【超音速ジェット機】「マッハ2.2」超音速ジェット旅客機「XB-1」の試作テストが開始！ 2025年海外へのフライト時間は半分になる [しじみ★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
→最高速度マッハ2.2の超音速旅客機「オーバーチュアー」が開発中
→試作機「XB-1」のテストが来月中には開始される
→オーバーチュアーのチケットはビジネスクラスほどの料金であり、飛行時間は半分
超音速の旅客機は、世界旅行をより身近なものにしてくれるでしょう。
米国デンバーを拠点とする「ブーム・テクノロジー」社は、マッハ2.2の超音速ジェット旅客機「オーバーチュアー（Overture）」を開発中であり、その試作機「XB-1」のテストが今後数か月で行われます。
試験を通過した場合、試作機が10月7日に一般公開される予定です。
■超音速ジェット旅客機「オーバーチュアー」と試作機「XB-1」
オーバーチュアーはイギリスとフランスが共同開発した超音速旅客機「コンコルド」の後継機と言えるものでしょう。
コンコルドの初飛行は1969年であり、2003年には全機が退役しました。超音速飛行を追求した数少ない旅客機だったため現在でも人気があり、その後継機も待ち望まれていたのです。
ブーム・テクノロジー社はこれまでに1億4100万ドル（約150億円）の資金を調達して試作機XB-1を製造しています。
同社によると、既に翼の取り付け、垂直安定装置の製作、着陸装置試験を完了しているとのこと。
オーバーチュアーは2列独立シート（合計55席）を想定していますが、試作型のXB-1には1人のパイロットのみが搭乗し、実際の飛行テストが行われます。
XB-1の最高速度はマッハ2.2（ほぼ1700mph）に達すると考えられています。1700mphとは1時間に1700マイル進む速さであり、これは時速2736kmにあたります。
音速がマッハ1（時速約1200km）ですから、XB-1は音速をはるかに超えた試作機だということになりますね。
ちなみに、現在運航しているジェット旅客機の速度は時速800〜900kmですから、XB-1は3倍近く速いことになります。
もちろん、XB-1も常に最高速度を出すわけではありませんから、実際の巡航速度は現在の3倍にはならないでしょう。
それでも、搭乗時間を現在の半分にすることは可能であり、ブーム・テクノロジー社も「2倍の速さで飛べるようになれば、世界は2倍小さくなり、遠くの土地を身近な隣人に変えることができる」と述べています。
続きはソースで
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/07/xb1-grid-hero-8.jpg
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/07/FireShot-Capture-310-Boom-XB-1-boomsupersonic.com_-e1594615625176.png
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/07/concorde-supersonic-jet-1700mph-top-speed-xb1-prototype-2564867.jpg
https://nazology.net/archives/64511 というか、FAAの耐空証明取ろうと思うと
骨董品のようなhoneywellの機器類をぼったくり価格で購入して
取り付けないとアカンとか、そのに軍産複合体の利権が絡んでるわけやがな
ポーイングが半世紀以上前に設計された737にこだわり続け
アビオニクスとエンジン積み替えるだけでMAXまで
持っていったのもそのFAAの利権体質やろう
すでに耐空証明をとった半世紀前の機体の基本構造を残して
エンジンとアビオニクスだけ変えていくという方法 >>3
飛行機内で赤ちゃんプレーですね
分かります 最後に飛行機乗ったのは日本エアシステムだったな
タバコ吸えてた >>818
FAAを侮ったと言うよりも日本が国として経験が無さ過ぎた結果に過ぎない
三菱だけでなく国土交通省の見通しが甘かったんだよ
日本国内で飛ばすだけなら日本で耐空証明取ればいいと思うかもしれないが
国土交通省は耐空証明を発行できるだけの知識も経験も無かった
