超音速旅客機「コンコルド」 墜落事故から20年 [ヒアリ★]
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超音速旅客機「コンコルド」 墜落事故から20年
7/25(土) 8:04
配信 ＡＦＰ＝時事
【AFP＝時事】20年前、米ニューヨークに向けてフランス・パリのシャルル・ドゴール（Charles de Gaulle）空港を出発した超音速ジェット機「コンコルド（Concorde）」は、離陸直後に炎を上げて近郊のホテルに墜落した。乗客乗員109人全員と、地上の4人が死亡した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/775a37c7a4041df3274e15c740de52fd66e6b1aa おじさんのコンコルドもこの頃は高度が維持できないのよね >>7
そのゴミが燃料タンクに穴あけて引火じゃなかったか トラックの運転席から炎上してるコンコルド捉えた動画あったね DC-10が部品を滑走路へ落としてコンコルドがその部品巻き上げて炎上墜落だったような こんな航空機に興味はない
30分くらい飛べや
世界最高の航空機は日本航空123便のボーイングのジャンボだ コンコルドと、あと同世代のF-14は
どちらも実際には失敗作なんだが
浪漫の塊なんだよなあ 高熱でうなされると大きな夕陽をバックにコンコルドが出てくる
普通のとき思い出してもなんのことはないけど、高熱の時はすんごい怖いの コンコルド
きょうのアフターバーナーは元気よすぎるぜ コンコルドの世界最大の失敗記録を
現在、三菱リジョーナルジェットが更新中 嘘やろ
あれからもう20年???
10年くらいやろ
マジで 飛行機とかバスとか電車は今はとても怖くて
乗れんわ。完全な密室だもんな。誰か1人が
咳でもしたらお仕舞いだよ。 病室には妹の苦しそうな吐息と心拍計の電子音だけが響いている。
妹の白い顔は時折苦しげに眉をゆがめるが、それ以外は至って静穏
なものだ。
とても、医者がさじを投げた患者には見えない。
なんで、俺じゃなくて妹なんだ。まだ中学生じゃないか。あんまりだ。
「お兄ちゃん……」
いつもの祈りとも呪詛ともつかない思いが終わる前に、妹が静に口を
開いた。
「……なんだ？」
「わたし、飛行機が見たいよ。」
飛行機どころか、この1年外にだって出られていないのに。
「飛行機か。……どんなのが見たいんだ？」
「うん。」
ちょっと考え込んだ妹は、儚げに笑ってこう答えた。
「……F-108レイピアに護衛されて飛ぶXB-70ヴァルキリーが見たいよ。」
ちょwwwwwおまwwwwwww無理wwwwwwwwww >>14
あれが墜落直前の事故機を映した唯一の映像になったな
メーデーでも使われてたが、歴史に残るスクープ映像だと思う
まだスマホの時代じゃなかったのによく咄嗟に撮影できたもんだ
今だったら最低でも30人くらいが別アングルから撮影してそう 50年ぐらい前の6月に幼稚園の遠足で羽田空港に行った時がコンコルドが初めて日本に来た日で送迎デッキで写真を撮ってもらったよ JAXAがソニックブームを低減させる技術を開発しているけど、
もう超音速旅客機は無理なのかな。 そんなに急いで大西洋を渡る必要性がないんだよ。
この事故機もツアー客が乗っていたくらいだし。
超音速旅客機の需要は実は無かった。 >>37
ジジイってさ
なんで誰も頼んで無いのに自分語りし始めるの？
それ発達障害じゃね？ >>41
羽田空港の便数増やすくらいの話で
喚き散らしてる世田谷左翼の連中を見たら
まあ無理じゃねとしか言いようがない >>41
技術的にはなんも問題ないけど
そもそもコンコルドの終了はこの事故よりも経済的な面での失敗が主要因なので
そこが解決しない限り今後も難しい この旅行のために退職金はたいたご夫婦とかいたんだよな
こういう事故ではいつもそうだけど犠牲者の話聴いてるといたたまれなくなるよ >>41
超音速機は燃料にカネがかかりすぎる上に運賃に見合った需要がないからねぇ。
オマケにコロナで通常の旅客機ですら需要が激減してるからしばらくは超音速機は無理。 出発地シャルル・ド・ゴール空港
目的地ジョン・F・ケネディ国際空港
シャルル・ド・ゴール（1890年【１１月２２日】 - 1970年11月9日）
ジョン・F・ケネディ（1917年5月29日 - 1963年【１１月２２日】）
死者数１１３ (11×３＝３３＝１１+２２) >>33
飛行機は3分もすりゃ空気完全に入れ替わるから飲食店よりよほど安全なんだが >>2
ロシアのBAKが撃墜したのは
どこの旅客機だっけ？ DC-10 << shot down a bandit !! >> >>34
XB-70はええな。あれはアメリカのインダストリアルデザインの象徴でもある。 >>1
唄にまで歌われたなあ
