【北海道】移動自粛で"利用者激減"…JR北海道の財政支援を要請 鈴木北海道知事「国家戦略上 重要な位置づけ」 [少考さん★]
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移動自粛で"利用者激減"…JR北海道の財政支援を要請 鈴木北海道知事「国家戦略上 重要な位置づけ」（北海道ニュースUHB） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1cf2fe0cbcca9d5e166432170385eab2f539067
7/9(木) 11:55配信
新型コロナウイルスの影響で、さらに厳しい経営状況となっているJR北海道について、鈴木直道北海道知事は7月9日、赤羽国交相に面会し「財政支援を要請」しました。
新型コロナウイルスで影響を受けた北海道内経済再生を含めた「予算要望」のため東京都を訪れている鈴木直道北海道知事は、7月9日赤羽国交相に面会しました。
会談で鈴木北海道知事はJR北海道について、新型コロナウイルスの影響で利用者が激減し、一層厳しい経営状況となっているなどと現状を説明し財政支援を求めました。
また国の経済財政の基本指針「骨太の方針」が7月策定されることから、北海道への配慮を求めました。
鈴木 直道 北海道知事:「骨太の方針案が出ていますが、案の中には北海道の文字が入っていない。(北海道は)食や観光をはじめとした国家戦略上、重要な位置付けがある」 旧動労・国労の活動家をクビにすることが
条件で良いんじゃね？ もともと学生や通院者しか乗らないのが、コロナで学校は休み、病院も受け入れない状況
うん、たしかに利用者が減ったな JR東日本と合併して
東京で稼いだお金を北海道に使うしかない
税金投入はダメ 札幌近郊と空港までは札幌市で運営
函館までの新幹線はJR東に移譲
あとはJR貨物で引き取るか廃線しろ ＪＲ四国を潰して2,000億円の経営安定基金を取り上げて投入すれば良い。 ナマポを強制的に北海道へ移住させて保線の仕事やらせたらどう ■
予
備
費
１０
兆
あ
る
か
ら
、
支援と
ダム建設してやる！
自民が
ダム放流
キチガイの歴史
!!!!!!!!!!!!!!!!
20/01/29 【西日本豪雨災害】西日本豪雨で河川氾濫 国のダム放流めぐり 愛媛の住民ら国賠提訴へ 毎日新聞
20/01/06 【ダム】事前放流可能なダム4割どまり 改修必要、西日本豪雨1年半 共同通信
19/11/12 【ダム速報】台風19号 緊急放流の6ダム 事前放流の実施体制整っておらず NHK
19/10/25 【速報】福島 南相馬市 高の倉ダムで緊急放流 水無川・新田川流域住民 十分注意を(22:21)
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19/10/25 【台風１９号・千葉豪雨災害】千葉 亀山ダム ・高滝ダム 緊急放流へ
19/10/17 【台風１９号】緊急放流の6ダムで事前放流せず 国交省・自治体に重大責任 日刊ゲンダイ
19/10/13 【台風１９号】関東甲信越5ダムの緊急放流すべて終了 NHK こういうときに主語をデカくしすぎると反感買うだけだぞ マジでJR東海と合併させろよ。
今廃線候補になってる路線全部維持できるどころか、天北線とか名寄本線とか復活させてもお釣りが出るぞ。 千歳空港ー札幌小樽ー旭川ー美瑛富良野
すら人いないんじゃ終わりだよ てかJRは東と西だけにすべきだったな今更だが
北海道やら末端が独立採算でやってくれってまぁそれは無理あるわ 今後は人の移動は以前より少なくなるよ
もう前には戻らない JR東海から新幹線取り上げて
利益を北海道に回せよ 別に赤字でもいいんじゃないの？
当然社員はボーナスカットだよね。 もともと客が少ないのにね。可能な限りバスに転換すべき。 資本主義の観点からすると、赤字の路線はすべて廃線にすべきだね。 こんなものにすらお金出せないなら
北方領土なんていらんよな 有事のことを考えれば採算だけでレールを剥がすのは好ましくない
吹雪で国道通行止めのなか鉄道だけ動いてるなんてこと現にある JR東海と合弁させろ
もしくは東海道新幹線を東日本に移管させて北海道も東日本にするか >>30
