【ウィーフィー】モーリシャス沖での貨物船座礁事故、Wi−Fi接続求めて陸に近付き座礁か [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/00504b659ecf782822d3b30d06e2aed5fd2a1d9d
モーリシャス沖で日本の貨物船から重油が流出した事故で、乗組員がWi−Fiに接続するため
陸に近付いたと話していることが分かりました。
地元メディアによりますと、商船三井が運航する貨物船「WAKASHIO」の乗組員は
当局の調べに対し、座礁する直前の先月25日夜に乗組員の誕生日を祝っていたと
話しているということです。さらに、Wi−Fiに接続するために陸に近付いたと供述しているとも伝えています。
こうした一連の行動が原因で貨物船が航路を外れ、座礁した可能性があります。
モーリシャス政府は「環境非常事態」を宣言して対策にあたっていますが、1000トン以上、
流出した重油の一部はすでに海岸に達していて、美しい海や生態系への深刻な影響が懸念されます。
また、AP通信はジャグナット首相が貨物船を所有する長鋪汽船に対して重油の流出による環境被害への
賠償を求める方針を示したと報じました。現地には日本政府から海上保安庁の職員ら6人で構成される
国際緊急援助隊が派遣されていて、船体の状態や付近の汚染状況を確認するなど支援活動にあたっています。 >>401
日本人の場合、一族郎党、娘の嫁ぎ先までマスコミが押し寄せて晒し者にするからなぁ。
それを海外に普及ささなあかんな。 韓国の海運会社はフィリピン人クルーを扱い慣れているよ
二言目には「黙れ!土人」
そして殴る蹴るの折檻 自身の監督能力の無能ぶりを真っ先に棚に上げて、
ドジンガーガイジンガー
一番のクソ土人は岡山人なんだよ!! どんだけスマホ依存症なんだよ
乗る前に没収しとけよ これは航路にWi-Fiを完備していなかったモーリシャスの責任が大きいな >>750
部下がやったこと、
いや部下ですらないな
だから関係ない 海上保安庁から6人って少なすぎじゃないの
200人ぐらい送った方が良いんじゃないですか >>407
船の通信もNTT系の仕切りやな。ドコモが悪い。 >>302
ちゃんとどこの国の企業が起こしたのかも記載しないのが責任逃れしたい様にしか見えない
なぜ船籍をパナマにしてるのか?なぜ外人ばかりを乗せてるのか?
人件費ケチるために日本の企業がやったことでしょ?
日本船籍だと日本人も乗せなきゃいけないし
いずれにせよ、大元が日本企業なんだから、現地の人や海外の人から見れば「日本企業が起こした事故」でしかない
そこで「いやいやいや、でも日本人は乗ってないんですよ?日本は悪くないですよね」とか言ってたらどれだけ心象悪くなるか分からないのかな
韓国が同じことしてたらボロクソに叩くんじゃないの? >>17
てっきりコリアンとかチャイナがわざとやったのかと・・・ これ船長罰則もんや
キャプテンの資格無し
福キャプも同罪 乗組員の国籍がどうであろうと
モーリシャスの海洋環境と「日本」の名を汚した
これは間違いないので、全力で払拭しなければならない >>709
説明責任は長鋪汽船
賠償責任は長鋪汽船
道義的責任は商船三井、日本
1番悪いのはインド人船長
こんな感じでしょ。今回の場合は事故規模と積んでたモノの影響が大きいせいで道義的責任に大きくフォーカスされてるけど、本来定期用船での事故は、船主である長鋪汽船が責任を負って賠償してオワリ。 >>752
ていうかずば抜けてクソ真面目な一握りと、いい加減な大多数と、一部の極悪人で構成されるのが外人だよ。 まあ、さすがに保険には入ってるでしょ
満額降りるか知らんが 外国人だから給料安いってわけじゃないでしょ
時給何百円で雇ってるわけじゃないんだから
それにあんな大型船の船長なんだから技術も経験もないわけじゃないぞ? 衛星通信で強力なWi-Fiルーターを一つ置いてそれを分岐すればいいんじゃないの?(・ω・`) 人件費をケチったら
かえってとんでもなく高くつくことになった
日本でおきてるいろんな問題と同じ構造だね・・・ 海にWi-Fi設置て
まあ5GはWi-Fi並に範囲狭いとは聞くが >>762
なるほど赤の他人に船操縦させて油ダダ漏れか
想像以上にマヌケだな 人件費削りまくって変な外人に船を任せた商船三井がアフォ >>411
長距離フェリーでも外洋には出ないやろ。大分の国東半島ぐらいやろ。 てかCSインターネット使えるからWi-Fi無くていいだろ 長鋪汽船が乗組員の手配や管理してたようだから
完全に日本の賠償責任 工事は事故おこせば元請けの責任問われるけど、こういう運送事故は元請けは責任問われないんだ? 匿名 2020/08/14(金) 08:20:26
