【菅内閣ブレーン】竹中平蔵氏「航空会社に公的支援の備えが必要。この際ANAとJALが一緒になったらいい」★2 [ばーど★]
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菅義偉政権が新たに設置した成長戦略会議の有識者メンバーで慶応大学名誉教授の竹中平蔵氏は、新型コロナウイルスの影響で苦境に立たされている航空業界に対して、資本注入を含む大胆な公的支援の実行に向けた備えが必要だと提言した。さらに資本注入をてこに業界再編を進めるべきだとの考えを示した。
竹中氏は20日のインタビューで、ドイツ政府がルフトハンザ航空救済の一環として資本注入したことに「大変注目している」と発言。公平な競争をゆがめる可能性があることから「普通はあり得ない」が、新型コロナを言い訳に思い切った政策がとられているとし、「日本もやるべきだ」と語った。
感染の拡大による移動制限などで旅客需要が蒸発し各社の業績が急速に悪化する中、英ヴァージンアトランティック航空など経営破たんに追い込まれる会社も出ている。感染再拡大による需要低迷の長期化懸念が高まる中、人員や機材の削減など自助努力には限界があるとし、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は各国政府の追加支援の必要性を訴えている。
航空会社への公的支援では、ルフトハンザの株主がドイツ政府による90億ユーロ（約１兆1150億円）の出資を含む救済案を６月に受け入れ、エールフランスＫＬＭもフランスとオランダの政府から金融支援を得た。国内航空会社は政府系金融機関の融資や着陸料の引き下げなどの支援を受ける一方、ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）や日本航空（ＪＡＬ）は劣後ローンや公募増資による財務強化を図っている。
竹中氏は航空業界への支援について、「政策投資銀行で融資するとか、今ある仕組みでやることは止血としては当然意味があるが、もっと大きな仕組みの中でやらざるを得ない時が来る気がする」と述べた。
その上で、不足した資本の注入だけでなく業界再編といった「プロアクティブ（先を見越した）な行為もできるような産業再生機構のようなもの」を新たに設立することも有効との認識を示した。新型コロナを契機とした業界再編では、韓国の政府系銀行の支援の下、大韓航空がアシアナ航空の買収を発表している。
「大胆な仕組み」を
航空業界再編の具体案については新組織が考えるべきだとした上で、同氏は「この際ＡＮＡとＪＡＬが一緒になったらいい」との見解を明らかにした。両社の統合では国内線と国際線を分けるなどさまざまなやり方がありそれぞれ「一長一短あって簡単にはできない」と語る。しかし「少なくともそういった大胆な仕組みを作るチャンスだ」との認識を示した。
一時前週末比4.3％安まで下落していたＡＮＡＨＤの株価は竹中氏の発言を受けて上昇に転じ、一時2.5％高の2594円まで上昇した。ＪＡＬの株価も同7.2％高の2053円をつけた。
政府は10月、安倍晋三政権下で成長戦略策定を担ってきた未来投資会議を廃止し、新たに成長戦略会議を設置。加藤勝信官房長官を議長とする同会議には、竹中氏や三井住友フィナンシャルグループの国部毅会長、ＳＯＭＰＯホールディングスの桜田謙悟社長など８人の有識者が参加している。
竹中氏は「競争政策は成長戦略の１丁目１番地」だと述べ、航空業界に加え通信・電力業界の大手による市場寡占の問題や中小企業の再編など競争政策に関して幅広い議論を行うよう呼び掛けている。
通信業界では、ＮＴＴが９月に４兆円以上を投じて国内携帯大手ＮＴＴドコモを完全子会社化することを発表。経営効率を高めることで、菅政権が掲げる携帯料金の引き下げを行う余力が生まれる可能性がある一方で、ＫＤＤＩやソフトバンクなど通信事業者28社は公正な競争が阻害される懸念があるなどとする意見申出書を今月総務相に提出している。
