平城宮跡横断の近鉄奈良線、県・市と移設協議へ [HAIKI★]
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世界遺産の平城宮跡を横断する近鉄奈良線の移設を巡り、奈良県、奈良市と近畿日本鉄道は16日、平城宮跡の南側への線路移設に向けた協議に入ることで合意した。
移設の対象は大和西大寺―近鉄奈良駅の4.4キロとなる。
同日、国と3者が合同会議を開き、線路移設を前提とする踏切道改良計画をまとめる方向で一致した。
これまで線路移設に難色を示してきた近鉄側が移設協議に入ることで、平城宮敷地内の線路移設は実現に向け一歩踏み出した。
今後、県は大和西大寺駅の連続立体交差事業と公園補償を組み合わせた事業スキームをつくり、近鉄や奈良市と協議を続ける。具体的な費用負担や開業の時期は未定。
国土交通省は…
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61604630W0A710C2LKA000/
関連ソース
平城宮跡の近鉄奈良線移設へ合意
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/20200716/2050004845.html ドラクエウォークの朱雀門のお土産が
電車内から取れる所だったのに あの景色好きだったんだが、遠くなるのかね。
>>4
熱田神宮とか小田原城も列車から取れるね。 平城京…奈良時代の都。南は大和郡山市九条まである。
平城宮…平城京の内裏跡の公園。ほとんど芝生がぼうっと広がっているだけ。 ここは後から平城宮が出来たから仕方ない
大軌が線路敷いたときは周りは田んぼしかなかった どんどん開発されてるよな無料の歴史博物館とかいっぱいあるし観光にはいいよな それなりに迂回することになるから並行するJRと競合する話になるからなかなか進まないと思うよ
大阪方面も京都方面もどちらも競合 油阪駅復活すんのかｗ
あと地上部分線路引けるか？創価学会とかなかったかあの辺 >>19
30秒で済むのかな
あとは運賃値上げもされて利用者はおそらく得にはならないだろうな こういうピンポイントな建物ばかりでなく街並みこそ改善しろ
日本人に欠けているのは街並み意識 なんにもない平原なのに無理やり復元させようとしてるよね あそこ初めて通ったときはびっくりしたな。
どんだけ田舎かと思ってしまった。
>>14
似たような事例の高架化だと
系統別に分けた3階建てとかが多いね。
蒲田とか布施とか >>10
日経の元記事の地図見たが、新大宮通りから急カーブで西大寺につなぐみたいだけどそんな線路敷けるのか？ たかが70数年しか都でなかったのに
なんもないのに大切にしすぎ 移設後は高架線だろうから街全体で見ると景観が余計汚くなる >>28
×やばい
○複雑だな、すごいな
なんでも「やばい」で済ませるなよ低脳
もっと本を読んで語彙力を身につけろよカス 近鉄ではこの手の話が進んだ試しがないからな
協議したが費用の面で折り合いがつかずそのままだろう
まあほぼそうなる >>13
平城宮が後からできたって…近鉄奈良線は奈良時代以前からあるのかと
平城宮跡地があの場所だと分かったのが近鉄線ができた後って話だろ これ許されるなら
難波宮跡に後から建てられた大阪城も退かさないと。 1914年（大正3年）近鉄奈良線開業
1922年（大正11年）国の史跡に指定 逆にNY並みの地下鉄を作って平城京を2週間後のNYに！ 長いことただの原っぱだったのが近年急速に復元進んでるしな 今のままでいい。電車の中から見えるあの景色は捨てがたい。 西大寺の高架化なんて付近の開かずの踏切問題で大昔から言われてたのに平城宮跡が出てきたとたんあっさりやりますってなるんだな
まあ余裕で30年はかかるだろうけど
撮り鉄は早めに撮っとけよｗ >>9
>>52
今年から始めて2050年完成と考えると気が遠くなるけど
1990年から始めて今年完成と考えると大したことないと思える不思議 >>44
掘ったらサグラダファミリア化するだろｗ
京都の地下鉄みたいに >>14
むしろ高架化して布施みたいな方面別の階層にした方がスッキリする 西大寺駅を立体交差にした上で移設とかかなり難しくね？ >>33
県民はそんなに大切にしてない
ここはサッカーするとこ 両脇に、葉が多い木を植えたり、生垣やら作って、
電車が見えないようにしろ >>38
「やばい」を肯定的にとらえるお前のほうが日本語マジやばい 少し前まで貴重な歴史ある建築物をバンバン壊し、遺跡も破壊し開発していた日本が。
今さら何を言ってるんだか。 西大寺の高架化って話が出ては消え、出ては消えって気がするんだが
今回も進むのかね >>14
無力
何年かかるのよ。
この先人口減るのに >>31
関東でいうと
京成の青砥と高砂が一つにくっついて、
金町線に両方向からバンバン直通運転している状態だからな。 >>58
調査が終わるまで全ストップになるんだよねw
最悪工事そのものが出来なくなる
京都と奈良は掘ったらあかんエリアなのよね >>71
無理じゃね。
少子化で通学客減少。
通勤客も減少で売上はジリ貧。
>>70
あれはあれで置いといたらいいと思う。
西大寺はなんとかしてほしいが。
ならファ作るときにやるべきだったな 近鉄乗ってると平城京跡がよく見えていいのに
別地域から来るとおおおと思う >>18
平城京と平城宮の区別もついてないのに何言ってんだか >>87
大通りの地下予定だと思うけど、発掘で工事が進まないのも決定済み >>85
あそこは平城宮
京と宮の違い理解してから発言しろや 近代的な暮らしと混在してるのが味わい深いんだけどなー >>38
他人に向かってカスだって
こいつヤバいわ >>14
ここの線路面白いよな
あと冬場に線路の下に火灯すの >>14
西大寺駅はそのままで、駅の東側からすぐ高架にするとか？
西大寺は工事で南北連絡通路きれいに作ったばかりなのにあれをまた壊すのは、、 >>51
近鉄奈良線って、奈良駅までの1キロぐらいは地下に潜っているね
30万人都市のくせに事実上の地下鉄を持っている この工事の成功は出土品を壊さずに取り出せるシールドマシンの開発にかかっている。
「京都市交東西線はハケとヘラで掘られた」といわれるが、それを上回る人力工事になる。 今日通ってきたばかりだ。近鉄の車窓から、あの風景が見られなくなるのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
