【自動車】航続距離367kmを実現 レクサス初の電気自動車「UX300e」発売 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2020年10月22日、レクサスブランド初となる電気自動車（EV）の市販モデル「UX300e」を発表。2020年度分の、商談申し込みの受け付けを開始した。
■ハイブリッドカーで鍛えた電動化技術を投入
レクサスUX300eは、電動化技術により車両の基本性能を進化させ、クルマがもたらす楽しさや喜びを提供し続けることを目指すレクサスのビジョン「Lexus Electrified」に基づいてリリースされる第1弾のモデルとなる。
開発に際しては「LEXUSのEVならではの上質な走りと静粛性」「高い機能性と利便性」「HVで培った電動化技術の高い信頼性」にこだわり、EVとしての価値を最大化しながら、運動性能や日常の使い勝手との「二律双生」を目指したという。
駆動方式はフロントにモーター（最高出力230PS／最大トルク300N・m）を搭載するFWDで、蓄電量54.4kWhのリチウムイオンバッテリーを車体底部に搭載。一充電走行可能距離は、WLTCモードで367kmとアナウンスされている。充電は3kWの普通電源（100％まで約14時間）に加え、CHAdeMO規格の直流急速充電にも対応。充電電力の上限は50kWとなっており、約50分で75％、約80分で100％まで充電が可能となっている。
電装類の省電力性も重視しており、空調については高出力でコンパクトな電気式水加熱ヒーターと内外気2層制御を備えたEV専用エアコンシステムを併用することで、電力消費を抑えつつ速暖性に優れた快適な室内空間を実現。またエアコンと連携する電池冷却システムを採用することで、快適性とバッテリー性能の両立を図っている。
このほかにも、低温／高温下でも正常にバッテリーを動作させる温度調整機能や、過充電防止システム、多重監視のセーフネットの採用などにより、バッテリーの信頼性を向上。充電中は外部電源によってエアコンやオーディオなどを使用可能としたり、専用の携帯端末アプリで車外からの空調の操作や充電のタイマー予約ができるようにしたりと、EVならではの利便性も重視している。
■2020年度分の販売台数は135台のみ
UX300eでは「レクサスのEV」に求められる快適な乗り心地や高い静粛性、優れた運動性なども追求されている。
エンジンの搭載による重量物の偏りがないことや、床下のバッテリーがかなえる重心の低さといったEVならではの素性のよさに加え、ボディーに関しては井桁形状の鋼鉄製アンダーフレームの採用、フロントへのクロスメンバーの追加、ステアリングギアボックスへのブレースの追加、リアエンドへの大断面アルミ製バンパーリインフォースの採用などによって剛性を強化。また専用チューニングのパフォーマンスダンパーを装備するなど、車両全体でバランスのとれたボディー剛性とすることで、乗り心地や静粛性の向上、リニアな操舵感の実現を図っている。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は「バージョンC」が580万円、「バージョンL」が635万円。2020年度分の販売台数は135台で、申し込みの受け付けはレクサス公式ウェブサイトにより11月4日までの期間で行われる。その後、抽選により当選者を決定し、商談を開始するとしている。（webCG）
2020.10.22
https://www.webcg.net/articles/-/43518
レクサス UX300e
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/9/730wm/img_89702309856f0b125d7f1acb2aaad6a3401601.jpg で、自動運転って、いつ頃に実用化されるの？
どうせ高級車だけだよね？
ドラレコよりも普及しないだろう なんかしょぼいな
400馬力のインホイールモーター4個ならほしかったのに すげーな
