【北陸新幹線】アセスメント調査員”立ち入り禁止”に。「自然や観光に影響」京都の「奥座敷」美山の集落が決議 [記憶たどり。★]
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https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/376114
北陸新幹線の敦賀−新大阪間の延伸計画で、ルートに想定されている京都府南丹市美山町田歌（とうた）区が７日までに、
建設の前提となる環境影響評価（アセスメント）の本調査の受け入れを当面見合わせることを決議した。
長期間の工事は美山の自然環境や観光産業に影響を及ぼすためとしている。
建設を担う独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、工事が動植物などに与える影響を調べるアセスメントに関し、
本格的な調査の前段となる予備調査に同区で着手。近く、本調査に移る予定だった。
【資料写真】北陸新幹線の建設工事が進む敦賀駅（福井県敦賀市）
https://kyoto-np.ismcdn.jp/mwimgs/d/1/600m/img_d167cf590907d08215fc6e8b8067f238815206.jpg これが糞田舎土人のマインドです
皆の為になるなら、なんて価値観は毛頭ない。自分達さえよければそれでいい。 大抵こういうのは県外者が潤うだけ
新幹線となれば一部大都市が潤うだけで
通過される方は不利益しかない
win-winではないことは確か 時間が経つにつれ
一人抜け二人抜けで
地域の関係がボロボロになるケースは山ほどあるけどな 土建自民が政権にいる限り
どれだけ自然を壊そうが
どれだけ税金を使おうが
いくら住民が反対しようが
絶対に作るだろ あんなところに新幹線を通す意味が分からない
長崎新幹線以上に無駄じゃないの？ ゴネ府県を避けると、北陸新幹線のルートは、
武生−大垣−湯の山温泉−亀山−伊賀−奈良−天王寺
の北陸湯の山新幹線しかあり得ない 市どころかそのうちの１地区が決議したところで意味あるの？ サンダーバードで十分だけどな
在来線とかが無くなるほうが困るんだけど
湖西線とか堅田以北って経営的に大丈夫なの？ 北陸新幹線の小浜京都ルートはJR西日本が突然言い出した案で、関係者の合意も
根回しもまったくない。
すべてはこれから始まるので難航するのがあたりまえ。 >>16
まさに分割民営化の弊害
そのうえ費用が掛かればかかるほど自民議員は儲かる > 環境影響評価（アセスメント）
アセスメントの方が分かりやすい人って居るの？ 日本は一党独裁国家だからな
民主主義www
で強制的にやるかもな >>18
北陸のようなドイナカの人間はいまだに新幹線が来れば発展できると思ってるからな
その点佐賀は民度が高い >>4
米原ー新大阪間の空きが無いからだって
リニアが出来たところで、輸送能力がそれほど増えないから
それを考えるとリニアも無駄なような気がする
飛行機で十分じゃないのか？
暴利を上げている分だけ東海道新幹線の運賃を値下げしてくれるんだったら、そっちの
ほうがありがたいし 殺伐牧場に通ってた身としては景観変えて欲しくないわ >>4
JR倒壊が拒否
仮に繋いだらダイヤの調整とか別仕様のATCの増設とか面倒 最近美しい自然を見ても心が動かんのよね
あれは所詮初めからそこにあったもので俺らの人生とは何の関係ない
人間が手を加えたものでないと興味を持てない >>4
相互乗り入れってこと？
同じ線にするとダイヤが厳しいとかかも 月１で石川京都間を移動しているがサンダーバードで十分。新幹線が通って在来線特急が廃止になったらそっちのほうが値上げかつ不便になる 環境調査すらさせないとか
そのうち寿都町みたいに火炎瓶投げるのかな 美しい山と書いて美山というくらいで国道走ってたら本当に山や農村の景色が美しい、
あそこは手付かずであって欲しいと願う吹田市民です。 >>7
言うてこの地区の人らには北陸新幹線開通の恩恵まるで無いからなぁ >>18
自分らで北陸新幹線を滋賀県に通さないといったんだから自業自得 >>7
そういう自分はどうなのか
胸に手を当ててよく思案してみよう >>37
>国道走ってたら
国道は良くて新幹線はダメっていうのか？ 社会保障廃止して、
保険はアフラック入れよ。
ベーシックインカムあるから
それでいいだろう。
とう、わかりやすい構図。 >>45
国道162号線など江戸時代の街道と大差ない。 >>47
美山町には駅ができないから過疎と新幹線は無関係。 やるなら法人税95%。
