【人口】神奈川県の人口、９２２万２１６２人 [首都圏の虎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
人口（平成27年国勢調査結果確定数に基づく推計人口）
総数 9,222,162人
男 4,596,337人
女 4,625,825人
人口密度（1平方キロメートル当たり） 3,817人
性比（女性100人に対する男性の数） 99.4
世帯数 4,209,011世帯
1世帯当たり人員 2.19人
掲載日：2020年6月30日
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/x6z/tc30/jinko/jimkotosetai.html 横浜の求心力がなかったら練馬とかどうすんだよw
ただのベッド 内需と為替の関係を理解しろ。
通貨の供給量が増えると、カネが増えモノが足りなくなるからインフレになる。モノの方が価値が高まるわけだ。
ところでこの現象を対外的に見た場合、円の供給量が変わらないのに、ドルの供給量が増えたら、ドルの価値が下がりドル安になる。
経済学的には戦争は公共事業と同じであり、通貨の供給量が増えモノが足りなくなる。だからアメリカが戦争するとドル安になる。
そして、内需が大きいほうが貿易赤字になる。バブルだと供給が間に合わずに輸入が増える。
だから、アメリカは戦争をやめ内需を縮小しドル高になれ。日本は内需を拡大しろ。
じゃあ、アメリカをモンロー主義にし、日本を軍拡させ、自衛隊を派兵してみろ。円安になるから。
通貨安っていうのは、
通貨の供給量が多い＝通貨の価値が低い＝物の価値が上がる＝インフレ
で好景気になるんだぞ。
昔は、イタリア内部に南北問題というのがあって。イタリア北部重工業地帯とイタリア南部農村地帯の格差が問題だった。高校で習うだろ。知らないと高校卒業できないはずだぞ。
いまでは、ドイツが北部重工業地帯で、その他が南部の農村地帯だな。
で、ナショナリズムが、と言われてもwwwそれは違うんじゃないかなｗｗｗ原因が違う。ナショナリズムではなく格差の問題だ。
ジャップに都合がよくないからジャップはニュースにしない。 >>459
今年でとしまえんも閉園で
対する向ケ丘遊園も閉園で、
どっちもどっちだな >>454
横浜愛なんて持ってんの藤木さん、勝さん、原さんみたいなハマの顔役みたいな人だけなんじゃないの？ >>457
とっくの昔にマリノスの練習場ないし、今、企業の建設ラッシュだよ。 >>441
一番出ていくべきはお前だろ
菩提寺はどこにあるかと聞いてんだよ >>446
埼玉はホンダの工場の主力が集まってる
住んだことないと知らないだろうけどね？ >>469
技術研究所が埼玉にあったような気がするけど。 >>457
お堅い業種じゃないと横浜市がなかなか許可を出さないらしい >>35
ソウルと周辺合わせて4割強
一都三県合わせて3割弱
2019年
ソウル特別市974万 人口密度16102/km2
京畿道1248万 人口密度12479/km2
大韓民国5182万 人口密度503/km2
2020年
東京都1372万
東京特別区970万 人口密度15451/km2
神奈川埼玉千葉2272万
日本12616万 人口密度335/km2 >>29
閑散としてたらもっと歩きやすくなるんだけどなぁ
ぶっちゃけ渋谷とか池袋よりも人多い印象がある 1000万を超えるのも時間の問題だな
って東京都かよw >>95
神奈川への西日本流入の直接証拠ヒットしなかったが
埼玉のあった。西日本流入は神奈川が受け入れていると思って良いだろう
横浜や川崎から都内通勤してたとき関西弁を耳にする機会多かったな
埼玉県民はどこから来たのか？
東北6県、北関東、首都圏が大半
高度経済成長期に東京からの流入が多いのが意外
kantou.mof.go.jp/content/000123317.pdf >>166
それな
体力のある頃は神奈川の不便さが気にならないが
後の祭り >>15
川崎住み、藤沢出身なのに相模原市なんて知らなかった… 次の関東大震災はヤバい。
大正の震災のときは、そんなに人口が多くなかったから、東京より震源に近くても被害は東京より小さかったが
今は人口が多いので、東京を超えるレベルで大勢死傷者が出ることになるだろう。
