トヨタ26万台リコール 走行不能、火災の恐れ [爆笑ゴリラ★]
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6/24(水) 15:38
時事通信
トヨタ自動車は24日、走行不能になったり、火災が起きたりする恐れがあるとして、乗用車「プリウス」など6車種計26万5512台（2008年1月～20年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、ハイブリッドシステムで異常判定時の制御プログラムが不適切なため、急加速時に部品が損傷した場合、警告灯がつき、走行不能になることがある。
また、電気装置で回路構成に問題があり、ショートした場合に基板が焼損、火災に至る可能性もある。不具合は2件確認され、うち1件は愛知県岡崎市で16年9月、停車中の「クラウンマジェスタ」で火災が発生した事故。
他の対象車は「プリウスα」「オーリス」「クラウン」とダイハツ工業から受託生産した「メビウス」。トヨタによると、対象車の海外での販売台数は約50万台。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200624-00000066-jij-soci ＞国交省によると、ハイブリッドシステムで異常判定時の制御プログラムが不適切なため、急加速時に部品が損傷した場合、警告灯がつき、走行不能になることがある。
数ヶ月前近くでプリウスの火災があった。
関連がありそうだな・・・
>>1 ＞ 急加速時に部品が損傷した場合、
( ´･ω･｀) ＜ どの部品かな？ アンチテスラの反EV馬鹿が電池は燃えると言っていたら
トヨタが燃えていたでござる
トヨタが燃えるのはいつものことだけどな
走行不能になるってのは欠陥車じゃない
問題があるのに走れたり
止まらなくなるのが欠陥車です
そりゃ派遣使ってりゃそうなるだろｗ
普通に考えてみ？なんで「来年も居るかどうかも解らない職場で真面目にやるの？」て普通だろ？ｗｗｗ
そりゃ「適当に責任逃れしてとっとと先工程に流して後で不良が発覚しようがいつまで居るか解んないんだしどうでもいい」だよなｗｗｗ
あのライトバンみたいなプリウスか。
最近全然見掛けないけどな。
>>1 ＞ ショートした場合に基板が焼損、
( ´･ω･｀) ＜ 安物コンデンサーかな？ （特採品とか） >>3 内部のメカニズムはともかく、ど素人も触れる操作系がどうにもクソ、
なんなんだあのシフトレバーは、俺が責任者なら絶対ゴーサインは出さない。
>>23 トヨタに派遣とかほとんどいないし、対象車造ってる時は全くいなかっただろ
∧＿∧＿__ >>23
<｀∀´r > / |
⊂ へ ∩./ .| ＜ これ、豆知識 ﾆﾀﾞ～♪
i￣（＿）￣i￣＿/
￣ （＿）||￣￣
￣￣￣ トヨタもクソなのか
リコールするだけマシなのか
クソ高い下駄だけのくせに車商売はいつまで高値安定やってんだ
いや、煽りじゃなく真面目に言うよ？ｗｗｗ
「５年後どころか来年も居るかどうか解らない職場」で、さ？
作業細則だの品質管理だの不良品流出防止措置だの、「過剰に従う義理無い」わな？
だって関係ねえもんなｗｗｗ
でも「派遣社員サンは品質第一に注意を徹底して～」とか言ってんでしょ？ｗｗｗないないｗｗｗ
口頭で愚直に従うポーズは取るけどそんなもんどうでもいいに決まってんじゃんｗ
繰り返すけど「来年居るかどうかも解らない職場」なんだからさｗｗｗ
プリ糞の欠陥をバージョンアップする為に別名目でリコールしてんだろｗ
∧＿∧
(* ＾ω＾) ＜ 得意の、電装Ａｓｓｙ交換で対応しますお♪
/
クラウンマジェスタじゃなくてクラウン燃えマスタかよ！！
>>2 飯塚もプリウスも燃えてしまえば
走行不能になれば殺人犯にならなくて済んだんじゃないか？
>>36 新型は常にハイリスク
大昔から一緒
