米国で進む「高速鉄道」計画、「日本の新幹線技術を導入したがっているぞ」＝中国報道 [首都圏の虎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
高速鉄道の海外輸出で中国とたびたび受注争いを繰り広げてきた日本だが、米国初となる可能性のある高速鉄道の建設計画が、日本の新幹線システムを導入する案で進んでいるという。
これは民間が主導するプロジェクトで、テキサス州のダラスーヒューストン間の約３８０キロを高速鉄道で結ぶという計画だ。中国メディアの網易は２２日、「米国の高速鉄道計画が、日本の新幹線技術を導入したがっている」と伝える記事を掲載した。
記事はこの計画について、これまでダラスーヒューストン間の移動に４時間かかっていたところが「もし高速鉄道が完成すれば９０分に短縮される見通し」と紹介。地元の経済を刺激し、１万７０００人の雇用を創出し、１００億ドル（約１兆５００億円）の経済効果が見込まれるとその重要性を伝えている。コロナなどで疲弊した経済復興の一助となることが期待されているようだ。
ではなぜ日本の新幹線技術が求められているのだろうか。記事は、「世界で最も安全で時間に正確であること」が評価されたようだと伝えた。テキサス高速鉄道のコアシステムには東海道新幹線のシステムが導入される可能性があるようだが、東海道新幹線は１９６４年の開業以来約６０億人が利用し、乗車中の乗客が死亡に至る列車事故が起きていないことが、採用の理由の１つになったと報じられている。これこそ新幹線の強みと言えるだろう。
ただ気になるのは、米国にはこれまでにもいくつかの高速鉄道計画が浮上しては立ち消えになってきたことだ。記事は、２０１６年に中国企業が受注したロサンゼルスーラスベガス間の高速鉄道建設計画に言及。後に許可が下りず中国受注後に白紙撤回された経験がある。今回は順調に進み、新幹線方式の高速鉄道が米国で走る日を楽しみにしたいところだ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1692977?page=1 もちろん中国は敵国なわけで何を仕掛けられるか分からないから採用されません アメリカは広過ぎて鉄道よりも車の方が便利だろ
長距離は飛行機がある イーロンマスクが何かしらなんちゃらループとかいう奴やってたはずだろ？
トランプがそっち買えと怒り出すぞ。 「世界で最も安全で時間に正確であること」
日本人が運行しない限り無理だろ ＞中国受注後に白紙撤回
インドネシアでも「やらかしてる」シナー 中国排除の動きが絡んでるだけじゃね
実際安全より価格でしょ。テキサス州に地震はないし 新幹線は日本人の小柄な体格をぎゅうぎゅう詰めにすることでコスト成立してる気がするけど大丈夫かなぁ >>1
アメリカは高速鉄道自体を導入する気ないと思うが
都市間移動も超安で気軽にバス感覚で飛行機使えるからな N700の台車が壊れたときは大事故にならなくてよかったよ
下手していたら数千人死んでいた アメリカは踏切事故対策で先頭車をクソ重くしないといけないから欧州のプッシュプル方式を取らざるを得ない。
新幹線方式みたいに専用線引けばいいけどそれはやらないだろ。 >>15
自由席ばかり乗らないでグリーン車やグランクロスに乗れよ 日本の新幹線だと軽過ぎて
大陸の荒天に対応しきれなそう。 新幹線ってハード・ソフトだけじゃなくて
関係者みなさんのモラルと精神力に支えられてるわけで
それってそう簡単には真似できないぞ。 中国は商売以前で脱落
国際社会のルールを守らないんだから当たり前 アメリカでは自動車で移動が一般的だからな
電車で移動するのは余程の貧困者のイメージしかない
自動車で移動出来ない距離は飛行機だろうし 埋め立て事故のあとは中国の高速鉄道ってデカい事故は起こしてないのけ？ >>4
そうなんだよね。
500km前後が最適ってことで、意外に適地が少ない。
今回はまあハマったってことかな。 >>3
(｀ハ´)なればこそ、あえて売り込みに逝くアル 全線高架とか、地盤を含めて無理かもね。
車両は日本風の軽くて弱いものでもいいけど、高架の脚をものすごく丈夫にしなきゃならない。
高架の脚に巨大トレーラーが衝突することを想定するのがアメリカだから。 >>4
渋滞が酷いらしいぞ
>>15
テキサス新幹線はグリーン車並みに全部２列席
３列席は無いよ、飛行機の利用客を意識してるらしい 中国にインフラ抑えられるとかアホのやることだからね >>1
テキサスはバッファローとかワニとか多いから
高架専用線の方がいいように思うけどなあ。 アメさん舐めてんの？
自動運転専用アウトバーン先駆けんかい >>30
日本が採用されるとすれば、システム制御のソフト部分だけだろうね。
ハード部分は日本が手を出せるような国じゃない。 テキサスの新幹線は元々ダラス連銀の肝入り案件だし、もう着工に入ったらしいから大丈夫だろう。
嘗ては鉄道会社を潰しまくった石油会社の拠点であるテキサスが今や新幹線導入に一番熱心というのは、何とも皮肉だがな。
それよりもカニフォルニアがやると言ったり、撤回したりが酷いよな。
日本企業に任せようとすると、地元の華僑の横槍が入ってゴチャゴチャして、結局止めますがもうパターン化してる。 >>34
セメント業界を巻き込むしかない。
