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【JR東日本】京浜東北線のワンマン運転検討　新型車両で人員不足補う(共同) [蚤の市★]
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0001蚤の市 ★
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2020/06/27(土) 21:40:24.90ID:nHv7PeuZ9
　JR東日本は、埼玉県と神奈川県を結ぶ京浜東北線で、車掌が乗務しないワンマン運転を始める方向で検討を始めた。2024年度をめどに車両側面のカメラで乗り降りを確認できる機能を備えた新型車両を投入する。ボタンを押すだけで停止や速度調整ができる自動運転装置も搭載し、運転士の負担を軽減。各駅へのホームドア整備で安全を確保する。関係者への取材で27日、分かった。

　人口減少で鉄道各社は乗務員の確保が難しくなると見込む。京浜東北線は東京都心で山手線と並走する全国屈指の混雑路線。JR東が都心の路線をワンマン化すれば初めてとなり、各地の都市鉄道に広がる可能性がある。

共同通信 2020/6/27 21:13 (JST)6/27 21:25 (JST)updated
https://this.kiji.is/649583656141702241
0004不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:42:31.28ID:EJbUMmMp0
車掌室に警備員が乗り込む時代が来るのかな？
JR東日本ってグループで警備会社持ってないの？
0005不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:42:53.99ID:8LBQnD5R0
まさかの、痴漢やり放題ｗ
0006不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:42:59.15ID:tMmOWPoi0
>>1
横浜、東京間は残せよ
0007不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:43:02.21ID:iBtdAft+0
無人化しろ
人手なんかどんどん削減してなんでもかんでも自動化したほうがいい
人が働く時代は終わった
0008不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:44:42.55ID:CV/EYhXn0
やめた方がいいと思うけどなぁｗ
副都心線があれだけ遅れまくってるんだから無茶だよ

>>4
セントラル警備保障と仲良し
ちなみにJR東海は全日警と仲良し
0009不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:45:40.82ID:ZGakQ2XV0
流石に京浜東北線は難易度高いんじゃないか？
山手線、高崎線、宇都宮線、東海道線辺りがトラブったとき殺人的な混雑だぞ
テレワークが進む前提なのかな？
0016不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:48:52.03ID:p1f8e4pY0
今までワンマンじゃなかったんだな車掌とか見たことないんだが
0018不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:49:14.94ID:aqZxPsO/0
1両目の後ろのドアから乗って、整理券をとる
降りる時は運転手に整理券と運賃を渡す

ワンマンってこういうやつだろ？
0019不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:49:22.45ID:R9EcNUP10
>>4
環境アクセス
0021不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:50:21.28ID:uQFM1rWR0
＞人口減少で鉄道各社は乗務員の確保が難しくなると見込む

大嘘もいいとこ。
ＪＲ東なんて高卒も大卒も倍率高くてコネ採用も多いから
普通に入社試験受けたら100倍近い倍率。
あのスーツ君だって採用試験で落とされた。
0023不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:51:08.18ID:dXNXPM8P0
ドアに引っかかって引きずられても素知らぬ顔で加速していくのか・・・
0024不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:52:31.44ID:4H1MHdNS0
ワンマン運転にすると発車が遅くなる
0026不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:53:27.75ID:CV/EYhXn0
>>23
ホームドア付いてるから
0027不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:53:50.87ID:lCh+1w1H0
JR東日本は車両もホームドアも自社で作っててホームドアは高性能3次元センサーで異物の検知は出来る
0028不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:54:10.70ID:OcoUGttA0
JR東日本は儲かってんだから
雇用しろよ
0031不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:55:24.90ID:oZiR6aTn0
ついこないだ新型車両導入したと思ったらもう新型車両かよ
0032不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:55:58.90ID:R9EU/S340
ドア用バイト雇ったら？ｗ
0033不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:56:57.88ID:R9EU/S340
JRガミ線みたいに手動用ドア開閉用ボタン付けるか？ｗ
0034不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 21:57:45.29ID:Wic/OCUK0
むしろ自動運転とリモートワークを導入して運転手減らして車掌のみにすれば良いのに。
0037不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:01:33.53ID:CV/EYhXn0
>>31
一方、高崎や松本は211がいまだに「新型車」
0038不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:01:43.99ID:xyfPT1VF0
確かにリモート運転できるわな
0039不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:03:00.79ID:q1Js9qn+0
>>21
俺が受かった大手私鉄は倍率２０倍だったわ。東だとさすがに１００はないだろうけど、５０倍くらいはありそう。
高卒新卒なら学校推薦だから２倍くらいのはず。

