【超音速ジェット機】「マッハ2.2」超音速ジェット旅客機「XB-1」の試作テストが開始！ 2025年海外へのフライト時間は半分になる [しじみ★]
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→最高速度マッハ2.2の超音速旅客機「オーバーチュアー」が開発中
→試作機「XB-1」のテストが来月中には開始される
→オーバーチュアーのチケットはビジネスクラスほどの料金であり、飛行時間は半分
超音速の旅客機は、世界旅行をより身近なものにしてくれるでしょう。
米国デンバーを拠点とする「ブーム・テクノロジー」社は、マッハ2.2の超音速ジェット旅客機「オーバーチュアー（Overture）」を開発中であり、その試作機「XB-1」のテストが今後数か月で行われます。
試験を通過した場合、試作機が10月7日に一般公開される予定です。
■超音速ジェット旅客機「オーバーチュアー」と試作機「XB-1」
オーバーチュアーはイギリスとフランスが共同開発した超音速旅客機「コンコルド」の後継機と言えるものでしょう。
コンコルドの初飛行は1969年であり、2003年には全機が退役しました。超音速飛行を追求した数少ない旅客機だったため現在でも人気があり、その後継機も待ち望まれていたのです。
ブーム・テクノロジー社はこれまでに1億4100万ドル（約150億円）の資金を調達して試作機XB-1を製造しています。
同社によると、既に翼の取り付け、垂直安定装置の製作、着陸装置試験を完了しているとのこと。
オーバーチュアーは2列独立シート（合計55席）を想定していますが、試作型のXB-1には1人のパイロットのみが搭乗し、実際の飛行テストが行われます。
XB-1の最高速度はマッハ2.2（ほぼ1700mph）に達すると考えられています。1700mphとは1時間に1700マイル進む速さであり、これは時速2736kmにあたります。
音速がマッハ1（時速約1200km）ですから、XB-1は音速をはるかに超えた試作機だということになりますね。
ちなみに、現在運航しているジェット旅客機の速度は時速800〜900kmですから、XB-1は3倍近く速いことになります。
もちろん、XB-1も常に最高速度を出すわけではありませんから、実際の巡航速度は現在の3倍にはならないでしょう。
それでも、搭乗時間を現在の半分にすることは可能であり、ブーム・テクノロジー社も「2倍の速さで飛べるようになれば、世界は2倍小さくなり、遠くの土地を身近な隣人に変えることができる」と述べています。
続きはソースで
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/07/xb1-grid-hero-8.jpg
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/07/FireShot-Capture-310-Boom-XB-1-boomsupersonic.com_-e1594615625176.png
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/07/concorde-supersonic-jet-1700mph-top-speed-xb1-prototype-2564867.jpg
https://nazology.net/archives/64511 コロナアポカリプスで飛行機ねえ。
密になる時間が気休め短くなるくらいか。 コンコルドの焼き直し
まあパーツは進化してるのだろうが > 1700mphとは1時間に1700マイル進む速さであり
バカにしてるのか？ ちょっとでも機体、特に操作系に不具合が起きたら、一瞬で空中分解するだろな 騒音で既存旅客機と同じルート飛べないから無理
コンコルドの失敗から何も学んでない もう無理せずに一旦大気圏外に出たほうが早いんちゃう？ コンコルドの後継機。嫌な予感しかしない。でもかっこいいからいいか 同じルートを飛ぶ飛行機をバンバン追い抜いていくのは気持ちよさそう コンコルドは失敗と考えられていなかったということ
運航コストが高かったことと老朽化が廃線の原因だったのでしょう
老朽化は機体の更新ししかないし
運航コストは整備要件を技術的に減らすしかない
でもクリアできれば一定の需要はあるということなのでしょうね スピードもだけど、墜落しても人命が助かる飛行機はよ >>12
mphを知らない人がたくさんいる
わりとﾏｼﾞで 海上に出るまで音速にはできないし海上でも大型船とかいたらガラス割れかねないのに
技術的な問題じゃなくてそういう部分でコンコルドは消えたんじゃなかった？ >>3
＞飛行機の中で若返ったりしないかな
若返ることはない。
