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【九州新幹線】長崎ルート、見えぬ終着駅。国と佐賀県の対立は先鋭化、「リレー方式」の長期化を危ぶむ声★4 [記憶たどり。★]
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2020/08/15(土) 18:04:32.45ID:94Ef4xld9
https://news.yahoo.co.jp/articles/0743b8a60e0000cfcd3d4b92f8d61a8376966618

九州新幹線西九州(長崎)ルートの新鳥栖−武雄温泉の整備方式を巡り、国と佐賀県の対立が先鋭化している。
与党は昨年8月に「フル規格」での整備方針を決めたが、佐賀県は財政負担などを理由に反対姿勢を崩しておらず、
国土交通省からの環境影響評価(アセスメント)の提案も拒否。今後も協議の進展は見通せず、
武雄温泉で新幹線と在来線を乗り換える「リレー方式」の長期化を危ぶむ声も上がり始めた。

「もう佐賀に配慮を続ける意味はない」。アセスの提案を一蹴された国交省の関係者は、いらだちをあらわにする。

国交省は6月以降、「ミニ新幹線」などを含め佐賀県が議論を求めている全ての整備方式に対応するアセスの先行実施を提案。
通常の公共事業ではあり得ない「奇策」(国交省幹部)だが、時間をかけて議論したい佐賀県側に配慮する姿勢を示す必要があった。

しかし、「フル規格への誘導」を警戒する佐賀県は、この提案を7月末までに重ねて拒否。
国交省は「新鳥栖−武雄温泉の2023年度の着工が困難になった」と唐突に期限を持ち出したが、佐賀県は
「着工時期、開業時期で関係者の合意は一切ない」と反論。与党から協議を託されている国交省への強い不信感をにじませた。

   ◆    ◆

与党がまとめたフル規格方針を堅持しつつ、反対する佐賀県を説得する−。この難題を背負った国交省はこの1年、
「譲れる部分は譲る」との姿勢で佐賀県に向き合った。

昨年9月には就任直後の赤羽一嘉国交相が山口祥義知事に呼び掛け、2度のトップ会談を実施。
フル規格に限らず五つの整備方式を前提とする協議に応じる姿勢を示した。

両者は歩み寄ったかに見え、当時の省内には「思い描く出口は一緒だ」(幹部)など楽観的な雰囲気も漂った。
与党議員は「知事は元役人。予算を意識してフル規格を了承するはずだ」と期待し、県政界でも
「あとはいかに佐賀に有利な条件を引き出すかだ」(自民県議)との声があった。

ところが、年が明けると協議に向けた事務調整は新型コロナウイルスの感染拡大もあって難航。
6月にようやく協議が始まったが、佐賀県は「フル規格を求めたことはない」と強調。
一方の国交省は「災害に強い」「全国の新幹線ネットワークのため」などフル規格を念頭に置いた主張を展開し、対立は鮮明になった。

  ◆    ◆

佐賀県がアセスを拒否し「リレー方式」の長期化を懸念する声も出ている。

JR九州の青柳俊彦社長は7月の記者会見で「乗り換えはあくまで暫定なので、西九州ルートの完成を強く望む」と強調。
長崎県の中村法道知事も「財源確保に向けた議論に間に合わないことも想定され、大変深刻な事態と考えている」と焦りをにじませた。

ただ、山口知事は7月上旬に秀島敏行佐賀市長との会合でこう口にしたという。「『落としどころ』を見つける気はない。
フル規格は佐賀の将来のためにはならない」

佐賀県を協議のテーブルに招き入れ、財政負担や並行在来線問題の“条件交渉”に持ち込む−。
政府、与党内で想定されたシナリオは風前のともしびとなりつつある。


長崎県が発表した新幹線ロゴマーク(画像はイメージ)
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFs-Knw39CLTsfp6KpenqJJCHMSSgLh86E33o_hcpAWxshjD6sO7GmxhQLfdDGtxyZsEN558P9HpGu5xjiz788pQjzS8qIxDMq9BTG8EKR35EkisTfx4N_Ojfp4Od-IX-vw==

前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597437611/
1が建った時刻:2020/08/13(木) 12:58:19.27
0681不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 01:58:57.72ID:zQXBb8Er0
>>680
絶対いらないって、何を根拠にそんなこと言ってんの?

