JR北海道への政府支援、継続へ 「年200億円台」軸（朝日） [蚤の市★]
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JR北海道への国の支援が2021年度以降も継続される見通しとなった。JR北は北海道新幹線の札幌延伸後の31年度以降の経営自立をめざし、それまでは国や自治体の支援で乗り切る計画だが、新型コロナウイルスの影響で利用客は想定以上に急減。赤字路線を巡る関係者の協議も難航しており、再建の行方はなお不透明だ。（長崎潤一郎）
国は18年7月、JR北に経営改善を求める異例の監督命令を出し、19〜20年度の2年間を第1期集中改革期間として計約400億円の財政支援を決めた。今回の支援継続は、来年度からの第2期集中改革期間（21〜23年度）に向けたものだ。その根拠となる関連法の改正案を来年1月開会予定の通常国会に提出する。
具体的な支援額や期間はまだ決まっていない。JR北は年約200億円の水準を上積みし、複数年の支援を得たい考え。コロナ禍で経営が一段と悪化していることが背景にある。
JR北の20年9月中間決算では、売上高が前年同期比39・2%減の519億円、純損益は過去最悪の149億円の赤字（前期は3億円の赤字）だった。鉄道事業中心の単体では売上高239億円、営業赤字は371億円にのぼる。
ただ、コロナ禍で他の鉄道会社や航空会社も軒並み業績が悪化している。JRを所管する国土交通省は「JR北海道にだけ大幅な支援上積みはできない」（幹部）としており、支援額は従来の「年200億円台」を軸に調整している。
予算編成にあたる財務省からは…(以下有料版で，残り466文字)
朝日新聞 2020年11月23日 7時43分
https://www.asahi.com/articles/ASNCQ6T26NCQIIPE00N.html?ref=tw_asahi 新千歳空港と札幌以外全部廃線にしろ今すぐだ
結果を出せ まずは役員報酬と給料、ボーナスカットが先だろ
天下り枠目当てなんだろうから、支援するなら公務員の人件費カットして、それを、財源にしろよ 支援するのは構わないがそれなら不採算路線の整理やノーマスクの酔っ払い対策もやってくれ 国鉄分割するときに、たった一人の東北議員の大阪コンプのせいで東西分割ではなく細切れ分割になった結果 そらリニア作りますわ
民間と言え公共交通機関で絶対に破綻しても税金注入ありますやん >>2
ジンギスカンの製造工場とか除雪作業の仕事とかあるよ 観光業を助けるのは後回しでいい
でも、インフラは助けなきゃな
これは当たり前 JAL方式で一回倒産させたら廃線の話もスムーズに進むのでは。
金にならない路線のバス転換をやらないと、どうやっても経営の継続は無理。 >>8
そもそも不採算なの分かりきってて分割民営化してるんだから国が支援するのは当然だよ。てか普通に東日本と合併すりゃいいんだよ。四国もだけど。 gotoやめろ騒いでる地方に鉄槌くだせよ
無職にして抵抗できなくしてからやれよ
北朝鮮に支援しとるのと変わらんやんけ 創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルが頻繁に殺人事件に発展してる事、自覚してやってる？
＞被害者が報復して傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがあったよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会の行う嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないよう、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診する様な嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われている物でも、統失の妄想障害的な異常な内容が含まれてるのは
＞ その様な医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われる事が原因
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違い様に『山田一郎、死ね』と囁く、ホームの対面からじっと視線を合わせるとあるのは
＞他ケースなら、統失の妄想障害の症状を、人為的に再現し、病院で被害を語った際、被害者を医師に統失と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取決、規制基準を逆手にとり、自殺強要や引っ越し強要を目的とし
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、又、その事により実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統失にでっち上げ人生を滅茶苦茶に破壊する等、人間のやる事じゃない
＞
＞創価学会は解散させるべきだ
＞このような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染め、目的を果たし被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきだ
※レス文章調節済
テンプレ2と3は容量の関係上省略
詳しくは当該スレを閲覧の事
※これら嫌がらせは東京・信濃町の創価学会総本部が地方幹部に指示を出して行われる
（相手が非会員の一般人でも同じ）
問題解決には多くの方に知って頂く必要あり
内容は事実なので知人・友人に広めても問題なし
FB、Twitter等SNSで取上げ広める場合には自己責任で .f2 今回の新幹線だってそう、飛行機のほうが便利なのに誰が利用すんだよ
倶知安なんてたかが知れてるだろ 線路廃止してそこを自動運転専用道路とかできないの？ JR北海道は貨物に力を入れるべき。
トラックよりも安価で運べるように努力すべきであった。
>>7
