【都知事選／現場から】多摩地区の交通網整備 依然進まず モノレール延伸決定も「先の話」(産経) [蚤の市★]
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「便利にはなるけれど、まだ先の話ですね」
武蔵村山市に住むパートの女性（４０）は、多摩モノレールの延伸事業の着手が今年１月に正式決定したことについて、歓迎しつつも複雑な表情を見せた。
都内の区市で唯一、鉄道の駅がない武蔵村山市。延伸されればモノレールの北側の終点、上北台駅（東大和市）からＪＲ八高線箱根ケ崎駅（瑞穂町）までの約７・２キロの区間がつながり、同市を横切るように通る。既存駅の間隔を参考にすると、市内には駅が５つできる計算だ。
女性は「決まって良かったと思う。立川に出やすくなる。中学１年の息子も、これから友達と出かけたり、部活の試合に行ったりすることも多くなるだろうから、駅が近くにできるのは便利」と話す。
ただ、具体的な着工・開業時期は決まっていない。息子が大人になる前にできるかどうかも分からない。
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４年前の平成２８年７月。ＪＲ青梅線河辺（かべ）駅（青梅市）前で、初めての知事選に臨んだ小池百合子氏は、雨の中でこう訴えた。
「多摩地区は面積でいうなら東京の３分の２を占める。しかしそこには多摩格差というものがあって、なかなか十分に都政の目が行き届いていない。私はぜひしっかりとこの多摩格差と向き合って、そしてその是正に努めていくことをこの場でお約束させていただきたいと存じます」−。
小池氏が前回知事選で掲げた公約「７つのゼロ」のうちの一つが「多摩格差ゼロ」だった。
都には古くから「三多摩格差」という言葉があり、昭和５０年には「三多摩格差８課題」として義務教育施設、公共下水道の整備などが挙げられたが、都は平成１３年の「多摩の将来像２００１」で「かなりの部分で解消している」と格差について指摘している。
では現在の「多摩格差」とは何を指すのか。２６市長でつくる都市長会の清水庄平会長（立川市長）は、医療体制など複数の問題があるとした上で、とりわけ「多摩地域は交通網の整備が遅れている」と話す。
地下鉄や鉄道が網の目状に張り巡らされている２３区部に比べ、多摩地域の鉄道網は薄い。どの交通手段が主に使用されたかを示す「交通分担率」の平成３０年の調査では、区部の電車の分担率が５１％だったのに対し、多摩では３０％。自動車の分担率では、区部が８％なのに対し、多摩では２３％と、車に頼らざるを得ない状況が浮かび上がる。
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中でも駅がない武蔵村山市では、市役所へ公共交通機関で行くには市内を循環するバス「ＭＭシャトル」を利用するか、立川駅や西武拝島線の東大和市駅などからバスで向かわなければならない。悲願だったモノレール延伸が実現すれば、市内の移動だけでなく都心へのアクセスも向上する。
鉄道網だけではない。道路網でも都心に比べ、多摩地域は充実していない。多摩地域の東西をつなぐ幹線道路は青梅街道や五日市街道などがある半面、南北を結ぶ道路は少ない。多摩北部に南北方向で整備されている都道の立川東大和線や八王子村山線は、ＪＲ中央線や中央道以南では整備されていない。
清水氏は多摩の交通網整備について「動き始めていることは確か。でもスピード感がない」と遅々として進まないことを嘆く。
着工は決まったものの、時期が決まらない多摩モノレールもそうだ。冒頭の女性は「完成まで１０年はかかるという話もある。今はあまり期待していない」と、ため息をついた。（橘川玲奈）
産経新聞 2020.7.1 21:55
https://www.sankei.com/politics/news/200701/plt2007010047-n1.html >>1
あっちは自家用車が普及しているだろ
公共交通機関なんかより、幹線道路の強化に金を回せよ
日中渋滞してんだよ 多摩地区〜って所でダンサーが股間辺りをサワサワするのがいい
https://youtu.be/9-vGIZ86Yqs 多摩エリアって、東京駅や羽田空港へは１時間もかかるんだな・・・・
何だかんだ、２３区ってのは凄いんだな、、どこへ行くにもだいたい３０分 モノレール延伸なんて要らん
バスで箱根ヶ崎にでも出ろや 多摩なんかこれから過疎化してくんだからそんなの要らんだろ
バスで何とかしなよ >>11
所沢を東村山か東大和と合併させない限り都税を使うわけにはいかない
なお、多摩モノレールの民間1位の大株主は・・・ モノレールができる前に中央大の付近に行った事があったが、東京とは思えない秘境だった
子ども心に怖かった モノレール運賃高すぎだろ
土地の買収価格が抑えられるからモノレールにしたんじゃなかったのか？ 尾根幹の4車線化は着々と進んでるな
あと無駄な河川工事はどこかしらでやってる >>8
上北台で軌道の通りに曲がらず
