東名も東北道も中央道も直結なのになぜ？ 「関越道」だけ「首都高」と繋がっていないワケ [首都圏の虎★]
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日本の首都、東京に張り巡らされた「首都高速」は、都内を移動するための自動車専用道路としてだけでなく、日本各地につながる高速道路のハブ的役割も担っている。東名高速は3号線に、中央道は4号線、東北道はS1線、常磐道は6号線、7号線は京葉道路などにつながっている。
しかし東京から見ると、長野・新潟方面に向かう高速道路「関越自動車道」だけは首都高速とダイレクトにつながっていない。たしかに東京外環道を使えば、一般道に降りずに関越道に乗ることはできるが、ほかの高速道路がダイレクトに首都高速につながっていることを考えると、いかにも不自然だ。路線図の全景を見ていると、本来であれば5号線が関越道とつながっていてもおかしくない。じつは、もともと5号線は関越道につなげる計画だったというまことしやかな噂もある。
とはいえ、現実的には関越道と首都高をつなげるのは、選択肢としてはあり得ない。
都心の渋滞を軽減するために、首都高よりももっと大きな円形ハブである「圏央道」が建設されたのは、首都高を使うことなく東名・中央道・関越道・東北道・常磐道・東関東道を往来できることが目的だ。いまさら首都高と関越道をつなぐインセンティブはない。まして前述のように外環道を使うことを考えれば、実質的には首都高5号線と関越道はつながっていると考えることができるからだ。
練馬ICと池袋付近が数十年後にはつながっている可能性もゼロではない
ただし、関越道と首都高をつなぐというアイディアが完全になくなっているわけではない。首都高のWEBサイトにあるFAQコーナーには次のようなQ＆Aがある。
Q.関越道との接続の計画はありますか？
A.首都高と関越道の接続については、国が首都圏の道路等の整備に関する事項を定めた「首都圏整備計画（平成18年9月 国土交通省）」において、中央環状線と関越道を結ぶ「高速練馬線」として、調査を推進する路線に位置づけられていますが、都市計画等の諸手続がまだ行われていません。計画の具体化については、今後、国や東京都によって検討されていくものと考えています。
そう、これまた高速道路ファンには幻の計画として知られる『高速練馬線』は計画としてはいまでも存在しているのだ。はたして4号線と5号線の間あたり、関越道・練馬インターチェンジから、おそらく池袋辺りをつなぐ「練馬線」は実現するのかどうか。
自動車道建設に必要な土地買収などを考えれば、それが無理筋な計画であることは明確で、Q＆Aの回答にもあるようにほぼ手つかずの状態であり、事実上は凍結されていると考えるのが妥当だ。
もっとも、都市計画というのは、ものによっては50年〜100年単位で考えられているものでもある。計画が存在している限り、絶対に実現しないとはいえないだろう。
6/22(月) 18:02配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/3af905ecddeec76584d88e8bcada7156d9af5297
https://amd.c.yimg.jp/im_siggGVH3mmR6N1oZBanQHW9O.A---x900-y601-q90-exp3h-pril/amd/20200622-00010005-wcartop-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggKud2kG98eMKIrkzSeDJjpA---x900-y599-q90-exp3h-pril/amd/20200622-00010005-wcartop-001-1-view.jpg 中央道も最初の入口が無いな
環八から調布とか遠すぎだろ 他の高速は都会と都会を結ぶものだけど関越だけはそうではないから 第三京浜→首都高→東名→圏央道→関越
ってルートもあるぞ 角栄がウインカーを出さずに
目白から選挙区へ行くための道 外環道の練馬の先か
あそこはほんと繋がってないのは不便 他は100km圏までは完全に3車線なのに中央道だけは2車線ですね 大泉ICで降りても新目白通りで目白の田中角栄邸の目の前まで行けるからな 今はC2との予定なのか
当初の予定では5号早稲田出口辺りから新目白通りの上を通して
そのまま関越練馬までだと思ったが 神奈川県は
東名の横浜青葉〜新横浜経由〜首都高湾岸線に行けるようになって
渋谷・谷町JCTの渋滞は逃げれるようになったな まあでも環八改良工事が終わったから繋がってなくても不便じゃないしね 圏央道使えば首都高に入らずに東北道から東名とかって、遠回りになるガソリン代で首都高の料金が出ちゃうし、遠回りになるから首都高が多少渋滞してても首都高経由のほうが早かったりするんだよな。
>>4
外環だろ？
100円値上げしていいから、外観も首都高にいれてくんないかな。 美濃部って都知事がいて
道路造らなきゃ車は増えないと称して
都内の道路建設10年止めたんだよ そんな事より関越は埼玉県の嵐山小川や東松山あたりで混雑するのを何とかしろ 目白通りは有事の時に戦車が走るから首都高並走は難しいかもね