資本主義の観点からいくと北海道の大半を放棄した方がよくなるぞ。 いまどき鉄道を廃線にするのって日本ぐらいだぞ
そのくらい国家として愚かなこと 風俗列車とか走らせないと赤字はもう解消出来ないだろうな >>20
曰く、JR東日本、東海、西日本がこれほど成功すると言うのは民営化の時点では予想出来なかったので
東日本だけでも成功した感を出すために、明らかに重荷になる北海道は切り離すしか無かったんだよ。
そのかわり基金を作ってその利息でJR北は食ってけと。 >>37
北海道は国の管理で国の持ち物、JRは民間企業。
民間企業のJRは赤字のボランティアをしてはいけない、それは株主への裏切り行為、民間企業は常に利益を出さないといけない。 なんで北海道が出てくるんだろう
ｊｒ北海道は国が株を握っている企業だろうに 鈴木知事見るからに痩せて旦那とざわついた。
心労凄そう。 >>42
分割民営化の当時から首都圏かかえる東日本と東海道新幹線持つ東海はボロ儲け
離島会社は維持不可能だと言われてた。 営業係数的にさっさと廃線するべき路線ランキング
１位 留萌本線、深川-留萌
２位 根室本線、滝川-新得
３位 室蘭本線、沼ノ端-岩見沢
４位 日高本線、苫小牧-鵡川
５位 宗谷本線、名寄-稚内 北海道はロシアに売却して売却費で国債の返済に回すべき
コロナで日本の財政破綻待ったなし
消費税増税も必要 鉄道は人や物を効率的に運べる一方で設備維持の費用がかかるからね
経済が上向きの時は効率が上回るけど、低成長で少子高齢化の時代には設備負担が大き過ぎ
事業縮小も止むを得ない バス転換に応じない自治体→JR大赤字→税金おかわり
道民の甘えを許すな。
バス転換、廃線してから言え >>42
基金の利息で鉄道事業を維持しろとか発想がバブリー過ぎるんだけど、
当時は誰も不思議に思わなかったのか。 日本の財政破綻が近づいているぞ
北海道はロシア、竹島対馬は韓国、沖縄は中国に売却し、借金返済に回そう
国土のスリム化が必要 財政支援というか、第三者割当増資とかにしろ。
金は出せ、口は出すなじゃおかしいだろ 鈴木直道 (埼玉県立三郷高校卒・偏差値41)
↑
おい、埼玉県民。 こいつ連れ戻せ。
北海道は中国領という認識だし。 10年もすりゃ自動社会に突入してく
鉄道はどのみちオワコン >>49
まあ誰が見たってその通りなんだが
そこまで優遇しないと「民営化は成功しました」という体裁を整えるのも難しいと思われてたんだろう。
末期の国鉄は酷かったからな。 >>58
非情に良い案だと思う、ただいきなり売却だと国民の反発を買うから、地方自治体のPFI化からスタートすべき。 >>60
北海道は、こんなアフォ知事は埼玉に返品して、地元出身の自前の知事にしろよ。
▼史上最低偏差値のアフォ知事（偏差値33 埼玉県三郷高卒）
鈴木直道北海道知事のお笑いドタバタ劇
最初の北海道の外出自粛要請（２月28日）は、 国（内閣府）が北海道を実験台にして出させたもの。
２月28日時点では、新型コロナウイルス対策の特別措置法は、私権制限の問題があるなどとして、成立していなかった（成立は３月13日）。
このため、外出自粛宣言は法的根拠もなく、また、当然のことながら、地元の経済界の猛反発が予想された。
そこで、国（内閣府）は、北海道のアフォ知事を前面にして外出自粛要請を出させて、特別措置法での内容の実験をした。
アフォ知事は、このことを全く理解してなかった。
案の定、北海道の経済界は、外出自粛宣言に反発した。この反発に驚いたアフォ知事は、今度は一転して、国が緊急事態宣言（４月７日）を出す直前になって、対象区域から北海道を除外してくれとＴＢＳから取材時に懇願するという信じられない大失態をした。
偏差値33の史上最低偏差値アフォ知事の面目躍如で、全国的に笑いものになった。 >>60
■北海道は、こんなアフォ知事は埼玉に返品して、地元出身の自前の知事にしろよ。
▼ 史上最低偏差値のアフォ知事（偏差値33） ▼
北海道知事の鈴木直道なんて、偏差値33の高卒だ。
鈴木直道の出身高校は、埼玉県の三郷高校。入学(1996年)当時の偏差値は33で、埼玉県内有数のアフォ高校。
北海道の知事って、偏差値30台の埼玉県の超アフォ専用の超底辺三流高校出身らしいな。
埼玉県民なら、誰も、こんな低レベルの高卒なんか、相手にしないよ。