ヒトバシラーと新しもの好きが買うべき代物
>>8 FWは韓国・・・
もう日本車じゃねーよトヨタ
こいうのってROMチップ交換すんの？
USBみたいなの差してデータ流し込むの？
あー失礼、トヨタは「派遣社員」じゃなくて「期間社員」だったかｗ
まあでも同じニュアンスね、要するに「いつまで自分が居るか解りもしない職場」で、さ？
誰がそこまでシビアに品質管理だの責任だの自分に課しながら作業するかってｗｗｗ
でも「それを承知で」生産してたんでしょ？
そりゃ「必然的な結果」てだけじゃないの？ｗｗｗ
>>2 梅田プリウス暴走は運転手が死んだので心不全で暴走ってことになった
飯塚容疑者も死んでりゃそうなってかもな
>>41 期間工は派遣じゃねーだろ
直接雇用やんけ
＞うち1件は愛知県岡崎市で16年9月、停車中の「クラウンマジェスタ」で火災が発生した事故。
この人には謝罪してちゃんと新車あげたんだよな勿論？
走行不能って・・・ 暴走プリウス飯塚上級国民の裁判やり直さないとダメじゃん
>>58 車持ってねぇの？普通にそんなんしてくないぞ
>>58 お客さまクラウンは故障しません
(知らんぷり)
マツダは
リコールがほとんどないからいいね！
けっきょく、車はマツダになる
お前らが百万レスしようが
車はトヨタから選ぶからw
部品精度が他より一桁違うつーのw
火災発生って外車と三菱のお家芸じゃん。
トヨタも落ちぶれたなｗ
走行不能になってねえだろ
走行しすぎたのが問題だろ
飯塚幸三のは走行不能じゃなくてアクセル全開の暴走だから笑
まあリコール自体は悪いことではない
むしろ信用につながる
これって、前の車がトヨタ社のハイブリットなら
不具合異常になったら、加速中に減速して止まるって事だよね？
ちょい、気をつけて距離とって追従しないと
追突しちゃうから気をつけないとね
相手に遅速の悪意は無いし トラブル起こるかな？
正規ユーザーならデーラーからリコール連絡あるだろうけど
問題は、野良販売だよね
トヨタでもこの有り様なんだ
ヒュンダイ買って浮いた金を他に回せ
お前ら
12年プログラムが一緒なのか。
異常時の部分とはいえ、見直さないもんなんだな。
>>1 俺のαじゃない方の30型プリウスは入ってないのかな
先日エンジンスタートボタン押したら「ガガガガシャンガシャンドンガラガッシャーーン」って大きな音が鳴ったけどその後何事もなかったように普通に走ってる、あれはいったいなんだったんだよ…爆発するかと思ったよ…怖いよ…
今も車屋に診てもらってないけどずっと乗ってる
プリウスの爆発死亡事故あったら多分俺だからみんな覚えといてな
４年前から分かっていた不具合を
なぜ今頃リコール対象として認めたのかが気になる
訴えられたんかな？ｗ
ロケットとして買ってるんだから燃えた方が威力増でいいだろ
>>76 リコールは運輸省経由でメーカーさんから連絡が行くから
中古で買おうか新車で金はどこで買おうか連絡が来るよ
リコール対象でリコールを受けてないと車検に合格しないし
その前にトヨタの純正ナビどうにかしろよ
未だにナビに分岐点案内がないとか終わってんだろ
>>85 飛ばせプリウス ロケットパンチ～
今だ出すんだリコール届～
>>81 こっそりリコールしたいから
新型出た直後にリコールは売上に影響する
飯塚無罪でトヨタに責任ありってこと？
トヨタは遺族に謝罪して賠償金払った方がいいんじゃね
あーそういえばエアバッグリコールのお知らせがトヨタから来てたな
行かねば
飯塚てそんなに偉いじいさんなの？
トヨタにもごめんなさい言わすほど
ハイブリッド作り慣れてるトヨタでさえこうなんだから
テスラなんてもっと酷いことになるだろう。
俺様比嘉(仮名)一族はTOYOTAしか乗らんばってん🖕😌
かかってこいや自粛警察🖕😨
>>103 EVはHVのような
複雑怪奇な制御は無いから
それにプログラムなら
IT仕込のテスラのが信頼出来る
