超音速旅客機「コンコルド」 墜落事故から20年 [ヒアリ★]
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超音速旅客機「コンコルド」 墜落事故から20年
7/25(土) 8:04
配信 ＡＦＰ＝時事
【AFP＝時事】20年前、米ニューヨークに向けてフランス・パリのシャルル・ドゴール（Charles de Gaulle）空港を出発した超音速ジェット機「コンコルド（Concorde）」は、離陸直後に炎を上げて近郊のホテルに墜落した。乗客乗員109人全員と、地上の4人が死亡した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/775a37c7a4041df3274e15c740de52fd66e6b1aa >>177
確かにこんな音、頭の上でされたら心臓に悪いなw >>181
軍用機に詳しかったらニヤッとするネタだけどな
単に君が知らないだけでしょ？ コンコルド効果と言う言葉がある割に長い期間飛んでたんだな >>1
BA001のチケット安く売ってたんだけど買いそびれちゃったのが今でも悔やまれる ふつうのジェット機なら
翼のしたにポッド式にぶら下げるだが
そういうやり方ならエンジンが燃えても機体にもえひろがらなかったかも >>155
そういう電子機器ベースの技術と
乗り物系の技術は別枠だから、一概には
なんとも言えん B-1ランサーは今でも現役
コンコルドはマッハ2で7200kmで航続距離が短いが、その一方米空軍の
B-1ランサーは速度はマッハ1.25とやや遅めだが、60トンの爆弾と
ミサイルを積み込んで11000km飛べる
これを見るからに単にフランスのエンジンを含む航空機技術が米より低いから
航続距離が短くなっただけでは？ >>184
コンコルド ニンゲン
パヤ
略してコンコルゲン
パヤパヤ
誰にも言われてないけど
私はコンコルゲン >>190
すごく大雑把に言って、空気抵抗は速度の二乗に比例するから タイムレコーダーがちゃんがちゃんおせば
フニャーとめげてる場合じゃない(べんべん) >>1
安倍がパーツの耐久性を改竄したことで事故に繋がったんだよな >>190
やや遅めってアホなのかｗ
そんだけ速度が違ったらエネルギー消費率が全く違うわ
それにB1は超音速巡航なんて出来ない
超音速飛行はアフターバーナー使用で
あっという間に燃料が無くなる
無知は恥ずかしいわ
アフターバーナーを使わずにマッハ2で
大陸間を横断出来る航空機はコンコルドだけ
この性能を超えた航空機は存在しない >>192
Aがマッハ2.2なのは知ってるけど
航続距離は？もしBより短くても
数十トンの武装を積み込んでコンコルド
並みの航続距離なら、B1-Aの方が
コンコルドより燃費が良いってことになる
けど
>>193
両者のCD値ってどのくらい？ フサイチコンコルドも一瞬だけ強かったよな
(´・ω・｀) >>130
事故だけじゃなく最終的にトドメ刺したのはアメリカでの旅客機使ったテロに伴う飛行機需要減 離陸だけで凄まじい燃料消費すんだよな
空飛ぶ燃料タンクだよあんなん >>198
ちょっと何言ってるのかよく分からないんだけど
最高速度と巡航速度の区別ついてない人なのかな >>135
日航とかその辺がまた超音速機に金突っ込んでるよ。
コロナのせいでどうなるかわからんけど。 >>52
サンダーバードの原子力超音速旅客機は夢のまた夢かあ シャルル・ド・ゴール空港にエールフランスのコンコルドが展示してあるからバスで通るとき見られるんだよね >>24
科学忍法火の鳥も、クラゲメカに撃墜され大破炎上したね >>111
地上、しかもトンネル内を時速500キロで走るリニアは
エネルギー浪費マシーンｗ
空気密度4分の1の成層圏を飛ぶジェット旅客機にすら負ける >>164
3回、乗った。
BA ロンドン〜ニューヨーク
AF パリ〜ニューヨーク
ドゴール空港近くの博物館 >>166
コンコルドに乗務するキャビンアテンダントには体重制限があったと聞いた。 >>186
営業運航したのは、BA 7 機、AF 7 機。商業的には大失敗 >>188
翼が燃料タンクというのは従来翼と同じだけど、コンコルドは翼=燃料タンクの位置が低いから、車輪が踏んで跳ね上げたボルトが燃料タンク直撃！ >>190
コンコルドの設計目標は、大西洋を短時間で飛べる機体。
航続距離が短いというより、大西洋が横断できればOKという割り切り >>190
そこはB58とくらべてはほしい
やはりマッハ2クラスなんだが
