【車】横断歩道で一時停止する割合 最も高かったのは長野県(７２・４％) 理由は県民性か [雷★]
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JAF（日本自動車連盟）は2020年10月16日（金）、「信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査」の2020年版の結果を発表しました。5回目となった今回の調査対象は9434台で、一時停止率としては年々上がっているものの、依然として約8割のクルマは止まらず、という結果でした。
信号のない横断歩道の例（画像：photolibrary）。
都道府県別で見ると、ワーストは宮城県の5.70％で、全国平均は前年から4.2ポイント増の21.3％です。2位は兵庫県の57.1％ですが、1位はそこから大きくポイントを引き離し、長野県の72.4％でした。
(略)
長野ではどんなことが行われているのか？
――横断歩道での一時停止無視について、取り締りを強化しているのでしょうか？
はい。ここ5年で見ても、検挙件数は上がっています。ただこれは全国でも同じことでしょう。
――横断歩道の安全対策や、交通マナーの啓発という点は強化しているのでしょうか？
横断歩行者の保護には力を入れています。たとえば、横断歩道の標識については、外周がLEDで光るものを独自開発して導入しているほか、（車両と歩行者とで青信号のタイミングを分離する）歩車分離式信号も多く整備しています。それでも県内では、歩行者事故の3割が横断中に起こっていますので、横断歩道を「歩行者の聖地」としてアピールしたい考えです。
また交通安全教育に関しては、交通安全教育支援センターが県内の学校などからの依頼を受け、無償で行っています。保育園・幼稚園から高校まで、年に1回は必ず交通安全教育に触れる機会があります。
――他県では、JAFの調査結果を受けて横断歩道における交通マナー啓発を強化する動きもありますが、長野県ではどうでしょうか？
JAFさんの調査結果は大々的にではないものの、折に触れ紹介しています。2020年9月から1か月間実施した交通安全運動では、「『全国1位』というよい習慣を伸ばしましょう」とアピールしました。
※ ※ ※
長野県警は様々な取り組みを行ってはいるものの、とりたてて「長野県独自」というものはなさそうです。実際、「これをやっているから（一時停止率が）高い、というものはない」といい、「県民性」だとする向きもあるとのことです。
https://trafficnews.jp/post/100997/2 いや道路の構造だろ
曲がり角が多くてスピードが乗らないとか😁 なんで事故防止のために歩く人たちが歩道橋で難儀させられるんだろうね
道路を掘って地下にクルマを走らせれば良いじゃん
坂が有ってもクルマのドライバーはアクセルひと踏みなんだし ほんと長野行くと歩行者に停まるよな
クソ邪魔だからクラクション鳴らしてやんが 長野は下手くその高齢者が多くてヤバい
悪意は無いかもしれないがノーウィンカーの右左折が酷い 近所の横断歩道は警察官が取り締まり強化して毎日10人くらい検挙してたら
警察官が来なくなってもみんな歩行者に一時停止するようになった
半年くらい徹底してやれば効果あるんだなと思った 横断歩道だけじゃ無く歩道を横切る際の一時停止無視も取り上げろよ 交差点になってるところならともかく
直線道路ならほぼ100パーセント車は止まらんだろ >>3
別に制限速度内で走ってれば停まれますけど？
お宅の車ブレーキパッド無くなってませんか？ >>8
愛知は2位の東京をぶっちぎりで引き離して車が多い
当然、違反も事故も死亡事故も多くなる
5ch情報を信じて愛知の交通マナーが1番悪いと思うのは間違い
ただしワースト10には入ると思う >>11
最近はリアのドライブレコーダーも多いから喧嘩売る相手は気をつけてね
すぐ警察にドラレコ映像渡すからねあの人たち 長野だけ突出してるのは、調査した場所が取り締まり厳しいとこだっんだろ
だって長野の議員がこんなに止まってる印象ないって言ってるくらいだぞ 道交法には横断歩道を渡っている、若しくは渡ろうとしている人がいたら一時停止せよと書いてある
つまり横断歩道の手前の歩道に人がいても渡ろうとしていないなら
一時停止義務は無いってことになる なるべく止まるようにしてるけど、夜間、あるいはトワイライトタイムとか歩行者の存在を見落としがちではある 元県民だけど嘘だろ？
子供の頃横断歩道で撥ねられたぞ 長野も前は全然止まってくれなくて警察が大々的なキャンペーンやって、ここまでになった 長野出身、横浜在住の人が神奈川の人は子供が手を上げても止まらないとキレてたの思い出した >>1
長野人優秀だな
それに比べれば宮城人、糞の糞やんけ 子供が挨拶してくる県は
長野県と鹿児島県だけだった >>25
ドイツでは立ち止まっただけでも車がすっと止まったぞ
本来横断歩道ってのはそういうもんなんだよ 歩行者は、事故に遭いたくなければ、
横断歩道は常に駆け足で渡れ
車は急に止まれない >>38
あまりいないな
みんな止まるから点数にならん >>24
ヒント
何が当たり前かはその地域、その人によって違う
一時停止が当たり前の所では自分たちが日本一一時停止しているつもりはない。
逆に日本一一時停止していない所の人は自分達はそこまでひどくはないと思う。 たまに気が付くの遅れて止まれなかったときすごい罪悪感に苛まれる >>12
直前まで悪意を感じ取れないから尚更おっかない長野県民の運転。
あと直進車に対してブレーキ踏ませるようなことばっかりしてくるからストレス。