長崎新幹線がいるかいらないかは、長崎新幹線に乗る人が決めることだろ
乗る人が多くてちゃんと事業として成り立ったなら、必要だったと言えるし
事業として成り立たなくて、万年赤字路線なら、いらなかったって判断になるし
0683不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 02:11:44.51ID:LZlZQV33O
長崎民すら大半はバスに鞍替えするてアンケート結果やしのう
0684不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 02:21:41.99ID:tBXRQ/yu0
まぁ佐賀がただでも要らないって断言してる以上は実現しないんだから、もう諦めて長崎県内だけでフル規格の新幹線を走らせてれば良いよ
0685不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 02:37:29.52ID:MAnJZXnk0
>>683
県営新幹線からの大赤字で廃線。その時には長崎本線も廃線してて鉄路だと大村線経由しかなくなってそう。
0686不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 04:59:18.94ID:MJQCaB/50
佐賀の韓国化とは無関係と思えない
佐賀県民は韓国化をちゃんと理解できているのだろうか
異常だよ佐賀県は
0687不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 05:19:53.39ID:OXLLZv3z0
>>494
現在既に特急停車駅だから交通アクセスからしたら別に目新しいわけでもなく、リレー乗り換え駅だからといって特に用事がないのにわざわざ駅から降りたりもしない
土地に魅力がなければ、結局期待するほどの効果はない
0688不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 05:31:26.94ID:OXLLZv3z0
>>537
新幹線ネットワークw
地域沿線を不便にさせようとしておいて何を言っているのかw
0689不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 05:36:38.31ID:OXLLZv3z0
>>542
所要時間や車両編成を考えたら、結局現状のように博多駅でかもめやみどりやハウステンボス号に乗り換えれば充分でしょ
0690不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 05:40:15.42ID:O9aGxQSM0
>>611
法律で240km/h縛りあるから無理。
JRが太っ腹になるほど需要ないし。
0691不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 05:41:32.08ID:Lo5WP6Qr0
長崎が新幹線に固執する理由って長崎空港を市内から40分もかかる僻地の海上に作ったせいで利便性が悪くて大失敗したから
市内に直通する新幹線をどうしても欲しいから
0693不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 05:59:05.30ID:dSJx51Fh0
>>691
本当に大村空港に新幹線駅を作り、長崎駅、ハウステンボス駅、佐世保駅と接続してれば利便性の高い長崎県内新幹線だったのにな。
0694不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 05:59:23.05ID:q6kk4vZy0
>>676
国道県道の草刈りは自治体委託の入札
0695不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 06:07:15.74ID:U0xjgyts0
>>690
あと時間6割!って言ったところで武雄温泉〜長崎66kmしかないしな
単純計算で260キロで15分、200キロで20分、160キロで25分
確かに時間6割だが10分しか変わらん
そしてフル(リレー)武雄温泉での乗り換えでタイムロス
乗り換えの心理効果って10分差くらい簡単に逆転するからな
こんな状態でフル全通()するまで20年だか30年だか50年だか続ける
価値があるのかというね
リレーが長期化するのが確実になった今、武雄温泉〜長崎は標準軌の
準備工事のある狭軌に変更して、そっちで開業した方がいい
0697不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 06:13:39.76ID:OXLLZv3z0
>>681
デメリットが続出しているのに、建設してしまって判断していたら手遅れ
それじゃ建設に利権がある関係者しか得をしない
0698☆かじ☆ごろ☆ ◆Yz9QIyoH3k
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2020/08/16(日) 06:19:53.77ID:4cqaqUHX0
>>681
佐賀駅以降のカモメ下りの乗車率を改善して物を言え。
本当に恥ずかしいよ。
0700不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 06:22:19.95ID:4oeq7JFm0
武雄温泉で乗り換えーーーーー
0701不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 06:28:21.36ID:inisiDc60
>>681
今、在来線乗っている人が完全に不便になると分かりきっている。
不便になるかどうかは廃止してみなきゃ分からないなんて論理、暴論だろう。
0702不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 06:36:54.37ID:U0xjgyts0
>>696
そんな短い区間に新幹線は不要ですね
0704不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 06:47:28.00ID:Wpe7drey0
>>703
そんな短い区間に新幹線は不要ですね
0705不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 06:48:53.54ID:inisiDc60
>>703
不要なものを押し売りしていて、断られている区間でしょ。

