【スルー】 通行料７億円徴収漏れ 神戸・ハーバーハイウェイ過去５年間 [朝一から閉店までφ★]
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時計2020/12/2 08:25神戸新聞NEXT
神戸港の六甲アイランド、ポートアイランドを結ぶ港湾道路「ハーバーハイウェイ」の夜間通行料の徴収漏れが、記録が残る２０１５〜１９年度の５年間だけで少なくとも約７億円に上ることが、神戸市への取材で分かった。市は約２０年間、自動料金収受システム（ＥＴＣ）や徴収機を設置せず、無人の料金所の「スルー」が常態化。センサーで通行量を把握しながら、対策を取ってこなかった。（伊田雄馬）
■夜間無人の料金所「スルー」常態化
ハーバーハイウェイは１９９７年に全線開通し、新港−高羽ランプ間の約１０・５キロをつなぐ。中央の摩耶ランプを境に東西区間に分かれ、料金は全車種１区間１１０円、２区間２１０円に設定されている。
料金徴収は２区間の場合は本線上の料金所、１区間の場合は東西区間の各出入り口で係員が行うが、各出入り口は午後８時〜午前８時は係員がいなくなる。この間は料金所に置かれた鉄製の箱に料金を投入する。
市港湾局によると、１０月の夜間、東区間の出入り口を約１１万台が通過したが、徴収額は約２万６千円。全車から徴収した場合と比べると、ひと月で約１２００万円の損失だった。本年度（４〜９月）、料金を払った車は約５００台に１台だった。利用台数がはっきりしない西区間の出入り口でも、数万台が料金を払わず通過しているとみられる。
開通当初は夜間も料金所に係員がいたが、「通行量が少なく、費用対効果が見込めない」との判断から、００年から無人になったという。その後、徴収の強化や不正通行の追跡に乗り出すことはなく、監視カメラも設置されていない。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202012/0013907668.shtml むしろ無料にしろよ
人件費や管理費のコストもかかるし、経済効果を考えれば無料化が正しい ようするに、料金所には20時〜翌8時までの12時間働くと1200万円以上する人が働いてるってことか。 こんな形態の道路は夜間無料だろ？
係員いないんだから営業してないも同然
係員いなくても料金徴収できると思ってんなら終日そうすればいいのに >>5
だな、人件費や管理費引いたら殆ど残らないだろうな。 【神戸】市立駐車場の放置車両ほかにも１９台 代金７千万円未納、１４年放置には「職務怠慢」の声も… [BFU★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606727893/ 市港湾局によると、１０月の夜間、東区間の出入り口を約１１万台が通過したが、徴収額は約２万６千円。
むしろ払ったやつが馬鹿 >>1
え？
伊豆スカイラインとか夜間無料じゃね？ 氷河期とかコドおじにやらせたらいいのにな
こんなん人が監視してるだけでいいんだよ
それで十分抑止力になる コロナ対策費を湯水のように使うんだから
高速無料化なんて安いもんだろ いやいや、20時以降は普通に無料だと思ってたぞw
料金箱とか存在すら知らんわw野菜の無人販売かよ 港湾労働のオッサンの仕事なくなるから未だにETC拒否、海コンだけ無料とか意味わからん道路 >>22
うん、普通に夜は無料になるんだって思ってたわ。まあ夜も実は有料なんですってわかった所で今さら料金箱に金入れるやつはおらんだろw さっさと阪神高速に譲渡しろよって誰もが思っているけど、進まない
何故か？ここは道路じゃないあくまで「港湾設備」神戸の港湾利権はアチラの方々が牛耳っているから、話は簡単ではない >>6