つうか外環道を南に伸ばすのが先やね 目白通り新目白通りに沿って高架道作ればいいから土地買収は最低限で済みそうだけど
池袋周辺が面倒くさいか >>28
戦車が配備されてるのは北海道と九州だけよ？ 外環道と繋げばそれでいいでしょ。
すべての車を都心部へ導く首都高より、環状線で東京を迂回する道を整備すべき。 早稲田出口への道がやたら長いのは練馬線への分岐が本来の役割だからと聞いた >>27
あそこってなんでいつも混んでるの？
SA？ 当初計画
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~inamaru/chapter-95/syutoko011ensin.jpg >>34
下り線の場合、ゆるい登り坂になってるから >>21
外環を延長させて中央道や東名に繋いでくれたらかなり便利になるのにね
そうしたら関越と首都高も繋げなくても別にいいと思う >>23
その割には車が増えたと言って都電も潰したロクでもないヤツ。 東京都は
東西に横に長い
首都高速は中央高速の国立府中ＩＣまで延長するべき
都心への極端な集中が緩和されるだろう この手のQAでマトモな回答見たこと無いな
>>1で判るか？変則的な道路建設になった理由
まあ東京都の道路事情が悪いのは
美濃部何か選んだ都民の自業自得な部分もあるけど
千葉の私鉄各線の運賃が無茶苦茶高いのは
千葉の土地収用委員会委員長がテロで襲撃されて
収用委員会は解散、以来千葉では土地収用法が適用出来ず
地主の言い値で土地を買う羽目になり
運賃に跳ね返ったのは
馬鹿なテロリスト野放しにしたせいだしな >>44
時速70キロの微妙な一般道が半端な部分だけできてる >>2
埼玉周りの外環が繋がってるだけだぞ
入口は練馬からだ 北千葉空港って成田のことかな
北総開発鉄道が走ってるあの道でしょ >>21
お前の車リッター一桁しか走らんのか？
首都高渋滞なら普通に圏央道の方が速いし安い 東京は便利で安価な公共交通機関があるんだから道路はもういらないだろう 金と時間と権力を使えば可能
日本橋の高速も埋める方向
中央区は高速の一部を残し、
遊歩道・公園みたいなものを作りたいようだ 関越は外環道と繋がってんだから別に問題無いんじゃ無いの >>58
８号線は１００ｍ
たった100mの高速道路？ 首都高に存在する幻の「8号線」の正体とは
わずか100mだけ存在する理由
東京や周辺を網の目のように駆け巡る「首都高速道路（首都高）」には、2つの環状線や湾岸線のほかに1号から11号までの路線が放射状に伸びています。
しかし、路線図では「8号線」という表記を見かけません。
実は、「8号線」は非常に短い100mという距離で構成され、都心環状線とKK線を接続するために存在しているのです。 >>20
横浜北線もつながった。
>>49
２号は戸越まで来てる。でも、３号を東京本線の東側で246沿いに分岐して、名古屋高速ばりの直角カーブで環八沿いに第三京浜につないだほうがいいな。 ＞いまさら首都高と関越道をつなぐインセンティブはない。まして前述のように外環道を使うことを考えれば、実質的には首都高5号線と関越道はつながっていると考えることができるからだ。
ちょっと何を言ってるのかわからない
記事書いた人は馬鹿なのかな？ >>53
治水
環七の調節池に接続しようとしてたはず
新目白と環八の交差点付近でも進めてる >>31
すぐ近くに朝霞駐屯地があるだろ
戦車も装甲車も配備されてる 関越はしょうがないよなぁ
だって、練馬インターだもん
まぁそのせいで環八は混むけど、あれはどうしようもない。しょうがない 外環が東名まで繋がってくれればそれでいいや
中央道にも乗りやすくなるし >>64
おれ横浜市民だから、青葉から厚木回って圏央道より用賀から首都高に行ったほうが良かったんだよ。今なら横浜北線で湾岸に出れるからもっと首都高のほうが便利になった。 >>38
目白通り沿いはそもそも計画に入ってなかったのか
やや南の計画線は青梅街道とか早稲田通り沿いってところか 田中角栄が失脚したからだよ
目白まで引っ張る予定だった >>79その通り。
40年くらい前は朝霞の上空に自衛隊の飛行機飛びまくってたんだよなぁ
ちなみにパールハーバー、つまり真珠湾攻撃の時に
「ニイタカヤマノボレ」
という暗号を戦線に発信した場所が朝霞駐屯地なのだ。
これ豆な >>1
関越の所沢→大泉ジャンクションで外環に入る外環から首都高に美女木や川口から入るというか
都内からだと関越は和光まで下使ってさ外環から関越に向かうし
中央は高井戸から東名は川崎から
都内移動で首都高をわざわざ使わないだろ >>58
8号線は都心環状線とKK線の間のごくわずかな区間のことを指すとか
実質JCTのランプをそう呼んでるみたいな状態ｗ >>89
第三京浜の港北ICがJCT化して東名横浜青葉に直結したんだよ
便利だぞ >>90
目白通りも環八も10年くらい前の工事してから走り易くなったじゃん
知らない人が走ったら出口分からないで荻窪まで行っちゃいそうだけど
そもそも関越道入り口もバイパス間違えて入る人多いし >>97
3月のコロナ下だから知られてないな( ;´･ω･`)
開通イベントも中止になったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