はい、販売店支援リコールですね。
あわよくば買い換え促進。
>>6 パワートランジスタ系のリコール ２回目
前回のリコールで冷却FANを装備したと思った
基盤がダッシュボードの助手席側だったような気がする
トヨタのハイブリッドシステムってどこが作ってるんだろ
>>70 トヨタ含めてハイブリッド車がいろいろ回路の不具合の可能性があって危険なのであってガソリン車は関係ない
>>81 件数が溜まらなきゃリコールすべき（設計の不備）なのか、偶々故障なのか分からんだろ。
>>54 いつまでいるかわからない、という意味では同じな気がする
>>71 火災が三菱自工のお家芸、って、数字を見せてくれよ。
クルマスレで脈絡もなく三菱自工に「空飛ぶタイヤがー」とか言うやつがいるけど、それと一緒で嘘も百回言えば、の人間だろ、お前。
オールトヨタ分科会ネットワークの皆様、今日も工作ご苦労様です
母子殺しの上級公務員、受賞オヤジの車はプリウスじゃ
と言うことは、車が原因か うわわわ
リコール絡んで燃えた場合どうなるの？（
>>1のマジェの場合など）
新車で戻ってくる？？？
>>53 ダイハツの池田工場の近くでは良く見掛けるわ
当然ダイハツ関係の方だと思うけど
飯塚幸三の事故もこれだったんじゃ？
でも人を頃したのには変わりはないけどね
医者から止めろと言われたのに乗ったのだから飯塚ジジイの明らかな過失だよ
エアバックのリコールはいつになったら対処するんだろう？
全固体電池が普及すればこんなこともなくなるやろ
早く技術が進歩してほしいね
問題がプログラムということになると一概に電気自動車のほうが安全というわけでもないのか
>>1 40乗りだけど、ハイブリッド制御プログラムのリコール何回目だよ…。
まあ、それ以外はノートラブル、全然壊れないいい車だけど。
>2008年1月～20年2月製造
ずいぶん古くからあったんだなぁ。発生数少ないから、放置されてた？
>>116 キャブ車点火はデスビマニュアルが一番だな
これどう考えても大問題じゃないの？ｗ
期間長すぎだし、走行不能、火災とか論外だろｗ
>>145 ４年前から分かっていたのに何故今リコール発表なの？
てところがすっごい気になる
またかよ
ワイのプリウスミサイル4回目のリコールだぞ
>>148 マジェスタが1件目で1件だから放置最近2件目発生でリコールに踏み切ったとかかな？
>>8 日産は既に終わったがトヨタも部品はチャイナに頼っていたのか？
プログラムの書き換えだと簡単に済むから
プログラムのせいにしてるだけなんじゃない？
よくある話
プリウス・・・ダメだな。
ウチの裏の法律事務所、社用車にプリウスを採用したけど何か月もしないうちに買い替えた。
やっぱり何かあるんだな。
>>147 火災は論外だけど期間は一概には言えんと思うな
最近出てきた古い車体の問題の箇所が意外と最近まで使ってたってことはありえる
あと俺のバイクでもあったけど最悪走行不能ってリコールはよくあるぞ
各メーカーのHPでリコール情報見てみ結構あるから
走行不能の理由はかなり拡大解釈してそこまで?ってのも案外ある
> 急加速時に部品が損傷した場合、警告灯がつき、走行不能になることがある。
ん？どこらが不具合なん？
>>80 それEGRバルブのリコールで無料交換できるよ
飯塚のプリウスは ZVW20
記事のプリウスは ZVW30 以降のモデル
飯塚はクロ
>>26 お前が責任者になることなんて絶対に無理だから安心しろ
プリウスアタック多いのは、偶然や老人特有の現象じゃなかったってこと？？？
枯れたシステムや部品使えばいいものを
コストかけて改悪してアホちゃうか
トヨタの１０年落ち１８００ｃｃ４ドアセダン、アイドリングストップなし。
これで街中１３㌔/㍑行くで。なかなかええやろ。
>>1 超上級国民の飯塚幸三氏が嘘を言うはずないもんな！
飯塚幸三閣下大勝利ヽ(^o^)丿