大量に整備されたインフラが軒並み壊れると、その修復に掛かる時間は去年の千葉での台風災害どころじゃない。
インフラの保守に当たる人も被災者だから、復興に時間がかかるし、援助しなければならない対象人口が多すぎて
物資が行き渡らないということも起きる。
食料を一月分備蓄していても足らないかもしれない。
人が多いといろいろ物資に恵まれて便利だけど、広域災害に遭ったら、受けるダメージは3.11レベルじゃない。 >>267
神奈川県のど真ん中の赤いところ綾瀬市で合ってる？何で増えているんだ？？？ 戦後の首都圏転入超過数
https://i.imgur.com/1xeHDTm.png
東北 △2,757,331
九州 △1,320,572
近畿 △1,050,757
北関東△863,574
北海道△776,966
東海 △647,610
中国 △515,279
四国 △276,592
北陸 △256,462 >>294
たまプラは新百合ヶ丘と血みどろの死闘を繰り広げているから横浜市で合っているよ
たまプラだけなら新百合ヶ丘が勝てるけど、あざみ野が加勢するから田園都市線連合に小田急は負けるけど 通勤の流れってどうなんだろ。県民は東京より横浜や川崎が職場なのか。 >>31
上級国民様にとってこれが一番儲かるからな 三津七湊（さんしんしちそう）とは、室町時代末に成立した日本最古の海洋法規集である『廻船式目』に、日本の十大港湾として記されている
三津・七湊の港湾都市の総称である
三津とは
安濃津 ･･･ 伊勢国安濃郡（三重県津市）
博多津･･･筑前国那珂郡（福岡市）
堺津･･･摂津国住吉郡・和泉国大鳥郡（堺市）
中国明代の歴史書『武備志』では、以下3港が「日本三津」
「三箇の津（さんがのつ）」として記されている
安濃津 博多津 坊津 - 薩摩国川辺郡（鹿児島県南さつま市）
七湊とは
三国湊･･･越前国坂井郡（福井県坂井市）、九頭竜川河口
本吉湊（美川港）･･･ 加賀国石川郡・能美郡（石川県白山市）、手取川河口
輪島湊 - 能登国鳳至郡（石川県輪島市）･･･河原田川河口
岩瀬湊 - 越中国上新川郡（富山県富山市）･･･神通川河口
今町湊（直江津） - 越後国中頸城郡（新潟県上越市）･･･関川河口
土崎湊（秋田湊） - 出羽国秋田郡（秋田県秋田市）･･･雄物川河口
十三湊 - 陸奥国（津軽、青森県五所川原市）･･･岩木川河口
※つまり長い日本の歴史では重要都市や重要港湾は安濃津以外はすべて日本海側であり
横浜はまだほんの僅 かな時代しか繁栄していない。
韓奈川土人は偉そうな態度を取ってはいけない >>488
横浜はコールセンターとかそんなのばっかりで
事務仕事狙いだと都内まで出稼ぎするしかない かつては九州・沖縄の学生が関西で就職したんやけど、今は関東にしか興味ないらしい 沖縄人街で有名なのは鶴見じゃないかい
川崎にもあるのかもしれんが >>493
かつては大阪が東京より経済も人口も上だったことを知らない人がほとんど >>501
何百年前の話？江戸幕府が開いてからは大阪より江戸のほうが
人口、経済、政治が上だよ。文かはどっこいどっこいだけどね。 関東大震災の後の話でしょ
東京の人口が激減して一時的に大阪が上回った あと 幕末に大名と家来が一斉に領地に戻って江戸の人口が激減したこともあったね >>267
東京も面積で言えば半分くらい青いじゃん
だいたい西多摩郡みたいだけど >>503
>>504
ほんの一時か。あと大阪がまだ石山本願寺の門前町だったときはしょぼくれてて
秀吉の時だけ立派だったわけだけど、それもほんの数年じゃん？
ダメじゃん、大阪。 神奈川で1000万かよ！ 国だぞ！ オーストラリアが大体
1000万だぞ！ 日本人口多すぎ 減らせ >>483
海老名市だね
商業施設が増えて鉄道の便が良くなった >>511
ここ数年でららぽーと出来たり相鉄線の延長とかやたらと海老名は明るいニューハーフ多いよね 横浜って坂とか崖とか多いんだけど
そういったところにも戸建が
ところ狭しと建ってる。
新築もバンバン建ってるし、
横浜にしては安いから売れちゃう。 埼玉県内ヒエラルキー2020年確定版
SS 池袋 大宮
S 川口 浦和
A 赤羽 川越
B 草加 和光 朝霞 越谷
C 所沢 上尾 熊谷 >>424
ウンコ杉は今年の台風に耐えられるんだろうか… >>471
なにいってんだこのカッペ
今 横浜は横浜〜みなとみらい桜木町らへんは再開発の真っ只中だよ
