【クローズアップ現代＋】壊れたら もう直せない… 老朽化の橋とトンネル約7万3000か所 修繕すら不可能 住民に迂回路見せ放棄★2 [どこさ★]
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壊れたら もう直せない… NHK 2020年12月1日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/k10012739501000.html
抜粋
■渡れない橋
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011920_2012012008_01_03.jpg
群馬県にある「鳴瀬橋」。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011736_2012011809_01_04.jpg
これは北海道の「百松橋」。
国土交通省が調べたところ、自治体が管理する橋のうち、通行止めになっているのは2018年で2901。
2008年は977橋だったのに10年間で3倍近く増えています。
背景にあるのが…そう「老朽化」です。
■造ればそれでよかった
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011545_2012011607_01_03.jpg
■維持管理にかじを切れ！
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011932_2012012008_01_06.jpg
そんな中で起きたのが2012年12月2日の中央自動車道「笹子トンネル天井板崩落事故」。
9人が死亡した痛ましい事故をきっかけに、
専門家で作る国の審議会は「最後の通告」という衝撃的なタイトルで提言を発表しました。
『今すぐ本格的なメンテナンスに舵を切らなければ、
近い将来、橋梁の崩落など人命や社会システムに関わる致命的な事態を招くであろう』
しかし…。
■進まぬ修繕
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012012114_2012012123_01_07.jpg
「6割で修繕が始まってすらいない」
全国で修繕が必要とされた橋とトンネルは約7万3000か所。
■“お金が足りない”
最大のネックは、やはり「お金」でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012012031_2012012033_01_09.jpg
■4000万で直したのに…
苦しい自治体に追い打ちをかけるような事態も起きています。
相次ぐ災害です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011546_2012011607_01_07.jpg
流失した沖鶴橋
熊本県を流れる球磨川で、球磨村と人吉市をつなぐ「沖鶴橋」。
■インフラを“リストラ”せよ
秋のレビュー
こうした中、そもそもインフラが多すぎるとの声が上がっています。
今年11月に開かれた行政事業の無駄を検証する「秋のレビュー」。
この中で世界各国のインフラを比較する図が示されました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011921_2012012008_01_11.jpg
ちょっと難しいですが、要するに
「日本は他国に比べて桁違いに多くのインフラを抱えている…」ということを示します。
レビューに参加した専門家からは、
『インフラのリストラが必要』
『半分程度を目標に取捨選択を進めるべき』といった声が上がりました。
■データ駆使で「優先順位」を
「う回路」を通ると、どれだけ余計に時間がかかるのか、
住民でもわかりやすい指標を使って示すことで、
減らす道路や橋の優先順位をつける議論を前に進めようという試みです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011942_2012012008_01_13.jpg
う回路計算の結果
上の図は、ある場所で「う回路」を計算した結果です。
緑色の四角が橋の位置、青い線が橋が使えなくなった時のう回路を示しています。
左の場合は「う回路」の距離は200mほど。
余計にかかる時間は車なら1分弱、歩いて3分ほどです。
一方、右側の場合は「う回路」の距離は1800メートル。
車で5分弱、歩きだと27分もかかってしまいます。
う回路が長くなれば、救急車や消防車などの緊急車両が駆けつける際に時間がかかり、
生活に大きな支障が出るおそれもあります。
このケースでは、右側の橋の方が重要度が高く「残すべき橋」と、
優先順位をつけることが出来るのではないか…というのです。
■「私たち」も問われている
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011547_2012011607_01_12.jpg