モーリシャス在住の女性のブログによると、現地モーリシャスに住む日本人はオイル吸着効果があるそうで少しでも役に立てたいと、自分の髪を切ってオイルパーテーションに提供しているそう。
現地は高級リゾート地なのに街中が重油の匂いでいっぱいで、モーリシャスの砂糖工場がサトウキビを提供し住民総出でオイルパーテーションを制作してる
モーリシャス在住の日本人は非常に肩身の狭い思いをしており、モーリシャスの人々に謝っているが「なに言ってるの!あなたのせいじゃない、一緒に困難を乗り越えよう」と逆に激励してもらっているとの事…
https://up.gc-img.net/post_img_web/2020/08/ecaf0bf0d3a558d4e52b175de2a2fb9f_13520.jpeg
https://up.gc-img.net/post_img_web/2020/08/ecaf0bf0d3a558d4e52b175de2a2fb9f_26026.jpeg こんなデカイ船を乗組員20人で動かせるんだなあ
輸送船だからか? >>44
イン土人なんか安く雇うから高く付くんだよ >>682
バカ「商船三井は悪くない!言ってるのはガイジ!」
普通の人「でも船主のナガシキは悪いよね?」
バカ「商船三井は悪くない!」
普通の人「でも日本の会社ちゃうん?」
バカ「商船三井を責めるのはチョン」
普通の人「そうかー全世界がチョンやったんカー(察し)」
http://hissi.org/read.php/newsplus/20200814/bjdYcHkzQTQw.html
>>730
その人はあってる
「可能性」はある
でも頼まれた仕事を運航も調達も管理もナガシキの責任におっかぶせて、
商船三井がまったく無責任とはまだ言えないってこと。
なのになぜか商船三井社員が必死に
「完全に責任ゼロ」って言い切ってんのね?
第一責任はナガシキだけど、
商船三井が無実無答責とはいえないのに。 >>430
モーリシャス政府が商船三井に賠償請求してるソースください。 >>766
>>308は色々すっ飛ばして商船三井が悪者になってるので、本当に責任が問われているのは長鋪汽船て説明してるわけよ。長鋪汽船ももちろん日本の会社ね。 >>690
人件費をカットするため安い人間を使う
現場仕事を一切しない本部社員が差益で儲けるためだ
バスやトラックの事故にも重なるが
今は小売飲食介護IT土建原発作業員どこでも見られる
ここ20年で変質した日本の労働構造の結果 海外の掲示板でも
事故後すぐに100人の救助隊送ったフランス政府に対して
日本はだいぶ遅れて6人送っただけだと叩かれてるな
やってる事はフランス救助隊の手伝いだそうだ
責任の問題じゃなくて途上国救済という意味で助けるべき 日本の経営者は責任者がアルバイトでも「ヘーキヘーキ」って、言えちゃうぐらい無能だからな。 >>796
むしろモーリシャス政府が裁判所に提起したソース持ってこいよ
おまえ本気で法律知らねえだろ >>775
本来は船主が負う賠償責任には上限がある
ただし船主側に過失があれば、その上限超える請求が認められる場合もあるとの事
モーリシャス座礁、過失有無など焦点。船主責任制限条約、賠償上限19億円
保険関係者によると、船主責任制限条約ではモーリシャス側への同船の賠償額の上限は約19億円になる。
ただ船主に重大な過失があれば、上限を超える請求が認められる場合もあるようだ。
原因究明作業の行方が注目される。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259826 >>748
保守派が、外国人参政権を反対したときに「国籍取れ」と日本国籍取得を推奨したから帰化日本人増えました。在日は爺さん死んだからもう本国に義理はないと、日本籍に切り替える人多いし。 >>799
しすぎだよな
社員じゃないならなんなんだろうなー
ネトウヨかな?
でもそしたら商船三井悪くない!ナガシキが悪い!だと日本人のせいはかわんない
てことは商船三井の雇われだな
三井に今日も必死メールしよ なんか現地の人たちが、髪を切って、その髪でオイルフェンス作ってるって >>6
日本人がやらないことをおもてなしだとかで
低賃人で奴隷雇って働かせた罰だろ。
最悪な会社だな。 >>800
そういうのってどうせ絶対に実行しない痛いスペックの暇人なんだから通報しなくていいって…
捕まるたびにスペックを聞いてやるせない気持ちになるし >>801
まあ、大抵の大事故等はヒューマンエラーが絡んでるさ 戦時中、日本の船は港でも近海でも沈められまくったけど、同じ事が起きたんか?