かつて小泉純一郎政権下で総務相としてＮＴＴ持ち株会社制廃止などを目指した竹中氏は、次世代通信規格「５Ｇ」時代を迎えドコモの子会社化で国際競争力を確保する必要があることは理解できるものの、政府資本が入るＮＴＴと民間企業の間の競争が健全と言えるのかについて専門家による議論も必要だと指摘した。
(株価を追加して更新します)
2020年11月24日 13:05 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-24/QK30P5DWRGG301?srnd=cojp-v2
★1が立った時間 2020/11/24(火) 18:30:51.86
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606210251/ 氷河期棄民無投票派層とぽまえれ血税泥棒公務員どもが
一緒の給料体系になればいいとおっしゃってます
さっさとしんでろノーモアひろひとジエンドアベだ
今すぐにA級戦犯ヒロヒトとその一味アベと竹中平蔵とその一味小泉一家は今すぐに天安門広場のど真ん中でぽまえれ氷河期棄民無投票派のからのスーパー戦車で轢き殺せ
１０００倍返しだ ま、竹中の場合は合理化して廃止した路線を外国に売り飛ばすことが目的なんだろ
さらに、合併会社にパソナから大量に派遣社員を送り込むと ほんまに情けないのは竹中みたいな詐欺師に騙されてるアホ政治家が多いこと 日本航空 Japan AirLines
全日本空輸 All Nippon Airways
...こう並べてみると、全日本航空でAll Nippon AirLinesが妥当なのか？
しかしANALはまずいだろｗ
でも、全、を取ってしまってNALだと日本語名称が日本航空になっちまうしなあ 赤字からか不幸にも黒塗りの高級旅客機にニアミスしてしまう >>977
＞アンチ竹中のレスは中身がないのばっかやな
＞じゃあどうすれば良かったん？
＞これからどうすれば良いん？
国営化すれば良いだろ
バカなんですか？ 中国との関係が止まってたのってたったの数か月でっせ。 アナル or ジャアナ
卑猥 or 事故死しそう
甲乙つけがたいな ケケ中さんは何を言っても氷河期の恨みをかってますから、まずは氷河期に媚びないと 竹中が言うなら、外資への利益誘導＝売国だから
やめたほうがいい。 竹中って会社を生物かのように可愛がって、そこで働く社員については人とさえ思ってないよね。
会社を思う人ではあるが会社を思う人でしかない またバカがしゃしゃり出てきて
中国にJAL級の航空会社は20以上あるでしょう
国際便全て中国航空会社にしとけよ。
安いし、安全性は同じだしな。 安城家に生まれた娘に鳴子なんて名付けたヤツは万死に値する 公正な競争をさせて潰れる企業は潰すのが正解だと言ったな
あれは嘘だ
利権をまわしてくれる企業は助ける LCCあるし２つある理由がないのも事実ではあるけどね 普通に「安倍晋三記念空港」でよくね？
ネトウヨが大喜びだろうし JALに何度も支援なんか必要ないわ
調子に乗らせるだけ。
暇ならオスタカ行って。 >>45
俺たちネトウヨは竹中さん支持！安倍さん支持！ >>23
元に戻るw
郵政公営化
鉄道公営化
通信公営化
夢が広がリング 国交省的にはどうなの
大手キャリア減ると
天下りポスト減っちゃうよw 中国東方航空はいいフラッグキャリアだけどな
確かに中国の東方の航空会社になる さすが竹中さんや国内が中心になるのに2社もいらんよな、BIもはよ 倒産の可能性がある今、まずは合併でいいのでは
価格、サービス等の競争がなくなるが安定した後に分社でもいい
そして社名は全日本航空で決まり >>38
無能の極み
俺の上司と同じ
とにかく考え方が非科学的で合理性がなく
他人を批評するくらいしか能がない。
竹中平蔵がこの20年間何もつくっていない
ゴミクズであることが全てを物語ってる。
公務員ならそれで良いが、あいつは仮にも
上場企業のトップだぞ。何もつくりだしていない