見えてきたのは、
国がインフラの維持管理にかじを切ると号令を出したものの、
実態が伴わない現実です。
安全を確保し、痛ましい事故を繰り返さないためには
「何を残し、何をたたむのか」を考えなければいけないなと。
問われているのは私たちの「覚悟」
前スレ ★1 12/02(水) 01:21
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606839683/ 辺鄙なとこに住んでる人を引っ越しさせればいいのでは 国１の橋桁がサビだらけで塗装直し一切やろうとしないんだが確実に寿命短くなるよな 公共事業=悪
コンクリートから人へ
とかやってたツケや
土建屋潰しまくったからもう手遅れ 田中角栄もあの世で泣いてるよ
列島改造してくれたのに
馬鹿息子どもが角さんの遺産を食い潰した >>6
海峡に掛かってるつり橋は数年に一度塗りなおしてるねぇ、すげー金だよ 最近は現地の住人が流した海外発信の動画が誰でも簡単に観れるけど
日本のひと昔感は凄いな。
完全に途上国日本 愚策すぎた
人がいないとこ、少ないとこに
橋とか、トンネルとか、道路を作るな
人を移住させる方が1万倍安い
ある程度の利用数が見込めないのにアホみたいに作った事により後の代が苦しむ
ダムとかもあと数十年したら地獄だろうな >>9
民主政権になる前からの不況で潰れてるんだけど？ クニノシャッキンガーが国を滅ぼす
財務省は責任とってしね >>11
逆だろ角栄時代の負の遺産が酷いだけ
角栄は必要の無いとこに道路を作りまくった
まさに負債のゴミ >>9
逆だろ
公共事業ぶっこみまくって維持できないほどに公共インフラを膨らませた結果 >>9
問題の根本はそれ以前でしょう
インフラの補修工事なんて毎年計画的に少しずつ進めれば良かっただけの話
それをせずに利幅の大きい新設工事ばかり長年やり続けて来た事が、この問題の根本的な原因 >>3
それもこれも、悪夢の民主政権が「コンクリートから人へ」予算を垂れ流した結果やで？ バケタンを携行して、深夜に、曰く付きの廃トンネル群を心の赴くままに探訪してみたい。
出来れば、雨上がりの湿った空気が不快にならない、12月から2月ぐらいのタイミングで。 ｅｃｏカーや電気自動車が普及すればするほど
原資のガソリンや軽油に含まれる重量税が減少する皮肉 こんな田舎に橋かけるなら
移住させたほうが安上がり >>18
アホやな〜
まさか角さんもこんな馬鹿に笑われるなんて思いもしなかったろうなぁ
アホに笑われあの世で角さん泣いてるよ
ああ敗者は悲しいねぇ
政治史をちょっとは勉強しろアホウ 誰も使わない鉄道が維持できなくなったように
今度はほとんど誰も使ってない道路が維持できなくなる
ある程度は仕方がないな 人が滅多に通らないような橋やトンネルはなくてもいいだろ 国家が成長している時は都市部の成長に便乗して田舎にもインフラ整備の恩恵があったけど
国家が衰退にさしかかってくると田舎のインフラに構う余裕がなくなった >>18
無駄な道路と呼ばれたものは災害時に活用できた。無駄なものは一つも無い。 補修すらろくにしないなんて角さんもさすがにドン引きですわ
ちゃんちゃらちゃらちゃらおかしいですわ〜 コンクリートから人へと言ってた悪夢の無能政党があったな 昔は石油が安かったから道路も橋も作り放題だったからな
日本の景気も良くて買い放題だったし、今とは何もかも状況が違う 地方の管理する道路直せないのは道路財源取り上げられたからなんだが 道路は放棄してドローンで移動、運搬、
大きすぎる場合は民間型オスプレイで輸送
電力は再生エネルギーとマイクロ波送電
水は再生循環型、下水はバイオ処理
通信は衛星通信
でいいんじゃない？ 古賀とかいうやつの地元に50億かけて橋つくったよな。
でも全然人が通らなくてそんなもの作る必要あったのか？だて、
野党だかマスコミだかが追及したら
古賀が「だからもっと人がそこを通るように、もっと税金使って人が集まるよう活性化しなきゃいけない」とか反論してた 使われてないなら更新する必要もないが
コンクリートから人へとか、公共事業は無駄だと
やりまくったからな、必要な分でも手が足りないのかね
サヨクの作戦通りだろ
日本のインフラを更新させない、させ難くする 四国は無駄に作りすぎたよな！
30年後は、どーするんだ？ >>32
その悪夢の政権よりも公共事業費を削減したのが安倍の８年間。 >>18
こういう自分が頭いいと思っている馬鹿が国を滅ぼす >>26
>>27
そういう田舎の過疎地で農林業の生産が行われていたり、上水道の水源地になってたりするんだから、そう簡単に切り捨てて良い話じゃないのよ コンクリートから人へ
↓
コンクリートがなかったせいで人がたくさん流されました >>25
途上国がインフラ投資で先進国を目指す1度限りのドーピングのタイミングだっただけで白人達の投資事業 >>21
お前が大好きな地獄の安倍政権も
公共事業費はミンス政権と変わんねーから >>44
減反しまくってるこのご時世に、無理に交通の便の悪い場所で農業やらなくてもいいだろ この手の話、これからもっと酷くなる訳だろ？