所得税は手取り1000万まで、
超える分は税金で取る。
までしないと
財政均衡主義で外資にみつぐ
クソ改革しかしようとしない
クズ達は痛い思いしない。 ごめん、誤爆した。
電車のなかで揺られていると
間違いやすい。 >>50
京都出身だがメジャーなハイキングコースだし自転車のロードワークでも有名。 >>44
もう少し、北に行って峠を１つ２つ越えたあたりだね。
実際、美山荘があるのは美山ではなく花背。 美山荘のあるところ？
有名な美食宿のあるところ？
なんでも開発すればいいわけではない。 でも「環境に与える影響が大きいから建設中止にするべき」みたいな評価も出せない訳だろ？
そんなこと言うか知らないけど アフターコロナに新幹線延ばして客来ると思ってるの？ >>41
JR西日本が湖西線を並行在来線と言った瞬間に、滋賀県も当事者になって
北陸新幹線の小浜京都ルートは流れる。 京都はめんどくさそう。
奴らは、なんにでも反対しないと気がすまない。 京都駅 のりば番号が足りないから新幹線来たら -1番線とかになりそうだな かやぶきの家があるとこで、重伝建地区に指定されてる地区もあるけど、
重伝建から外れてるとこでも、今も茅葺の家がチラホラ残ってるのな
https://goo.gl/maps/Dmw3Pa4QjqyBL48Q7
京都じゃないが知り合いの茅葺の家は、国の重要文化財に指定されてるので茅の葺き替えや改修に国から補助が出てる
茅の葺き替えの費用を聞いたけどビックリする値段
重伝建や文化財指定されてない個人でどうやって維持してるんだろう 確かに近代化するのが嫌な人はいるから
地図にない村にして、補助金もなくせばいいんじゃない。
WINWIN やたら空港と新幹線を欲しがる馬鹿な田舎モン
こいつらが典型的な環境破壊者 京都を通らずに小浜から亀岡経由で新大阪まで直接繋げればいい
京都は後回しでいい この辺が重伝建地区になるのかな
正に重要伝統的建造物群保存地区という感じや
https://goo.gl/maps/Dp5haAGkPtprPMny8 赤羽国交相「おい 西田昌司くん 了承済みじゃなかったのか？」 >>7
これはわかるよ
環境保護で反対する気持ちもわかる >>50
キミが知らないだけ
有名地。 荒らされたくないのは自分も同じだわ
このままでいい >>77
そうゆうこと。
飛行機や船を使えばいいじゃん 乗車率も見込めないアフターコロナに 客が正規で戻ると思う？
ゼネコン 土建関連がさわいでるだけなんでは？
他の補修工事は、たくさんあるし、新規に財政出動するような仕事があるはずだろう？
なにしてんの？ 静岡県知事の大阪人
長野のルートでゴネた知事も京都人
そして今回また京都
関西ってインフラの癌やな 保守を自称する者ほど日本の美しい風景とかに興味持たないのがこの国だからなw 田歌というと京大芦生演習林の最寄りの集落だったっけ？
確か演習林は避けることになっていたと思うんだけど
あそこを通すというならそこまでして予定のルートを通す必要はないと考える人が増えちゃうかもね。
個人的には在来線との調整の方針を変更して湖西線を維持したまま湖西ルート復活でやってほしい。 以下、転載
ストーカー規制法、知り合いに警察幹部がいると、被害届がすんなり通るんだよね。
逆に普通の人達は、警察が被害届を中々受理しない、と怒ってる。
どういう事かというと、警察署が受理しないような被害届が、何故か知り合いに警察幹部がいると通るんだよ。
不正と変わらないよな。
酷いケースになると、ストーカーにでっち上げる為に、被害届を受理させる。
聞いた話だと、もう何件もこの手の警察幹部による不正絡みのでっち上げ事件が起きてるらしいね。
でっち上げで受理してるから、ストーカーにでっち上げる為の工作が行われる。
言うまでもなく違法行為。
警察の信用がここ数年で急激に低下してるし、警察の中におかしな事をするクズが結構いる事も世間が知るようになってきてるから、
こういう話に対しても「また警察が何かやらかしたのか」くらいの印象しか持たなくなってきてるし、
以前みたいに「警察がまさかそんな事するわけないでしょ？」っていう人は減ってるんだけど、こんな事は許されていい事じゃないよな。
こんな事を書いても陰謀論で跳ね除けられそうだから実例を挙げるけど、スポーツ選手の故・Ｘに対しても、かなり胡散臭い事をやったらしいね。
Ｘは犯行を否認していて、俺はストーカーじゃないと言ってたらしいが、検察官が、早く認めないと選手としての活動にも支障が出るだの、
トレーニングの時間が作れなくなるだの色々と言って、略式起訴にすれば時間が作れるから、これに応じて署名した方があなたの為だとかと言って、