コンコルドは飛んでいく♪ 123便が公開されたルート全然違うのがこわすぎ。高度も違う。
西武ﾄﾞｰﾑの上低空していたなんてな DC-10の部品ふんずけてパンクして飛び散ったタイヤのラバーが燃料タンクをぶっ壊した ABC=１２３ JAL=１１３ AAR(アシアナ航空)=１１９
JFK(ジョン・F・ケネディ)=１６２ 年始から162日目は６月１１日 >>37
良い思い出だね
今や存在しないんだし、貴重。
>>47
人の思い出にいちいちケチつけんな池沼 経済性よけりゃくっそ時間かかる日米間移動に超音速機はうってつけだろうけど、
両立は無理な話だろうな コンコルドが飛ぶと地上でドーーーン！って爆音がするらしいけどどれくらいの間隔で鳴るもんなの？ >>73
思い出がないのか、記憶ができないのか、悲しい奴さw >>76
ソニックブームのことか？
あれは継続的に鳴り続けるものじゃないぞ
音速の壁を突破した時に機首と尾部でそれぞれ1回ずつ（計2回）衝撃波が発生するだけだ
地上の人はその衝撃波が到達したときに計2回爆音が聞こえるだけ
爆音といっても破壊力は凄まじく、民家のガラスとか余裕でぶっ壊れるほど
だからコンコルドは海上の限られた区間しか超音速飛行できなかった
これも経済的失敗の大きな理由（この機の最大のメリットを十分に享受できないｗ） >>4
諦めるな。カマグラを装備せよ。
俺のSR-71は40代にして成層圏をブチ破って周回軌道に入る勢いだぜ？ 乗り心地も相当悪かったらしいね
狭くてうるさいらしい >>85
そんな添加剤は一切必要ない 赤〇ゲの類も一切効かない 金と時間の無駄だ
タンクが空の時にカマグラを投与せよ。30分〜1時間後にはアフターバーナーに点火しているだろう！
他にもレビトラ、シアリスなどある。任務・用途に応じて使い分けるんだ。
ググレ。されば道は開かれるだろう 皆大好きDC-10のトラップからコンボ繋がった事故だったねえ >>80
一度音速を超えたらもう鳴らないんだ
ありがとう！ 関空が開港した時にコンコルドが飛来
仏ジスカールデスタン大統領がコンコルドで東京にも飛来したな 子供の頃、紙飛行機折った後に機首を曲げて「コンコルド」って言言いながら飛ばして遊んでたなあ 日航123便を自衛隊機2機が追ってたのは事実
日本政府は今もこのことを隠している 20年前？
2000年の出来事？
失敗した時代遅れの物って感覚で80年代だと思ってたわ コンコルドはファーストクラス料金が適用されていたが
パック旅行だと比較的安く乗れたらしいな
乗ってみたかった >>94
「あれ？ 金属片じゃなかったかな？」と思ってwikipediaみたら、やっぱ金属片やな。
金属片吸い込んで、コンコルドのタイヤが破裂して、ゴム片が燃料タンクを破壊して
アンコントローラブルな火災を生じて… オーディオマニアなら思い出すのはカートリッジと館山のレストラン ボーイングがダグラス社と合併してからおかしくなった気もするな
737maxもDC10もバランス悪い機体だし シャルル・ド・ゴール 〜 JFK を、通常のジェット機だったら何分のところを、コンコルドは何分に短く出来たの？ >>62
飛行機よりは安全で低環境負荷な乗り物だと思うが コロナでリモート化が一気に進むから、コロナ解決後でも航空旅客需要が元に戻る事は無いだろう。
東京〜NY間を3時間で飛べたら別だが。 >>62
中央新幹線なら採算取れそうだが、四国新幹線とかに採用するのは難しそうだな >>7
先発のDC10のエンジン部の磨耗ストリップが滑走路に脱落
形状が長い金属板でそれを踏んでタイヤがバースト
航空機のタイヤ空気圧は非常に高圧で数kgのタイヤ片がものすごい勢いで翼に衝突
その衝撃で翼内の燃料タンクが破裂し漏れた燃料がエンジン部分にかかり炎上
炎上した熱で次々と操縦系がダウンし最後操縦不能で墜落 >>2
確か、農家のおっさんが煩いからとパチンコで撃ち落としたという話だった >>53,72
すっごく頭悪そうに見えるからやめれ フランク・プゥルセル楽団の「コンコルド」
好きなんだけどなぁ >>111
でもZOOM会議の方が安いし5分でできるよね？って言うと鉄道信者は顔真っ赤にして発狂するんだよな
電車じゃないと嫌とかいうアスペルガー障害者 >>7
前のアホ飛行機が部品さえ落とさなければ、今だってコンコルドは飛んでたんだぜ？ ランディング時に視界確保のためにコックピットごと下に折れるんだな もう20年か
さすがに2000年から20年も経ってるだけのことはある
昨日のことのようだが >>128
コロナ自粛でみんながそのことに気が付いてしまったからどうだろう
>>131
そこだけは今でも未来的だよね そんな自爆するよーな設計した奴は誰だ
戦犯だろ
ま、元々失敗の産物だっただけだがな 音速は衝撃波がすごすぎて使い物にならないのはこれで実証された ターボファンエンジンはどんどん大型化、高燃費高効率、低騒音と進化を遂げてるけど