>>163 アクセルペダルの位置や後方視界狭窄、シフトレバーのミスを誘う構造などの欠陥だよ
そもそもの設計段階からの欠陥
>>76 お前…
車持ってないだろ。
知らない事多すぎないか？
働いてる？
みんなから変人だって言われてない？
今自動車業界は二大勢力の構図
ヒュンダイか他のメーカーだ
過去に投資する事は私の代で終わらせます
その通りになったな
> 停車中の「クラウンマジェスタ」で火災が発生した
説明してる原因だけでこんなこと起こらないだろ
>>13 中古車買ってトラブル続きだったんで日曜日イベントで混み込みの店内で車番しらべたらさあってデカ目の声で切り出したよ
これ、製造年月日の指定だと2014～15年のプリウス30後期とαがほとんどで、
2008年～20年てのは、単に同モデルの全製造期間てだけなんだな。
30後期でも、結構最終の方だけなんで、
調べてみたら自分のは含まれてなかったって人、多そう。
>>156そうなの？ありがとう
そういえば確か一昨年くらいにトヨタのディーラーの人が「プリウスのリコールあるから来てね、でもまだリコール準備中だからもうしばらくしたら来てね」って言われててそのままほったらかしにしてたけどあのリコールの件かな
マジですんごい音だったから怖かった、けど耐えて乗ってる
>>153 気になるなら質問して来いよ。
頭の中だけでは解決できんぞ。
プリウスかぁ、、、同じシステムの車は
、、、、、、。
あきおちゃん何とかしないと。
あんたが早くプリウスひっこめないから
このザマだよー。
急加速禁止にすればリコールしなくていい
むしろ、そうしろ
>>2 やっぱりブレーキを踏んだが暴走したのか
飯塚さんは気の毒だわ
トヨタの恩恵預かってないし。
知らないだけかもだけど。
正直トヨタなんかいらない。
>>1 クラウンマジェスタのはオーディオの外部アンプな。
あたかもハイブリッドシステムが燃えるみたいな書き方は、犯罪だよ。
リチウムポリマーバッテリー ラジコン用が留守に発火して
言えば一件無くした俺が通りますよ！
火災保険入る前だったw
ショートして基盤が焼損って製品として全くなってないｗ
パソコンだったら暴走した―で済むけど
車だったら死んじゃうからな
>>26 運転したことないでしょ？
普通のATから乗り換えてもなんの違和感もなかったぞw
5ちゃんの影響受けすぎだよ無免許くん。
マジェスタですら中華レベルに劣化。
中国人相手に地道を上げて質の低下が酷い。
>>200 何がどうダメなのさ？
インパネに位置出るし手で触ってどこにあるのか見る人？
中華エンジンのアルファードの方がリコールになってもいいのにな
オートバイなんか２０年くらい前から中華オンリーになって、あまりにも品質が低過ぎて、メーカーもこれじゃマズいということで今じゃ原点回帰で国産に戻し始めてる
中や韓のスパイ社員が潜り込んでないのかよ (*'ω'*) 怠慢 ヨタ車
このあいだ北陸道でイキってた歌舞伎メイクの50プリ
ドラレコアップしたろか
2016年で事故が発生してるのにやっとリコールか、
トヨタは塩漬けリコールが好きだな。
ホワイトパール塗装の剥離問題も長い間、うちは悪くないの一点張りだったからな。
SNSや洗車機で「塗装剥がれても責任取りません」の告知が広がってやっと
認めたぐらい、往生際が悪い。
>>207 Dから変える事のないニワカm9(^Д^)
もしハイブリッドシステムで異常判定時の制御プログラムが適切だったら、
急加速時に部品が損傷しても、警告灯がつかず、走行不能にならなかったの？
こっちの方がやばくね
いくら品質はいいと言っても、単純に部品点数多いから何かしらあるな
ある確率でブレーキふんでもアクセルが作動する不具合
トヨタを買うやつは脳に蛆虫買ってるゴミだから問題ない
また飯塚みたいに自分の殺人をトヨタのせいにする爺が増える
飯塚上級の時に走行不能で炎上して焼け死ねば
母子の命は助かったのに....
