【車】日産、ジュークに代わる 新型SUV「キックス」発表 e-POWER搭載 WLTCモード燃費：21.6km/L 275万9900円〜 [ばーど★]
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2020年6月24日、日産自動車（以下、日産）は新型コンパクトSUVの「キックス」を発表、6月30日から発売する。
タイで生産されるコンパクトSUVはe-Powerも搭載
日産は2020年5月に発表した事業構造改革計画「NISSAN NEXT」で、これからEVを2車種、e-POWERを4車種発売すると発表した。今回のキックスは、その第1弾となる。日産としては、日本市場では10年ぶりのブランニューモデルだ。
キックスという車名は、日産が2008年に三菱 パジェロミニをOEM供給されたときに使われていた。2016年に登場した現行型のキックスは、日本未導入だったが日産の世界戦略車としてコンパクトSUVとなり、北米をはじめ中国や東南アジアなど、多くの国で販売されている。今回、日本に導入されるキックスは、マーチ同様タイで生産されるモデルだ。
エクステリアは、コンサバティブなSUVらしいスタイルで、最近の日産車に共通のVモーショングリルやフローティングルーフ（ピラーを黒くすることでルーフが浮いてみえる）、そしてLEDヘッドランプも採用して、存在感を放つデザインとしている。サイズ的には、ジュークより約8cm長く、約4cm幅広く、約1.5cm高い。
インテリアは、クラス以上の上質さを感じさせるモダンプレミアムな室内空間で、操作系を使いやすくグルーピングしたレイアウトや、高品質に表現されたパーツ類が特徴だ。カテゴリートップクラスのフロントウインドー見開き角と低いウエストラインにより、運転席の視界は開放感あるものとなっている。後席は、ニールームが600mm、ヘッドルームが85mmあるので大人でも十分広い。ラゲッジスペースもトップクラスの423Lの容量がある。
パワートレーンは、ノートやセレナで定評のあるe-Powerを搭載。1.2Lの直3エンジンで発電し、モーターで駆動するシリーズハイブリッドだ。モーターの最高出力は129ps、最大トルクは260Nmで、ノートのものより最大出力を約20％向上させている。高速道路やワインディングなど、幅広いシーンでパワフルでキビキビした走りを実現し、またアクセルペダルの踏み戻しで車速を調整できる、ワンペダル感覚での運転も可能だ。なお、駆動方式は2WD（FF）のみで、今のところ4WDは設定されていない。
運転支援技術の「プロパイロット」も全車に標準装備し、ミリ波レーダーも採用してスムーズな制御を行い、ドライバーをアシストする。もしもの事故や、あおり運転や急病などの緊急事態にも対応するSOSコールも全車に標準装備している。
グレードと車両価格（税込）は、Xが275万9900円、X ツートーンインテリアエディションが286万9900円。
日本のコンパクトSUVクラスは、トヨタ C-HR、ホンダ ヴェゼル、マツダ CX-3などが鎬を削り合い、ダイハツ ロッキー／トヨタ ライズも好調だ。さらにトヨタはヤリスクロスも控えている。この激戦区で、日産 キックスはどう戦っていくのだろうか。
キックス X ツートーン インテリアエディション 主要諸元
●全長×全幅×全高：4290×1760×1610mm
●ホイールベース：2620mm
●重量：1350kg
●パワートレーン種類：直3 DOHC+モーター
●排気量：1198cc
●エンジン最高出力：60kW＜82ps＞／6000rpm
●エンジン最大トルク：103Nm＜10.5kgm＞／3600-5200rpm
●モーター最高出力：95kW＜129ps＞／4000-8992rpm
●モーター最大トルク：260Nm＜26.5kgm＞／500-3008rpm
●駆動方式：2WD（FF）
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●タイヤサイズ：205／55R17 91V
●税込み車両価格：286万9900円
2020/06/24 13:00 Webモーターマガジン
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a93b8f6e09ff9ca4bf8f9a780ca1f3a7a879f4c9/
■他ソース
【日産 キックス 新型】e-POWER搭載の新SUV、価格は275万9900円より
https://response.jp/article/2020/06/24/335883.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1537284.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537253.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537254.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537286.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537288.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537259.jpg >>1
WLTCモード燃費の各項目がないな