無料で走れると知ってるから通ってるやつが大半なんじゃねえの？
人置くと12時間だから2交代で2箇所で4人だし深夜勤務だから30万くらいか？120万＋αの人件費等に見合わないんだろ ２０年で七億
2年で7000万円
1年で3500万円
etcレーンの設置維持費のほうが高そうだな。
設置したら下道行くだろうし… >>32
待て待て、計算するなら昼間のオッサンの人件費を足さなきゃ意味ないよ 神戸はオサレな港町と思われがちだけど、代紋、B、在日、利権闇の部分も多い
これもその一つと言えるだろう 無料にしろよ。湾岸線だと思ったらアナログな追加徴収。 神戸市商法
株式会社神戸市だよ
本来無料にすべき道路を
天下り先確保のために
有料にしている。
山奥を開発しアクセスで
無料は片側一車線のクネクネ山道
重量車両が通ると徐行で大渋滞
早く行きたければ有料道路
生活必要道路や
街中を港湾関係のトレーラーを
走らせないためにも無料にすべき案件
メディアももっと掘り下げて報道すべき この試算はおかしいな
夜間も有料なら通行量は今より滅茶苦茶減るから徴収漏れ額は減るはず、湾岸線の連絡に使ってる車も普通に摩耶で降りるわ >>34
その前に５年で七億だった。
一年1.4億や。 未だに回数券とか販売してるしなw
ここだけ時が昭和で止まったままかw 料金箱はいいけど、領収書はどうなんだよw
矛盾だらけなんだよ まあETC導入しても二輪は全線無料継続だからどうでもええわ 無料状態だから走ってるんだろ？
有料なら下道走るから単純に7億円回収出来るわけじゃない。 >>6
1ヶ月間だけだから…1200万円…１日40万円かぁ…
これは久元の給金から補填せなアカンわなぁ… 10分の1で120万円で勘弁したろ！
つて、ETCつけたら迂回するよ？ これは言い切れるわ！夜中だからHAT神戸に迂回してもあんまり時間は変わらん…
さぁどうかな？ 回収できるかな？ しらんけど… >>43
今後は書き込む前に、元記事を10会音読しろよ >この間は料金所に置かれた鉄製の箱に料金を投入する。
道路で信用乗車なんて初めて聞いたわ こんなもんさっさと阪神高速に譲渡して、京橋付近で接続すれば意味不明な摩耶の渋滞もなくなる
ま、港湾利権が許さんやろうけど >>54
だろ？これが名ばかり政令指定都市 神戸w 一月で1200万円なら深夜手当をつけても余裕で人を雇えるだろう みんな無料で通れると思って飛ばしてくる中で止まって箱に金入れてたらめっちゃ危ないだろ これ現在進行形だからね
早くETC専用にしたほうがいい こういう場所に時給950円の格安の警備バイトを使えば良いんだよ
50歳以上の老人を主に採用して料金の徴収係で使えば良い
職員１人分の年収でバイト５人雇えるやろ >>35
そもそも港湾労働者の口入から山口組やらが発祥しとるんやし、超絶ブラックな3K業務でも日当高くて支払もキッチリだから鮮人や穢多出自の労働者が集まる訳でな。
山口組分裂構造をざっくり仕分けりゃ鮮人系と同和系に大別できるとか言われる所以よ。
ハーバーハイウェイなんざとうに償却済みな道路なんだし、神戸市道として管理すりゃええやろに…関西なら途中トンネルなんかもそのクチやな。
なんちゃらパークウェイみたいな観光収入目的の私道がひたすら有料なまんまなのは仕方ないけどな。
バイク人口激減してんのに六甲山や生駒山に休日入れないのは機会損失だと思うがねえ… 通行料20年放置とか立体駐車場の徴収14年以上放置とか職務怠慢で全員解雇しろ >>67
償却なんかするつもりも、その必要もない
なぜならこれは建設局所管の「道路」ではなく、港湾局所管の海コン移動の為の「港湾設備」
収益の行先は…分かるな？ 昔は観光地の有料道路とかもテキトーで料金所に人がいなくて戸惑ったりしたなぁ