364km
実際は200kmくらいか？
それでもこの距離なら合格だろ >>5
煽られてるとこだけ映るドラレコには敵わないだろw せめて航続500キロまで行ってくれないとちょっとした遠出だと不安になるな エアコン、ヒータ使っても1000km
急速充電 5分
これくらいにならんとダメだな
まだまだ実用域じゃない >>航続距離367km
東京から愛知県あま市までか・・・・ >>17
>>急速充電 5分
最近は充電じゃなくて、電池パックを交換する方向みたいよ >>18
クルマ買ったことないから知らないのだろうけどクルマの性能をカタログ値で判断しない方がいいよ。
いつか新車を買える身分になるといいね。 良かった良かった。
最近ヒュンダイが寝ゲロだか寝糞とか言うの売ろうとしてたろ。
アメリカではヒュンダイのシートからキムチやけつの穴みたいな匂いがするって問題になってて気持ち悪いだけじゃなく発火する地雷みたいなもんだろ。
恐ろしい。 >>19
太ももくらいの太さで重さ何十キロのケーブルで充電することになって、電気技師資格ないと充電できないやつだな メーカーの公表で367とか実質300キロくらいか
遠出するときは充電時間も考慮しないといけないしせめて600キロにしてから発売してくれ >>22
うん車買ったことないよ・・・・日本ではねw もうちょっと売る気見せろよ
ヤル気の無いパナにバッテリこれしか
供給できませんと開き直られたか？ クーラーとヒーターつけた時の走行距離は？
水素燃料電池のオプションはある？ >>1
新車で、プロが運転して367キロか
悲惨だな 神奈川から白馬付近までスキーに行ったとき、片道２８０ｋｍだったねｗ
戻ってこれないのかｗｗ まだまだやねｗ エアコンと冬のヒーターの熱源どうするんだろう
もしかしてヒートポンプで暖房か? よくこんな危なっかしい所にバッテリー積んで走るよね
勇気だけはかうわ 韓国の水素自動車、電気自動車は500キロなんだけど?
367キロでドヤ顔恥ずかしくない? >>37
モーターも、かなり発熱するから、ヒーターはそれでいけるかも そんな距離じゃ、山の中で止まったらエライコッチャ。
600Kくらい走らんとな。 >>27
EVは複数の車を置ける、屋根付きガレージのある戸建てに住む人が乗るものだよ 燃料代はガソリンの半分くらいか
夏場の気温でエアコンつけて走ったらどれくらいまで落ちるんだろうな なんか普通だな。
本田のeとかテスラとかの方がデザインがいい。 >>18
たぶん無理ｗ
下記は日産とはいえ似たようなもんだろ
７掛けとして２５０ｋｍぐらいかな
日産「リーフ e＋」では、航続距離（WLTCモード）が従来の322kmから、約40％長い458kmへとアップしている。
今回は、実際に走行するとどのくらい走れるのかをテストしてみた
WLTCモードで458kmとはいえ、実際には350kmぐらいがリーフe+の航続距離と見ておいたほうがよさそうだ。
ここで“充電なし往復”は諦め、充電スポットを検索することに。 先週の日曜日、某SAでリーフが充電待ち渋滞してたけど電気自動車って不便よね すべてにおいてテスラに負けるって何なんだろう。本当に
だめだこりゃ >>22
高卒で働いてる小僧でもちょっと貯金すりゃ買えるようなものでなんでイキっちゃってんの？ 新型クロスオーバーEV 日産アリア 90kWhバッテリー搭載・AWD車（e-4ORCE）
最大航続距離 580km
最高速200km/h
0-100km/h 5.1秒
30分で最大375km分を充電することが可能
実質購入価格は約500万円から
アリアの圧勝ｗ モーターショーの時と全然デザインが違うな。
つかこの生産台数はなんだよ？
ティーノハイブリッド以来の試作車かよ >>46
>>たぶん無理ｗ
WLTCモードで367kmだから，春か秋にエアコンつけない季節なら
楽勝でいけるよ。 >>49
収入だの貯金だので煽ってコラ通帳貼りたいだけの人だよ 車って住宅以上に資産価値の下落がキツイから、買う気になれんのよな で、一年後の航続距離は200キロ位になるんだよな。
