【鉄道】四国新幹線を実現へ。四国4県と四国経済連合会で作る団体が国に要望書提出 [記憶たどり。★]
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四国新幹線を早期に実現するため、四国４県と四国経済連合会などで作る団体が１０月２０日、
国に対して要望書を提出しました。
四国新幹線整備促進期成会の千葉会長や香川県の浜田知事などが国土交通省を訪れ、
赤羽大臣に要望書を手渡しました。
要望では、早ければリニア中央新幹線が大阪まで延長する２０３７年を四国新幹線の開業の目標とした上で、
２０２１年度の予算で整備計画への格上げに向けた調査費の計上を求めています。
さらに新幹線整備の予算拡充や国から経営改善の指導を受けたＪＲ四国の支援なども求めています。
（四国新幹線整備促進期成会 千葉昭会長）
「高速鉄道輸送網は必要だというのは十分感じ取れるやり取りだった。
前向きに知恵を出してやっていきたいという激励される感じを受けた」
期成会は１０月２０日、自民党本部と財務省でも要望活動を行いました。 >>31
ストロー効果か知らないけど
明石海峡大橋できて徳島は近くなったけど
高知は遠くなった気がする
大阪発のフェリーも消え、九州発も消えた
本州からは他の三県経由しないと行けないから
より遠さが目立つようになった ┏( .-. ┏ ) ┓
【ワームホール（自分用の忘備録）】No.1
*ブラックホール／
全ての物質が消滅する
*現在のホワイトホール／
全ての物質が、ホワイトホールに到達出来ない
その通過に時間が掛かる（無限♾）
-0
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1318762494450491392
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 特急ではダメなのか
新たな路線を敷く理由と費用対効果はどうなんだ 明石海峡大橋を目先ケチって道路占用橋にした政治家は
本当に先見の明がないわ
余計な口出ししたのは河野洋平だったっけ？ 新幹線なんて金持ちか企業しか使わない。庶民はローカル特急、高速バス、LCCが充実した方が良い。 瀬戸大橋も、明石もしまなみ海道も
いつまで動くチンポチンポで予定組んで無理とか龍野とか
また丸亀城の京極氏かとか 半世紀後には四国の人口は半減以下となるのに。
特に高知県は存続していない可能性が高いのに。
こんな無駄なことに金を使ってどうすんだと。
検討委員会を立ち上げて調査するだけでも金が掛かるのに。
バカの極みだな。 >>452
おおざっぱにいえば高松−松山は電化されてる
ほかは非電化。普通電車しかない細かい区間はもうちょいあるけど 本四架橋を3つもかける知恵遅れの戯言だよ。
そう吹いてれは金になる公務員やマスコミ広告業界がある。 >>390
生産年齢人口が低いのに加えてサービス業割合が全国水準より高く労働生産性で実に1割ほど低いのですが
といいますか比較するなら陸続きで無い沖縄とかとではないかなと
橋によって陸続きになり、陸続きの他県と同じ状況になったのをストロー効果では無いと言われてもねぇ 新幹線が作られるとローカル線は廃止され停車駅のない市は廃れてシャッター街になる。
ショッピングモールに熊が出没するようになる。 >>461
どれもこれも、親父が製材所でパーチクルボードつくってて
コンクリのガワな、それで大儲けしてた、俺ができた >>433
これ見ると大阪徳島高松松山だけで良くね？
新幹線瀬戸大橋に通しても強風で運休して
山陽新幹線とか東海道新幹線まで遅延する
無理に通してもJR東海が拒否して新大阪まで
九州新幹線みたいになりそう
新大阪のキャパ超えるから北陸新幹線用の地下駅に乗り入れかな 新幹線よりサンライズ瀬戸を延伸したほうが余程、客が来ると思う。 明石海峡大橋に新幹線規格のトンネルがあるから淡路島徳島から秋田山形規格じゃね？徳島高知間なんて信号すらほとんどないから工事も楽 >>435
