【九州新幹線】長崎ルートのアセス費計上、また見送り。佐賀県の合意得られず★4 [記憶たどり。★]
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国土交通省は18日、2021年度予算の概算要求で、九州新幹線西九州（長崎）ルート
新鳥栖－武雄温泉間の着工に向けた環境影響評価（アセスメント）関連費の計上を見送る方針を固めた。
アセス実施に佐賀県の合意が得られていないため。
見送りは前年度に続く措置。本格的な調査に先立ち測量などを行うアセス初年度の予算規模は
大きく膨らむことはなく、国交省は、佐賀県の合意が得られた段階で、整備新幹線全体の予算から
捻出するなどすればアセスに必要な事業費を確保できるとみている。
国交省はフル規格を含め、複数の整備方式に対応するアセスを佐賀県に提案しているが、
佐賀県は地元負担が多額となるフル規格化を警戒し、アセス実施を拒否。
自民党佐賀県連が17日、アセス案を受け入れるよう求める要請書を山口祥義知事に渡したが、
山口氏は慎重な姿勢を崩していない。
九州新幹線西九州ルートの建設工事が進むJR武雄温泉駅
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/667813/middle_e0e7f7d700.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600649003/
1が建った時刻：2020/09/19(土) 09:21:35.38 >>1
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Ｕ .Ｕ
日本社会の危険因子 パヨク
+ ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 旨味があるのは修学旅行で来る長崎だけで
佐賀にはないからな ひたすら佐賀県が損する提案なのになぜ佐賀県が合意すると思うのか そもそも佐賀が既に建設にＧｏを出していたとしても、フルの完成は３０年後と言われていた
これを推進派といわれる人はデタラメだとレッテル貼って否定してたけど
今では完成どころか、着工そのものが最短でも３０年以上先で確定というのが現実味を帯びている 整備新幹線で沿線自治体がいらん言うてるのに、フルで話が進むのおかしいやろ
国交省は法律違反してんじゃないの 佐賀県のメリット
１．フル規格新幹線で東京・大阪とつながり、ビジネス客・観光客が増える。
→佐賀県から出ていく人が増えるかも。泊まりがけの人はかえって減る（博多に泊まる）。
２．フル規格新幹線の固定資産税が増える。
→大した額ではない。
３．博多まで早く行けるようになる。
→在来線特急とそんなに変わらない。
４．在来線を使いやすいダイヤにできる。
→本数を増やすと赤字が増える。
な～んもメリットじゃない。 >>4
>>7
佐賀県が出す予定の額を減額してお金出して貰うのが折れ所じゃないかな
一見長崎にしか旨味がないかのように見えるけど交通が向上しないと日本そのものが困るから
フル規格新幹線は必要なのよ
佐賀県にも駅作らないわけにはいかないけど佐賀県として損する部分もあると言うなら
佐賀県の負担金をゼロは無理だけど減額するというのが良いんじゃないかな いらんゆーてるとこに維持費お前持ちで線路引かせろ、今あるローカル線は止めるから。
OKするアホがいると思とんかい >>15
一番損するのは第3セクター化だから、そこをなんとかしないと無理でしょ。 何でこの条件下で、建設推進派が一定数いるのか理解に苦しむわ… マジ佐賀野郎には殺意が湧くな………
こんな弱小県にも劣る、犬畜生の集まりの村くせにな………
後々マジでやり返したいわ～～…… >>12
悪の反対は善、善の反対は悪じゃ。
正義の反対は、別の“正義”あるいは“慈悲・寛容”なんじゃよ。 佐賀県は長崎県か福岡県に吸収したほうがよいと思う。 >>22
確かにアセス費計上は早計過ぎる
まず佐賀県の廃県費用を計上するしかない
北側は唐津まで、南は鳥栖を福岡県に編入して、残りは長崎県に編入でいいんじゃないかな
どちらにしても佐賀県は福岡市の植民県なんだし >>24
福岡が吸収したら新幹線は拒否される
