【鉄道】四国新幹線を実現へ。四国4県と四国経済連合会で作る団体が国に要望書提出 [記憶たどり。★]
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四国新幹線を早期に実現するため、四国４県と四国経済連合会などで作る団体が１０月２０日、
国に対して要望書を提出しました。
四国新幹線整備促進期成会の千葉会長や香川県の浜田知事などが国土交通省を訪れ、
赤羽大臣に要望書を手渡しました。
要望では、早ければリニア中央新幹線が大阪まで延長する２０３７年を四国新幹線の開業の目標とした上で、
２０２１年度の予算で整備計画への格上げに向けた調査費の計上を求めています。
さらに新幹線整備の予算拡充や国から経営改善の指導を受けたＪＲ四国の支援なども求めています。
（四国新幹線整備促進期成会 千葉昭会長）
「高速鉄道輸送網は必要だというのは十分感じ取れるやり取りだった。
前向きに知恵を出してやっていきたいという激励される感じを受けた」
期成会は１０月２０日、自民党本部と財務省でも要望活動を行いました。 新幹線よりも高速120キロ化がよほど効果的
バスも120対象やし、所要時間はかなり短縮可能 >>6
整備新幹線の制度に欠陥があるからメリットの少ない途中の県がごねる。
国庫支出金で処理するとか国策としてちゃんと整備してやらないと永遠に進まないな 昔、阿波国勝端の町に青屋太郎右衛門という者が居た。彼
は米持ちであり、持明院の旦那になるほどであった。
その頃、勝端の南にたたつ修理という侍が在った。彼は青屋
太郎右衛門の娘に米百石の持参金を付けると
いうのを息子の嫁にとったが、息子は間もなく死んでしまっ
た。この事で、「たたつ修理は米百石で子を売った」
と言われ、物笑いに成った。 高知は台風で夏場は運休する日も
採算考えても、四国に新幹線は無いような
一番利用するのはビジネスマンだろうけど、飛行機や特急、高速バスの方が出張時の宿泊も見込める 先に建設コストが安い大分〜愛媛を先行開業に軸足を移せばいい 西日本リニア
博多ー大分ー松山ー徳島ー関空ー新大阪
これでいい 今土建に金ばら撒くためだけに、目に見える将来の負担を作っちゃだめでしょ 作るなら大阪〜和歌山〜四国〜大分〜福岡のリニアにしなさい 単線新幹線で、北陸新幹線を伸ばす感じで、新大阪→梅田→関空→高松→松山→大分→小倉→博多
って感じか？ パソナてまた関わるのか
四国は過疎化してるそこらじゅう廃墟化してるぜ >>44
米原にはもう北陸新幹線は来ないから安心しろ >>221
ストロー効果って何？
かつて新幹線でストロー効果が起きて、人口が過疎に向かった確証は存在するの？ >>186
むしろ単線の新幹線にされる危険性がある。 >>215
朝と夕方の通勤通学のぞけば特急ガラガラですね。岡山行きの最終が18時代で事実上そこで終電みたいな感じになる。 >>46
あっちと違って山奥をぶち抜く必要ねぇから 新神戸から分岐で鳴門高松松山のルートかな
高知は恩恵なし >>254
知ってるのになんで「ストロー効果って何？」って聞いてんの？ ２１世紀に入って２０年、田舎の政治は今もおらが村に鉄道つくれ またかよ。
四国なんてJR自体が要らないしそれより高速を充実させろ。 >>31
ストローで人口減少？
そんな嘘信じてるの？ >>260
四国で起きたストロー効果って何？
って言えばわかる？ コロナ全盛期の頃だけど、JR四国乗客前年比５%(5%減じゃないよ)運賃収入数百万円で社長がテレビで(もうダメだー)と半泣き会見してた。
新幹線どころじゃねーだろ。会社の存亡考えるのが先。 そもそも四国に鉄道いるの？
JR四国って黒字だっけ？ >>259
明石海峡にもう１本橋つくるくらいなら
紀淡に鉄道道路併用橋作った方がいい >>230
それとの混合になると思われ。
伊予西条と横河原あたりは完全に新設にして、あとは伊予鉄から松山市駅に乗り入れる。
JR四国からしたら念願の中心部に乗り入れ可能 愛媛→福岡志向
香川→岡山志向
徳島→兵庫志向
高知→兵庫志向 >>264
221が「四国で起きたストロー効果」のことを書いたと思ってるの？
文盲ってすげえなｗ 長崎がおかしな先例をつくってしまったからな。先っぽだけ勝手につくってごねるという。これが通るようならどこも真似するよ。 >>273
新幹線作ることでおきる四国において起きるストロー効果って何？
お前が答えてくれるの？ >>269
人がそんなにいないと思う
地元に仕事がないから外に出ていく 四国から大阪、福岡への需要はありそうだからいけると思う 高知結構町大きいのに僻地だからあそこ通してほしいわ。 東北より人口密度高いんだから採算に関しては大丈夫だろ かりに新幹線作ったとしても
在来線は全廃だろうな。島内の貨物需要もほとんどないし
無理くり三セクにしても自治体が赤字負担しきれないでしょ >>284
うん、近年は東京志向が強いね
愛媛から一番多い移住先は東京都だから 北陸とか好調で、九州も北海道も、となると言いたくなるのは分かるけど。 >>262
・全線片側2車線化
・松山と高知を最短で結ぶ自動車道
・淡路島から和歌山方面への橋と自動車道
・松山から屋代島を経由して山口・広島方面へ行く第2しまなみ海道
これができるなら鉄道全廃で構わないかな
JR四国は高速バス専門にして >>34