逆だ
地方を見てみろ
便利な都心部に若者が集まり郊外は農家以外はもぬけの殻だ
財源が乏しい地方は都市整備の削減を強いられている
人が集中する都心部に集中投資するのは限られた予算の中でやっていく地方にとっては高効率なんだよ
郊外はコミュニティーバスでの移動だけでいい >>465
かといってせっかくの岡山につきさしてるチンポの瀬戸大橋ももったいないしな
ほかになんか無いのかと 国の試算でも四国って30年内に高確率で南海トラフで壊滅するよね？ 在来線は廃止して新幹線とコミュニティーバスで対応出来る >>40
本四架橋ももう40年まえの話し
現代のひとに罪はない
過ちはあったが
そろそろ追加してもう1本かけてもよいころ >>439
厳しくないよ
坂出近辺に作ってそっからは在来線で事足りる
徳島と違って汽車でなく電車だしね
徳島人は徳島経由させないと許せないらしいが、神戸と徳島の間の淡路は距離がかなりある割に誰も住んでないから明石ルートを外したのは賢明な判断
四国新幹線は山陽新幹線を如何に最大限使うかにかかっている 紀淡海峡や法予海峡をトンネルで掘ってというか、
どんな経路でも フェリーにほぼ致命傷与えると
いうか作ったところで誰も得しないオチしか。 東北より田舎な四国に新幹線など必要でしょうか？
自然に還して自然公園特別保護区として日本カモシカ、ツキノワグマ、ニホンカワウソの繁殖に活用したほうが日本の為 四国の人口が今の3倍になったら作ってやるみたいな条件提示すれば。
四国4県で子作り開始ｗｗｗ 高知県以外は海を挟んで隣り合う県に依存してるし文化も近い
大阪に繋げたいなら貨物輸送だけでいい >>460
その間で特急2時間ぐらいだっけ？
在来はカーブ多いから直線でトンネル出来たらかなり変わりそうだな 必要かどうかはどうでもいい
やるならお前らだけでやれ >>341
> 3両編成のプラレールみたいな新幹線になるのかな。
こんな感じですね
https://i.imgur.com/0YgMK8Y.jpg 上京してきた愛媛っ子は定職に就いた途端に両親を呼んで今は3DKのマンションに暮らしてる >>477
角松敏生さんとか華僑とかモルモン教とかさ
橋ができたあとにわかったの
橋よりトンネルのほうが新幹線にはマシだっての
なにもかももう襲いレイプ 踏切の新増設が法律で禁止されているので、地方の在来線の新設は不可能だが
人口密度の高くない地方で地べたの新線の建設を許可したらどうなのか。 100t列車で試験までしてるのに使わないともったいないよね >>80
来年トーマスの映画で０系のキャラ（ケンジ）が出るので顔を描いてほしいｗ >>421
北海道と四国のJR解散させてバス会社化ｗ
あの人は関東大震災で東京作り直したからその位大胆なことしそうｗ >>455
四国にJRは不要と先見の明があったのだよ。 >>462
四国にとってのいい意味でのストロー効果ならあったのでは？
橋ができたことで労働生産性が落ちたなんて無い
あなたの言う1割低いのは真実だけど、橋ができた昭和63年は、その生産性は26%も少なかった
その時と比べると遥かに改善しているが？
https://i.imgur.com/ebTe7or.png 地図で四国を見て考えると、四国に新幹線はいらねーだろと思う。
北海道は四国の4個分の面積らしいが、北海道内をループして回れるわけでもないし、四国を横断やループする高速鉄道はコスパが悪い。
台湾は四国の約2倍の面積らしいから、四国に新幹線があってもと思うかもしれんが、人口の集積度が違うだろ。
台湾は四国の3倍の人口密度。
言い換えると、四国は台湾の1／2の面積で、人口密度は1／3。台湾新幹線ですら赤字で苦しんだのに、四国だとJR四国は潰れるわ。 >>495
県民所得、GDP、人口を調べなさいよ
そして営業中の新幹線路線が４つもある >>502
どうでもいいけど、京都大学の学生寮でもやってたコタツな
赤外線コタツ
