【北陸新幹線】金沢ー敦賀開業1年以上延期へ 建設費2000億円超増額か [首都圏の虎★]
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北陸新幹線金沢―敦賀間の2023年春開業について、国土交通省が建設工事の遅れから、1年以上延期する方向で検討していることが11月9日、複数の関係者への取材で分かった。建設費の増額は避けられず、さらに2千億円以上必要になるとみられる。11日開かれる与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（PT）、自民党北陸新幹線整備PTの会合で報告される。
与党、自民党両PTメンバーの反発は必至で、与党PTが結論を出す年末までに、どのように議論が進むのか注目される。
関係者によると、石川県境の加賀トンネル（延長5・5キロ）、上下乗り換えの敦賀駅など福井県内3カ所で工事が遅れているほか、入札の不調、不落が相次いだため、開業が1〜2年遅れると判断したようだ。建設費は新型コロナウイルス感染防止対策、ひび割れが発生している加賀トンネル内の追加対策工事などから、「微修正では済まない金額」に膨らむ見通しという。
建設費は資材や人件費の高騰などを受け、19年3月に工事実施計画を変更し2263億円増額した。新型コロナの感染拡大という想定外の事態が起こったとはいえ、2年足らずの間に2度増額することは、国交省の執行能力も問われそうだ。
金沢―敦賀間の建設工事を巡っては、国交省が9月24日の与党PT会合で、一部工期が逼迫（ひっぱく）していると報告。10月9日には与党PTの細田博之座長が、23年春の確実な開業を求めた杉本達治知事らの要請に対し「厳しい情勢にある」との認識を示した。今月3日に自民党PTの高木毅座長、滝波宏文参院議員らが加賀トンネルを視察した際には、追加対策工事の進捗（しんちょく）が2割程度であることが明らかになるなど、開業遅れが懸念されていた。
金沢―敦賀間は12年6月に認可され、「26年春ごろ開業」が決まった。15年1月には政府、与党の申し合わせにより3年前倒しされた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/abceceee59d5e5938b5428eb74abc566ea7fe674
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201110-00010001-fukui-000-3-view.jpg 国土交通大臣はこのさいいちど法窓夜話をよみましょう 政治がごり押しした三年前倒しがそもそも無理だった。 税金に群がるダニみたいなやつらばっかりだな
そんで鉄筋入れてない橋作ったり舐めた仕事するんだろ
この国はもう終わりだな 前倒しが無茶だったんだよ
前倒しするなら費用も３倍にするとかしないと無理 敦賀などに新幹線など作ってもだれも使わんだろ
いつまでこういう無駄なことを続ける また始まったな
当初の金額より倍にふっかける
やめてしまえ 北陸新幹線なぞ廃止しろ
沿線が不便になったともっぱらのうわさ 何でそんなに新幹線敷きたがるのかね
若者が出て行くだけなのに >>12
東海道新幹線の迂回ルートも兼ねてるから米原接続ではあまり意味がない 伸ばしてもあんまり意味ないだろ
大阪人がカニ食いに行く需要位で >>18
それだけならサンダーバードで十分
解禁以降週末は満席だよ >>20
米原ルートを一番反対したのはJR西日本だよ >>18
特急でいけるからなｗ
関東からの客期待でしょ
金沢はいってみたいが
福井、敦賀ってなんにもねえな
東尋坊何て見たいわけでもないし
あわらぐらいか >>4
借金をした
という事は誰かがお金を貸したという事
お金を貸した人は在日朝鮮人では無い。
それなら問題ないのでは？
在日に借りるんだと、日本の富が在日へ吸い上げられるけど。 敦賀の石炭火力を原発にすれば何かしらの恩恵があるやも 東海地震とか知らんがなだし福井県民石川県民の大半は今の金沢止まりで良いと思ってるよ
この状況で一番不利益なのは富山県民
サンダーバードが金沢止まりになり関西からの観光客の入り込み数が大幅に減った
かといって関東からの観光客も期待してたほど増えず そう
田んぼも畑も金のなる木ｗｗ
時価一万円の土地も１００万で売れるｗｗｗ 低予算で賛同を集めて法案通して
あとはやりたい放題で金を無心 やめてくれ。関西の客が逃げてしまう。
トンキンを押し付けるな。 >>24
そうそう何もないからな
新幹線使ってまで来て何するんだ
今の時期ならカニだけ食って帰ればいいよ 小泉が登場して以降、政府が節約する程、国民が貧乏になってるんだから
これは朗報だろう JR敦賀駅にクマが出たので工事延期かと思ったら工事予算オーバーのためか。
国交省大臣は創価学会公明党だから行政能力や予算管理能力は問われない。
ひたすら民の為に工事続けるだけ。 無駄だからもうやめろとか言ってるアホってどういう奴らなの？
ずっと金沢止まりで良いと思ってるのかよ？
大阪まで繋げないとそれこそ無駄だろバカ
少しづつ大阪に近づけるしかないだろ