まっすぐ上がっていくと小手指で
さらにその先に新所沢も遠くないしな 環八の下を沿うように地下鉄作るとかいう話は？
いずれにせよ南北の交通計画は鉄道も道路も地権者がなかなか動かなくて進まないんだろ。 >>19
そもそも大江戸線やTX同様もう通過儀礼みたいになってる「採算が取れない」とか言っちゃってるやつらがね… >>16
モノレールにしても、路線の下は所有権を持ったり
地主から上空通行権なりを得ないとダメだぞ
タダで他人の所有権がある土地の上を通行できない 昔住んでたが、どこに行くにしても距離以上に時間がかかるんだよな
吉祥寺駅からバス30分とか、よく住んでられるな >>15
通学路にマムシに注意
てあるんやで中央大学(^。^)y-.。o○ >>20
新路線要求に対しては
鉄道は採算がと
バスは乗務員不足がと
それぞれ言っておけば引き延ばせるようだしな オリンピックで都の金はほとんど使いきっちゃってたところに、今度はコロナで選挙に合わせた
ばら撒き、もうモノレール延伸の金なんかないわな 南武線と並行して東急走らせて、南武線を廃線に追い込んでほしい 地元だがはっきり言う
箱根ヶ崎延長は金をドブに捨てる様なもの無駄無駄無駄 小岩の親戚に多摩は23区にくっついてる猫のキンタマって言われてムカついたわ 多摩ＮＴの尾根環道の真ん中に土地が余ってるのってモノレール用の土地なの？ >>8
埼玉県「何故所沢の為に金を出さないんといけないんだ？」 >>32
そこも込で計画してたんだけど、そもそも片側一車線区間がまだ残るなど、幹線道路としても開発途中なんだよね
開発途中となってる最大要因は地元住民の反対だったりするんだけど >>16
そもそも土地を収容しないと工事できない… >>13
むしろそう言うのが整備されると人も集まる
利便性低けりゃそれだけ人も集まらない >>32
あれってもともとは高速道路みたいな幹線道路が貫通するはずじゃなかったっけ
多分だけど、相模原側から来たらしばらく片側二車線の道路になってるじゃん
それぞれの地域に降りるには側道を降りるスタイルの
そのシステムで尾根幹を貫通させるんだったと思う 多摩センター、永山、聖蹟桜ヶ丘と3つも駅を作ったくれた京王に多摩市民は感謝 >>32
元々は多摩センターから稲城まで、
尾根環状線の上をモノレールが走る見込みだったんだけど
採算が取れないからって中止になったんよ。
しばらく工事が止まってたんだけどオリンピックがらみ（自転車競技のコースで尾根環の一部を使う予定）で整備計画が通って車道は4車線にする工事が進んでるとこ。
一部の議員さんが多摩センターから橋本までモノレールを通したくて議連を立ち上げたみたいだけど、どうなるかなぁ？ >>1
神奈川の陸の孤島 綾瀬市ですら
東名高速スマートICが出来るというのに… 上山信一 Ueyama@ShinichiUeyama
舛添猪瀬と2代続き辞任で都政は大混乱。
その中で五輪準備しIOCとネゴって費用圧縮し、豊洲移転して都民ファの優秀若手を当選させた。
東京ではこれが「大改革」。大阪とは状況が全く違う。改革の中身は地域で違う。
次は五輪を巡るIOCとのネゴ。小池さん以外は絶対に無理です
上山信一 Ueyama@ShinichiUeyama
考えてみれば小池さんは就任直後に豊洲移転問題、五輪予算見直し問題、都議会改革の３大課題
ーーいずれも過去の都政の失敗、無駄遣い体質の後始末ーーの解決を迫られ、これからは五輪問題の処理をやる。
後始末に追われる気の毒な知事なんだと思う。だが余人をもって代えがたし。 辺境地のカルト大学の周りはやたら道路がきれいに整備されているってマジか？ 町田まで繋げれば評価する。
そうすれば、少しは縦の移動手段が充実するだろう。 上北台在住
延伸しないでほしい
むさむらからガラ悪い人とか乗ってきてほしくない >>16
もともとあったバスと同料金だったんで高くはない エイトライナーとメトロセブンの方が経済波及効果高そう 箱根ヶ崎までの延伸対象区間に民家200軒、地権者300人、今後増える可能性あり
そんな記事をみたがやっぱり多いよねコレ >>21
ちょっと！
マグレブなついw
今は何か名前変わってる
カリヨン館も そんなカネがあるなら、そのカネで東京都心にタワマン建てろよ。
日本をバブルにしたければなおさら外国人労働者さんおよび移民を日本に受け入れろ！！！
オマエラ甘やかされたクソガキボンボンの日本人よりも、外国人労働者さんおよび移民の方が、ハングリー精神があり上昇意欲があるから良く働きよく遊ぶ。
外国人労働者さんおよび移民の方が、バイクやら電子レンジやらテレビ買うために必死で働く。外国人労働者さんおよび移民の方が、ジェットスキーやらAV機器を買うために必死で働く。
オマエラ日本人よりも、外国人労働者さんおよび移民の方が、日本でバブルを起こせる。
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