ターボジェットエンジンは目新しい進歩無いんじゃない？ コストだけの問題ならジャンボジェットなみの300人乗りにすればいいんじゃね >>62
999みたいに宇宙まで行ければ良いんだけどね〜
見てみたい >>135
リニアも音速が限界になるね
音速突破したら線路がどうなるんだろうｗ 最近またCSで見たな、衝撃の瞬間って番組で
金属辺だけじゃあんな火災には成らなかったのに不運が重なったようだ >>66
ソ連がコンコルドの真似して作った
ツポレフ Tu-144
の愛称 >>104
当時はファーストクラス運賃(F) の上にスーパーソニック運賃(R) というのが設定されていた。 >>110
コンコルドの朝便は、ロンドンを午前10時に出発して、ニューヨークに午前9時に到着。 ヴァージンが1機1ポンドで買うぜ！って煽りまくってたよな >>111
環境負荷は飛行機の数十倍
座席当たり消費エネルギーも飛行機に負けてる
安全性は全く考慮されてない
9割以上がトンネルなのに脱出方法についてはすっとぼけて示してない メーデーで人気の事故だな
離陸寸前の状態最大ブーストでラブホに突っ込んだんだっけ燃えてる状態で >>131
単一デルタ翼だとどうしても着陸時の迎え角が大きくなるからなぁ。 >>149
今だったらカメラのモニター表示で行けそうな気もするけど、法律上ダメなんかね >>1
前の飛行機が落とした金具踏んで爆発墜落するような飛行機怖くて無理だからな
パイロットですら不慣れな新型機種何かには絶対乗らない
死にたくないからな >>59
ポーランドのカチンの森式典に向かう高官の大勢乗った機体も落としてただろ。 >>118
不良品出しまくったダグラス社は潰れて正解だったなぁ スマホなどIT機器の進化の何割かを、
旅客機や自動車の進化に割り当てて欲しかった気はする。
飛行機とか車って、もう何十年も基本は同じで進化してないし。 >>155
自動車は諸々デジタル制御に移行しただろ
街の工場ではもう何もできない
飛行機も新型になればなるほど整備でやることが無く
メーカーの部品を取りけるだけになっている >>37
親父が出張で羽田使ったときにちょうど飛来してたって聞いたことあるわ
札幌オリンピックの年だったから48年経つな あーいう特化した機体をもう一度作って欲しいな。
もちろん安全性には充分に注意してもらって・・・・ 超音速旅客機とか今の法律でも大丈夫なのかな？
環境に悪そう >>47
お前が自分語りしてもいじめられたとか嫌われたとかそんなのしかないもんなw 新機体開発するならその分の金6G回線に突っ込んだほうがいいなグレタも喜ぶ >>164
展示機ならフランスの航空博物館で乗ったｗ
機内はかなり狭かったな 機長はアラン・ドロン
副機長はジョージー・ケネディ
ステュワーデスはシルビア・クリステル >>118
ピタゴラてか冗談みたいな事故だなw 世の中、何があるかわからない 19５８年8月12日 全日空下田沖墜落事故 死者数【33】 11×3
19８５年8月12日 JAL123便(JA8【119】)墜落事故
【12月3日】の【113】日前に【123便】が
【五芒星】から【666】kmの地点に墜落 リニアの事調べると運用上で新幹線より遥かにコスパ悪いし海外輸出なんて無理ゲーな状態だし
トンネル版コンコルドだなw 去年シアトルの航空博物館で展示機見たわ。
中は狭くて恐怖を感じるレベルだった。 確か日本人が偶然写真撮って200万で売れたとか聞いたな >>177
確かにこんな音、頭の上でされたら心臓に悪いなw >>181
軍用機に詳しかったらニヤッとするネタだけどな
単に君が知らないだけでしょ？ コンコルド効果と言う言葉がある割に長い期間飛んでたんだな >>1
BA001のチケット安く売ってたんだけど買いそびれちゃったのが今でも悔やまれる ふつうのジェット機なら
翼のしたにポッド式にぶら下げるだが
そういうやり方ならエンジンが燃えても機体にもえひろがらなかったかも >>155
そういう電子機器ベースの技術と
乗り物系の技術は別枠だから、一概には
なんとも言えん B-1ランサーは今でも現役
コンコルドはマッハ2で7200kmで航続距離が短いが、その一方米空軍の
B-1ランサーは速度はマッハ1.25とやや遅めだが、60トンの爆弾と
ミサイルを積み込んで11000km飛べる
これを見るからに単にフランスのエンジンを含む航空機技術が米より低いから
航続距離が短くなっただけでは？ >>184
コンコルド ニンゲン
パヤ
略してコンコルゲン
パヤパヤ
誰にも言われてないけど
私はコンコルゲン >>190
すごく大雑把に言って、空気抵抗は速度の二乗に比例するから タイムレコーダーがちゃんがちゃんおせば
フニャーとめげてる場合じゃない(べんべん) >>1
安倍がパーツの耐久性を改竄したことで事故に繋がったんだよな >>190
やや遅めってアホなのかｗ
そんだけ速度が違ったらエネルギー消費率が全く違うわ