北海道が未開の地といっても、いくらなんでも、埼玉の偏差値30台の高校出身の知事なんて、ありえないだろ。
まあ、国としては、アフォが知事をしてくれていると、国の指示通りにさせることができるよな。
そして、マスコミなんかも、売上げを伸ばすために、アフォ知事の話題性を持ちあげて、アフォの北海道民はそれに乗せられているんだよね。
国（総務省）は、アフォが夕張市長をしているときも、総務省考案の「コンパクトシティ構想」の実験台として夕張市をパシリにしていたんだよな。
おまけに、このアフォは、中国人に騙されて、夕張市所有の不動産を二束三文で売却したよな。
この買手の中国人は、アフォとは口約束で転売しないとして買手になったが、取得直後に転売して10億円とも言われている転売利益を取得しているよな。
こんなアフォを知事にしておくのは、税金の無駄遣いだな。
北海道なんかは、国が直接統治すればいいだろ。 国家戦略とかいうんだったら国防や治安維持にも協力しろや。 屯田兵が苦心して拓いた北海道も
元の原野になってゆくのね 具体的な解決・軽減方法が取れないなら県民生活の安全を預かる者としては欠格者
放置してなおこの発言は未必の故意による犯罪者と言われても仕方がない 一方で過疎地域には立派な高速道を作り続けている
労働組合の問題があったにしても鉄道は重要なインフラの一つ
縦割り行政で無理筋なのはわかるが、高速道路や新幹線と一緒に整備すれば
かなりのムダが省けるのに残念
一昔前のJRは意地でも運行する気概があったが、今では大雨予報の時点で運休する >>54
道路の赤字は良くて
鉄道の赤字はダメ
意味不明 北海道の交通量や信号が少なく走りやすい国道に
さらに高規格道路、高速道路が整備され
特急と大差ないレベルでバスが到達できる
今はもう鉄道に出番は無いんだよ >>69
それ。
地方は国ガー国ガー言うくせに、国の協力には応じない。
特に秋田・山口な。 ボーナス6ヶ月分とかアホなことやってないだろうな。 鈴木直道＋赤羽国交相
ガチガチの売国奴同士だな
これ支援されても中国に金流されるんじゃねーの？ 客がいないところに線路はいらない！
北海道は線路を無くして秘境を売りにした方がいいな >>82
お前それ紋穂内駅にも言えんの？
紋穂内駅（もんぽないえき）は、北海道中川郡美深町字紋穂内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW56。電報略号はモホ。
2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は1.6人 >>82
北海道昼カラツアーで東京からいっぱい人を呼ぶとか？ 会社発足時に想定された営業赤字よりも、赤字を減らした結果、ＪＲ他社より給料減らされボーナス減らされ、
ことある毎に経営努力が足りない、自助努力を、と言われるんだからやる気なんか出ないわな。 JR北海道を潰すならロシアの東半分を日本領土か空白地帯にする必要がある >>78
年間で3ヶ月分しかでない
今年はもっと減ると思う
JR東日本は5ヶ月以上出るんだよね
平均年収も北海道は400万で東日本は700万
ちょっとこれは可哀想だと思う これは甘えだ
少なくとも路線を半減させてから国におねだりしろ >>90
＞少なくとも路線を半減させてから国におねだりしろ
JR北「廃線にしたい」
↓
地元市町村「ふざけるな！存続しろ」
↓
北海道「路線維持を」
↓
国「廃線するな、株主は国だ、努力しろ」 >>90
JRはどんどん廃止したいと思ってるし
北海道と国はそれも止む無しと思ってるが
地元が反対するという構図 >>89
民営化当初に想定された赤字額の全額相当を収支改善できなかった罰です。 国家戦略上大して意味はない。
いっそ札幌近辺と観光路線と農作物積んだ貨物が多く通る路線以外は
廃止・大幅減便してはどうか。 ふざけたこと言うな！自分たちで鎖国選んでんだから、永遠に鎖国しとけ
国の金は一切なしでな
それで生活できると思ったから鎖国してんだろ？いやなら馬鹿なことは止めろ >>37
取りあえず、北方領土は放棄でいいだろ。
北方領土奪還のための広報や外交に関わる予算とか、マジ無駄や。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