>>223 いや制御不能と走行不能はまるで違うがまさかわからんのかw
>>9 どうなんだろ
ショートしなければ問題ないように読めるが
>>26 どんだけの車種があれ採用してるか知らんあたりお前クルマ運転した事すらねえだろw
初代プリウスはまだ大事に乗ってかっこいいのに
２代目飯塚型プリウス海苔はすっげー貧乏くせーｗｗｗ
>>148 前回もリコールしているけど
場所が制御回路で、回路を組み直しらしく
制御プログラムと回路がダブルで原因すら分からないっぽく
前回、制御プログラムを変更したが
発熱が回避出来ず
そして今回に踏み切ったらしい
THSの限界だろ
シエンタハイブリッドは大丈夫そうだな。
ときどき異音がするんだが・・・
>>200 あれは車の運転嫌いな奴がデザインしたとしか思えない
>>199 違和感しかないぞ
直感的操作と真逆の動きをするから
>>199 エンジンのコールドスタートは、AT車の感覚じゃない
評論家も検証して、あのシフトレバーはダメだって言ってなかったっけ。
>異常判定時の制御プログラムが不適切
自動的にアクセル一杯にしちゃうのかな・・・
>>199 ATからなら大丈夫でしょ
MT乗ってた古い世代が間違えやすい動きになるのが問題
>>199 ほんこれ
チャリしか乗った事なさそうなのにシフトレバーってw
>>225 以前のリコールでは、電磁スロットルの固着って言うのがあったな。
トヨタ＝低品質
がもう当たり前になってきたな
ホンダには昔っから太刀打ちできないが日産は愚か、マツダよりもショボいぞ
マニュアル時代にも、外国車に多段ＡＴはあったけど
スムーズに直感的にわかる配置にされていた
プリウスは、電子制御をスタイルにしているので
最新を意識させる為にシフト配置をヘンテコ変更した
ゲーセンじゃないんだから、危ないのだ 無免許チャリンカスにはわからない
昔ながらのキー差し込んでエンジンかけるタイプとは危険度のレベルが違うな
でも今車買ったらハイブリッドでなくてもみんなこれだもんなあ
2008年製なんて廃車になってからリコール糞トヨタらしい。
ま、あのシフトレバーを見て『危ない』と予想出来ない者は危険予知のできない輩さ。
だから暴走事故りまくる。
>>251 操作ミスを減らすインターロックを減らしちゃって
ユーザー側要求に配慮した阿呆なソフト設計とか理解に苦しむな。
どっかのメーカーよりは断然良いな。リコールすらしないからな。
急加速して部品破損、走行不能以外にも暴走したりもするのかね？
プリウス暴走もこの部品が関係してるのかな
>>261 電スロの固着とかは、また別のリコールで対応してるかな。
現行クラウンのフロントグリルは
「コマネチ」なので
火を噴いたらボンネットに登って
↓コレやるです