それにB1は超音速巡航なんて出来ない
超音速飛行はアフターバーナー使用で
あっという間に燃料が無くなる
無知は恥ずかしいわ
アフターバーナーを使わずにマッハ2で
大陸間を横断出来る航空機はコンコルドだけ
この性能を超えた航空機は存在しない >>192
Aがマッハ2.2なのは知ってるけど
航続距離は？もしBより短くても
数十トンの武装を積み込んでコンコルド
並みの航続距離なら、B1-Aの方が
コンコルドより燃費が良いってことになる
けど
>>193
両者のCD値ってどのくらい？ フサイチコンコルドも一瞬だけ強かったよな
(´・ω・｀) >>130
事故だけじゃなく最終的にトドメ刺したのはアメリカでの旅客機使ったテロに伴う飛行機需要減 離陸だけで凄まじい燃料消費すんだよな
空飛ぶ燃料タンクだよあんなん >>198
ちょっと何言ってるのかよく分からないんだけど
最高速度と巡航速度の区別ついてない人なのかな >>135
日航とかその辺がまた超音速機に金突っ込んでるよ。
コロナのせいでどうなるかわからんけど。 >>52
サンダーバードの原子力超音速旅客機は夢のまた夢かあ シャルル・ド・ゴール空港にエールフランスのコンコルドが展示してあるからバスで通るとき見られるんだよね >>24
科学忍法火の鳥も、クラゲメカに撃墜され大破炎上したね >>111
地上、しかもトンネル内を時速500キロで走るリニアは
エネルギー浪費マシーンｗ
空気密度4分の1の成層圏を飛ぶジェット旅客機にすら負ける >>164
3回、乗った。
BA ロンドン〜ニューヨーク
AF パリ〜ニューヨーク
ドゴール空港近くの博物館 >>166
コンコルドに乗務するキャビンアテンダントには体重制限があったと聞いた。 >>186
営業運航したのは、BA 7 機、AF 7 機。商業的には大失敗 >>188
翼が燃料タンクというのは従来翼と同じだけど、コンコルドは翼=燃料タンクの位置が低いから、車輪が踏んで跳ね上げたボルトが燃料タンク直撃！ >>190
コンコルドの設計目標は、大西洋を短時間で飛べる機体。
航続距離が短いというより、大西洋が横断できればOKという割り切り >>190
そこはB58とくらべてはほしい
やはりマッハ2クラスなんだが
コスト高くて短命だったもんな >>211
伊丹空港近くのホテルの屋上にもコンコルドが駐機していた記憶がある >>47
ゆとり世代は個人の経験談を聞くと発狂するけど、なんでなの？ なんかずーっと単発レスの爺さんが発狂してるな
ルーパチまでしてどんだけ必死なの？ >>47
高齢者に物申してはダメだ
5ちゃんに生息する高齢者たちから袋叩きにあうぞ 飛行機ってさ、フライトの約1時間前には空港に着いて色々手続きしなきゃいけないし飛んでる時間以外に掛かる時間がホント勿体ないんだよね。これを電車みたくフリーパスにしてエンジン始動の儀式も簡素化したらトータルでは音速で飛ばす以上に移動時間を短縮出来ると思うわ。 親戚が乗った事あると聞いてたけど
今、調べたら料金スゲーな >>229
ファーストクラスの乗客ならそれ
到着したら最初に降りられる
税関なんかほぼフリーパス
お迎えのリムジンまでノンストップだろう >>229
これは本当にそう思う
特に国内線
折角、早く着いたのに
預け荷物の受け取りで30分ロスとか
もったいないなーと思う >>229
いつの時代の話ししてんだ？
スマホですませれば手荷物検査を15分前に抜ければ終わりだぞ ライブエイドの時に、フィルコリンズが
コンコルドに乗って大西洋横断して2つのバンドを
掛け持ちしてでてたような >>234
( ；^ω^ )桑田ヤベスケのコーナー好きだわ
漏れも対決してみたい シャルル・ド・ゴール空港を飛び立ってブルジェ空港に落っこちたんだよな、大阪空港から八尾空港より近いんだよ。
向かいに一軒だけホテルがあって一度泊まったことがある。ブルジェ空港ってパリ航空ショーが開かれるとこだよ。あそこが跡形もなく吹っ飛んだんだっけ。 ボーイング危ないな
６０年代とかしょっちゅう墜ちとる >>62
現実味ない
あそまで環境破壊して、そのツケは経済効果と見合わないよ >>237
それはけっこうギリギリじゃない？
最後に駆け込む客？ >>227
むしろお前含めて総ゆとりキッズ化してるだろ なんか飛行機の事故見たら虚無的になるとかわかる気がする コンコルド自体の不適際じゃないのに廃止になったのって何故だっけ？
金がかかりすぎるとかだっけ 霧って航空機にはヤバイんだな
富士山の上空の乱気流も危ないらしい 客席が少ないようだが超音速だし
やっぱり料金は高かったのかな？ >>248
事故の原因が、他の飛行機が落とした部品を踏む→タイヤバースト→重さ4kgのタイヤの破片が羽を直撃→衝撃で羽の中のタンクから燃料が漏れ出す→漏れた燃料に引火→爆発→墜落
とわかったが、それを防ぐ改修をするには莫大なコストがかかるとわかり、廃棄することになった >>248