悪徳押し売り業者の表現だと、ごねていることになるんだよね。
世間では、悪徳業者に絡まれていると言うんだよ、無能IDなし長詐欺無能工作員よ。
0708不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 06:55:42.62ID:Wpe7drey0
>>706
それでも高々100kmくらいでしょ。
東京ー銚子間に新幹線作って並行在来線として総武線なくすようなもんじゃん。
沿線の自治体は拒否するに決まっとるわ。
0709不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 06:56:29.27ID:inisiDc60
>>707
国土交通省とは、フル前提の話しなんか一切してないよ。
最終結論は一切未定の五択、実質スパ特、FGT、リレーの今まで合意済みのなかからどれにするかの幅広い六者協議の準備をしているようなものだ。
0713不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:01:43.96ID:inisiDc60
>>711
長崎も五択の協議、始めたら?
大臣来るからって、長崎県議会の公明議員が「フル前提ではない協議開始」を自民党議員に呼び掛けた結果、どうなってるの?まだ始めないの?
0717不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:06:43.91ID:inisiDc60
>>716
フル一択を崩してないってことでしょ。

なら、現実見れば永久リレーの状態を容認している、ということだ。
0718不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:08:02.90ID:yUDPnFLc0
小浜・京都・新大阪のアホルートは容易に完成しないから
折角作ったFGT試作車を改善して
敦賀〜京都間で湖西線に活用できないか?
0719不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:08:38.44ID:d3FTBlv70
>>710
新大阪への直通などない
0720不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:09:17.250
>>717
国と佐賀の協議のスレなのに長崎ガー

これじゃ静観するしかないだろ
佐賀のヒステリーに付き合う義理はない
第三者たる国との協議を見守るさ
0722不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:11:52.37ID:q5el8WQj0
佐賀に電車なんていらんだろ
乗る人間なんてほとんどいないし、いても学割の奴ばかりで儲からん
在来線含めて全部撤去しろ
0723不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:11:52.83ID:yUDPnFLc0
金沢〜京都(湖西線) and 金沢〜名古屋(米原経由) で
これがFGT新幹線だ という企画列車を走らせて1日10本程度
0727不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:16:53.48ID:inisiDc60
>>720
国土交通省と佐賀のフラットな協議、長崎が方針転換するのを待っているだけなんだけどな。

フル×、ミニ×、他の三択から長崎とJRはどれを選ぶんだろうね。このままだと、自然にリレーになるね。とお互いに分かった上でやっているんだもん。
0728不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:17:49.17ID:yUDPnFLc0
雲仙・島原は子供の頃親に連れられて何回か行った。
今は関東住みだからもう行く事はないだろうな。
長崎新幹線が出来れば1回くらい旅行に行くかも。
0729不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:19:50.59ID:J+W79lUa0
>>721

違うんだよ。西九州ルートの需要が小さすぎて、編成あたりの輸送力が
山陽区間で必要な輸送力を満たさないんだよ。

山陽区間の速達列車の輸送力はひかりレールスターのN700 8両編成が基準になる。
そのため鹿児島ルートのの800系 6両編成は輸送力の観点で乗り入れができない。
もちろん最高速度も見劣りするんで無理なんだけどね。