その先の土産物屋で聞くと、料金所が休の日はいいのとか、都市部でもそのノリでやられると怖いよな 神戸は政令指定都市というのは名ばかりで、実態は一地方都市ですよ？ 7億徴収漏れってどうすんの？
当然責任者が払うんだろうな 取るわけない
市バスの闇専従も環境局の事務所筋トレマシン購入、勤務中筋トレも誰か責任取ったか？Bも絡んでいるから触れる事すらタブーだ 時計(トケイ)2020/12/2 08:25神戸新聞(コウベシンブン)NEXT
神戸港(コウベコウ)の六甲(ロッコウ)アイランド、ポートアイランドを結(ムス)ぶ港湾道路(コウワンドウロ)「ハーバーハイウェイ」
の夜間通行料(ヤカンツウコウリョウ)の徴収漏(チョウシュウモ)れが、記録(キロク)が残(ノコ)る２０１５〜１９年度(ネンド)の５年
間(ネンカン)だけで少(スク)なくとも約(ヤク)７億円(オクエン)に上(ノボ)ることが、神戸市(コウベシ)への取材(シュザイ)で分
(ワ)かった。市(シ)は約(ヤク)２０年間(ネンカン)、自動料金収受(ジドウリョウキンシュウジュ)システム（ＥＴＣ）や徴収機(チョ
ウシュウキ)を設置(セッチ)せず、無人(ムジン)の料金所(リョウキンジョ)の「スルー」が常態化(ジョウタイカ)。センサーで通行量(
ツウコウリョウ)を把握(ハアク)しながら、対策(タイサク)を取(ト)ってこなかった。（伊田雄馬(イダユウマ)）
■夜間無人(ヤカンムジン)の料金所(リョウキンジョ)「スルー」常態化(ジョウタイカ)
ハーバーハイウェイは１９９７年(ネン)に全線開通(ゼンセンカイツウ)し、新港(シンコウ)−高羽(タカハ)ランプ間(カン)の約(ヤ
ク)１０・５キロをつなぐ。中央(チュウオウ)の摩耶(マヤ)ランプを境(サカイ)に東西区間(トウザイクカン)に分(ワ)かれ、料金(リ
ョウキン)は全車種(ゼンシャシュ)１区間(クカン)１１０円(エン)、２区間(クカン)２１０円(エン)に設定(セッテイ)されている。
料金徴収(リョウキンチョウシュウ)は２区間(クカン)の場合(バアイ)は本線上(ホンセンジョウ)の料金所(リョウキンジョ)、１区間
(クカン)の場合(バアイ)は東西区間(トウザイクカン)の各出入(カクデイ)り口(クチ)で係員(カカリイン)が行(オコナ)うが、各出
入(カクデイ)り口(クチ)は午後(ゴゴ)８時(ジ)〜午前(ゴゼン)８時(ジ)は係員(カカリイン)がいなくなる。この間(マ)は料金所
(リョウキンジョ)に置(オ)かれた鉄製(テツセイ)の箱(ハコ)に料金(リョウキン)を投入(トウニュウ)する。
市港湾局(シコウワンキョク)によると、１０月(ガツ)の夜間(ヤカン)、東区間(ヒガシクカン)の出入(デイ)り口(クチ)を約(ヤク
)１１万台(マンダイ)が通過(ツウカ)したが、徴収額(チョウシュウガク)は約(ヤク)２万(マン)６千円(センエン)。全車(ゼンシャ
)から徴収(チョウシュウ)した場合(バアイ)と比(クラ)べると、ひと月(ツキ)で約(ヤク)１２００万円(マンエン)の損失(ソンシツ
)だった。本年度(ホンネンド)（４〜９月(ガツ)）、料金(リョウキン)を払(ハラ)った車(クルマ)は約(ヤク)５００台(ダイ)に１
台(ダイ)だった。利用台数(リヨウダイスウ)がはっきりしない西区間(ニシクカン)の出入(デイ)り口(クチ)でも、数万台(スウマンダ
イ)が料金(リョウキン)を払(ハラ)わず通過(ツウカ)しているとみられる。
開通当初(カイツウトウショ)は夜間(ヤカン)も料金所(リョウキンジョ)に係員(カカリイン)がいたが、「通行量(ツウコウリョウ)が
少(スク)なく、費用対効果(ヒヨウタイコウカ)が見込(ミコ)めない」との判断(ハンダン)から、００年(ネン)から無人(ムジン)にな