松下電器産業の坂出工場で試験販売したもんで
それが全国に販売された
ようするに四国はモルモットとか
なんとか特区を民間で松下電器でとっくにやってる 四国はみんな車持ってるから観光専用になるし運行費が高そう そもそも新幹線が欲しい理由がこれだからな
人口減少と高齢化が進む中どうやって地域社会を維持するか
近い将来発生が予想される南海トラフ地震など高まる災害リスクにどう備えるか 四国に新幹線通した後、淡路島、本州を繋ぐ使用とかになったりして
この辺りの島が何ランドになるんだか 佐賀県に負担をかけてまで、長崎新幹線を「全通」させるくらいなら、
四国新幹線の方が有意義なんだけど、問題は、高松・徳島、松山、高知と方角がばらばらなこと。
とすると、まずは多度津か坂出まで瀬戸大橋（すでに新幹線のスペースあり）で乗り入れて、
各方面への特急に同一ホームか上下乗り継ぎできるようにするのがいいのでは。 徳島県民だが新幹線は要らない
明石海峡大橋で十分
三ノ宮まで1時間だし お遍路巡るぐらいしかないのに新幹線なんか走らせてどーすんだよ >>502
橋ができたことで駅前商店街が死んだことは事実。 >>505
百万遍交差点でイタズラしてたやつ？学生寮でこたつってなんのことかわからんが、そういうものの試験販売ならもっと寒いとこでやればいいと思うよ私は >>508
淡路島は橋の仕様が中途半端だったな
鉄道を通す余地がない >>504
東北の面積を考えなさい
あれだけあったら普通百万都市が一つや二つできあがる
しかし、それがない
あんなすかっすかでは四国より都会とはいわない 保線とか運転をロボットで無人化して鉄道の運航コストが下がらんと地方の鉄道はダメなんじゃね？ >>514
東北とか極寒のもんなんか、真似しかしない松下電器でできるか
と言ってみる 環状線で四県1時間で回る必要があるヤツなんかおらんだろう 四国新幹線は倉敷の守銭奴を黙らせればすくできる
ただそれだけのこと >>513
そんなものどこでも死にまくってる
遅いか早いかってだけ
俺の実家のあるさぬき市志度の商店街も、橋ができる以前にシートピアで死んだわ >>499
バスなんか誰も乗ってないよ
まじで人がいない そんなものより和歌山からジブリの島を通って淡路に連絡するルート作れよ
東海地方からアクセス良くしてやれよ >>524
四国の特急って、東京の快速レベルだよ
すごい数の駅に泊まる
車より遅い 岡山から出てる在来線を標準軌にしてミニ新幹線走らせりゃいいだけじゃないのかね
岡山起点なんだからあまり問題ないだろ >>525
そのうち郵便や宅配便やコンビニの車両に混載みたいになるんじゃね？ >>526
お前は二階か
和歌山自体が終わってる
関西でも放置県よ リニアが大阪繋がるのと四国新幹線と何の関係もないだろ >>496
これ
交通量の多い市街地以外では規制緩和して踏切新設OKにしても良いのにな ぶっちゃけた話すると高知さえなければ
松山−高松−徳島−淡路島−大阪と一本通すだけで新幹線完成なんだよね
これなら関西から乗る人がいるから客がいないという状態を避けられる
四国に乗る人が少ないなら四国以外の人が乗ればいい
しかしこれだと高知がのけ者にされる。差別みたいに見える。だから話がややこしくなる 大阪−徳島
鉄道 6400人/年
高速バス 751万人/年
その差なんと117倍 金あるんなら鳥取島根みたいに在来線改良に使えばいいのに >>527
まあ北海道新幹線は大赤字だもんな
JR北の経営を考えると作らない方が良かった >>523
シートピアの場合は同じ香川県内だからいいじゃん。 淡路島に駅ができりゃ便利になるかな
本社を淡路島にうつした会社が使ってくれるよ 折角だから渥美半島から一直線に大分へ行くルートにしようぜ 要らんでしょ
車社会の土地だろうし出来ても乗客おらん >>522
倉敷紡績、クラボウ？
そういやそんなのもいたっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