俺は、「日本へいらっしゃる外国人労働者の方の人権」や「日本へいらっしゃる移民の方の人権」や「日本へいらっしゃる外国人研修生の方の人権」は守ろうとしているぞ。
もっと日本に、アフリカからアフリカ人の方を移民として受け入れよう！もっと日本に、アフリカからアフリカ人の方を外国人労働者さんとして受け入れよう！
お前たち日本人より体格が大きいアフリカ人の方に、たくさん日本に来ていただこう。
そうすれば、お前たち日本人の意見も変わるだろ。
お前たち日本人の目の前に、お前たち日本人より体格が大きいアフリカ人の方がたくさんいる状態を作ればよいのだ。
そもそもお前らの理屈だと、移民に反対したら共○罪で逮○だろうがよｗｗｗ 推進しているのは日本政府なんだろｗｗｗ 経○省とかも推進派だろうがｗｗｗ 一両うん億円とかでいらないと批判されてたけど結構利用者増えたしな >>36
村おこしで巨額負債を作り出した僻地の村長みたいなこと言ってる 日産村山工場がなければモノレールなんか来なかった。
村山工場撤退がなければモノレール網できまくってた。 >>3
モノレールの延伸予定地の多摩市と町田の境界をストリートビューで見てみろ
町田側は延伸する気0なのが分かるぞw あんなとこモノレール通してもなあ
上北台から箱根ヶ崎まで新青梅街道にバス専用道路でも作るほうが現実的 >>7
これ見ると、立川か八王子に企業が集まってくると、いろいろと変わるかもね。
在宅増えるとあり得ないことではないかな。
昭和記念公園辺りを大規模再開発すればいいのに。 駅が無いってこの100年間東京都は何やってたんだよ。
町田方向へ使うお金すべてつぎ込んで、早く武蔵村山へ通せよ。
俺達神奈川県民には関係ないんだから。 多摩地区はクルマ社会
コンビニの駐車場もフットサルできるくらい広い 昭和記念公園を潰してディズニーランドでも誘致した方が良いのでは。
円の周りにモノレール通してもらえるし。 そうかジェットコースターで町田まで繋ぐ案もありだな。 多摩は田舎だからいいんだよ
便利を求めるなら都心に住んで >>47
多摩センター駅のすぐ南にある遊歩道の橋２つのせいでモノレールを伸ばせないんだわ
撤去はできない 三多摩なんか元々は神奈川県なんだから、神奈川県に戻せば良いと思うわ。
東多摩だけは東京にもらっておけば良いよ。 >>75
東村山浄水場の水は多摩地区専用でいいんですね？ 西武も西武園線を箱根ヶ崎まで延伸してれば良かったのに >>1
延伸が決まった多摩モノレールを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
延伸が決まった多摩モノレールを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ >>4
それ、田舎の発想だから。
高齢ドライバーに運転を思いとどまらせるくらいの交通網が、東京都には必要。 橋下にリニアモーターカーの駅が出来たら、多摩地区もガラッと変わる可能性はある >>55
そのくせ満員電車ゼロとか抜かしてるからな
脳内にウジが湧いてるとしか思えないわ 東京の流通拠点から
埼玉と千葉と神奈川の田舎に物流用の一線モノレールを引けば渋滞が大分ましになるんでない モノレールなんか来てものらん、
といってる奴に限って
できてからこりゃ便利だといって乗るようになる >>6
丸の内線の田無駅延伸を要望してるみたいだけど、難しいだろうな >>31
そもそも多摩モノレールは上北台から武蔵村山、箱根ヶ崎、羽村、秋川、八王子駅の計画だよ
で、八王子駅から先は甲州街道駅で現存線に合流して環状運転じゃなかったかな？ リニア新幹線と横田国際空港を
モノレールで連結するんだよ
言いたいことは
永遠にできないってことさ >>65
現西武新宿線は西武に吸収されるまでは西武村山線（現西武とは無関係）といって、東村山から多摩湖付近を抜けて武蔵村山を通って箱根ヶ崎までの計画だったんだわ
現西武に吸収されてこの計画を放棄して、西武園への足にしてしまったわけ
だから武蔵村山市に鉄道がないのは計画を放棄した西武が悪いんだな モノレールは多摩センターから立川で十分だった
これ以上混雑は勘弁 >>19
名称エイトライナーだったか。この言葉、初めてフリック入力したが予測変換できたぞw >>16
新規路線と戦前に引いた路線を同列に語るなよ
北総線だってつくばエクスプレスだって高いだろ >>95
道路の混雑は立川駅北側の立川通りや芋窪街道のほうがひどかったよ
南側は道路がしょぼかったな >>48
気持ちは分かる。しかしこれは東のTXライナーと似たような時系列を辿るのでは。
TXライナーの新駅周辺はヤバ地域。しかしライナーが出来たことで宅地開発が進み、駅近物件ということで新規のマトモな連中がどんどん沿線に流れ込んでいる。
そうやって少しずつ活性化していければいいんだけどなー >>32>>38
あそこは高速とモノレールが通る構想になってる
大阪モノレールみたいな感じで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