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg まあトヨタはリコールを
お客様をディーラーに来させて
新車を見せる機会としか思ってないからね。
新車見せてる間に、部品交換して終わり。
未だにプリウスのシフトレバー叩いてる人って、ベンツのコラムレバー触ったらうんこ漏らしそう
問題車種と共通プラットフォームつかってる
レクサス系は大丈夫なんか？
ちゃんとリコール対応するだけマシ
ほんとにダメなとこはコッソリやるｗ
ディーラーのメンテパック入ってるけど、
点検の後、音や動きが明らかに変わってる事はよくある
ナビの不具合も直ってたり
絶対パッチ当ててるよなあ
飯塚は頭の中の回路がショートして暴走したからこれとは違う。
>>244 試乗車に乗った程度ですら全く気にならなかったぞ
>>244 6段MT車でもリバースギアがローギアの左側、前に入れるタイプの車は嫌い。
プリウスで検索すると色々トラブルあるようだね。
調べれば調べるほど・・・ちょっと買えない。
>>235 モーターからエンジンに切り替わるときの
エンジンがコールドスタート状態
AT車で走行途中、突然エンジンが高く回るなんて考えられない
例 クルコン中、登坂を上がり始めた感覚に似ている
>>259 そもそも既存でこなれたUIがあったところにあんなゴミUI出してきたんだから
既存になれているご老体は特に対応できんだろあれ
安全を求める車の中であそこは完全にメーカ都合のコストと先進性感（）アピールのアイテム
シフトレバーが！って言ってるけど
お前らが上げ奉るベンツ様も同じだぜ
しかもコラムシフト
右ハンドルに右側コラムシフトはやりにくい
>>276 5速より上がある車は
それが標準じゃないかい？
基板はたいてい金属ケースに入っているし、過電流が流れても半導体破裂やプリントパターン焼けきれで終わるから火災になるというのは解せん
αであってもプリウスと同じシステムを使ってるんじゃないの？っと素人とは思うわけです
シフトレバーのせいで暴走してんの？
大体アクセルとブレーキペダルの
踏み間違いでしょ
大体、シフト切り替えはブレーキ
踏んでないと出来ないし
ただ、直感的に分かりにくいのは確か
>>281 6段目のポジションの右側に手前に引いてリバースに入れるタイプもあるよ。
こっちの方がバックは手前に引くという自然な感覚でやり易い。
リコールという名で新車買わせるつもりだろ
ディーラーで新車見せられれば欲しくなるもんな(笑)
スズキも同じ事やってるが、コロナ禍で来店率が落ちてるから
ヒマな時にリコール無償作業を終わらせたいのと、
無理矢理でも客を呼んで売り上げアップ
>>267 当然、同じトラブルを抱えてるので、改修は必須だね。
>>80 エンジンルーム内にネコさんがいらっしゃったものと...