高速モードは出したくないのか ジャップにデザインは理解できないとやっと学習したようやな😂 マーチ作ってたタイ製か。。。
安けりゃ売れるんじゃね？
物はお察しレベルだろうけど。 ジュークは何だかんだ言われても、売れてよく街中で見かけたな。 こんな数年前に発売してたのより欧州の新ジューク売ってくれよ 変なVモーショングリルへの拘りやめろや！
それのせいでフロント周り台無しになってる
日産の上の方は経営だけじゃなくとことんアホだな 値段高けぇ
なんかぱっと見現行エクストレイルっぽい 韓国製の部品が一カ所でも有るのなら買わない乗らない
うんこ臭くなるから エクストレイルよりもまとまってる感じか
車内が狭そうだけど、まあまあ売れそうな顔 変な名前だから関西空港限定にしとけ
>>9
俺も。さすがに愛想尽きた
昔は日産車といえば熱烈なファンがいたんだけどな
今じゃ何の魅力もないどっか知らない車屋でしかねーわ タイ生産のマーチがさっぱり売れてないけど これはどうなるかな 見つけてきた。
これ、実燃費最悪じゃないか？
高速モードどころか、市街地モードですでに燃費がボロボロ
低速のストップアンドゴー以外は下手すりゃガソリン車に劣る
主なスペック
全長 4290mm 全幅 1760mm 全高 1610mm
最低地上高＊ 170mm
車両重量 1350kg
定格出力 70kW（95PS） 最高出力 95kW（129PS）/4000-8992rpm
最大トルク 260N・m（26.5kgf・m）/500-3008rpm
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
タイヤ 前･後 205/55R17 91V
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/kicks/2006/pdf/kicks_specsheet.pdf >>32
間違えた
郊外モードだ
多分、60キロぐらいで流しても単純シリーズハイブリッドの欠陥が出てる 日本は貧困化が激しく、自動車販売ランキングの上位には軽自動車がズラリ
「新しい自動車が出ました」とか言われても、買えないんだからケチつけて遠吠えするしかないよ 乗り出し300超えかぁ、ノートのSUV版としては高く感じるな タイ製なのに高い。
トヨタのハリアーなんか299万円なのに。 日本では新型車扱いだが実はタイではもう四年も販売してる現行車 う〜ん、これだったらあと14万足してハリアー買うわ。 >>46
ほんこれ
内装ドア内貼りなんてカチカチプラで軽レベル
せいぜい230万までの車 >>20
調べたらヨーロッパはあるのか
販売戦略がわけわかめ あの不細工が個性的で良かったのに
どこにでもある顔になってしまったな 以前のスニーカーみたいなデザインより大人っぽくなった感じだな。
乗り心地はどうなんだろ 日産終わってるな
ジュークも酷かったけど
もうやめたほうがいいんじゃないか ２駆のみでe-poweといえども275万スタートはねーわ シートアレンジ見たけど酷いな
SUVなのにフルフラットにもならず段差がアクアと同等じゃん うおお
リアゲートのテールライト周りの処理が気持ち悪いぃぃ >>1
シリーズハイブリッドなら4WDにするのはそんなに面倒じゃないだろうに >>65
多分、E-4WDなんか積んだら更に燃費が悲惨なことになるからだろう
平均時速40キロ程度の郊外モードですら電気式トルクコンバータの損失が出まくるとは・・・
平均速度20キロの市街地モードのノロノロ運転以外はガソリン車にも劣るぞ
キックス
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L クセのないデザインだけど
印象にも残らないデザインだな
e-powerというメリットはあるけど
あと20万ちょっと出せば、2クラス上のハリアーが買えるのか >>71
だなあ。
ガソリンのハリアー299万だよな？
絶対そっちの方がいい。 >>1
上手く波に乗って売れたけど
歌は下手だよね 自動車業界ってトヨタに代表されるようにコストカットのカタマリなのに、なんで自動車の値段は下がらないんだろうね >>1
イヤイヤイヤ、小さいクルマに、このフロントグリルは違うからｗｗｗｗ
レクサスや、クラウンならまあ許せるとして、これはねーわｗ
トヨタのＣＨＲを研究しろよ。 日産はいつまで経ってもデザインが糞だなｗ 燃費良いのか悪いのか分からん。
10・15モードで言ってくれ。 一目でJukeとわかる顔が売りだったのに没個性で（ｒｙ フロントはかっこいい
ただ以前あったキックスは軽なんだから名前は変えろよ
これならエクストレイルの方がいいわ CセグSUVで21キロ走るなら普通に売れるだろうな >>76
既にe-Powerはデメリットだよ
さんざん隠してきたWLTCモード燃費がついに出てきて、まさかの40キロで燃費ガタ落ちという真実が明らかに・・・ 燃費よくて5人乗り普通車で切替式四駆でデザインはジムニーってないかしら >>87
1200ならダウンサイジングターボの方がいい数字になるかもな 発売した瞬間にモデル末期みたいなデザインだな。
幅もありすぎて使いにくそう。 もうほとんど全メーカー同じデザインだよな。
スタイル、フロント、リアのデザイン、ステアリングまで同じ。
少しおかしくないか? e-Powerってすげえうるさいよな
ノートとかぶっ壊れそうなエンジン音してるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
