【ＪＲ九州】肥薩線で代替タクシー運行始まる ９人乗りで平日のみ 熊本豪雨で運休 [WATeR★]
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ＪＲ九州は１０日、７月の熊本豪雨で被災し、運休が続く肥薩線の一部区間で、ジャンボタクシーによる代替運行を始めた。
９人乗りで、八代駅−坂本駅間と、人吉駅−一勝地駅間で平日のみ運行。それぞれ朝２往復、夕方から夜にかけて３往復し、通学や通勤のほか一般も利用できる。
ただ、この日午前の各便は、両区間とも利用者はいなかった。
肥薩線は、豪雨で球磨川に架かる橋りょうが流失し、線路に土砂が流入するなどの被害が出た。八代駅−吉松駅（鹿児島県）が運休し、復旧の見通しは立っていない。 斜陽の衰退国家・ニッポンの情景か
少子高齢化だもんな とっくに定期も払い戻ししてるだろうし、中途半端な区間繋いでもねえ >>4
地方でバスがワゴンになってることがあるけど、
ホントにバスって分からん車が来るから乗れないよね >>12
「自分の子孫が自分と同じような田舎で苦労しますように」って考えてるってことかね
先祖だって、自分の子孫が大雪や過疎で苦しんでるのは心苦しいだろう >>10
だからあっちに気づいてもらうために、初心者は幟を背中に背負うんやで ワゴン車で事足りる程度の需要しかないなら、そもそも鉄道は必要ないってことだろ >>15
実用性重視の特急の運行は既になく
観光列車と普通列車の組み合わせって末期状態だった 毎朝運命共同体の9人か。
窓は天候無関係に全開で。 豊肥線は二回
久大線はそれ以上
肥薩線は、もう直す気は無いだろうな >>11
白タクの意味もわかってなかったんだろうな
まあしかしハイエースだと思ったらやっぱハイエースだった 熊本市
台風の日に側溝に若い女性の遺体が捨ててあったのは話題にならないのね 台風が上陸する度に廃線が増えてく九州
北海道も真似したら？ 肥薩線の代替は昨日の17時にpdf化したほどだから、誰も知らない
しかも八代−吉松間直通ではなく、八代−坂本と一勝地−人吉の間だけ
さらに
ダイヤは通勤通学輸送
https://www.jrkyushu.co.jp/railway/notice/200910_hisatsu.pdf
朝は8時5分までの2往復 夕は16時から20時前までの3往復
災害前の鉄道ダイヤを掲載しておくね（定期普通のみ）
定期普通のみでも8往復運転していた
八代→人吉 人吉→八代
0515-0637 0534-0647
0658-0812 0641-0753
1249-1403 1014-1134
1440-1554 1323-1345
1623-1471 1536-1651
1757-1912 1835-1954
1959-2121 1945-2104
2132-2303 2128-2248 >>1
それで需要をみたせるなら、鉄道なんかいらないのでは？ >>26
道路事情が著しく悪化しているため
代行輸送すらままならない 一般的なバスも不要なんだな。
ひょっとしたら軽自動車でも需要満たしそう。 用はないけど18きっぷで乗ってくればよかったわ。
あと2時間で終わってまう。 もう荷馬車の様に人が乗る台車を車が引っ張ればいいだろ
安くできないか 肥薩線は戦後すぐ悲しい事故があった
復員兵をたくさん乗せた蒸気機関車が
峠を登りきれずバックして
後続車にぶつかる 100人近くの人が
なくなりました。 金出せばすぐにでも復旧するよ
誰も出したがらないから揉めて長くなる 木次線の代行タクシーに乗ったことあるけど、時刻表通りに出発しないといけないから各駅で5分以上止まってた。
線路とは全然違う道を遠回りして行ったり来たりしてたのにも関わらず。
もちろん終点までに途中から乗ってきた客はゼロだった。
もう廃止でいいだろ。 >>7
通学にはまったく使えない件
沿線の高校生は全員熊本市内に転入させて寮生活とでも? 廃止でいいよ。駅周辺も栄えてるわけじゃないし、便利なところにバス停を作った方がいい。 >>32
大きい鉄道事故結構押さえてるつもりだったが
今知ったわ あり
（-人-） >>1
＞９人乗りで
おそらく10人乗りで乗務員が運転手1人だから、乗客定員9人ね。 バスですら必要ないほどの需要w
とっとと廃線にしろよ 人吉由松の間の山の上は大丈夫そうだけど
ついでの運休だよね >>1
豪雨の影響で、タクシー代行を行っている肥薩線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
豪雨の影響で、タクシー代行を行っている肥薩線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ >>49
車両基地が熊本駅周辺だったので人吉八代間が開通しないと点検整備できない。
市内の宿泊施設も人吉駅も観光客受け入れるレベルまで復旧しているか微妙。 需要がないのに鉄道を維持したがる心理は興味深い
要するにステータスが欲しいってことか
周辺地域に対して「鉄道が通っているから俺達のほうが格上なんだ」と威張れるものが欲しいと >>49
観光路線みたいなもんだから放置してるんじゃないか？
下手にいさしん動かしたら、高速バスで人吉にいっていさしんに乗る（またはその逆）というルートが
定着してしまって、川線復旧後（もっとも復旧するとしてもＢＲＴか？）そっちに客行かないし。
>>54
被災前の所属は熊本車両センターだが、キハ４０なんぞ、その気があれば鹿児島車両センターでもさして問題ないだろう。 >>55
まさにそれ。
人吉市は肥後藩にも組み入れられなかった独立国だったので格上意識が強い。
地元文化を大事にする長所にもなるが 単なるローカル線じゃなくて
かつての鹿児島本線だしな
貴重感は分かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