コロナでカネをばら撒きまくったから、
東京都でさえ、自治体の貯金を8割使っちゃったという話だよな。
今後、行政サービスが行き届かなくなるって、
インフラ整備にも影響あるだろ。 第一次産業とインフラ整備を見捨てた日本は
先はない
コロナ契機に虚業が全部それらに変われば
あるいはワンチャンある 国に甘えて道路族を抱える地方が無駄なインフラを作りまくったのもある
分不相応なインフラの維持に国は手を貸してはならない
やがて道路族が作った無駄な道路が負の遺産としてその地域の卑しさの象徴となるだろう
なあ、二階にいっぱい道路作って貰っている和歌山県さん >>36
各業界団体が献金と反対運動で進まないだろうね 新素材で内側から補強する技術なかったっけ？
予算の問題だろう そもそも少子化で担い手もいないしな
今世紀末には日本のほとんどの県が無人県になる見込みだから 中国に売られるのが嫌なら自民党や民主党を始末しなきゃいけない
始末しないなら売られる
自業自得だ >>44
過疎地の生産高なんて、たかが知れているんだから、
そんな所で農業をやるくらいなら、
もっと人がいる田舎でやるべき。人も機材も集中した方が効率的。 今、政治に関わりたくない。
こんな難問、解決させられたくねーｗ >>59
少子化政策と移民政策はセットだからな
無人にはならんぞ？ >>52
だから ベトナムから奴隷をもっと入れろって？
勘弁してくださいよ 必要な部分は更新して、使ってないのは破棄で良いだろ
人もある程度、集めれば
無駄なインフラを継続しなくても良いだろうし >>11
角栄さんがやったのは、列島改造じゃなくて
新潟改造、自分の懐改造、じゃなくて？ >>61
ベトナム人なら喜んで農業をやるよ
お前みたいなのが多いと自民党は楽だよ >>55
和歌山の一部地域は観光が無ければ超ど田舎地域だからメンテが滞り始めると悲惨になりそう >>52
安全保障を重視する国なら緊縮政策を２５年以上も継続するような馬鹿な真似はしない。
あまり悲観論は言いたくないが、もう手遅れ状態だと指摘する人も多く、再生は困難かもしれん。 >>69
やるかね？
日本人から奪い取った方が速いだろ >>72
犯罪者の割合が異常に高いだけで多くは善良だよ オリンピックやる金でどれだけのインフラ修繕出来たんだろうなｗｗ ベトナムはとっくに中国自治区だからね
中国に今更怒ってんのがマヌケ過ぎる >>69
これからの農業はそんな人手を必要としなくなるよ >>70
毎年渋滞の酷い白浜方面へ高速道路作ったのは正解だけど
そこから紀伊半島をぐるっと回して三重の方へ作ろうとしているのは明らかにおかしい 日本は、他国に比べて田舎道もしっかりきれいに造られていると言われているよね。
何のことはない、インフラに金をジャブジャブ使っていた訳だ。
今まで無理をしてきたわけだらから、インフラのリストラは自然な流れだろうね。 作るのにはバカスカ公共事業で金使ったのに
公共事業が「悪」とされたせいもあって維持管理にはまるで金かけてないからな
そりゃ順次使えなくなっていくってものよ
おまけに記事で指摘されてるように、金かけて直しても日本は災害ですぐダメになったりするから 氷河期、派遣世代を修復で働かせろ
給料は国の借金で月８０万でいい。
あいつら馬鹿だからすぐ使うだろ？
そしたらインフレになって国の借金も返せて一石二鳥 どうして過疎地に若い人は行かないのか？
それは学校が消えたから
子供を育てるには最低、学校がいる
電気水道だけの土地には70歳以上の年寄りしかいなくなる >>74
何だその矛盾はｗ
多くが善良なら、犯罪者の割合は低いだろｗ
犯罪者が割合が異常に高いなら犯罪者ばかりだろｗ
だから、日本人から奪い取る
そのうち、殺して奪い取るのが当たり前になるかもな NHK潰して年間７０００億円を修繕費にしてはどうか１箇所４０００万なら年間２０００箇所くらい直せるだろ >>80
維持管理を嫌がったのも建設業界
新設した方が楽で儲かるからね >>59
某新自由主義政党「外国人に来て貰えば(ry >>85
それ良いな、ＮＨＫと言う埋蔵金で
インフラ修繕か
もし継続するならＮＨＫはスクランブルすれば良かろう 自治体が道路・橋を作るのは、地価が上がって固定資産税収が増えるから。
億使ってもペイできるんだよね。
地価が下がったり、負動産というマイナスになる現在、損切りできるか？
それが問われている。
まあ、先送りだよねｗ
次か、その次の市長にまかせるのがいいｗ >>83
日本特有の現象じゃなくて世界共通の話だから、今更それを嘆いてもしょうがない
人は都会に集まるものという前提でこれからのことも考えて行くしか無いな 地方でも10万人都市は生き残る
学校もインフラもショッピング店も生き残る
その周りの5万人都市もしばらくは続く >>93
韓国以下って、更新されない、廃棄されたのと比べてるの？
韓国の使ってる物には流石に廃棄は負けるだろ
ソレと比べるとかどれだけ韓国嫌いなんだよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
