【車】新型ルークスで高速道路走行 NAの加速はもたもた [雷★]
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■新型「ルークス」はどこが進化したのか？
新型ルークスで進化したポイントを見てみよう。旧型ルークスに対し、コンパクト化したヘッドライトや、リアからフロントまで入った直線的なキャラクターライン、ウィンドウ下端の延長線上にボンネットが並ぶ直線性など、デザインの嗜好は、人それぞれではあるが、シャープでまとまり感のある完成度の高いデザインに感じる。車両後端のウィンドウラインのキックアップは、まるで「ミニセレナ」だ。
(略)
●高速走行でもしっかりとした走りで安心感が高い
次に、高速道路を走行。加速のために少し踏むと、NAは勇ましいサウンドが聞こえる。NAは所望のスピードに乗るまでに時間がかかるため、アクセルペダルを余計に踏むことになってしまい、エンジンはうるさくなる。このあたりはターボエンジンのほうが速やかに加速できるので、静粛性も上がってよかった。NAのようにもたもた加速することもなく、気をもむこともなくなる。
(略)
最後に価格だが、「ルークスハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディション（ターボ2WD）」は、トータル234万9657円、「ルークスハイウェイスター G プロパイロットエディション（NA 2WD）」はトータル226万0117円と、200万円を大きく超えてきた。どちらも最低限必要なオプションを入れただけなのに、だ。
続きはソース
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/142779
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/04/10174554/Roox026.jpg 軽のハコ型は強風に煽られたら直ぐに横転しそうだからな
高速なんぞ飛ばせないね >>57
加速悪い
燃費良くない
価格高い
これを選ぶ意味 オマエら日産党が
泣いて頼むんだったら
トヨタ乗せてやるよwww 前型のNAルークスに乗っているけど遅すぎ
軽最低加速って本当だな ハイウェイスター
Gターボ
プロパイロット エディション
名前が恥ずかしすぎる（；＾ω＾）・・・ >>64
なるほど・・軽で200万は高いと思ったら、コンパクトカーは300万。普通車は400万、クラウンは600万に値段が上がっていたのか 「もたもた」とか失礼だなー
「ゆっくり確実」なんですよ！
個性ってやつなんですよ！
世界に一つだけの花〜一人ひとり違う花が咲くんですよ！ 234万？
こんな金を出して周囲から失笑されたいのか？
連休中にオートキャンプに行ったけど、軽で来てるやつ居て笑ったわ
アウトドアに1番に合わん車だろ ナチュラルアスピレーションって書くとターボチャージャーより
すごいメカを搭載してそうだけど、なにもついてませーん >>47 エコアイドルでエンジン再始動音が恥ずかしくて乗れない こういうサイズでこみこみ１２０万円＋自動車保険くらいならほすぃー。
だがしかし、日産は悩む。 自動ブレーキの義務化などの最新装備の標準搭載で車の値段が上がったのもあるが、日本の物価、収入が世界から置いてきぼりになってるから高く感じる
物価と同時に収入も上がってたらそこまで高く感じない >>82
ターボは140km/hジャストでリミッター効くけど
NAはリミッターなくて145km/hあたりまで伸びる車種もあるな
高速でミラバンとかエッセに抜かれて「！？」なターボユーザーも多いはず >>5
とうに超えてるのが普通だが
プロパイロットの維持費を考えると、ちょっと高いな。 >>119
そうなんだ
旧型スペーシアはカスタムやギアじゃなくてもターボあったけどな 今の日産で割安感あるの400Rとエクシトレイル位か >>101
橋の高速走ったが案外大丈夫
風に煽られて横にスライドするが車幅の無さでラインは踏まない
逆に車幅のある車は運転難しそうだよ >>113
キャンプ場に移動するだけでアウトドアぶらなくてもいいだろ
そんなことで笑える神経がおかしい 車検の代車でアルトエコに乗ったがけっこう良く走ったけどな
ルークスはそんなにダメなのか >>128
この前の台風のニュースで、風に煽られた軽が橋をコロコロ転がって海に落ちていたやん・・・ 軽キャンパー流行ってるのに
無駄にでかいの乗っても普通の時に邪魔だし >>131
三菱系は燃費を良くする技術がないから
アクセル踏んでも燃費が悪くならないように抑えてる。 プロパイロットで高速を走ると
もう手動運転には戻れなくなる >>123
軽自動車の140km/h出るって言ってもそれまでの加速が遅すぎる