>>13 そんなことないと思うけどな。
別の会社で起こったこと。うちで直しますけどねって感じ。
プリウスって
駐車場での急加速以外は
トロトロ走ってるイメージ
足回りの割に車が重たいのかな？
>>294 回生走行でバッテリーチャージ稼いでるから、加速してから空走行、減速距離を長く取って燃費稼いでるだけだね。
この半年で3回ほど警告灯が点灯してるが
、そのうちの1回はシステムが起動できず真冬にJAFが来る迄、暖房の効かない車内で待機する羽目となった
プリウスに乗るなら絶対にJAFに加入する事
これ常識
早くトヨタも潰れろ。
お前ら日本人が、また、オマエラ日本人の言う、いわゆる、パンパンさん、に落ちぶれるだけだろｗｗｗああ、ただ、今度は、やる相手が、アメリカ兵ではなくなるんだけどなｗｗｗ
アメリカ合衆国の99%が巻き込まれることも逆恨みされることもなくなってちょうど良いなｗｗｗお前ら日本の、国威発揚ｗｗｗに悪用されることもなくなってちょうど良いなｗｗｗ
日本への復讐がやっと始まる
世界は平和で豊かになりますが、日本およびドイツは世界一貧困な国になればよいのです。
世界中が豊かで平和なのに、オマエラ日本が世界一貧困な国になり日本人がパンパンやっているほうが、悲惨さが際立ってよいだろ。
世界中が豊かで平和なのに、ドイツが世界一貧困な国になっているほうが、悲惨さが際立ってよいだろ。
オマエラ日本人だけがやらないというならそれは差別。オマエラ日本人が、ある特定の人たちだけ相手したくないというならそれも差別。
一応指摘しておくと、お前らがあこがれるヨーロッパのオランダでは、全部合法らしい。
ドイツや日本は地獄に落ちるのだ！さあ、世界を平和にし、日本やドイツを地獄に叩き落そう！
東南アジア・アフリカ・中国・韓国・朝鮮からの観光客さん相手に、ジャップの女がパンパンはじめたら、お前らが発狂するのかと思うと、楽しくてわくわくが止まらないｗｗｗ
ざまあ
ジャップの女は、インバウンド観光客相手にパンパンやってろ。ああ、ジャップの女は、ちゃんと、避妊・去勢・堕胎はしろ。ジャップに増えられても迷惑だ。
いや、まあお前等ジャップはパンパンになるけどｗｗｗ
>>108 JDパワーの調査によるとテスラの品質は最悪だぞ。
それにIT系なんて一番ヤバイ業種じゃん。
アジャイル開発と称して未完成品を売りつけて不具合はOTAで直せばいいと思ってる。
この前もブレーキ制御を書き換えただろ。
車は人の命を預けるのにPCと同じようなノリでやられちゃたまらんわ。
トヨタ・ブレイドマスターG
ブレーキブースター故障。見積もり
182400円
トヨタも車種によっては安心出来ない車が増えたな。
現在国内で販売されている車種でランクルとハイエース以外は何かしらトラブルあると思う。
会社のダイナは納車して1ヶ月位から故障が多く社長が切れていすゞに買い換えれた。
トヨタは昔から致命的な欠陥多いだろ
突然ハリアーが火事になるとか
プリウスがエンストするとか
>>244 下がりたい時にはバック、リバースどっちに入れたらいいの？
>>308 車って実は説明書があるんだよな
滅多に読まないけど
韓国kia自動車は２０２０年ワールドカーオブザイヤーを受賞したけど、
もはや自動車の品質でも韓国の方が上なんだな
止めてた車が戻ってきたら燃えかすになってたなんてシャレにならない
走行中に燃えるよりはいいけど
やったー！俺のプリウス4回目のリコールだ！
車にワックス掛けてくれるからうれしいんだよ
>>299 いやそれだけしっかりしてるってこと
そしてよく売れてるってこと
普通の車なら闇に葬られるんだろう
あれだけ売れた3代目プリウスならではの特典
プリウスってずっとリコールばかり出してる
欠陥車じゃないのこれ
>>310 海老蟹オブザイヤーがどうしたって？（笑）
一車種や同一コンポーネントに頼りぶら下がると当然その都度大規模に成る罠
え？プリウスって急加速でいくつも事故起こして全部運転ミスって処理になってるプリウス？
>>324 初期から過電流による破損があるので、リコールではソフト更新で済ませてるが、ハードソフト両面に直らない低確率の病気持ってるな。