長崎が吸収したら作られるかもしれんが、佐賀地域を含む長崎県は財政難に陥る。 >>25
ほんなこつ佐賀は長崎に九州だけに、吸収されればよかとさ…… タダでもいらないっていうのは
説得するのは無理じゃないかな 長崎県の長崎市周辺民：はよフル規格新幹線通せよ！
長崎県の大多数県民 ：関係ないからどうでもいい。
佐賀県民 ：メリットないしカネ出さされるのかよ(笑)
長崎・佐賀以外の国民：興味ないからどうでもいい。 博多⇔五島列島⇔佐世保⇔早岐⇔諫早⇔長崎で結べば佐賀通らないじゃないか！ >>34
いけるいける！ でもせめて壱岐にしようぜ >>15
話しにならないな。長崎の手前で一回乗り換えあっても、日本は全然困らないし。
ごねれば整備新幹線法は骨抜きできるっていう実績できる方がよほど困る。 長崎県「タダで欲しい」
佐賀県「タダでも要らん」
長崎たかり佐賀大迷惑 長崎市民も運賃が今のよくて1.5倍、下手すりゃ2倍になると知ったらな
全線フル規格なんて馬鹿らしくて何も言わず高速バスに乗るわ >>15
本当にフル規格必要ならそもそも整備新幹線にしないで、
埼玉みたいに国策で引くよ
整備新幹線扱いになってる時点で国益の観点からは不要なの >>25
道州制にしろ廃県にしろ何十年かかるんだよ >>23
お前が勝手に通り道になってるんだろうがボケ！どけ！ フル規格のためのアセス
佐賀が認めるわけがないんだから交渉するだけ無駄 >>26
長崎なんてもっと何も無いし、東証一部上場企業もない。
頼みの三菱も撤退準備中
人口減少率日本一の長崎市 まあ永久にリレー方式でいんじゃないの？
土建屋のためのフル規格工事したくて長崎はスーパー特急拒否ったんだから
アホだとは思うが、アホやるのも長崎の勝手だからな >>35
五島列島と壱岐は違うのか
適当に書いてスマン 今のままで何ら不自由しない。よって不要。
欲しけりゃ欲しいやつが費用負担。
受益者負担の原則。 日本の次の時代に至る内乱は
こういうところから
起きるのかもしらん 先から作ってゴリ押しできる前例を作ってしまえば同じことをやる自治体が出てくる
作ったもんは仕方ないでは済まされない いつも足引っ張るな佐賀は
もう迂回ルートでよくね？熊本から島原半島経由で通せ
ついでにそのまま大分ー愛媛も伸ばせ 長崎半島だけは帆場岳で区切られた独特の風俗がある地域
そんなところへ県庁を設けたものだから、他の長崎県民が迷惑をこうむっている 帆場という文字に記憶があるのは、もう年配者か
こいつHOSというものを作ったんだよ
そして今、シナがHOSを作った
ここからも長崎とシナは一心同体なのがわかる 要らんで終わっている話
スキーム崩して国策でやるか
佐賀通らないルートにするしかない
だいたい損しかしないのに、形の上でも是非ほしいので金負担して在来線も三セクで引き受けますって言わす形なのがおかしい
国策で必要なら国が責任とれと 宮崎空港は熊本空港より黒字が大きいくらいの割の合う空港
短距離だが宮崎空港線も黒字という
ええのう(〃´ω`〃)ええのう >>55
それで良いから、とっとと六者合意放棄して新しい協議に移行してくれ。
武雄温泉～県境、長崎の合意放棄で未成線になるんだから、この整備費用は払ってもらうよ。 >>62
いいのか？
肥前山口－肥前大浦間の在来線を経営分離ないし上下分離できなくなるぞ >>58
在日中国人が旧正月を祝ったのが始まりの長崎ランタンフェスティバル
中国人留学生が広めた長崎ちゃんぽん
中国客インバウンド頼みの長崎港豪華客船誘致
まさに中華の植民地だよな >>65
なら、国交省がフリーゲージトレインの事業断念を公文書で各者へ送付
そして、与党PTが福岡県・長崎県に対して、有明海横断策の提示を行わなければならない >>67
んなことせんでも佐賀と長崎がそれでいいってなればそうなるよ >>67
さっさと国土交通省が通知出さないから、今のカオスな状況うんでいる現況なんだよね。
長崎のピンボケ新ルートはともかく、FGT導入断念は正式に手続きしなきゃ駄目。
自分のこと、何故か長崎のフル推進派だと判断したような感じだったね。書き方まずいところあったかな？ >>68
佐賀は、そういう適当な処理はしない。協議ですら全面公開の文書限定。 佐賀の懸念、譲れない線は、関係者は充分に分かってるんだろ。