運用コストは高いわりに収益は上がらない。
儲からないから全機退役。 ボーイング危な過ぎる
これは、機体に問題があったな コンコルドはこれいがいは
事故らしい事故がなくて
うまくいけば全機が無事故のまま引退できたかもしれない
いがいに完成度がたかい DC10はコンコルドに酷いことしたよね(´・ω・`) 墜落の映像がホイホイ出てこないのがさすが20年前かぁ >>254
尾翼に亀裂が見つかり耐空証明が取り消された航空機ですよ。 以前ディスカバリーチャンネルだったかの無料放送の日の番組でコンコルド墜落の
ドキュメンタリー見たけどCGを駆使して墜落原因が詳しく分かってとても面白かった >>259
そんなに大層な物ではない
ウルトラライトプレーンだ 乗ったことあるけど到着時間が早いだけの狭い飛行機だった
もっと戦闘機みたいなの期待してたんだけど
ロシアで乗せてもらったミグ29は凄かった >>24
ガッチャマンは一人なの？
五人じゃないの？ >>47
おまえ、今までの人生、いいこと一つもなかったのか
かわいそうに >>172
なんか怖いつながりだね
2〜3年前の8.12でも同じ経路の全日空機が緊急降下しなかったか？ >>273
こんなん操縦できるかいww
スーパーホネを素人が操縦してみたって動画あるがシミュレーターでも無理 滑走路から派手に飛び出して止まってる写真みた記憶があるんだが
あれホテルの駐車場だったのかな 末期にはチケット20万円台で売られてて
飛行機好きだったから本気で乗りに行こうと計画したなぁ
結局諦めたけど やめる理由を探しながら飛び続け結局墜落事故で引退になっちゃったんだよなあ >>128
>>147
>>215
夢の乗り物もボロクソだな
リニアは一度も飛ばずに終わるのかねえ >>229
コンコルドの定期便の場合は、コンコルド専用ラウンジの前までクルマで乗りつけて専用チェックインカウンターでチェックインして出国審査。ラウンジに横付けされたコンコルドに直接搭乗。
到着する時もコンコルド専用の入国審査、手荷物受取。急ぐ人はJFK空港からヘリコプターでマンハッタンまでお送り。乗客は最大100名だから混まない。 極超音速機が制御系のバグで空中分解する
筒井康隆の小説なんだったっけ >>284
ファーストクラスのさらに上の扱いだったんだよな
空港に何があってもコンコルドの定時運航確保が最優先だった >>286
空港で最優先は、緊急事態宣言した航空機の離着陸です。
デマを流さないように。 >>211
まじかー！！
知らなかったよ！新婚旅行でドゴール空港を利用したけど、知っていたら探したのに！！ >>286
それでも機体整備の都合で遅れることもあって、そんな場合は運賃の半額を返還してくれた。 コンコルドがもう少し普及していたら
従来のファーストクラスなんてなくなっていたもな
急ぐためなんだからはやいほうがいいに決まっている >>290
利用者が少なく収益がなかった現実は無視か？ >>291
主要航路にコンコルドが就役していれば
わざわざ高い金をだしてファーストクラスを選ぶかな
まあタラレバなんだけど >>216
AFって、anal fuck のことですか？(´･ω･｀) 最低でも700km/h、追い風なら1100km/h以上。普通の旅客機で十分だろ。欲張ってもきりがないよ。 >>292
幾ら早くともエコノミー並みの席で3時間とか嫌ですわ、高い金を払って 今やリニアが地上のコンコルドと言われてるな。
高コストとエネルギー浪費。騒音。景色見れない。
維持費かさんでお荷物になりそう。 >>294
SST(超音速旅客機)は男のロマン
ttps://farm1.staticflickr.com/194/509125949_cbefd17942.jpg >>296
そもそも景色なんて見てます？
風光明媚な所を走る在来線特急とかならねえ
新幹線でさえ東海道以外はトンネルばっかだし
君ってリニアが開通したら困る人？ コンコルドなどデルタ翼の超音速機は
低速になる離着陸時に大きな迎え角を取らないと揚力を稼げない
つまり一番視認したい離着陸時には操縦席から滑走路が見難くなる
この欠点を解消すべく鼻先を曲げて視界を確保する設計がなされた
ttps://youtu.be/RxHa1GX0CDI
一方ソ連は
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Sukhoi_T-4_%28Monino_museum%29.JPG/1920px-Sukhoi_T-4_%28Monino_museum%29.JPG スーツさんの動画で
ニューヨーク行きのファーストクラスを紹介してくれたけど
けっきょく座席のひろさはサンライズ出雲のB寝台とかわらず
いつもと同じような画像にすぎなかった >>296
商業的に絶対ペイしないと倒壊の怪鳥も認めてるからなｗ >>301