FAAに学んでるのは三菱だけでなく国土交通省の職員なんだよね 商業的に成功させようというより、技術的な挑戦に重きを置いた計画なのでは ナスダックなんかに上場するんなら
ワイの中では投資詐欺の部類
こんな超音速機が現実に就航することはありえん
環境的に許されることがありえんし >>824
FAAってマグネシウムの使用を禁じてるから
経産省が提唱する自動車なんかへの軽量金属のマグネシウム利用の
マグネシウム合金が絡んだだけでアウト
日本では発火しない安全なマグネシウム合金が開発されて
車のホイールなんかにすでにずっと前から使われてる
結局はFAAの基準って頭が固い時代遅れ感が否定できない JAXAもソニックブームの起きづらい超音速機研究してたと思うがどうなってんのかな？ >>819
100席のコンコルドがファースト以上だったから…
しかし、小型化は正しい。金持ちの絶対数は少ないからな。 コンコルドは加速にアフターバーナーを使うのが致命的だったけど、スーパークルーズで解決したということかな？ いまどき超音速機なんて稚拙な投資詐欺丸出し
現実路線ならワイのepower方式電動飛行機やで
さらにマグネシウムを外板のアルミ合金に多用することで
放射線のガンマ線とX線をブロックする重金属の鉄や鉛を混ぜても
現状よりさして重くならない
epower方式で高燃費なため搭載燃料が少ない分
胴体が重金属混ぜたアルミ合金で少々重くなっても問題ない
電池は燃料の代わりに主翼に装着
高燃費により省ける燃料の重さ相当のリチウム電池が積める
中性子線はポリエチレンでブロックできるらしいんで
現在の内装パネルをポリエチレン製にしとけばふさげる
それで被爆ゼロ
グレタも納得の二酸化炭素放出量 タイまで3時間で行けるのか
日帰りでエロマッサージ屋行けるな 鉄の比重7.85
アルミの比重2.7
マグネシウムの比重1.7
鉄20％アルミ40％マグネシウム40％の合金の比重3.33
アルミ成分を多く残すのはカミナリさんに打たれた場合の電導性を維持するため
比重3.33ならアルミ板よりわずかに重い程度で
放射線遮蔽で十分使える範囲
20％の鉄でどれだけガンマ線X線が遮蔽できるか知らんけどな
まあ、取らぬ狸の皮算用の机上の空論やけど >>839
単純に、重くないと放射線遮蔽できない。 たったの５５席ではビジネスクラスほどの料金での運行は無理だろうな >>841
35000ftまでならそれほど強くないらしい
多少でも防げたら良いんではとおもた コンコルドスキーという飛行機がソ連にあったな。最高速度がマッハ２．４ほどだったから
結構速かった。 >>849
ああ、836って原子力電池使うぜ！の話じゃないのね。ゴメン。 コンコルドはRR社のターボジェットのリヒート付だったけど
これはどうなんだろ、GE社かな
戦闘機のったことある人なら知ってると思うけど
アフターバーナーは燃費が悪いんだよね
TU144の後期は廃止しちゃったくらいだからね >「2倍の速さで飛べるようになれば、世界は2倍小さくなり、遠くの土地を身近な隣人に変えることができる」
待ち時間が2倍なら同じだけどｗ >>851
東京を出て静岡ぐらいでちょうど音速超えて
ソニックブームで静岡の家の窓ガラスを割るでしょうね >>858
go toキャンペーンも静岡発着で適用されるしな！ コンコルドは定期航路に使おうとして失敗しただけで
輸送機のアントノフみたいに特種な用途のチャーター機として使えば需要はあるでしょ >>826
コンコルドは後の航空産業に大いに役立った先進技術満載だったけどリニアは50年前の
化石技術のゴミやでｗ コンコルドが終わった理由と同じで結局受け入れられないよ
●ソニックブームの影響
●性能重視で狭く不快な機内
●定員が少ないために超高額になる運賃
●そこまで時間を省略したい人物は実は極一部、快適に飛行機を利用したいというのが圧倒的多数
結局、ほんの一部の国家利用やプライベート的な利用以外は「音速」は一般的には根付かないんだよ >>860
アントノフは一機だけなんだが
メーカー的に需要があるとは沢山、売れる事だぞ まぁ商業利用としてはそれが現実だからな
でもいいんじゃない？その「ごく一部」側の人間に成るつもりで夢を見れば・・
ある意味月旅行に夢を見てる前澤みたいなもんだよ、庶民には関係ないw プライベート・ジェットを購入するような富裕層がターゲットだろ。
現行プライベート・ジェットの航続距離は大きくないし、超音速で飛ぶ性能も無い。
ビジネス・ユースであれ、レジャー・ユースであれ、
富裕層向けのビジネスモデルを上手く作れば成功するだろう。