歩行者は確かに信号待ちするより横断歩道で待ってた方が早く渡れる。 あと、老若男女問わず車幅感覚と判断力が皆無だよね長野県民。 >>27
地域によるだろ？
糸魚川から東京や名古屋に行く国道は一大幹線だから、悪名高い愛知や北陸各県の車が通る。 いつも停まっている長野県民だが
以前、冬の薄暮時に学生服の男児が横断歩道前にいたと言うだけで検挙されたわ
若い時で抗議しなかったがこれが県警のやり方 >>52
宮城と書いてあるだろ？
仙台なめんじゃない。 >>53
あれ丁寧つうのか？
粗くはないけどおぼつかない感じがすごいする。 減塩教育による長寿県化もそうだけど長野県民って自律性に長けてるのかね >>53
だいたい長野と松本の人って他所で相手の悪口言うよね。
恥ずかしいからやめてください。 道交法違反なんだから歩行者もスマホで撮影して警察に通報すればいいよ >>20
そういう嘘やもような
止まる率全国でも上位だぞ
実際名古屋はよく止まる JAFの調査って県内たった2か所で調査でしょ
道路幅等の基準はあったと思うが学校や警察との距離、以前に取り締まりやった事がある交差点かどうかまで調べてるのかね 横断歩道を渡ってるのに減速もせず突っ込んでくる車が多いな。 >>58
良くも悪くも理屈っぽくて唯我独尊。
知能指数が普通の発達障害がコミニティー作ったらこんな風になる感じ。 去年の調査条件みたけど
場所不特定で1県2か所・時間不特定・JAF職員1人による測定
時間当たりの交通量・歩行者数もめっちゃくちゃ。
で データとして全く意味ないんだよな。
昨年最下位だった栃木県だけど 駅ロータリーに入る道に存在する
「信号のない横断歩道」で調査すれば 歩行者無双。
歩行者がノールックで立ち止まらずに横断歩道を渡っていく。
車は数10人の歩行者を待って切れ目をまち徐行して進む。
逆に 1時間当たりの歩行者1人 交通量60台／hの止まるわけねーだろアホってところも多数存在する。
なんといっても信号がない横断歩道って
信号が不要な横断歩道だからな。 車か歩行者 もともとどちらかが待つようにできてんだよ。
そのポイント選びしだいで この数字が全然変わる。 >>63
降りたら歩行者じゃない？
まあ自転車でも止まるけどさ おい松本ナンバー
直進優先だろうが
いきなり曲がるんじゃねえよ 高齢者と女性ドライバーが多いんだろ
テレビとかマスコミに洗脳されやすい層が多いところが長野か >>65
理屈っぽいって良く言われてるけど疑問だ。
基本屁理屈だしちょっと反論すればすぐ感情的になるし。 >>66
そう思うのはお前だけ。
20世紀の統計学はそこそこサンプルがあれば比較は可能と教える。 >>73
だから発達障害と書いてあるだろ？
わずか一行下も読まずに突っかかってくる間抜けぶり。
何処の県の間抜けだ？ 大阪と名古屋は救急車両ですら道をなかなか譲らんそわ >>75
そうそうこういうまさにこういう感じw
リアル長野県民か？w >>53
東信南信から見たら長野も松本もどっこいどっこい でもその割に対他車は親切じゃないよねー
駐車場とか脇道から出ようとしても入れてくれないのは長野に多い
隣県だけど海帰りの長野ナンバーはマジでやりたい放題でクソばっか https://trafficnews.jp/post/100997
「信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査」の2020年版の結果を発表しました。5回目となった今回の調査対象は9434台で
1県当たり188台しか調査してないんだよｗｗｗｗ
ほんっと何の意味もないゴミ資料。大学のレポートだと 通らんレベルだね。 >>63
本来自転車は横断歩道は通行禁止だけど実質通行可の状態になってしまっている >>80
ローカル番組で信州の海とか言われちゃってるけど、新潟県民としてはどう思ってるの？ 長野では親の代から停まってくれた車に対して振り向いてお辞儀するように小学校で教えられる
免許取ったらスルー出来ないんだなこれが ＞＞74
調査員（1人）の意志が思いっきり入る調査なんだよ。
A県：駅前ロータリーで調査 90％止まる
B県：郊外の歩行者がほとんどいなく通行量も少なめの道路で調査し10％止まらないし 歩行者も止めようと思わない。 人：コレ行ったら渡れるな
車：後ろ居ないし行ったら渡れるな
調査員：はい通過（カチャ 長野は出来レースだろうな
実際そんなに止まらなかったぞ 宮城は20人中約19人が違反してるってことやろ
恐ろしいけど警察は一体なにしとん？ >>87
今年は知らんが 去年は違う。
調査個所2 調査数100台（1箇所あたり）
測定時間未発表
測定場所未発表
交通量のばらつきもかなり違く
歩行者の数もかなり違う。
去年のデータは県別としては完全なるゴミ。
調査員の思惑アリでその数字はかなり変化する。
全国平均としたならば まぁその思惑の元の数字としては意味はちょっとだけある。 >調査場所
>各都道府県2箇所ずつ（全国合計94箇所）の信号機が設置されていない横断歩道
>※センターラインのある片側1車線道路で、原則として、調査場所の前後5m以内に十字路および丁字路交差点がない箇所で、道路幅員が片側2.75m〜3.5m、交通量が3〜8台/分（目安）とし、制限速度が時速40〜60km程度の箇所
>※詳細の調査場所は非公表
とりあえず近所に学校や警察があるかどうか考慮してるかは書いてないね >>72
高齢者と女が歩行者を無視するイメージだが…
あとはプロフェッショナルのタクシー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