座席の広さをそれと比較する意味が理解出来ない >>299
逆に新幹線より高速で流れる景色を見てみたいわ 自然環境を破壊するから飛行も製造も無くなったんだっけ？ 同じ頃は未来の乗り物と持て囃されたホバークラフトも最近聞かないな
あれも採算的になくなったか？
速いのは速いが、乗り心地悪くてもう乗らね、と思ったものだ >>1
あったね
1度でいいからコンコルド乗って見たかった… 今は、速く到着地に向かうより家族や友達と
くつろげるプライベートジェットが
富裕層に人気
https://youtu.be/hBw3ga79IYE >>307
・ 人キロあたりの燃費悪すぎ
・ キャビン狭すぎエンジンうるさすぎ
・ 実際に超音速飛行できるのは洋上だけ
とかがあって致命的だったのは燃費だな。
新世代超音速機も燃費問題をクリアしないと商用化は遠い。 数倍人数乗せられるジャンボジェットが900キロ
コンコルドが2000キロ
速度も２倍じゃなく、５倍のし時速10000キロ出せたらニーズ、採算とれるかもな
メリット倍程度で人数数分の１、金額数倍じゃ >>313
アナログハイビジョンやHV、ガラケーと同じ臭いしかしない。
しかもリニアはそれがかけた額が違うし、社会インフラでみんなに影響するという点でほっとけない問題だと思う。 コンコルドが飛んでいたロンドンニューヨーク間のBA1便が今どういう機材でどういうフライトをしているか、知らない人は調べてみるといいよ。
とても興味深いと感じるか、「採算とれる」とはこういうことなのかとガッカリするか。俺は前者だった。 >>301
あいつタダの発達障害の電車オタクだろ
そんなのの動画観てんのお前？うわぁ... >>308
瀬戸大橋ができる前はホバークラフトの連絡船だったとおっさん先輩が言ってた。 そうだよ
瀬戸内海渡るのに船で一時間以上かかったのを20分で
ビョンビョン海の上水切りの石のように飛んで行ける未来の乗り物
でも電車で５分になっちゃったからな
速度も乗り心地も景色も金額も
電車にホバークラフト全敗
連絡船はそれはそれで風情とくつろげる感はあったが 海外出張で数時間短縮できてもあまり意味ないな
どうせ移動日だし
多くの人はゆったり寛いで移動できる方を選ぶだろうな 15年くらい前に松山広島間でホバークラフト乗ったな
すごくうるさかった 運行終了後、BAやAFのオンライン・ショッピングサイトでバラした機体から作ったペーパーナイフとかペーパーウェイト、搭乗アメニティを売ってたな 日航機墜落事故はハッキリ覚えているのにコンコルドは忘れてた。
しょせん他人事。 JR東海のリニアは「陸のコンコルド」と呼ばれている >>316
調べた。
A318の全座席ビジネスの32席。A320のちょっと小さいサイズで32席はゆったりしてそう。
あとロンドンシティ空港からだから、中心街までヒースローより近いくて時間節約できると。 四の五の言わずに客乗っけて超音速で飛べる飛行機作りやがれとの女王陛下の命にございます
これで作っちゃう国もファイアーフラッシュ級にやばいと思いました。 >>323
ねーよ
開発は途中でこれヤバくね？って
分かってたが
ノリに押された悪歴史 >>330
パチンコ屋さんです
ttps://youtu.be/H-LgadLID3Y >>328
ロンドン発はアイルランドのShannonに寄って給油。所要90分。その間に乗客はUS入国の事前審査を済ます。 紙ひこうきみたいな形のリアルな飛行機だよね
音速になった途端耳キーンとかならんのだろか JALだのANAだのテロリストも毎日墜落すればいいのにね
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
日本で最も空港が機能してない岩手は感染者出てないし
さっさと空港国境閉鎖した中米ニカラグアなんて一切自粛してないのに感染拡大してないどころか
自粛しろとか主張してるやつを逮捕するほどの自粛禁止やってるわ
欧米や中東、バカチョン半島に武漢の近くの空港までバンバン国際線行き来させてウイルス運び入れて
日本中ウジャウジャ航空機飛ばしまくってウイルス拡散させてる賄賂癒着天下り癒着のテロリストを
滅ぼすことなくしてウイルス問題の解決などあり得ない
何ひとつ価値生産せずに環境切り売りして騒音まき散らして知的産業根絶やしにして他人に物乞いするだけの
観光業(笑)なんて寄生虫に血税くれてやることが経済対策とか勘違いしてるキチガイテロリスト自民公明
環境破壊して騒音まき散らして技術力根絶やしにして台風だコロナだと自然様にボコボコにされて
CPUから最終製品に至るまで全敗状態の技術力100周遅れの完全無欠の技術敗戦国日本
航空機離着陸数と災害死者数がピッタリ比例してる現実に着目して滑走路倍増に航空機倍増
鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして水害連発させてウイルス拡散させて国民殺しまくって