もう辞めたけど、車掌やってた身としては賛成でも反対でもない。
俺の会社だと特殊な取り扱いが多いから車掌は絶対に必要だが、ＪＲは取り扱いが私鉄よりも簡素だったりするから。
0040不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:03:40.59ID:Q8q9jKVV0
京浜東北線自体を廃止しては？
上野東京ラインがあるんだからいいだろ
0041不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:04:35.64ID:wYaAlTR30
>>40
通過駅多数
0042不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:04:40.99ID:ZxGVA4Rc0
根岸線・東海道線・山手線・東北線を繋いでいるのが「通称・京浜東北線」
0043不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:05:33.22ID:IEOBiLXZ0
ワンマン運転ならぬワンワン運転はどうだろう？
人手が足りないなら犬に車掌を任す
0045不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:07:55.86ID:D9HU0oDC0
今のE233も10何年かしか使ってないのにもう入れ替えかい
15年周期くらいかね
0046不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:08:28.39ID:QO3N0UzX0
>>42
山手線の要素がどこにあるの？
0047不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:08:46.14ID:cZyeEZ8C0
>>1
まあ要は人手不足じゃなくて人件費削減なんだよ。
組合を潰す目途が立って、
近い将来は車掌どころか運転士もいない自動運転の実験段階に入っている。
一番の難関だった自動ブレーキが山手線での10年近い実験でほぼ完成した。
人件費めちゃ食いの乗務員がいなくなることで大幅値下げして世間にいい顔もできる。
0048不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:09:22.81ID:/g3YdBP70
混雑でしょっちゅう遅れるのにワンマンとか出来るの？
逆にコンピューターで運転して運転手の方を削るのか？
0049不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:09:45.48ID:qurGruE30
>>44
ATO取り付けやワンマン対応だけならE233の改造で十分だろ。
わざわざ新車入れる意味がない。
0056不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:11:45.85ID:lCh+1w1H0
上野東京ラインで東京駅直通運転にしたのは山手線や京浜東北線の混雑率を減らすため
ワンマン運転やドライバレス運転実施の伏線だった
0057不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:11:50.55ID:2srkuOco0
ATO入れて運転手という名の車掌を導入するんだろ
0060不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:14:38.98ID:Q8q9jKVV0
それより武蔵野線の本数増やすか快速を走らせろ
北朝霞以降混雑してたまらん
0064不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:15:34.46ID:YcRLCo1G0
日暮里舎人ライナーなんか無人だぞ
0065不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:16:24.89ID:RhY2JICu0
JRとしては初だけど、似た仕組みは地下鉄南北線・三田線・大江戸線やつくばエクスプレスで導入されている。
特段新しい技術ではない。
0067不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:16:45.14ID:wNdzLC9c0
>>47
だいぶ前の読売新聞の記事によると、乗務員8削減で初乗り100円未満にできるんだってな
0069不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:17:39.70ID:qurGruE30
>>60
武蔵野線は貨物の絡みもあるから快速とか難しいだろ。
無理矢理なんとか入れられてもせいぜい昼間に30分間隔くらいとか、実用に耐えないレベルがせいぜい。
0070不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:18:10.03ID:lNBg9ZQe0
働きたい
0072ネオ・リベラリズム
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2020/06/27(土) 22:18:51.79ID:DiaMhFXv0
どんどん自動化してクビにしろ
0073不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:19:02.94ID:aXaa0XJb0
今でも保守点検人員減らしすぎて故障事故多発してんのに馬鹿なのか。
保守点検が万全の上に成り立つ話なのに無理だろ。
0077不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:22:17.61ID:HCls/b1z0
そんなに人員足りてないのか？
0078不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:22:38.29ID:wNdzLC9c0
>>39
尼崎で事故やった運転士はＪＲ西入社で100倍の難関突破だった。
国立大も確実という成績だったが、家が超貧乏だったんで泣く泣く就職したと。
0080不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:22:46.99ID:WauBtNx60
>>66
20年前の痴漢モノや露出モノは、本物の営業中の電車内で撮影するのが当たり前だった
それで逮捕者出たりしたから、いまは車内セットのあるスタジオでしかやってない
0085不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:27:26.19ID:gfaL3Arh0
>>1
運転手の教育費と自動運転の教育費は、今後どれだけ違ってくるのだろうか
0086不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:27:30.84ID:3aDpMUQG0
>>14
次は終点大宮〜大宮〜
あれ？何かWiFi調子悪いな
ブチｯﾂ
0090不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:28:39.00ID:G+qCcU+50
>>1
駅以外の車内トラブルとか人身事故とか運転手1人で対応は大変そうだが
0091不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:28:41.00ID:qurGruE30
>>82
根岸線は貨物列車も走行するから、専用の電車に閉じて走らせることができる京浜東北線とは条件が異なる。
まあ、JR貨物に協力してもらって保安回りを整えれば不可能ではないだろうが、ちょっとハードルは高いな。
0092不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:28:45.10ID:7SyyuxkX0
>>59
ＪＲのは精度悪いぞ。
今でも停止位置ずれがよく起きている。
当時の時点で南北線や大江戸線は実用化してたのに。
0097不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:31:44.76ID:w83mXg000
まあ鉄道会社に未来はないからね
会社は潰れないが、人がいなくなる
0099不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:35:09.07ID:IMr3d4+X0
>>21
そんな狭き門をくぐった割にはチンピラまがいのも多いけど？
0100不要不急の名無しさん
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2020/06/27(土) 22:35:30.21ID:CTKn+M7l0
>>31
とはいえそろそろ導入から15年
209系もそのぐらいで置き換えたし妥当と言えば妥当
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