>>339
死ねよばか
日本はレギュラーのオクタン価が低すぎるから欧州車は本来のハイオク者だけじゃなく欧州でレギュラーの車種も全車ハイオク指定なんだよ
日本のハイオク指定だとオクタン価センサーで日本のレギュラーのオクタン価まで下がっても一瞬ノッキングするだけで添加タイミングと圧縮比を変えてPowerを落として対応可能
でも欧州でもハイオク指定の輸入車はハイオクの下は日本のレギュラーより高いオクタン価のレギュラーなので安全策の基準も欧州レギュラーが基準
故に日本のレギュラーを入れるとノッキングが止まらない
欧州では日本のレギュラーと同じ三番目の油種もあるけどそれは旧車向けの旧態化した規格でそれを置いてるGSはあまり存在しない

Eクラスが四気筒1500ｃｃに3シリーズが三気筒になるほど直噴ターボによるダウンサイジングが盛んな欧州車では指定燃料がシェルのVPowerなことも多い
各社まぜこぜハイオクだって嫌なのにVPower消滅どころかハイオクが無くなっても誰も困らないだと？
お前みたいのは意見を書くな