正論 JR北はもっと線を減らしたいと思ってるが
道民が猛反対って言う話だ ここで金が無駄という奴は根本的な勘違いをしてるからな。まず国はインフラを税金で支えてるわけじゃないからな。金刷ってるだけだぞ。 高速道路網の整備が進んで、貨物でも鉄道の優位性は失われてるんだろ >>4
国土交通省が株全部持ってるから
実質国営企業だよ もう小樽から旭川までと、札幌から帯広まで、札幌から室蘭までの３つ残しとけばいいんじゃねえの？あとはバスで。 株の８割を国が持ち、
何百億円を支援する 民営化ｗｗｗ 四国もそうだが、鉄道自体不要なんだよね
何故鉄道を残そうとするのか
不要でしょ 葬式鉄がアップを始める頃か
ありがとおおおおおお！！ >>20
不採算路線の整理ができればね、経営努力でどうにかなるレベルの赤字では無い てか北海道にそんなに人間いらないやろ
自然公園にすればいいわ 旅客の廃止はやむなしだけど、貨物を簡単に廃線にはできないんだよなあ 北海道は環境に対して人口が多すぎなんだよ
150万人が適正
函館に庁を置いて、苫小牧の経済首都と漁港、酪農があれば十分 幹線は1日1本の特急だけでいいから維持すべきだと思う。
JRの経営者は無能っぽいので、外部から入れほうがいい。 政府が安易に支援するから切り詰めたり努力したりしないんじゃないの 520万人も住み、全土に市町村があるから
少人数のための鉄路や道路が必要になる
アラスカを見習え >>53
無駄だよwww
特急バスでいい、国道の最高時速を80キロにすれば、所要時間も変わらないよ 再建って日本語の使い方が間違ってる
徐々に廃止、がただしい日本語 >>2 年収200万位の仕事しかねぇよ
ハロワ行っても、14〜17万 ボーナス無し
それでも良い方 それに冬は灯油ガンガン
使うからな 食い物だけは美味い 北海道で鉄道経営なんて最初から無理ゲーなのは分かっていたこと。
過疎地域の廃線が最重要課題だけど、北海道知事からは努力不足といわれ遠征自治体も乗らない癖に廃線の時だけ猛反発。
一旦国営化して権限強化して廃線を進めた方が良いような気がする。
そうすると労働組合が調子に乗るので再び民営化して組合潰しをすればよい。 北海道は新幹線と函館本線だけでいいでしょう。後は岩見沢東旭川。
釧路なんて新幹線でもない限り鉄道でつなぐ意味ないし、
もちろん新幹線なんか無駄だしね。
採算はわからないけど高速道路のほうがまだマシだな。 >>60
しかも、地元も鉄道は要らないと実は思っているんだよね
つまり鉄道が必要なのはマニアだけ >>63
そう。一部の声のでかい反対派が取り上げられるけど、多くは廃線もやむなしと思ってる。
JRがあろうがなかろうが、もはや過疎は止まらないのはみんなわかってるし。 >>54 本州三社から見れば、成功してる。不採算地域を切り離せたから。 >>62
道路のメンテは国がやってくれるからね。
バス屋は高速料金と税金はらうだけ。
鉄道は自分でメンテだからな。
鉱山とかの安定した貨物需要がないと苦しいだろうな。 流石にJRは守らんとな
観光や飲食とは格が違いすぎ >>67
なるほどね。
という事は道路は隠れ借金があるってことなんだろうね。
すべて国の夫妻だけど。 すまんが俺もダブルインバースで大損こいてるから補填してくれ >>60
民間会社なのに、自己判断で廃線ができずに行き詰まってるのに、
国営化で廃線できるわけねぇ…(;´Д｀) >>69
じゃあ何のためなんだよw
ハッキリ言って邪魔なんだよね
踏切とか だからさ、JRはこうやって税金突っ込む企業なのに
終電繰り上げとか何でお前ら簡単に納得すんの？ JR北海道は道営の特殊法人にして条例で道内の長距離輸送はクルマ禁止にすれば
JR北海道はよみがえるよ。
どのくらい不便になるかは知らんが。 >>67
不採算だけど公共性の高いインフラとして北海道、四国、九州は国経営の鉄道会社に移行の方が良かったかもね
もっとも国鉄分割民営化って赤字や借金の精算って言う表向きよりいろいろ問題が大きすぎた労組解体が理由だからなあ >>65
ＪＲに八つ当たりしてるだけなんだよねwww
多くの町でこれから人口が半減する見込みだろうさ、そういうデータを出して議論すべきなのに何もしない
個々人は墓仕舞いするように、自治体の消滅という町仕舞いの方向性すら決めないといけないレベルなんだよ >>77 終電繰り上げは、税金もらってない別会社の話やろ。(´･ω･｀) 国鉄民営化のときにJR北海道として分割したのが間違い。東海や東日本と一緒にしないと最初から無理だった インフラは絶対守られる
だからあれだけ赤字でもナンピン買いされるんだよ コロナがトドメ刺しに来てるし新幹線が札幌まで延びる前に経営破綻しそう >>79
意味ないって、輸送需要が無いから
ひと昔前に比べ、交通死亡事故が半減した。
車でさえ移動する必要がない、ふるさとに誰もいないからさ、みんな死んだか、札幌に引っ越した まあでも、税金投入するなら国のためになる何かであるべき
例えば核廃棄物の保管施設とかな >>85
国がオーナーだから、経営破綻はしないけどね。
国に潰す気がない限りは。 >>83
赤字事業というのを顕在化させるためには正しい選択だと思うけどね。
JR東が北海道までカバーすれば首都圏の住民が知らず識らずに北海道の赤字を補填する形になるけど、
それでいいの？ 毎年のように廃駅/廃線コツコツ進めてるけど正直焼け石に水だな 北海道と四国は線路だけ国鉄に戻せばいい
車両運行と営業はJRのまま 過疎地域含めた路線で考えたらもともと民営化に無理があった 海外の旅番組で、雪の中や砂漠の中を走る列車の光景は美しいし、
国の豊かさが感じられる。
主要路線の拠点間輸送は、維持してほしい。 線路を専用バスレーンにしたほうが経費さがるじゃん。 シチリアと北海道の地図を比較すると
本当に北海道は道路すら細くてみすぼらしい
日本とイタリアの文化の差 >>79
現実は高規格道路をどんどん作り続けているよw
札幌−稚内や北見は高速バスとJR特急と所要時間がほぼ同じなのに運賃に差がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