なら、それに沿った具体案を出さない事には、話が進まない事も
充分に分かってるんだろ。
いつまで、押し問答を続けるんだよ。 >>71
長崎との協議はそらそうだろ
国には報告する側。それまでは放っておけばいい >>73
当然通知を待つだけ。
佐賀は>>68がいうような「(手続き踏まなくても)それでいいってなる」ことはあり得ないよね。そのいい加減な姿勢が後で揉める原因になる。 >>70
＞さっさと国土交通省が通知出さないから、今のカオスな状況うんでいる現況なんだよね。
＞長崎のピンボケ新ルートはともかく、FGT導入断念は正式に手続きしなきゃ駄目。
ほんこれ。
国交省はとっとと手続きせよ。 >>74
佐賀（と長崎）が手続きを踏むだけだからな
そこでケリがつくなら国に通知してもらうことなど何もない もう、長崎県が正統佐賀亡命県庁とかつくって
そこでアセスするしか方法はないだろ。
(´・ω・｀) >>77
のちの「ナガサキ・サガ」である
(´・ω・｀) >>1
いつまでやるんだ
記憶たどり。★の自演スレもう飽きたぞw スレが続けば続くほどずっとスレに常駐してる奴の異常さが明らかになるスレ 佐賀に駅を作らずに新幹線作れっていうやついるけどさ
仮に長崎と国が金全額だして佐賀に駅を作らず新幹線走らせたとして採算とれるのか？
どう考えても佐賀博多間の客を取り込まないと無理だと思うんだけどどうなの？
空気運ぶだけの新幹線になりそう >>81
佐賀に駅を造らないと赤字は確実だからJR九州が納得しない >>80
飽きたと言いながら、ずっとスレをチェックし続けているお前の異常さは良く分かった。 >>58
BABEL BABEL BABEL BABEL >>61
いつも思うんだ。
宮崎から都城を通って鹿児島空港、鹿児島と新幹線をつないだら
鹿児島空港は福岡空港に次ぐ規模の拠点空港になるんじゃないかとｗ メリットなしで金だけ払え？
合意なんてするわけねえやん。 >>67
有明横断なんて、運営事業者のQが全力で拒否するだろうけどね
[佐賀の特急利用者を取り込めないと採算合わない]と公言してるのだから リレーを永続するくらいなら、佐賀駅の利用者を切り捨てたほうがマシという判断じゃね？ >>87
メリットは自分の工夫でつくりだすんだ。誰かに貰おうとするんじゃない。
隣人に情をもって接する、積極的な未来志向が大事なんだ！
長崎の推進派は、こんなき○がい主張だからね。佐賀県の具体的なメリット、本当に誰もあげられないひどい枠組みだ。 >>15
在来線維持費用は長崎負担でいいんじゃね？ >>89
話の大元の
55 不要不急の名無しさん [sage] 2020/09/21(月) 23:26:26.24 ID:r79P8NxW0
いつも足引っ張るな佐賀は
もう迂回ルートでよくね？熊本から島原半島経由で通せ
ついでにそのまま大分ー愛媛も伸ばせ
が、そんなまともに条件考えているように見える？
佐賀外しルートに変えると言ったから、さっさと今の六者合意破棄してそっちに切り替えろと相手したけど。 長崎:フルで無ければ面子が潰れる!
JRQ:整備するなら長崎本線完全置換で無ければ採算取れない!
与党PT:事業規模、大きい方が良くね?
国交省:Qの採算改善が大事
佐賀:最初から[要らない]と言ってる。最大限の妥協案として"長崎-武雄温泉"の新幹線建設(≒長崎本線改善)は合意。武雄温泉-新鳥栖は在来線活用を絶対条件でね
その他
JRW:他社さんのやることですから…
国民の大多数:長崎新幹線問題?何それ?知らね
感心を持つ国民の大多数:佐賀の主張が最も合理性がある。ルールは守るべきだ 武雄温泉⇒佐賀空港⇒筑後船小屋
既存の長崎本線佐世保線に手を加えず、
現状このままで、この新案が現実的。 熊本から海底トンネルで長﨑につながるルートに変更しろよ。 どうしてもフル規格で通したければ
長崎が佐賀を併合するぐらいの事をしないと無理やろ >>96
佐賀県はもっと金を払うことになる
福岡県が金を払うことになる
長崎駅～博多駅まで10分程余計にかかる >>96
平行在来線問題にはそれだけだと何の解決にもなっていない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