コスト高くて短命だったもんな >>211
伊丹空港近くのホテルの屋上にもコンコルドが駐機していた記憶がある >>47
ゆとり世代は個人の経験談を聞くと発狂するけど、なんでなの？ なんかずーっと単発レスの爺さんが発狂してるな
ルーパチまでしてどんだけ必死なの？ >>47
高齢者に物申してはダメだ
5ちゃんに生息する高齢者たちから袋叩きにあうぞ 飛行機ってさ、フライトの約1時間前には空港に着いて色々手続きしなきゃいけないし飛んでる時間以外に掛かる時間がホント勿体ないんだよね。これを電車みたくフリーパスにしてエンジン始動の儀式も簡素化したらトータルでは音速で飛ばす以上に移動時間を短縮出来ると思うわ。 親戚が乗った事あると聞いてたけど
今、調べたら料金スゲーな >>229
ファーストクラスの乗客ならそれ
到着したら最初に降りられる
税関なんかほぼフリーパス
お迎えのリムジンまでノンストップだろう >>229
これは本当にそう思う
特に国内線
折角、早く着いたのに
預け荷物の受け取りで30分ロスとか
もったいないなーと思う >>229
いつの時代の話ししてんだ？
スマホですませれば手荷物検査を15分前に抜ければ終わりだぞ ライブエイドの時に、フィルコリンズが
コンコルドに乗って大西洋横断して2つのバンドを
掛け持ちしてでてたような >>234
( ；^ω^ )桑田ヤベスケのコーナー好きだわ
漏れも対決してみたい シャルル・ド・ゴール空港を飛び立ってブルジェ空港に落っこちたんだよな、大阪空港から八尾空港より近いんだよ。
向かいに一軒だけホテルがあって一度泊まったことがある。ブルジェ空港ってパリ航空ショーが開かれるとこだよ。あそこが跡形もなく吹っ飛んだんだっけ。 ボーイング危ないな
６０年代とかしょっちゅう墜ちとる >>62
現実味ない
あそまで環境破壊して、そのツケは経済効果と見合わないよ >>237
それはけっこうギリギリじゃない？
最後に駆け込む客？ >>227
むしろお前含めて総ゆとりキッズ化してるだろ なんか飛行機の事故見たら虚無的になるとかわかる気がする コンコルド自体の不適際じゃないのに廃止になったのって何故だっけ？
金がかかりすぎるとかだっけ 霧って航空機にはヤバイんだな
富士山の上空の乱気流も危ないらしい 客席が少ないようだが超音速だし
やっぱり料金は高かったのかな？ >>248
事故の原因が、他の飛行機が落とした部品を踏む→タイヤバースト→重さ4kgのタイヤの破片が羽を直撃→衝撃で羽の中のタンクから燃料が漏れ出す→漏れた燃料に引火→爆発→墜落
とわかったが、それを防ぐ改修をするには莫大なコストがかかるとわかり、廃棄することになった >>248
運用コストは高いわりに収益は上がらない。
儲からないから全機退役。 ボーイング危な過ぎる
これは、機体に問題があったな コンコルドはこれいがいは
事故らしい事故がなくて
うまくいけば全機が無事故のまま引退できたかもしれない
いがいに完成度がたかい DC10はコンコルドに酷いことしたよね(´・ω・`) 墜落の映像がホイホイ出てこないのがさすが20年前かぁ >>254
尾翼に亀裂が見つかり耐空証明が取り消された航空機ですよ。 以前ディスカバリーチャンネルだったかの無料放送の日の番組でコンコルド墜落の
ドキュメンタリー見たけどCGを駆使して墜落原因が詳しく分かってとても面白かった >>259
そんなに大層な物ではない
ウルトラライトプレーンだ 乗ったことあるけど到着時間が早いだけの狭い飛行機だった
もっと戦闘機みたいなの期待してたんだけど
ロシアで乗せてもらったミグ29は凄かった >>24
ガッチャマンは一人なの？
五人じゃないの？ >>47
おまえ、今までの人生、いいこと一つもなかったのか
かわいそうに >>172
なんか怖いつながりだね
2〜3年前の8.12でも同じ経路の全日空機が緊急降下しなかったか？ >>273
こんなん操縦できるかいww
スーパーホネを素人が操縦してみたって動画あるがシミュレーターでも無理 滑走路から派手に飛び出して止まってる写真みた記憶があるんだが
あれホテルの駐車場だったのかな 末期にはチケット20万円台で売られてて
飛行機好きだったから本気で乗りに行こうと計画したなぁ
結局諦めたけど やめる理由を探しながら飛び続け結局墜落事故で引退になっちゃったんだよなあ >>128
>>147
>>215
夢の乗り物もボロクソだな
リニアは一度も飛ばずに終わるのかねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