カローラフィールダーハイブリッドで、信号待ちからブレーキ踏んだままにアクセル全開になるトラブルは経験済み。
プリウス乗ってるやつ恥ずかしすぎるわw
エコカーかなんか知らんけど
>>308 Bはブレーキです
D、B、Rしかないし、Bは使わなくてもいいんだから
別に難しくも混乱もしないけどな
長年Rのリバースで慣れ親しんできたのに、Bを見た瞬間に「これでバックだ！」ってなる老害大杉問題
そうはならんやろと
DBRってパッと見の字が似てるよね
もっとアタレぐらい似てない文字にできないの？
万が一でも火災が起きるような恐ろしい車というもの存在自体が害悪すぎる
昔みたいに徒歩と馬と籠、力車で生活しろ
日本の自家用車なんて年間走行距離1万キロ以下なんだからハイブリットなんていらねーわな
>>1 >ハイブリットシステムで異常判定時の制御プログラムが不適切
>電気装置で回路構成に問題があり
欠陥車だったんだな恐ろしすぎる
トヨタは品質完璧、壊れないだとかいう幻想って恐ろしいわな
>>308 Bがブレーキってのは、レンタカーで乗るだけとか、一見さんなら誰でも思うよね。
でもそれ、下り坂が多い走行時にバッテリに戻すために使う電気ブレーキなんだよね。
訂正
誤：Bがブレーキってのは、
正：Bがバックってのは、
>>343 今まで交通警察とか司法の場でもそういう前提で話を進める流れがあったからね。怖い話だよね。
>>26 タッチパネル式のエアコン操作を超えるクソはない
>>350 エンブレって急坂の下りとか登りでトルクが要るときとか
>>350 減速する時
しょっちゅう使うよ
ブレーキ踏むより楽だから
>>348 最近はアウディとかもタッチなんだよな。本当に止めて欲しいわ
>>2 この人のプリウスは2代目プリウスじゃなかった？
リコール対象は3代目プリウスから
ちゃんとこうやって自分からリコールをする辺りがトヨタの良いところではあるな
プリウス乗りなんだがシステムが複雑すぎる気がするんだよな、
進化途中のシリーズハイブリッド（ノートやフィット）の方が圧倒的にシンプルな分、信頼性がある
恐らくだけどトヨタもこの先はシリーズハイブリッドにシフトすると思う（EVは別路線
>>244 お前も画像作ったバカも運転したこと無いんだなとしか
>>244 Nは説明書に「ここに入れたら回生出来ないからつかうんじゃねーよ下さい」って書いてあるし
前に進むためのDと後ろに進むためのRしか触らないのに何故難しいとみんな思うの？
>>343 まぁ、車リコールスレにトヨタべた褒め投稿続ける奴らが、やはりヨタ工作員だって事は確実だわな。
>>350 回生ブレーキが強いモード。
下り坂などで使う想定だが、協調ブレーキの制御も甘いし、使うと突然の動作変化に驚くだけだな。
明らかに不自然な擁護をしている人って、何なんだろう・・・。
>>244 機械なんて慣れ
こんなシンプルな物に文句を言う人は
クルコンとかも使いこなせないのかな
この年代の車だと26万台のうち半数はすでに廃車やろ
>>364 他社ハイブリッド車と比較してプリウスで事故起こす事例が抜きん出ているということは、販売台数だけじゃない何かがあるんだろ。
>>2 おかしいな。
急加速して壊れたら走行不能になる。
何故加速しながら交差点に突っ込んだんだろうな
不思議だなぁ
>>244 R・・・RUN
N・・・NOS
B・・・BOOST
D・・・DASH
プリウスミサイルしたときに相手に効果的な攻撃を与える機能なんだろ？
リコールする意味ない
>>365 昔のディーゼルエンジンのヘッド割れもそうだけど、廃車とかで台数が減るまで黙って待つのがトヨタ式
こういうのってあるんだよね・・・・・。試験技術が進歩してないからだろうね・・・・。
生産優先でルールが甘くなってるっていう・・・・・。（耐震補強にもあったようなあれですね）
マジで4回目のリコールなんだよ
うらやましいだろ
これだけ手厚くしてもらえるんだぜ
今年10年目だけどもうちょっと乗ろうかな
>>367 抜きん出てるとかネットに毒されすぎだろw
なんかデータでもあるんですか？
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