それより需要の小さい西九州ルートでN700 8両編成が運用できると思うのかとw
0730不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:26:20.99ID:rf6au0tB0
ものすごい効果があるはずなのに自分の持ち出しで作らない
他県にたかる乞食県長崎の醜さよ
0731不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:26:46.83ID:Mwv7CjJI0
フルで造るなら例えば唐津回りとかにしないと佐賀県のメリットが無さすぎる
0733不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:27:29.46ID:BS4H8TJp0
>>729
山陽新幹線はJR東海管轄の新大阪駅まで乗り入れるからね
新大阪には最低でも8両編成じゃないと乗り入れられないのが一番の理由
0736不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:31:01.55ID:bs+KqvQ50
分割民営化してなかったら東海地方から直通(大阪ひかりのダイヤ延長とかで)できて
いて、製造業の九州移転とかもっと進んでいただろうなあ・・・。
今、国をあげて中国からのサプライチェーン引き上げをやろうとしているのに、九州が
そうの受け皿になりにくいのは残念だ。(すれ違いでスマン)
0737不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:33:03.30ID:MOk4ahAh0
>>735
博多ー長崎県内は不採算だよ。博多ー佐賀の特急需要を取り込んで、何とかやれる程度のじゅようしかない。
0739不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:35:47.11ID:d3FTBlv70
>>736
分割民営化しなかったら新幹線が移動手段として認知されなくなっていたまで
0742不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:39:52.91ID:7URBU3bq0
>>727
ミニ新幹線がいいとこだろうな
そして長崎本線の鹿島までの残存区間と佐世保線も改軌してミニ新幹線化、普通列車は鳥栖まで改軌してそこで分断
佐賀の鍋島から東京行きと大阪行きの定期貨物列車があるけど廃止して鳥栖発に変更

JRが3線軌条を嫌がってるけどが大村線が乗り入れる早岐−佐世保の単区間だけそうするかわりに
唐津線は久保田乗換にする、というバーターを呑んでもらう
0745不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:44:19.70ID:J+W79lUa0
>>738

佐賀駅の朝7時台の時刻表も見たことないのか?
0746不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:44:57.28ID:inisiDc60
>>742
長崎がフル一択で高みの見物決め込んでいる現状で、佐賀がそんなに一方的に譲歩はあり得ないな。
0747不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/08/16(日) 07:46:09.62ID:XuaBpwgS0
いっそのこと福江島、済州島と渡して朝鮮半島までぶち抜いてしまえ
0748不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:47:51.65ID:YAp/sBky0
>>694
だからなに?
佐賀の県民性がそこに反映されるの?
0749☆かじ☆ごろ☆ ◆Yz9QIyoH3k
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2020/08/16(日) 07:49:38.90ID:4cqaqUHX0
>>738
博多ー佐賀のプラス分で佐賀以降
長崎迄のマイナスを埋めてる状態。
佐賀から長崎迄は大赤字。
実際かもめ乗れば分かるが佐賀駅
から長崎駅迄はガラガラじゃん。
0752不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/08/16(日) 07:52:02.290
>>749
それは通勤でしか使ってないから陥る錯覚だな
博多佐賀間の特急運行がないという事実が物語ってる
0753不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:53:39.82ID:d3FTBlv70
>>750
博多〜佐賀の近距離特急あるんだけどなぁ
0754不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:54:28.00ID:V2zDn6Zb0
>>738
佐賀発博多行あるじゃん

佐賀ー長崎がドル箱で、博多ー佐賀が赤字と思ってるのなら、長崎発佐賀行が無い理由を説明してみろよ
0757不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 07:57:18.26ID:OXLLZv3z0
>>738
折り返し便もあるぞ
佐賀駅は長崎行き特急かもめや佐世保行き特急みどりの両方が停車するが、長崎は特急かもめのみで佐賀を過ぎたら激減
0760不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:00:44.15ID:d3FTBlv70
>>755
博多〜佐賀の近距離かもめ指定席グリーン車だけでなく普通車も設定あるんだけどなぁ
0761不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:01:18.48ID:OXLLZv3z0
>>750
佐賀駅始発とか終点とかあるぞ
長崎と佐世保両方向からの特急が運行していてその状況だからな
長崎本線で利用者数1位の駅
0762不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/08/16(日) 08:02:37.43ID:J+W79lUa0
>>750

かもめ100号って知ってるか?
0763撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
垢版 |
2020/08/16(日) 08:02:39.61ID:R0/jHRNI0
>>1
九州新幹線・長崎ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0764撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
垢版 |
2020/08/16(日) 08:03:20.77ID:xjVlDU3R0
>>1
九州新幹線・長崎ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇
0765不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:06:18.16ID:V2zDn6Zb0
>>756
>>738みたいにそれすら分かってないと、あんな頓珍漢な思考になるのかな?