その辺の説明は一切しない、むしろ隠蔽している。
これが電気自動車の実態さ！ みぢけーよ笑
なんで日本人が作ると
PCのメモリも、スマホのバッテリーも
EVの電池も少なくなるんだ？？？？
快適じゃなくて、我慢しろとかこれで十分とか
そんなのばかりだな
戦時中の雰囲気が日本人の民族性なんだな。 しかも、パノラマルーフ じゃなくて昔ながらのサンルーフだもんな
どうしてこうなんだ
たしかに日本人はガラスルーフ嫌いだけど
外国には売る気ないのかな。 >>57
電池が大容量だから、充電回数も減る
そして寿命がかなり伸びる
確か長寿命電池なの発表してたよ
数字う万キロokとか 急速充電５０分で１５０kmくらいか
遠出は無理だなｗ これ買う人ってレクサス乗ってて嫁さん用にセカンドカーとして買う人くらいじゃないか。抽選で買える人選ぶだろう。
セカンドカーでこれだけの距離乗れれば不満は出んだろ。 >>63
すでに中国で売っている
日本は半年遅れ
レクサス、新型EV「UX 300e」を中国で発売
レクサスは4月26日、新型電気自動車(EV)の「UX 300e」を中国で発売したと発表した。
価格は36.2万元-38.5万元。 良し悪しはさておき、外観ガソリンと同じで出せるんだな 18650リチウムイオン電池の直並列だと思うけど
電池の技術はあまり進歩してないんだな >>78
18650を使ってるのはテスラだけ
しかも旧型のモデルSやモデルXだけ 個人的には水素はアホだと思うが水素どうしたんだ
ステーションの初期費用を中抜きしたからもうどうでもいいのか こういう車はガチでただの移動手段だから厳つい見た目やオシャレな内装はいらんだろ
空力と軽量化を追求してエネルギー効率を上げろよ >>77
いいコンポーネンツが出揃ったら
名車旧車のEVコンバートが流行るよ >>44
夏場のエアコンより冬場のエアコンの方が4倍のエネルギーを使う。そしてEVはガソリン車なら熱源となるエンジンが無い。だからEVの冬は航続距離がかなり短く燃費が悪くなるのが常識。
まぁ厚手のコート着て手袋マフラーで運転すれば… オマイらさぁｗ
ショボいEV大量に売りつけて
やっぱEVはダメだねって
世界中に思わせて水素を売る算段だろJK そりゃ、パノラマルーフ だと開放感だろ
後席に乗ったら、狭い車でも開放感があるよ
全然違う。
運転席だと気づかないとか言ってるアホが居るけど
車の中と大空が繋がっているって考えるだけでも
開放感があるんだよ
日本人って実は趣とかわからないデリカシーのない人だよね
俺は買い換えた車が国産車で、パノラマルーフ が
無かったんだが、独房を運転してるみたいな憂鬱な気分になるよ
煽り運転が多いのは、日本車の問題だぞ >>81
一応確認だが水素が純EVである事は把握してる？ 自動車メーカーは、モーターも電池も専門じゃないしｗｗｗ
そもそも積んである電池の性能はどこも大差ないわけだしｗｗｗ
トヨタもおしまいだなｗｗｗ >>84
昔タカって映画でDSの電気自動車出て来たけど、ああいう応用技術で出してくれたら欲しいなあ トヨタもようやくEVに本気出してきたか
世界の車メーカーにはもちろん、日産にも遅れてたからな >>89
ガスとEVの悪いとこ取りした車
それが燃料電池車 >>91
>>自動車メーカーは、モーターも電池も専門じゃないしｗｗｗ
興味があるなら、少し調べたら？ >>62
・レクサス UX300e
航続距離(WLTCをEPAに換算) 257km
0-100km/h 7.5秒
馬力／トルク 204PS／300Nm
電池容量 54.3kWh
急速充電 50kW
車両重量 1850kg
サイズ 4495 x 1840 x 1545
・テスラ モデルY LR
航続距離(EPA) 525km
0-100km/h 5.1秒
馬力／トルク 351PS／527Nm
電池容量 75kWh
急速充電 250kW
車両重量 2003kg
サイズ 4751 x 1921 x 1624
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