ったという。その後(アト)、徴収(チョウシュウ)の強化(キョウカ)や不正通行(フセイツウコウ)の追跡(ツイセキ)に乗(ノ)り出(ダ
)すことはなく、監視(カンシ)カメラも設置(セッチ)されていない。
===== 後略(コウリャク) =====
全文(ゼンブン)は下記(カキ)URLで >>45
料金箱横に、領収書の束があるんだよw
料金を料金箱に投げこんで、自分で領収書を束から取るのw
一旦停止して真面目に払ってたら、後続車にクラクション鳴らされたわwww 神戸市の終わり具合は京阪神のなかでも随一。
プラス要素が何もない。 すげー、船舶みんな知ってたんや！
夜のハーバーハイウェイはザルって。 >>1
夜間無料と思われてるんじゃ？
いまどきETC無い道路とか珍しい >>1
費用対効果あるやん(笑)
１ヶ月に1200万も損するなら料金所に人置けよバカなん？ 神戸の住民相手に性善説でシステム作るなんて背信行為だろ
職員に弁済させろ 直接は関係ないけど
以前は近畿道長吉IC〜阪和道松原IC間も係員いなくて料金箱だった。
でも皆払う訳なく結局は料金箱撤去したなぁ
ETCになってからは知らないけど、現金車は今でも無料で通行できるwww 10年近く近所で働いてるけど、夜間にお金いるの初めて知ったわ😳 >>55
湾岸線の延伸が決まってるのにいるわけ無いだろ
ハーバーハイウェイを湾岸線にする案も出たけど車線数や幅の問題で却下された >>82
無人にする時間の設定がおかしいんだろうな
０時〜６時とかにすべきだろう >>29
いや償還期間を終えて無料開放じゃないのか >>86
湾岸線が延伸、垂水に接続する頃にはお前も俺も死んでるなきっとw >>90
無料はない、なぜなら港湾利権だから
償却は有料高速道路の考え方、これは道路じゃなく港湾設備
記事読んで、「ん？港湾局？」って思わなかった？ 海コンのために作った道を「お前ら俺ら港湾の道使わせてやるからちょっくら金払えや！」ってスタンス
血税で港湾設備作って貰ってるなんかこれっぽっちも思ってない この港湾道は、本当に港湾物流の仕事している車は別で港湾使用料として支払ってる。
料金所で金払うのは港湾物流以外の車だが、港湾物流の仕事は夜はほぼ無い。
夜は高架道をそのまま通過すると金取られるが、高架料金所手前の出口ランプで下道に降りて、すぐ先の入口ランプから高架に戻ると無料。しかも金払うための停車時間を考えると下道降りたほうがロスタイム少ないぐらい(東行は下道に信号無し)。
なので、高架を通過する車は初めて通る地理に疎い車以外はいない。
よって、
下道も高架とも金取る→本当に誰も通らなくなり両方の料金所のおっさんが無駄
下道も高架とも金取らない→最も無駄が少ないが港湾物流で別払いしてる会社から文句出る
高架通過のみ金取る→文句も余り出ず、無駄も半分で済む
という妥協の産物。 ま、ETC導入が2022年とかやる気ゼロでアフォかと思うが、さっさとやれよ210円とか1,000円払って百円玉7枚、10円玉9枚返された日には溜まったもんじゃないぞ 今まで全くETCの話無かったのに、今さら急にこんなことが記事が出て、もうすぐETC導入予定とかあまりに不自然。
ETC入れて金しっかり取ることにしたら今まで無料で使ってたとこから文句出て、市の中の人がメディア利用して、外圧を理由に導入するしか無い、と説得材料を作ったと思われる。 奴隷体質の関東人や東北人は真面目に払うんだろうなあｗ
だから東日本人は世界中で馬鹿にされるｗ こんな賽銭箱方式なら一円放り込んでも分からんやろ、監視カメラとか意味ねーよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