つか、それが見えているから開発してるんだろう。でなきゃ、資金も集められない。 >>866
プライベートジェットでB-1買えば良いのか
武装外して内装取り付けてさ >>853
宇宙線のこと
被曝ゼロは実際は無理で
どこにいても地上にいても常に地面や
コンクリートから被爆しているわけで
そのレベルになれば良いと思ってる
全く放射線ゼロになると免疫機能が怠けてしまい
いざ被爆するとガン細胞を放置しそう >>819,831
ビジネスって書いてあるだろメクラ SR-71もなんか凄そうだけと
けっきょくはTU-128にはばまれて
ソビエト領内には入れなかったから
いわばコンコルドようなもんよ TU-128はミサイル4発つんめでいるんだが
動画をみると4発のミサイルが同じ方向にとんでいくんだよ
この気合のはいった防御にはさすがに恐れ入る
ふつうはそれぞれ別方向にとぶ ゴーンなら買うかな
われに追いつくF35なし
なんつて >>850
君だけ全身性の防護服を着て飛行機に乗ればいい。 >>873
しかし、XB-1は複葉機時代の試作爆撃機ナンバー XB-1って
アルミ 固定サイズ コントロールボックス コの字 ローコスト XBシリーズ (XB-1)
の事やろ？(´・ω・`) VRヘッドセットをかぶれば，一瞬で地球の裏側に行ける時代に，
こんな超音速旅客機に何の意味があるのだろう
リニアと同様，これも２０世紀の化石遺産だね XBってもろに試作爆撃機だろ
腹に一物あるのが丸わかりじゃなかろうか 飛行機も2-3時間が限度だからなー
ビジネスのったら別なのかもしれんけど 被曝そのものより
被曝したコロナとかの突然変異の拡散の方がヤバいような >>883
エコノミーで欧州まで12時間とか、カネ貰ってもきついよなぁ。
ビジネスならいける、ファーストなら余裕、エティハド航空のスイートルームなら、むしろ
2、3日乗っていたいw
>>884
そりゃそうでしょうね。 おかしいな
大気圏外に出てマッハ25まで加速してまた戻ってくる奴がそろそろ実用化しないといけない時代のはずなのに
少なくとも前世紀終わりにはそんな話あったぞ なんだ、新しいbluetoothスピーカーかと思った >>1
コンコルドとの違いがわからん？コンコルドは、形状的に好きだったんだが そんなのとっくにあったんじゃね？
なんだっけ
トンコロナみたいな、名前のやつ 人類は約マッハ1.5で地球とともに一生空間移動してるから、宇宙空間の同じ地点に留まる技術できれば、横には高速移動できるのにな コンコルドは燃費がメチャ悪くて、騒音がひど過ぎて計画が潰れたんだっけ
てか、現行のジェット旅客機の3倍の速度なんてどこ飛ぶんだよ？
少なくとも日本列島上空は大渋滞で、着陸の順番待ちの航空機が大量に上空で旋回飛行してんのに、こんなのが自由に飛んで性能を発揮できるような航路は無いだろ。
欧米の上空も同じじゃね？ >>7
ジェット旅客機て実はすげー換気いいんだぜ
たった3分で機内の空気が外気と総入替え >>896
例えばセントレアなら空いてるんでは？
リニアが開通したらかなり便利だよ 単なる株価操作。燃料代とメンテナンスコストが馬鹿高くてとても現実的じゃない。 コンコルドと同じなら高度18000メートル
を飛ぶ気なのか
そりゃ被爆しまくる
高度1万ぐらいなら現実的やが
その高度やと燃費が悪くて使い物にならんのなら
すでに完全失敗 運転手１人、乗客１人の トップガン みたいな感じか コンコルドが真っ赤に燃えながら滑空していく姿はガッチャマンそのものだった すごいんだが
コストに見合わないとただの無駄な労力になる 飛行機でも列車でも我慢できるのは3時間かな
上海、台北3時間はギリ
4時間〜5時間の香港はしんどい
7時間のハワイはもっとキツイ
12時間の欧州、北米東海岸は勘弁してくれー 政府専用機として採用しろよ
ちんたら空旅なんてせずてきぱき目的地についてもらってお仕事してさっさと帰国してもらいましょう
上手いこといけば旅先で一泊せず夢の日帰りも可能になるかもしれない 飛行機も冬はこたつ、夏はござぐらいに出来ないのかよ。
椅子が小さくてくつろげねえんだよ。 >>910
北米はビジネスクラス以上じゃないと無理だな
ガチでエコノミーで死にそうになる。 2時間以上はビジネス使う
だから沖縄はエコノミーじゃ行かない
ましてや北米や欧州なんて絶対無理 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