海域が最短であろうと上空から地上眺めるためにわざわざ陸域飛ばして私有地直上を無断侵犯して
騒音まき散らして威力業務妨害して知的産業根絶やしにして私腹を肥やす世界唯一のテロリスト集団
北海道は東北の中心抜けて行くし、東海なんて富士山眺めるために神奈川やらを被災地にしてるし
挙句の果てに都心眺めるために都心航路化だからな
もはやこの世で人殺して食ってる航空関係者以外に存在しないってのは健常者の常識
こんなマッチポンプ丸出しの白々しい人殺し政策を自然災害だから仕方がない(大爆笑)
なんて受け入れちゃう住民って頭に虫でも湧いてるのか？ｗｗｗｗｗ
受験したことすらない麻雀ゴルフ馬鹿安倍晋三による３本の白々しい殺人政策
・テロリストJALANAに温室効果ガスまき散らさせて水害連発させて破壊活動させて利権拡大
・GoTo皆殺しキャンペーンやらで癒着JALANAにウイルス拡散させて人殺しまくって利権拡大
・JALだのANAだのに騒音まき散らさせて威力業務妨害して知的産業根絶やしにして利権拡大
不公平極まりないなんちゃって減収で他人の血税にたかるとか乞食丸出しなことやってないで
史上最悪のテロリスト
JAL,ANA,ｽﾀｰﾌﾗｲﾔ,ｽｶｲﾏｰｸ,ｴｱドｩ,ジｪｯﾄｽﾀ,ｿﾗｼド,ピｰﾁ,バｶﾁｮﾝｴｱ,fedex,空港管理会社,安倍晋三,赤羽一嘉
に対して数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を巻き起こすのが筋だといい加減気づけや盆暗愚民
個々に損害賠償請求したところで忖度判事に蹴散らされるだけだが
集団訴訟だとそれなりの判決になってるしな
弁護士は名を売るスペシャルチャンスなんだからさっさと原告募れよ >>313
それでもコンコルドは現在に通じる航空技術、材料技術の塊だった
リニアは60年前のゴミ
アメリカに技術無償公開申し出ても全く相手にされない コンコルド 日本にも来たｙな 確かＧ７で、ミッテランが乗ってきた >>339
JR東海は大真面目にアメリカに売ると言ってるけど
鉄道板の議論見てると駄目そう
ドイツ式の中華リニアにも追いつかれてるし
静岡にも邪魔されて踏んだり蹴ったり >>341
鉄輪式の性能アップでリニアは完全に存在意義を失ったしな
最高速が360から500に上がるだけなのにコストは5倍、10倍、互換性が全くないから
相互乗り入れ不可
こんなもの欲しがる国は無いと思う 音速突破した時の破裂音、生で聞いて見たかったわー
動画でも残ってるの見るとかっこええよね
うるさすぎて迷惑だけど >>330
結構格式あるシティーホテルだぞ
藤枝のパチンコ屋とは関係なかったはず >>343
今まで深く考えなかったが
確かにアンタの書いてる事を読むと、掛かるコストの割にメリット少ないな
これもやはり、日本国内限定のガラパゴスアイテムに成り下がるのか… アランドロン主演のコンコルドの映画があったような気がする
エマニエル夫人の女優も出てた
懐かしいなあ >>347
エアポート80だね
豪華出演陣
なおこの映画の撮影で使われた機体が墜落事故を起こしたとか 70年代の乗り物はスピードが正義でよかった
ルマンも400km出して流線形でかっこよかった
リニアはあの時代の夢が遅れて完成した感ある >>314
HVはこれからの主流やで
EVなんてただのごみ >>348
エアポート80、コンコルドに乗ってる客一人がターゲットなのに演習のミサイルをわざと誤射させて撃墜しようと
するとか、トンでも映画だったよなぁ。しかもそんな大事件があったのに何故か何事もなかったかのように次の
場面に移ってたけど。70年代80年代のこの手のパニック映画は大味過ぎて…アラン・ドロンの無駄使いだ。 >>326
中華航空の方も忘れられてる、なぜか
ソ連版のコンコルドも落ちまくってたけど人があまり死んでないから忘れられてる。あれこそ失敗作だろうに >>354
静岡県でもなく、市民活動家でもなく、社内のJR東海の労働組合がコンコルドに絡めてリニア中止を主張している。
サクラインターネットはURLを貼り付けられないみたいだから、「JR東海労ニュースNo2504」で検索してみて。 >>148
>最大ブースト
リアル厨房丸出しで茶吹いた
最大ブースト・・・ｗ この子にはカッコイイ響きだったんかね・・・ >>103
くそうやっぱりオッサンばっかりじゃねえか 化石資源はいずれだんだん減っていくので、化学製品の原料にだけ使うようになっていくはず
燃やしてエネルギーを取り出してそれで消失させてしまうのはもったいない
なるべく省エネ、もしくは化石にたよらないエネルギー源にだんだん移行していく
もう今からこういう男のロマンの塊のようなものは作られないだろう
戦争目的だけは採算とか環境とかへったくれもないから開発は続くだろうが >>128