老化が遅れることはあるが…スゲー僅かだ 荒天時には絶対欠航だな。
低速で飛べる形してないw この分野での機体設計は
日本はトップクラスなんだがね
実用化できないでいる 全席パラシュート標準装備でお願い
多分空中分解するから意味ないと思うけど(´･ω･`) コンコルドでわかったこと
乗ってる方 とにかく体に不調をきたす
周辺地 とにかくうるさい
そこまで急いでない
マッハ越えの旅客機はいらない子なんや… >>18
往復12時間で入国だの出国だのの時間引いたら現地滞在時間8時間ぐらいか？
まあ、マイル修行僧よりはまともかもね コンコルドは燃費最悪
運賃馬鹿高いファーストクラス
更に席はエコノミー以下で狭い
航空会社としては一回のフライトでいくら儲かるか？が問題だろうな
客は羽田ーNYが6時間より
フルフラット12時間で寝ながらの方が楽だし
シート狭いと誰も乗らないと思うよ >>3
どんなに速く飛んでも若返ったりはしない
地上の人達が老けるのが早まるだけ
相対性理論をもっと勉強しましょう 150億程度でいけるのかよ
三菱に注ぎ込まれてる税金はどこに消えてんだ 日本航空がこの会社に出資してて完成したら優先発注権持ってるだよなあ >>50
羽田ー伊丹 30分とか？
リニア要らないな >>25
戦闘機についてる射出座席を全席に装備すりゃいいのにな
一斉に空に飛び出す様は壮観だろうな >>41
俺みたいに飛行機大嫌い人間にとっては、飛行時間が短くなるのは有り難いんだが 炭素繊維の多用など新素材や効率的なエンジン設計、
バッテリーや機器の小型化、制御系の発達により、
787などの最新鋭旅客機は従来の旅客機より20%アップと、燃費がものすごく向上してるからね。
今の技術でコンコルド作るのも良いと思う。 マッハ2.2の速度では、1分間に2200メートル高度を下げて飛ばないと、地球と水平にならないため、かなり前のめりになると思います。
みなさんが乗るジャンボジェット機も水平で飛んでいるのではなく、1分間に800メートル高度下げながら飛んでいます。 >>3
やべぇ赤ん坊にってき…た……そして無限ループ 人口世界一の中国と戦争しながら
工業力世界一の米英とも戦争して破滅してなかったら日本が作ってるよ 高速旅客機は採算合わないしただの広告塔で終わったんだろ 飛ばすのはロンドンーNY
太平洋は燃料持たないかもしれない 素人でもわかりやすい
もっともらしい
ピカピカにする
ｂｙ ダマスカス操 >>1 燃費の紹介しろよ。
マッハ２．２なんてコンコルド時代に実現してるのだし
せめてコンコルドの燃費の半分でマッハ２．２くらいにしないとだれも評価しないぞ。 >>56
嫌いすぎて乗れないから飛行機はどうでもいいわ
台湾とか東南アジアに行ったときもクルーズ船で行った
リタイアしたらクルーズであちこちもっと遠くへ行く予定だったけどコロナでどうなることやら・・・ ボーイングはSSTとか研究してたけど、辞めたよね。そういうことなんだと思うけど。
費用対効果的に合わないよね。 >>34
ぶっちゃけ、高度(地上からの距離)がある分、重力が薄れる(Gが減る)から、飛行機の加速Gくらいじゃ相殺されて、効果は無いよ >>79
俺も3〜4時間が限界だから、サイパンやパラオや香港が限界
それも神経ヘトヘトになって >>57
このスレにいる９割は知らないだろうが
JAXAの研究で、燃費を良くして運賃を安くするには、「マッハ1.6」が今のテクノロジーでの限界と発表してる
理由 1.耐熱温度の関係で、マッハ1.6を超えるとCFRPが使えない
理由 2.アフターバーナーを1度も使わずに音速を超えて出せる限界がマッハ1.7〜8 >>80
2707だね
あれ可変翼採用してたからカッコ良かったんだけどなあ 搭乗人数がコンコルドの半分って事は小さいんかね
コンコルドは20機製造か
グレタも怒るし温暖化も進むしどうなるかね 早く 小学校前で交通整理いけよ お前らバカは
２０１６年の写真だぞ
１／２モデル 模型の写真だ
https://boomsupersonic.com/xb-1/build
昭和爺はなんて馬鹿なの 児童が待ってるぞ コンコルド後継、90年代から何度か話はあるけれど・・ マッハ2.2ならコンコルドと変わらない。
コンコルドじゃダメなのか。 >>86
ちゅうことはこの旅客機はアフターバーナーを炊いて飛ぶのかえ? コロナの中の明るいニュースは投資詐欺まがいニュースだった
よくあること >>95
エンジンが時代遅れなのと安全性がダメダメ >>88
という事は高くて一般人には無縁の旅客機か。
アメリカまで150万とかwww >>54
羽田ー伊丹も横田空域が無ければ今でも40分で運行可能。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