だからまず敦賀まで急がないとだ
軽井沢、長野−京都、大阪なんて需要めちゃくちゃあるぞ
ゴールデンルートになるぞ 当初の予算でできないなら延期でなく中止しろ
税金を何だと思っとる そりゃ〜
石川（森元）----福井（稲田）
この路線では、いくら予算があっても足らないかもな 加賀トンネルの件がなくても無理だっただけのこと
敦賀周辺を筆頭に福井県内見てたら明白だし
言うのが遅いとは思うがね 北陸新幹線なぞ廃止しろ
沿線が不便になったともっぱらのうわさ
北陸新幹線廃止か永遠に金沢止まりか選べ >>38
一番心配なのは、敦賀まで開業した時に、サンダーバードやしらさぎが敦賀止まりになってしまう事。
金沢ー敦賀間を無理矢理新幹線を使わされ、在来線がものすごく不便になる。実質的な運賃値上げ。 >>38
アホはお前やろ
特急以上の需要など金沢にあるかい 金沢から東京まで新幹線で2時間半
金沢から大阪まで特急で2時間半
金沢から名古屋まで特急で2時間半
金沢から成田空港までざっくり4時間
金沢から関西国際空港までざっくり4時間
金沢から中部国際空港までざっくり4時間
東京人や大阪人と比べて金沢はハンデがある
北陸は農地専門の外国人特別区にして
日本人は移住すればいい 公共事業が悪いとは思わないが
もうちょっとなんかないのか >>43
その程度で人が逃げるなら、その程度の価値しかないってことでは？
北陸、関西ともにな 調布の陥没事故で、もう地権者の承諾なしにガンガン地下を掘ることは無理になったし、こうも工事費のおかわりばかりじゃ、大阪延伸のB/Cとか眉唾もんだし、大阪延伸は絶望的だな。 秋田、山形新幹線の新トンネルそれぞれ作ってもおつりがくる額だな 想定内だろ、辺野古の工事みたいに不手際がみつかって予算が膨らむ >>43
例えば金沢ー新高岡
普通電車で40分(料金不明)が
新幹線で13分とか14分
タクシー料金並みの1500円前後
最高のコスパだと思ったわ 京都は観光都市なので地下トンネルなんて
無理だろう
京都の仏教会は北陸新幹線倒せよ >>14
ろくな地域振興策を持たない無能な政治家と公金に集る土方と実入りの少ない路線を自治体に押し付けようとするJRのコラボ この金額で騒いで
JR東海のリニアでも品川名古屋だけでも5兆円近くの金には声を上げない 要らないと言っている長崎新幹線なんか止めてこっちにまわせよ >>57
あれはJR東海の事業だから。税金は貸してるだけ。 ぶっちゃけ整備新幹線の費用なんて少なすぎる
もっと問題にすべきものはいくらでもある
前倒しするくせに金かけないのは意味が分からない >>10
文句言ってるのは18切符しかつかわない乗り鉄だろw >>62
作ってはいいが結局維持費や在来線の負担が
自治体には永久にのしかかる
なので佐賀県は反対してる 金沢まで東日本に持たせて、
関西方面からの特急の富山乗り入れを再開すべきだな。
別会社なら再開するだろ。 >>63
普通にサンダバ使ってる大阪民
大阪駅からサンダバ1本で金沢まで行けるのが敦賀乗り換え強制になる >>38
> 軽井沢、長野−京都、大阪なんて需要めちゃくちゃあるぞ
ビジネス需要は皆無。 北陸とか今まで一度も行ったことないし、これからも行くことないだろうな
どうせ熊と土人が僅かに住んでる程度だろ
中国かロシアに割譲して北方領土か尖閣諸島と交換したほうが良いんじゃね 正直、富山まで開業させて、
敦賀ー富山ってしたほうがよかったな。 真面目な話、関西と北陸は敦賀強制乗換になろうが客が逃げる訳じゃないし
大きく問題にされないのは仕方ない
全線一括開業とか非現実的すぎ >>1 「入札の不調、不落が相次いだ」
中国に入札を認めましょう
もう日本には建設する能力がないようです >>72
富山と金沢じゃ都市の規模がまったく違う
北陸旅行に行くとわかるけど、金沢だけ都会で富山や福井は街がショボすぎる >>76
金沢も十分田舎
チャリに乗れば、ものの1時間強もあれば市内1周出来るし、
少し遠征すれば山の温泉地 20年ぶりに金沢に行ったら、近代的な駅になってビビった 富山駅も随分変わったんだな。ど田舎の駅って感じだったのに。 >>82
富山は北陸新幹線開業時点から比較しても様変わりしてるわ
在来線の高架化と路面電車の南北直通が大きい
代わりに富山ライトレールという会社は消滅したけど >>84
トンネルが問題で、福井までたどり着けない。 小浜ルート全線開業は夢のまた夢
子供と一緒に乗る予定が結局孫と乗ることになったら笑う 北陸新幹線を
延伸しても乗る人おるか
中華が日本から去って
空気運んでるぞ（笑）
客が乗るのも最初だけと思うけど。。 >>92
鹿も忘れるな。それもあんなガリガリの栄養失調ではなくガッチリ大柄な野生鹿が 敦賀から先も今の見積もりの2兆3千億円で片付くはずがない。
小浜京都ルートは見直せ。 都賀なんて、あんな人が居ないところは不要
ルートインも最悪 並行在来線を経営する第三セクターの会社は
引き継ぐ路線がなく営業収入0なのに社員はかかえる状態になるから準備資金底着いて倒産だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