実績だけ上積みしてるゴミです。 何こいつ偉そうに未来語ってんの
氷河期世代作って格差拡大させて出生率にも影響与えた元凶なのに まあフラッグキャリアは1社でいいな
どちらを救うかはジャンケンで 気がつくと合併後の新会社の執行役員に竹中の名前が並んでいるのでした >>60
もちろんw
大人しく搾取されればいいんだよ
奴隷なんだからw
助けるとか思い上がるなよ イラクから日本に難民の方々を受け入れよう！イランから日本に難民の方々を受け入れよう！
これから 日本の自動車産業がつぶれ ドイツの自動車産業がつぶれ、トヨタやホンダやフォルクスワーゲンがつぶれ、
日本およびドイツで弱者切り捨てが始まり、福祉切り捨てが始まる。
ざまあ。レーガン・サッチャー時代はそういうことだろ。お前ら日本およびドイツのせいだ。
他方で、米国は米国で軽自動車を作り世界へ輸出するようになり、米国では「ゆりかごから墓場まで」の福祉政策が実現する。
日本では「ゆりかごから墓場まで」は一度として成立しなかったのだ。
日本およびドイツがこれだけ世界中の自動車市場を独占支配しても、日本およびドイツでは「ゆりかごから墓場まで」の福祉政策は実現しなかったのだ。
日本およびドイツがクズでカスでゴミだから、ということだ。
俺は俺の理想社会を米国で作る。
日本およびドイツは邪魔だ。日本およびドイツは敵だ。今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
君たちジャップが反対したのだ。では俺は米国で実現する。実現するのが政治だ。実現しようと努力するのが政治だ。
君たちジャップは民主主義も理解していない。日本は悪の枢軸だ。
ジャップざまあ リーマンショックは仕方無いけど20年以上消費が伸びなかったのはこいつのせい コレだけ国民がアンチ竹中なのに、それを起用し続ける政府なんて、考えなくても分かるよな？ 竹中先生を尊敬してる氷河期は多いぞ
勘違いしてもらっては困る JALとANA統合
↓
国内航空会社の競争力が低下したからヤバイ
↓
外資参入
↓
アメリカ、中国、韓国の企業がルール守らず好き放題
↓
航空会社の全体的質が下がる
↓
外資にJALとANAの統合会社をディスって評判を落とすステマが流される
↓
航空会社がクソ化する >>62
もうとっくにそうなってますけど・・・
まさか民主主義だと思ってました？ ちなみに大阪出身の奴らの大半は氷河期世代を叩きに叩いてきた連中ですよ。
だから竹中平蔵が大阪に引っ越ししたのだよ。 氷河期棄民無投票派層とぽまえれ血税泥棒公務員どもが
一緒の給料体系になればいいとおっしゃってます
さっさとしんでろノーモアひろひとジエンドアベだ
今すぐにA級戦犯ヒロヒトとその一味アベと竹中平蔵とその一味小泉一家は今すぐに天安門広場のど真ん中でぽまえれ氷河期棄民無投票派のからのスーパー戦車で轢きころされろ
ネバーサレンダーぽまえれ氷河期棄民無投票派６８０億人からの
１０００倍返しが
今まさに始まった
ネバーサレンダーぽまえれ氷河期棄民 俺らの税金が
もう竹中独裁やな、中国みたい
資本主義はどこいった >>80
そうなんだよなぁ。
パヨさそれを理解してない。氷河期は納得してる。 貧乏なんだから
社会主義仕方ないよ
資本主義は甘え 半年もすれば国内は平時8割には戻るだろ。
国際線にしても、来年後半にはワクチンや何やらで戻ってくるだろうし、焦りすぎ。最悪期はもう過ぎた。
両方に1兆づつ無利子融資しとけば何とかなるだろ。 大規模な公的資金の支援があればCAが家電量販やコールセンターで働かなくても済むな とりあえず極限までリストラ
あとは年収を300万レベルまで下げる >>70
いったい何年恨み節言ってるの…
大学出ただけでレールのお膳立てして貰えなかったからってもう40代でしょ
仕事がないなら海外出るなり起業するなりいくらでも道があったはず
なにも努力せず非正規を選んだのはあなた自身ですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