アメリカにも麻生みたいの居るだろ。 いずれ大事故起きるのかね
黄色いの走らせてチェックしている限り大丈夫なんかな >>37
如何やらそうなるらしい、全て高架立体交差で特例法も作って侵入出来ない様にしてる アメリカの場合目的地でも車必要だろ。車ごと運ぶ高速列車がいいんじゃね。 >>8
ハイパーループな
イーロンは忙しすぎて提唱はしたが、他社にやってもらってる
それよりもSpaceXでロケットによる大陸間旅客輸送計画に力入れてる >>45
そうなのか。
テキサスは案外合理的だな。 日本の鉄道が安全なのは他の国と比べると真面目な日本人が管理運用しているから、ってのが重要な部分だぞ
それでも他の国よりは安全性能は大分高いが ネトウヨが無脱線でエンコリ辺りでホルホルしてたら、中越地震で脱線して顔面ブルーしてたなあ >>43
日本みたいに公務員を買収しても動かない。
アメリカは公務員の力が弱く、政治家の力も限定的。 >>42
二階の巻き返しが始まる
なんとしても中ゴキ様に受注してもらわなくては 日本軍の卑怯なパールハーバーを忘れるな！
ネラーはこれを全米に広めよ >>52
東海岸はリニアを考えているらしい。
最初はフィラデルフィアと近郊のどこかの間を造って、最終的にはボストン〜ワシントンに伸ばすつもりらしい。 >>11
日本人が関わって作って指導もしたインドの地下鉄は、時間通りに来ると評判だぞ。
1秒の遅れも許さない指導は、最初は物凄く反発されたそうだが。 >>60
スズキがやればできる事を実証したのが大きかったな。 >>59
静岡県知事の川勝が中共の犬となり、
日本のリニア開発を妨害している！ カーネーションが国の花って言われるくらいのお国柄だから
鉄道事業には色々と思わぬ妨害・抵抗とかはありそうだよな ヨーロッパはわかるんだけど、アメリカに高速鉄道ってなんかめっちゃ似合わんな 無理。
日本の細かい整備のいる設計はアメリカには向かない。
高い耐候性と、雑な管理でも走る物でないと維持できない。
と思うが鉄オタでもないので分からない。 難しいと思うよ。
昔から日本の新幹線は良いけど、高コストでコスパ悪いので国際競争力が無いと言われていたから。 米国は中国ロビイストの巣窟だから
日本に受注させるのはチャンスだな
技術盗まれて中国が発展する
と思うのは杞憂で終わるだろうか(´･ω･`) >>65
たしかに鉄道そのもののシステムだけでなく
細かいメンテナンスこそが長期運用と安全のキモだなあ >>1
世界に誇れる技術を持つ日本の新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
世界に誇れる技術を持つ日本の新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 無理してチァイナと価格競争なんかせずにあげちぁえばいい、どうせ儲けなんてないし トランプ共和党政権の間は中国企業が受注するのは無理だろ アメリカはなんでもボッタクリだから、新幹線を入れても日本式の保線・検査ができずに必ず大事故を起こし、日本へ莫大な補償金を要求してくることは明白
ましてや油で成り立っているテキサスだぞ
葛西も老害状態になったね
テキサスへ入れる高速鉄道車両はフランスのTGV以外あり得ない
フランスはアメリカにおいては一目置かれており、ボッタもいいがかり補償もやりにくい >>76
テキサス親父が居るから、何とかなるだろ。 新幹線はアメリカ人の気質に合わないだろ、知らんけど JR東海がアメリカに新幹線輸出計画してなかったか？
これも頓挫した？ >>79
出発時刻のかなり前に搭乗手続きをしたり何だりで
意外と時間が掛かるらしい・・・ 飛行機が墜落する確率ってめっちゃ低いやん
まー落ちたら終わりだけどね 高速道路網の整備だけなら自動車事故は自己責任で済むからな。
飛行機はなぜか製造メーカーの免責度合いが大きいし。
最初っから政治取引か、乗る時の約款にあらかじめある程度の免責事項とか書いとかないと。 >>76
ワンチャン第2の東芝もあるよなJRなんかがどうなろうがオレは全く影響ないけどさ アメは独自にパイプの中走るの高速鉄道を考案してたような >>67
wikiとか見るにどうやら失敗したらしい。 もし新幹線とか鉄道での移動がアメリカ人の気質に合わないなら、
そもそも大陸横断鉄道なんかないと思う。 自国のイーロンがハイパーループやらの次世代交通機関を開発中なのに今更鉄道なんか敷かんやろ
現代では地上の高速鉄道は線路が邪魔だし騒音がすごいしでヤンキーからしてみれば時代遅れだ 飛行機より新幹線のほうがいろいろ面倒じゃなくていいよな 唯一成功？してるのはアセラ・エクスプレス
ボストン〜ニューヨーク〜ワシントンDC
その区間でも飛行機が主流だろうな
日本の新幹線も飛行機との競争 あーでも日本は整備きちんとやるけどアメリカはどうだろうね >>92
アメリカの鉄道の本業は貨物輸送
客乗せるのは儲からないから税金投入してAmtrakがやってる
昔は日本みたいな電化路線もあったけど
貨物じゃ電線保守するコストが高くつくからNY周辺とかをのぞいてディーゼルばかりになったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