軽自動車は60km/hから上の加速が悪すぎると思う ＞トータル234万9657円
ｗｗｗｗ
悪いこと言わないから、コンパクトカー買っておけ 日産のe-powerがマジで意味不明。ガソリンで電気作って駆動させてどーすんねん。回りくどいだけだろ。燃費が良くなるわけでもないし。電気独特の加速感(？)が良いのかな？ >>131
前のは2万円でターボが付くから良いと思うよ
思想的にあれも欲しいこれも欲しいって感じで軽のパッケージに詰め込んだから軽の最大の魅力が無くなってる感じ >>94
一般道で軽ハイトワゴンが遅すぎて邪魔だと思った事はあんまり無いなぁ
むしろ燃費乞食のプリウスの方が邪魔 >>131
ルークスが駄目なんて記事には書いてないぞ
アルトと比べたらターボじゃないハイトワゴンは車重が重いだろうが 背の低めのコンパクトカー乗ってるけど、最近はミニバンやらハイトワゴンやらで駐車場の見通しが悪すぎる。挟まれると全然見えない！ プロパイロットって
外乱ですぐヨタヨタする車ほど有効なんだな？ｗ 買えない人は買えないでいいじゃん。
車を持つのってお金ないとできない事だしね。
お金ないなら無理して車買わなくていいよ。
うん、仕方ない仕方ない。 なんか問題でも？
軽と二輪は高速は80キロ制限だろうが。 >>132
そら状況判断してないだけでしょ
〜が怖いと言うのは判断出来ない事から起こるから
軽も同じ
訳がわからず怖いと、これは不味いなは意味が違う 昔、台風のときジムニーで高速走ってて強風に煽られて半車線くらい横に飛ばされたら
カーナビの現在位置が並行する一般道になってしまったことがある
どうもナビ的には転げ落ちたらしい >>133
日本は林道などの道も細くて本格派ＳＵＶなんて車幅が邪魔でしかないからな
ジムニーが最強 やっぱ三菱のOEMでも日産扱いならある程度売れるってのがな。
最近は軽のスーパーハイトワゴンが子供連れの定番だな。
金もないし、維持費考えたら安いからしょうがないんだろうが
横か後ろからやられたら、終わりぞ >>138
金も出さないで偉そうに
加速の良い車がほしいならもっと排気量の大きい車を買えよ >>158
軽も普通車どっちも持ってるしｗ
使い勝手の事実を述べたまでだよ 三菱の軽とか買うのはよっぽどの物好きか三菱系社員だけ >>128
>風に煽られて横にスライドするが車幅の無さでラインは踏まない
クソすぎて草 >>156
あんな何も載らない車で林道走ってどこに行くんだよ
現実に走るのは舗装路ばっかだろ >>157
軽は小さいから危ない！って言う人の乗る車が普通車ってのがね
安全を取るなら10輪ダンプでしょ
普通車で妥協しちゃ駄目じゃん
ゲージ付きポルシェに負けるんだから ランエボ乗ってると軽のターボによく煽られるよ
普通に道を譲るけどなんか哀れだなとは思う 物凄い回転数で高速道路の追越車線を走る軽自動車みると、
こうはなりたくないなって思う 軽自動車に240万ってw
よっぽどクルマが好きなんだねw 車以外は安くなってるのに
車の値段だけは上がってるからね
売れなくて当然 ジムニー買うくらいならスイスポ買うわ
パジェロミニの中古でもいいわ >>163
開き直った貧乏人の言うことなんてこんなもんだよな
そんなんだから軽に乗るはめになる ルークスではないが新型ディズに乗っている。
出だしもそこら辺のコンパクトカーよりよっぽど早い。
なにより登坂のような低速時にモーターが補助で駆動してくれるからストレスなく
すいすい坂を登っていくのはいい。ディーラー曰く、ターボエンジン並みと売り言葉！。
将来は軽のEV車もお目見えするだろう。現在のリチュームバッテリーではサイズに限界が
あるため新たなバッテリーが求められるらしい。モーター駆動で１００馬力相当になると
ボディーが軽い分、踏み込み過ぎると空に飛び出すんじゃねー？。ｗｗ >>159
軽でもターボなら加速も十分
それで満足できないなら速度制限無視しすぎ >>166
今林道なんてみんなゲート閉まってるだろ >>173
軽のターボにこだわる理由ってなんなの
税金? サブコン
わざわざ高いエンジンのクルマ買う必要ないし
しかも安い
高級外車なんかエンジンの馬力上げると50万円以上高くなったりするが、サブコン入れれば安い費用で同じ馬力、トルクのクルマ買ったのと同等になるし
https://www.automesseweb.jp/2020/05/08/390275 軽なんて正に貧乏人が仕方なく乗るモノだったのに今はもうメインだからな
なんちゅう貧乏国だよ >>5
今、現金の価値が下がってんだよ
だからコロナなのに株が上がる、株とか金プラチナとか持ってないと資産が目減りしてるようなもん >>167
今はクルコンついてるし90で快適だしな
これ以上出すと怖い >>178
実際軽ってそんなに安いの?