今度は更に関内の再開発が決定している むしろ開発がえぐすぎる
みなとみらいにいくつライヴ会場作る気だよ。歌手全員来るんじゃねーか？ >>500
かつて川崎区〜鶴見区を中心に沖縄人が数万人単位で移住したらしいね
どちらかというと有名なのは鶴見の方だが バ神奈川犬🐩は没落都市トンキンに
出稼ぎに行く痛勤ラッシュマニア…
笑笑笑笑笑🤣🤣🤣🤣🤣 埼玉人千葉人神奈川人は東京人が250ccバイク買うお金をオタグッズにつぎ込む県民性。
オタクも相変わらず多い(千葉や神奈川はキモイ系も健在)。周回遅れ感があるのは否めない。 住むなら藤沢駅から徒歩圏が良さそうだな。
商業施設が充実していて、海が近いし。
東京行きの東海道線がノロイから、速く走ってくれるようになって欲しいな。 >>510
60歳ぐらいで子供の頃の知識で止まってるのか？ >>525
車必須で渋滞だらけだけど平塚よりは民度が高い
ただ駅徒歩圏は結構高いよ
都内通勤には地獄の東海道線
会社がグリーン定期許容ならいいけど
運任せで横浜で座れればラッキー >>481
全国中から業者が集まって即復興する
インフラがどうのこうの言ってるが欠陥のように至る所に道があるので止まることは一切無いから心配ない
生活用品は首都圏内にヘリポートに使える土地が用意されていて地方から絶え間なく送られ続ける
医者もドクターヘリにより地方に傷病者を振り分けられるから首都圏で治療する必要が無い >>510
東京のおこぼれもらうには、コバンザメみたいにへばりつかなきゃあならんからな。 横浜市や川崎市はともかく
相模原市が政令指定都市扱いされるのはものすごく違和感ある
格で言えば大阪市や名古屋市や福岡市や札幌市と同格で
高松市や松山市より各上なんだよ・・ >>533
相模原の北西部はほとんど人が住んでないような山が多いからね
政令市のする為の人口を確保するために山の方を合併した結果だから
浜松市北部とかもそんな感じだよな 横浜駅西口は相変わらず色々と工事してるな、次は関内駅前もやるらしいね。
みなとみらいとかバブルかってくらい建設ラッシュだし
カジノとかで話題の山下埠頭のIR開発あるし横浜の西区中区は騒がしい
あと神奈川だと相模原もリニア関連で動きそうだな、橋本駅周辺は勿論
米軍から帰って来た相模原駅前の広大な土地もあるし
下の方は藤沢と大船の中間辺りの村岡新駅だっけ？
湘南深沢辺りの開発はなんか進まないね >>457
最近のみなとみらいを知らない奴
もう未売却地少ないぞ
日産からランドマークまでは建設ラッシュ
>>509
市営地下鉄の発車メロディで口ずさんでる人たまにいる >>535
ああいうのは過疎地救済の為に国が押し付けたんじゃないの >>537
KQも本社ごと移したんだっけな。
いっそ羽田空港内に移せばよかったのに。 >>448
鎌倉在住だが周囲の半分は東京からの移住だな >>35
都市部で戸建て禁止は都市計画的には正解なんだけどね
欧米も都市部は戸建ては禁止で、小規模でもテラスハウスやタウンハウスなどの長屋くらいで
集合住宅しか建設出来なくしてる >>15
だまに相模原行くけど
駅出たら70万人も住んでるとは思えないほど過疎ってるな 相模原は小田急だったが延伸されるらしいし更に伸びそうだけど
リニアもできるし >>527
グリーン車座れるの？
俺の時代は朝はグリーン車も満席で座れなかった >>543
田舎者を騙す様なコメントするなよ
大師線沿線は川崎国の中心街だぞ 首都圏で様々な事案を総合的に勘案した結果1番最悪な路線は横浜線
異論は無いよな？ 場所がただトンキンのお隣りというだけで人口が増えるんだな
ただ、トンキンのお隣りというだけで >>553
それだけなら平地の埼玉に人口抜かれてる >>551
ひどい事件もあったけど普段はのんびりしたもんだよ
路線沿いは大きいマンションが多く建って他所から移り住んで来た人が多い
南武線沿いのが昔ながらのって感じ >>553
戦前からカウントしても日本一の人口増加率
東京のベッドタウンと呼ばれるが都内で働いている人は1割
神奈川最強 >>554
埼玉が意外と伸びねえのはなんでだろうな
90年代の段階で愛知に肉薄して抜くのは時間の問題と言われてもう20年
まだ抜いてないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