ビデオチャットでなにもかも置き換えられるわけじゃないからな >>358
リニアについては航空代替と考えれば省化石燃料になるんだけどなあ
原発駄目で電力も減らせというなら鉄輪で仕方ないけど >>130
現場のメンテ要員が亀裂補修用のステー部品をいい加減にねじ止めしてたら取れて落ちたんだよな
こいつらを処刑しないとおかしいと思うんだが、資料動画にはそういう話はでてこない >>186
クッソ金かかって赤字でもイメージガールとしては最高の美人だったからかもな
ブサ子ちゃんだったらもっとずっと早く捨てられていたと思う
>>224
ゆとりかどうかは知らんけど、会話内容について何も参加できない荒らしがとてもよく使う常套手段として「自分語り乙」を使う
無視されるとＩＤ変えて繰り返すけど、ほっときなさい
>>360
リニアは俺も無条件で賛成してるわけじゃないけど、ここまできて止めるわけにもいかんでしょ
それに景気対策として無駄なハコモノを税金で作ることがいまだに許されているのなら、その一環をリニアに向けてもいいんじゃね
国威発揚や景気のいい話を国内発でぶっ放す効果というのは、単なるソロバン上の±だけで判断するものではないと思う
俺自身がほぼ電車乗らない人生なので、300キロが500キロになって日本のビジネスマンたちが本当にああよかった、うれしい、って思うかどうかワカラン
所要時間も大事だが、運賃が安くないとほとんどの日本人は一回記念に乗ってそれでおしまいになる
都市部への人口局在のデメリットを緩和するためには、都市から放射状に超高速で 「安価」 な移動手段が張り巡らされることがとても大事だと思うのだ >>358
原油から取れる割合は一定なので石油化学製品を一定数生産する以上
ナフサやケロシンなどの石油製品も一定数出来るんだよ
それらの製品の一部だけを消費しないなんてするとコストに大きく影響するので
まんべんなく消費する世界を維持することが重要なんだよ >>361
日航123便事故もそうだったが、航空事故の調査というのは
事故原因の究明と再発防止が目的であって
現場の人間を生け贄にすることじゃない
何故技量の足りない人間に作業させたか
作業ミスを点検する仕組みは適切だったか
航空会社や航空機メーカーは安全第一だったか
(コスト削減第一ではなかったか)
事故の根本的な要因を取り除かないと
再び事故は起こる >>366
この原則を鑑みるとB737MAXの復帰は絶望的だな >>366
日本の場合は、現場の人間を生け贄にすること。
ここが海外と違うところ。 >>371
この前の神奈川新聞で、市営地下鉄の横取り装置取り外し忘れで発生した脱線事故で、作業責任者が起訴されるという記事をみて、違和感を感じた。
作業員も処分されてるし、事故の背景とか労働条件とか与えられてた時間とかチェック体制とか検証したのか知らないけど、責任者という理由で処分や起訴するとかJRだと日勤教育とかするのは日本くらいでは？
https://www.kanaloco.jp/article/entry-185762.html
https://www.kanaloco.jp/article/entry-406585.html >>372
日本の場合
警察の介入＝過失を問うのが目的。
海外の場合
米国では連邦航空局が、捜査に入ると連邦航空局の許可なしでは、警察には捜査権限もな
く現場の立ち入りも制限される。
目的は>>366氏の説明にある通りで、個人や企業の過失を問う調査ではないから。 >>367
なおボーイングはFAAが年内に運行再開の許可を下ろすものと考え、B737MAXの生産を再開した模様 >>374
半年以上前から「もうじき許可が下りる」と言い続けているんだが
生産止めたら協力企業が大量に死ぬから仕方なく再開したんだろうけど
見るからに無理筋だよ
許可下りても少なくない乗客が737maxを避けるはず >>345
ホテルは遠鉄グループ。
だけど普通の人は新日邦だと思うよね。 このとき、パリで働いてた。コンコルドはなんだかんだでフランス人の技術的誇りでそれまで墜落ゼロ
エールフランスも長いこと大事故がなかったのでみんなショックを受けてた。
ちょうど大統領のシラクが空港にいたんだよね。普段の定期便は乗客が少ないのだけど、落ちたのは
乗機体験の遊覧飛行で不幸なことにほぼ満席。 >>18
タイヤで踏んでバースト
破片で燃料タンク損傷 >>375
それでもDC-10に乗る客はいたよ
結局それしか便がないならそれに乗るしかないのさ >>383
DC-10と比べても遥かにできる子のトライスターの不遇っぷり。
ロッキード事件も全日空のトライスター導入よりもロッキード製の哨戒機導入が裏にあったみたいだしね。 >>384
トライスター導入によってトルコ航空パリ墜落事故のDC-10が日本に納入されなかったんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