むしろコンパクトカーよりも高いんじゃないの >>100
軽でもターボはオイル交換を規定通りやらないとたった数万キロでタービンブローする羽目になるからむしろ金かかるぞ >>173
下道ならね
高速で制限守っても合流や追い越しはきついし長距離旅行は罰ゲームかと思うよ
軽しか乗ってなかったらわからないんだろう人によるんだろうな NAだとアクセル踏んでも回転数上がらんからターボよりうるさくないはずなんだけどな
この筆者は本当に運転したのか？ >>5
さすがにこれ買うならマツダ2あたり買うわ… >>178
もう先進国じゃないよね…
一昔前の人民服着て自転車に乗っていた中国みたいw
人民服=ファストファッション（これすらも倒産廃業、コロナでさらに加速）
自転車＝自転車や軽自動車w >>134
パラマウントグループ製「マローダー」
ttps://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/8570/acce20fa58ad7e1ebde597c1238948cb.jpg
ttps://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/8570/0640316a30076a46eafaa0411a4214b8.jpg
迷惑駐車もレッカー車もなんのその >>91
今日トンネル内で対向車ライトつけてないのかと思ったらそれだった。 >>140
一速の直結EVだから、BATTERYが切れるまではEVの加速感で街中を走れるからな。
そこの出足が好まれたのがノートハイブリッド。 >>89
２tくらいのトラックが転ばされて頃されたぞ！ >>171
俺は軽メインでしか買わないが？
以前新車で買ったビートは所有してた普通車より高かったわ
ちなみに預金は家買えるほどはあるよ
なぜ軽を買うか？
10年経てば資産的に鉄くずだから
商売やってる人が高級車買うのは判るが個人で買ってもメリットが無いわ >>192
加速が鈍いて言うてるやん？
アクセル踏んでもエンジン回らんのよ
分かりやすく言うと高ギアでアクセル踏んでる感じかな >>174
幅と長さは軽規格の最大で、高さを
無理やり伸ばしたり、細くてインチ上げた
タイヤで燃費と走行安定性を取らないといけないから
設計で無理してるから実はコストかかってるんやで
規格制限がないコンパクトの方が部品共通化も
できるし設計は楽なんだよ。
軽で稼ごうとしたら内装とか外装オプションフルに
つけてもらうか、無理やりコーティングオプション
付けてもらわないと、メーカーは稼げない。 因みにウチの高級外車は300馬力に少し満たないモデルだが、数万円のサブコンで馬力、トルク3割増w
0-100タイム、最高速もぐっと上がってる
非常に安くライバル車種を大きく上回る強烈な加速性能を手に入れた
市販ノーマル仕様1000万円超のAMG、Mスポーツ、ＲＳらドイツ御三家プレミアムモデルと同等ですからw 軽トラにターボ復活してほしいよ。したら買うんだけどな。 >>176
別に軽ターボにこだわりはないけど
軽は加速が駄目だと言う意見に対しターボを提示したまで
軽も普通車も持っているが軽になにも不満はない 別の軽だけど試乗したマイルドハイブリッドの軽自動車は実加速良かった気がするな
軽い分モーターアシストの数馬力分でも効いてくるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