でも今、その影響はなくなってるよな。
つまり、数十年経ったら元に戻るって事だろ?
それまでは、三井が保証金を払い続けるので良くないか? 三井ってメキシコ湾の原油流出事故でも関わってたよね。
ほんとこの会社懲りないな。
でもサムライ債で儲かってるから損害金はキッチリ払わせろよ! 便宜置籍船みたいなタックスヘイブンだけのための無能ルールはそろそろ止めにしろや
日本人の船長や乗組員育成して使わんと、今後こういう事故ばんばか出るぞ
迷惑や >>805
あと「日本はなぜ10日間もオイルフェンスさえ張らなかったのか」と非難されてるみたい >>773
その長鋪汽船も日本企業だしなあ
外人がCEOをしてる日本企業が悪さをしても日本企業が悪いことに変わりはないし
たしかに船長が一番悪いけど、結局はそれを雇ってる企業の責任になるからな 船の上ではネットに繋がらないのだな
しかし、事故の原因は何だろう
航路から外れたら事故が起こるようになってるのか?
船長が外国人とかは本質とは関係ないが、
再発防止をどうするかは考えないとな
一旦石油が流出したらペルシャ湾でも若狭湾でも
メキシコ湾でも大変な事になった >>776
なら事故は起きないはずだ
信用の低い安全意識の乏しい外国人を使うのを一切止めたらいい >>764
遠くから双眼鏡のぞいてるだけの連中だぞ アホか >>802
船の航路はGPSを使ってリアルタイムで把握してるから大丈夫とかアピールしておいていざ事故が起きるとリアルタイムではありませんでしたとかだからね とりあえず
モーリシャン野生生物基金(MWF)への寄付
とかで協力できるか
船主は長鋪汽船のさらに子会社て造船の縮小が影響してるんかな >>773
>船主である長鋪汽船が責任を負って賠償してオワリ。
船主である長鋪汽船に全責任が行って、長鋪汽船が倒産しておわり。
道義的責任として、日本政府が無償でモーリシャスの公共工事を実施(金の出所は日本政府=日本国民の税金)することで手打ちじゃね? コンビニのゴミ袋有料化しても地球の裏側で油ダダ漏れしてたら意味ないやろ三井はゴミ袋換算で罰金取れや >>818
年間10億ドルか20億ドルくらいの賠償金を40年払い続けるくらいで許してもらえるよ >>1
【本船要目】
船 種:ばら積み貨物船
全 長:299.5メートル
全 幅:50.0メートル
乗組員:20名(インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名)
船 籍:パナマ
船 主:OKIYO MARITIME CORP.(長鋪汽船株式会社の子会社)
竣工年:2007年5月
https://www.nagashiki-shipping.jp/2020/08/08/%e3%81%8a%e7%9f%a5%e3%82%89%e3%81%9b/ >>795
完全にゼロって、道義的責任までは否定してないぞ。おれが言ってるのは直接的な事故の責任は長鋪汽船にあって、商船三井にはないってこと。
あとは社会からの要請との兼ね合いで、商船三井が長鋪汽船にどこまで協力するかだろうね。 >>1
ケータイ電波を求めて近づくならわかるけど、Wi-Fiって100mくらいまで近づかないと繋がらんだろ
それとも海外のWi-Fiは数キロ飛ぶんか? 海洋国家である日本の船乗りの技量も落ちたもんだと思ったら、乗員は全員外人かよ 刑事罰は船長。
民事は商船三井。
金で済んで良かった。 >>797
そういうことね
早とちり申し訳ない
じゃあそのあたりのことも追記しといた方が良い >>834
それはあり得ない
日本のせいではないのだから 海外に何百億も配るより
トラブル発生時にすぐ数百人の援助隊送る方が大事じゃないの
6人って少なくないですか ていうか少子高齢化の根本原因は国内雇用を充実させてないからだよ。
昭和の社会構造を振り返ればいい。国内雇用ほぼ100%だからカネが回って子供が増えた。
税収も多いので社会福祉も回る。まあ、この辺は中長期的展望に欠けた官僚か
あるいは強い日本は叩かれると腰が抜けた政治家の責任がデカい。
そして目先のことしか考えない企業。早急に株を買い戻して元に戻すしかない。 海外の無線LANは高出力で数km先までカバーしてたりするから バカ外国人使ったツケが出てしまった
日本の会社の船が事故ったから世界にはもう日本の船として認知されてしまうし言い訳もできない
ただ汚してしまった海から油を全て取り除くしかないよ 三井と長鋪と乗組員とパナマの関係がよくわからんから、誰か解説たのむわ >>843
さっきからそう言ってんだけど誰も相手してくんないの Wi-Fi繋ぎたかったって...
ケジメの無い人間はこういう事故を起こす ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています