【天神ビッグバン】福岡市、コロナ対策ビルは容積率優遇措置を2年延長。高島市長「世界最速で『感染症対応シティ』になるチャンス」 [記憶たどり。★]
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最大50％上乗せ
福岡市は27日、市中心部で老朽ビルの建て替えを促す再開発事業「天神ビッグバン」について、
換気機能の強化や抗菌素材の使用など新型コロナウイルス対策を施したビルに建て替える場合、
容積率緩和の優遇措置が受けられる期限を従来の2024年末から26年末まで2年間延長すると発表した。
市によると、コロナ対策を条件にした再開発の優遇例は「聞いたことがない」という。
コロナ禍の収束が見通せない中、昼間人口の多い都心部を中心に、感染症に対応した街づくりが
世界的な課題となっている。市は天神エリア一帯を含めた都心部を「感染症に強い街」に生まれ変わらせることで
国際競争力を高め、企業誘致などにつなげたい考え。高島宗一郎市長は、同日の記者会見で
「世界最速で『感染症対応シティ』になることができる大きなチャンス。福岡の存在感を高めていきたい」と力を込めた。
市は今回、新築ビルが優遇を受けるために取るべきコロナ対策として「換気」「非接触」「身体的距離の確保」
「通信環境の充実」などを列挙。具体的な取り組み例として、換気設備の強化のほか、エレベーターのタッチレス化や大型化
▽顔認証入退エントランスや非接触検温センサーの設置▽人数検知技術を活用した入室分散管理システムの導入−などを示した。
ビル建て替えの際に受けられる容積率の緩和要件も拡充する。市は今回、要件の一つである「国際競争力」の評価項目に、
感染症対策を追加。項目を満たせば容積率が最大50％上乗せされる。
また、隣接する複数の小規模ビルを取り壊して一つの大規模ビルに建て替えるなどといった計画についても、
全体のフロア面積が増えて密集対策として効果があることから促進したい考え。市は22年までに計画を提出すれば、
優遇措置の期限について、個別に判断するとしている。
【天神ビッグバン】福岡市・天神の中心地となる天神交差点から半径500メートル圏内で、
国の航空法に基づく建物の高さ制限緩和や市独自の容積率緩和などによって建て替えを促す事業。
ビルの高さは最大約115メートル（地上26階建て相当）、容積率は最大1400％まで認められ、
耐震性の高い先進的なビルへの建替えを誘導する。市の試算では、事業完了後のビルの延べ床面積は約1・7倍、
雇用数は約2・4倍、経済効果は年約8500億円に上る。2015年に発表され、緑化の推進などの要件を満たせば
容積率の緩和を最大50％拡充する「天神ビッグバンボーナス」は従来、24年末までの竣工（しゅんこう）が期限となっていた。 何としても中韓の旅行者早く入れたいんやろなあこの市長 >>91
近道でよく通るところだw
この辺りは暑いがもうちょっと上がると涼しいんだよな >>103
この辺の公園、マムシ注意の看板がめちゃくちゃあるよね >>107
ほら、田舎者の福岡市民は都合のいい解釈をする。
福岡は田舎ですよ(笑) >>107
駅があるだけマシじゃん。
脇山には鉄道はないよ。
田舎特有のバスしかないじゃん。
田舎者(笑) >>108
中心部から20キロも離れてたら東京駅から(というか都県境の千葉埼玉)ですら畑が広がってるよw 市長がチャンスって言って行動できちゃうのは偉いと思うんだ >>110
うん？君が田舎と指定したところには、線路と駅があるよね。
脇山にはないよ。スーパーもないよ
>>111
松戸じゃん。バカなの？
福岡市のはなしているのに、佐賀市の話をするようなものじゃん。 都市圏人口が数百万人の福岡と数千万人の東京を比べてもなあｗ
福岡は現実的には関西支店の更に出先という地域だしね、九州事務所を福岡に置いてる事になってるが、実質的な事務全部大阪でやってるという会社結構多いよ。 >>115
東京の話を持ち出して来たのお前じゃね？福岡市民はやはりプライドだけはでかい。
さすが、九州男「児」だわ >>48
イメージチャラいから好きでなかったけど
百道からアイランドまでの沿岸部と博多駅を結ぶ
渋滞に左右されない交通機関の有用性は認めるし(ロープウェイとは言わんが)
クルーズ船招致とコロナ後のシャットダウンも掌返しと云われようが良くやってる
ITに関してはLINE福岡とかレベルファイブくらいしか思い付かんが
小さな所は呼んでるのかも
小中学校のお父さんでIT関係って人が増えてきた 【コロナ】医療福祉大学・高橋教授｢日本全国で3800人以上死ぬことはなさそうだ、検査ではなく重症化対策を｣ 07/18
国際医療福祉大学の高橋泰教授は、新型コロナの臨床に関わる論文から仮説を立て、公表データを使って「感染7段階モデル」を作成した。
適切な対策をとるための議論を活発化したいという。高橋教授に話を聞いた。
――第2波が来たら日本は脆弱だという見方も根強くあります。
抗体検査を行ったところ、ロンドンで16.7％、ニューヨークは12.3％、東京が0.1％だった。
これをインフルエンザと同じような感染症モデルで考えると、東京では感染防止は完璧だったが、抗体を持つ人が少ないので、
次に防御に失敗したら多くの死者が出る、という解釈になる。このような解釈には、強い疑義を持つ必要がある。
日本は強力なロックダウンを実施しておらず、新型コロナに暴露した人が欧米より極端に少ないとは考えにくい。
むしろ先に述べた「これまで多くの人が新型コロナにすでに感染しているが、自然免疫でほとんどの人が治っている」という仮説に立って、
抗体ができる前に治っているので、抗体陽性者が少ないと考えるほうが自然であろう。
この仮説を用いれば、無症状のPCR陽性者が数多く発生している現状の説明もできる。
第2波が来ても、自然免疫の強さは日本人にとって強い助けとなり、再び欧米より被害が軽くなるという考え方が成り立つ。
死者は最大で3800人、検査ではなく重症化対策を
――緊急事態宣言の解除後は「感染者数」、正確には検査でPCR陽性とわかった人の数ですが、増えています。
しかし、自然免疫で98％も治るとすれば、とるべき対策は違ってきます。 ■PCR検査でどこから見ても元気な人を捕捉することには大きな問題があると考えている。
PCR検査はコロナウイルスの遺伝子を探すものなので、体内に入って自然免疫で叩かれてしまい他の人にうつす危険性のないウイルスの死骸でも、陽性になってしまう。
発症可能性がゼロに近い抗体陽性者でも、再度新型コロナウイルスが体内に入った時点で検査を行えば陽性になる。
また、新型コロナウイルスにとって東京は人口密度が高く、そうした中でもいわゆる3密を形成するような、
ウイルスが生き延びるための条件が揃う場所がある。だが、地方ではそうした場所ができにくい。
98％自然免疫で処理されるので、人が密集していないと、次の人にうつしていくチェーンがすぐ途切れてしまうからだ。
――7月15日、東京都は警戒レベルを最高に引き上げました。
しかし、怖くなってまた活動制限を行うことは適切ではないということですね。
日本ではこれまでのところ、人口10万人に対し0.8人が亡くなっている。われわれは自然免疫の存在を重視しており、それを前提としたシミュレーションでは、
新型コロナウイルスが現状の性格を維持する限り、どんなに広がっても10万人中3人以上、つまり全国で3800人以上死ぬことはなさそうだというのが、結論の一つだ。
一方、人口10万人に対して16人、全国で2万人強が自殺で亡くなっている。過去に景気が悪化したときは3万人を超えて10万人当たり24人になった。
そうであれば、10万人対比で見て、新型コロナによって2人亡くなるのを防ぐために、景気悪化で8人の死者を増やすのかということになる。
対策のメリットとデメリットのバランスを考えないといけないのではない。
――年齢やリスクに応じた対策を打つべきだということになります。
30歳未満では重症化リスクは限りなくゼロに近いのに、対面授業を行わないとかスポーツをさせないというのは誤った政策だと思う。
対面での教育が行われず、オンライン教育のみにすることの弊害のほうがずっと大きい。平常に戻すべきだ。
そして、そこで学生からPCR陽性者が出てもマスコミが騒がないことが重要だ。
明らかな症状が複数の学生に現われる集団発生が起きてはじめて、報道を行い学級閉鎖を行えばいいのではないだろうか。
高橋泰（たかはし・たい）/国際医療福祉大学教授。東京大学大学院医学系研究科修了。東京大学医学博士（医療情報） >>115
福岡の都市圏人口が数百万人？
なんか盛ってね？
250万くらいじゃねーの？
福岡は所詮、多少大きめの地方都市に過ぎないということさ。
広島、仙台、札幌あたりと同じだ。
東名阪とは比較できないよ。 >>114
線路と道路が近くにある東京近辺にイナカ風景があるから
「イナカ風景あることが市内にあるからイナカ」論の否定になってるんだが
偏差値低そうやね >>114
距離的に同じだから仕方ない
東京都心の大手町から20分程度の駅から1.5キロでこのイナカ風景w >>121
盛るためにこういう時だけ北九州を一体の都市圏にしたがる奴がいる >>124
それでも名古屋には全然勝てない
福岡の方が上だと言いたいのはわかるが。 >>125
しかも都市間行き来は無いからね
そりゃ減便されても仕方ない。 >>127
行き来はそこそこあるが、速度も料金も中途半端な在来線を利用する人はそんないないだろうな
普通の人は多少高くても新幹線に乗るか、安い高速バスに乗るかのどちらかだろう
まあ博多−小倉として60km以上離れてる上に途中は田舎だしな
一体の都市圏として扱うのは無理があると思う >>126
>>127
また田舎者が名古屋ダシにしてマウントとってるなwww 小倉と博多の距離って、在来線の乗車時間で考えると、東京と八王子くらいなんだよね。
それで行き来があまり無いって時点で、田舎だよな。 >>132
通勤時間は３０分から一時間まででそれ以上かけるやつは基本いない世界だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