むしろ大阪通らなきゃ意味ないだろw
関空経由で頼むわ >>274
在来線のホーム転用したらいい。
>>269
豪雪になると四国の高速道はたちまちマヒするから一応必要。最近も二年前の豪雪で走行不能になったトラックや車続出した。国道194号なんて寒風山トンネル付近で大雪立ち往生して大混乱になった。 >>284
高知も東京志向だろ。高知のやつがそんな話してたし
他の四国との接点ほとんどないとか >>174
大阪人みたいな何でも反対っていうパヨクが少ないんだと思う
山形新幹線も秋田新幹線もできてから
首都圏の観光客が明確に増えて経済効果あるからねぇ >>278
横だけど、宿泊需要とか下がるかもね。
お遍路さんとかはどうだろう。
プラスもマイナスもあるんだろうけどさ。 >>292
関空はありかもな
東京〜名古屋〜関空〜高松でいいよ 自分らで金出し合って線路敷いて車両買って走らせればいいやん >>289
というかJRと競合してないとこは大方東京志向になるよ四国は大方そんな感じ。東京まで飛行機でダイレクトに行けるから。 うどんさえあれば良い
そして新幹線はうどんじゃない
ゆえに不要
はいうどん まずは徳島に電車を走らせるのが先だ。
続いて複線化。新幹線を語るのは100年早いな。 >>271
岡山ー児島ー瀬戸大橋南端と西条ー松山はフル規格
残りはミニ新幹線＋新鳥越トンネル新設が一番現実文庫的かな
今治は諦めろ >>278
おぉ、やっと意味が通じる日本語になったな
最初からそう書きなよ、そしたら>>254もただの噛み付き亀で済んでただろうに >>298
そういうのを可視化しないと、インフラの本当の価値は見えないよね
インフラは赤字でも、来てくれる人が金を落とし、その額が赤字額以上なら成功と言えるはずなのに、その指標で誰も新幹線を評価してない
インフラ単体で赤字というのは、フェアな評価ではないだろ 四国に新幹線作るぐらいなら高速道路の拡充した方がええで
後から作られた高速道路の方が使い勝手いいし >>286
在来線廃止じゃ本末転倒だしな
在来線も活かすディーゼル新幹線しかなかろ 山陽新幹線と連結は岡山で？
東海道新幹線には乗り入れしない？ JR四国いまでも潰れそうなのに無茶やで
こけたら完全に潰れるわ
(´・ω・｀) >>307
まあね。赤字はもってくれ、黒字は自分のポッケ、だろうから。 >>291
瀬戸内海のフェリーもおつなものだよ。
走るのが好きなら今の橋で十分だろ。 >>174
小沢一郎がいるからな。コイツが自民党割って出て以来自民党が東北は弱くなった。そのためいろんな施策やるわけよ。新幹線もその一つ。
逆に西日本は自民一強でありなにもしなくても勝てるわけよ。大阪は最近それ厳しいけど
>>297
大阪はパヨいなくなったぞ？いるのは自民か維新だけで ストロー効果ってよりも、東京が一極集中しすぎ
ストロー関係ないよ >>308
これから自動運転で
ますます鉄道なんて利用しなくなるのが、
目に見えているからね。 毎年うどん茹ですぎで水不足になるんだからパイプライン引く方がいいんじゃねーの？ >>264 横ですが
琴平周辺が連絡船時代だと金比羅参拝客が一泊したのが橋開通で他所行って泊まるようになったとか
そんな風にストロー効果そのものは橋（と高速道路）の時点で起きてるかと
ただ新幹線出来たとしてどこで起きるのかは断言せんが https://i.imgur.com/pnZL9it.jpg
瀬戸大橋は新幹線のスペースが今でも空いているんだろうか。
EF66すら通れなかったんだが。
採算取れるの可能性があるのは高松(丸亀あたり)〜松山だけだろうな。 >>1
確実にいらないだろ
JR四国にこれ以上無理させんなって うちだけないのはずるい、というのは分かるけどさ。
あんまり開発ばかりがいいと思わないけどね。よそ者だけど。 >>301
四国で観光するなら、レンタカーしないと効率よく回れない
JRや琴電、バスがとても不便
四国四県の広さだとビジネスマンも特急で充分と言う >>305
岡山ー児島ー丸亀は通勤通学影響出るから、ミニ規格だろ。あとフル規格にすると松山市内貫通しちゃうから金かかる。ミニにして伊予鉄と提携して中心部経由で松山駅に至るのが現実的 岡山からぶら下げるんじゃどうしようもない
やるんなら、新大阪ー堺ー関空ー和歌山ー洲本ー徳島ー高松ー新居浜ー松山ー大分ー熊本
でないと >>15
むしろ新幹線一本足打法したいんじゃね？
四国は急峻だから保線費用が割高
それであの人口じゃ辛い
最近は高速が整備されてバスに勝てないし 本線の複線化とトンネルで短絡線作って速度向上したらどう？
今の単線でもガラガラだぞ >>325
利権屋以外の全住民が不要で一致している。 >>15
いやいや当初は新幹線生みの親の国鉄総裁の
故郷愛媛までの計画書出してたんだぞ
それを国鉄総裁は一喝して東京ー大阪間にした
その成功例から政治家や役人達が新幹線事業分捕り合戦
田中角栄の新潟なんかに新幹線なんて要らなかった。
新幹線は愛媛出身の国鉄総裁が役人や政治家達を説得
高知の盟友吉田茂が反対する政治家達を抑えて
完成した事業だぞ >>315
山陰とか青木に竹下と超大物がいたのに全然栄えてないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