Ｘを騙して略式起訴に同意させたらしい。
略式起訴は犯行を認めた上で、簡易裁判所で書類審査で量刑を決めて判決を出すというもので、つまり略式起訴に応じる事は、犯行を認めたという事であり、
自らが犯罪者になるという事でもある。
どうもＸの事件って、県警がストーカー事件の捜査をしてますというアピールをする為に、Ｘが有名人で、全国ネットで流せるビッグネームだというので、
広報の為に逮捕した見せしめ的な逮捕だったらしい。
そんな逮捕をしてるものだから、Ｘがもしも、略式起訴を突っぱねた場合、嫌疑不十分で不起訴になるか、県警のメンツもあるので起訴猶予処分にするか、
仮に起訴されて地裁での通常の刑事裁判になっていた場合、証拠が弱すぎて無罪判決が出ていた可能性も考えられる状況だったらしい。
そこで県警が広報の為に見せしめ的な逮捕を行った事実を隠蔽する為に、何が何でも略式起訴にして、Ｘに前科をつける必要があったようで、
それで検察官による略式起訴の執拗な推奨が行われたようだ。
最近、地裁で無罪判決が出る時、警察が非難されるケースも多いから、そういう事件になった可能性があるって事。
ストーカー事件は本来慎重な取り扱いが為されるべきだと散々言われてるのに、現場の警察官達の意識は全然そんな事になってなくて、点数稼ぎに使えるか、とか、
仕事をしてますアピールに使えるか、とか、流れ作業で適当にやっつけ仕事でやってしまえ、とか、
要するに窃盗や傷害事件のような普通の刑法犯を取り扱うのと全く同じノリでやってる。
なので冤罪も多発してるし、例えば捜査ミスをした場合には、ミスを隠蔽する為の小細工をしたり、
被害届との帳尻を合わせる目的で、ストーカーにでっち上げる工作をしたり、現場では出鱈目が横行してるらしい。
マスコミもその事には気づいていて、警察のストーカー事件の扱いに不信感を持ってるわけだが、ストーカー犯は性犯罪者と同じ扱いで、社会的に女性の敵扱いなので、
報道の仕方を間違えると、ストーカーを擁護したとフルボッコにされて、炎上するリスクがある為、なかなか踏み込んだ報道が出来ない状況にある。
そんな感じでマスコミの調査報道がなく、チェック機能がまるで働いてない物だから、警察が滅茶苦茶やってやりたい放題になってるってところらしい。
ストーカー規制法はストーカー認定されると、警察だけでなく、防犯協会が動いて、重度のプライバシー侵害と弾圧、人権侵害が行われるので、
冤罪事件だったり、上述のような故意のでっち上げの場合、警察幹部と警察官を重罪に処す必要があるが、
それどころか隠蔽してるのが今の警察の実態だから、どうせしらばっくれて責任も取らない。
マスコミにきちんと報道させる事と、生活安全警察が何をしてるのか、全開示させる事が先決だ。
その後、警察幹部と警察官らを厳罰に処す。死刑が妥当ですね。bs >>85
日本の原風景が残ってるとこだな
ここまでのとこは他では残ってないと思う
個々の家屋なら他でも沢山あるけど、地域全体でというのは珍しいと思う >>1
オバマルートで作ると後悔することになる。
米原ルートが建設期間、所要時間、費用のすべてで最善。 どんどん木を切っていたジャップは
イースター島人みたいに全滅するんやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>36
杉の人工林の写真やん。自然というには違和感がある。 >>89
JR西日本も周辺自治体も地元民も誰も米原ルートを望んでないので諦めな >>62
それは滋賀県が同意しなければあり得ない話
西の一存だけで決まるわけがない >>13
まだこっちの方がマシ。
東海道・リニアが災害でダメになった時のバイパスになるから。
長崎は何にもならん。 調査させないなんて学問の自由を侵害していると思うわ 京都には２種類の府民がいる
環境のことを考えて反対を貫く人と
二束三文の自分名義の山を高く売るのに最初は反対し、のちにJRに高く買ってもらおうと考えてる人と >>95
B/Cが1.05とは作る価値がないと国交省が自ら認めていること。
都市部に作るからそこそこ利用客が見込めるので、価値があるように見えるが
建設費がかかり過ぎで、国全体として元が取れない。 >>7お前みたいなドブネズミ脳は企業の善意で生活環境が護られてると勘違いしてるからな
中国に移住して死んでこい >>93
だから滋賀県が同意しないなら北陸新幹線あぼーんだっての
並行在来線指定を撤回するのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