佐賀ー博多がドル箱である理由が長崎人が博多に行くからであるならば、同時に長崎ー佐賀もドル箱でなければならないという小学生でも分かるロジックだろうに
0766不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:07:59.14ID:bs+KqvQ50
今、急いで議論すべきことは、リレーで開業するか、それともスラブ取り替えて永久
狭軌にするか。その1点だ。
それ以外の議論は時間がかかるから、他の基本計画線が決着するまで待つという考え方もある。

整備新幹線の完成が見えてきたので、基本計画線をどうするか検討する時期だが、将来鉄道をどう
するのかも、もう描かないと国際競争力がなくなる。貨物など無人運転が基本だと思うし。
だから、議論を絞るべきだ。
0767不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:08:36.51ID:7URBU3bq0
>>744
スーパー特急化もあり
>>746
佐賀はこれだけ譲歩したんだぜ長崎さん、でこれ以上の譲歩はしないというラインとしての提示
0768不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:08:39.630
>>765
単なる通過駅だろ
上りが朝、下りが夕に集中してることからも
佐賀からおのぼり通勤、通学してるだけで
誰も佐賀なんて目指していないとわかる
0770不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:09:41.15ID:d3FTBlv70
>>766
国土交通省に対してそれを期待するか
八百屋で魚を買うようなものだよ
0771不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:11:32.04ID:OXLLZv3z0
>>768
日本全国どこもそうだろ
アホか
0772不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:12:00.15ID:fWfWpjab0
勘違いしてそうなのがスーパー特急って長崎県の不便を解消するためのもので佐賀県にとっては嬉野以外メリットがない
別に佐賀県はスーパー特急にしたいとは思っていない
0773☆かじ☆ごろ☆ ◆Yz9QIyoH3k
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2020/08/16(日) 08:12:48.69ID:4cqaqUHX0
一日の乗降客数。
折尾駅 JR鹿児島本線 32,756人
福工大前駅 JR鹿児島本線 22,528人
西鉄二日市駅 西鉄大牟田線 21,210人

長崎駅 JR長崎本線 21,488人
諫早駅 JR長崎本線 10,990人
大村駅 JR大村線 5,421人
0775不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:13:02.39ID:bs+KqvQ50
自分は懐疑的なんだが開業前ならスラブ取り替えがそれほど大きな工事でないのなら、
3軌条用のスラブの取り替えて狭軌線を引くのもありだと思う。
今のスラブは北海道や北陸のトンネル区間に持って行くことはできるだろう。

ただ、自分はFGTの再開発。特に、最高速度を180キロないし、160キロまで下げて
でもFGTを供用した方が良いと思う。将来の台車交換で速度も上げられるし。
0776不要不急の名無しさん
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2020/08/16(日) 08:14:43.36ID:ckb7ipqY0
>>750
前のスレでもお前同じ事言ってたよな。
自分で調べるとか考えるとか、何一つできないんだな。
0777不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/08/16(日) 08:16:40.49ID:j94RcWwI0
スーパー特急は、現実的に列車が完成していないからフリーゲームの二の舞になるおそれがある
ミニだって、乗り換えがなくなるメリットに対して、貨物列車運行廃止、普通列車車両買い換え、佐世保方面乗り換えと言うデメリットがある
現実的にリレー方式しかない
0778不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/08/16(日) 08:18:20.47ID:nAcZ1ZMA0
>>7
海自・米海軍の軍港や水陸軍基地、海自艦艇整備ドック、魚雷の実験組み立て工場・ミサイルの組み立て工場、有事の時に高速人員輸送が必要な半島だけどね
0780不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/08/16(日) 08:19:40.99ID:RBBO5A/40
費用は全部長崎が持つからっていう条件で全線フル規格でお願いします。
あとで国債にこっそり全部付け替えればいいだけだから誰も文句言いません。
1000兆円をこえる国債を発行しても誰も文句言わない国なのだから、
あと数百億円くらい誰も文句言いません。

お願いします。全部国債で全線フル規格でお願いします。新大村駅近くの土地を買い込んだので
今更中止や延期は困ります。

よろしくお願いします。

by 匿名希望の長崎県人
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