【日本】新車販売すべて「電動車」へ 電動車にはハイブリッド車含む方針 ★２ [雷★]
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“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ
2020年12月3日 5時05分 環境
経済産業省が2030年代半ばに国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標を設ける方向で調整していることがわかりました。日本として明確な目標を掲げることで、世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
菅総理大臣が2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする考えを示したことを受けて、経済産業省は新車販売における「脱ガソリン」の目標を検討しています。
関係者によりますと、この目標について経済産業省は「2030年代半ばに、電動化を100％にする」とする方向で調整していることがわかりました。
これは、およそ15年後には新車の販売ではガソリンエンジンだけの車をゼロにし、すべてをいわゆる「電動車」にすることを目指すものです。
電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車、充電もできるプラグインハイブリッド車、電気自動車、それに、水素で発電しながら走行する燃料電池車が含まれます。
日本としては国内メーカーが得意とするハイブリッド車も含めて脱ガソリンを目指す方針で、明確な目標を掲げることで世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
経済産業省は今後、有識者でつくる検討会での議論を踏まえて、年内にも正式に目標をまとめる方針です。
脱ガソリン・電動化の目標をめぐっては、イギリスが2030年までにガソリン車やディーゼル車の新車販売を、2035年にはハイブリッド車も禁止するとしているほか、アメリカのカリフォルニア州が2035年までに、フランスは2040年までにガソリン車などの新車販売を禁止するとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html
★1 :2020/12/03(木) 10:18:39.85
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606958319/ EVだともう、MT車の操作の楽しみとか味わえなくなるんだっけ？
仕組み的にどうなのか知らんけど、擬似的にでもクラッチペダルやシフトレバーの操作を楽しめる車をEVでも販売して欲しい。 新車販売だけだろｶﾞｽ車規制はｗ という事は
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでGSが残るから34年にガス車の新車を買えば
44年まで乗れるｗ 鉄道は昔は内燃機関しかなかったのに今はほとんど電動だしな フランス 70万円
中国 43万円
日本 数百万円 またはドアなし1人乗りで100万円
わろたｗ 2030年代半ばにどんな世界になってるか想定した打つで言ってるのだろうか >>1
HV除けやｗｗｗ
やらなきゃ意味ないよｗｗｗｗ ガソリン税を捨てて大丈夫？
政府もようやく太っ腹になってきたな >>1
コバルトどーすんだよ！
児童労働に加担するのか！！ バッテリー問題とか充電問題とかさあ
じゃあアンビリカルケーブル着けりゃいいじゃん！
エヴァみたいでカッコイイ！
動け動け動け・・ ┏( .-. ┏ ) ┓【三密、三蜜】とは
*私の右脳は、殆ど残って居ない
閉じた左脳を解放して
右脳（最後の日常生活）として使われている
--
*数日前に、基地外脳波放送で
「右脳が無いのに、何処に記憶してるの」と
問われたので
私は
「心」の中に記憶してるんだよ
と答えた
沢山の方々が亡くなったが
私の「心」の中で生きている
そして、想いとは消える事が無い
【U2／In To The Heart】
-1
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1334324157991931909
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・想像しうる未来
ガソリン車の販売が落ち込む、世界は電動車が主流になる
唐突に自動運転車のキラー商品が発表され、一気に移行が進む
安価な車体は中国製かつソフトウェアはビックテック製の自動車が発売される
ライドシェアならぬ自動タクシーが流行する、中国資本が乗り込んできて
タクシー業がすべて自動配車サービスに置き換わる、広告とタッグが組まれて
買い物に行く場合は無料もしくはサブスクで乗れるようになる
ガソリン車は骨董品として愛好家が年に数回ドライブするようになる
自動運転車ではない車のほうが事故率が高いとして、かなり高い保険料になり
愛好家以外は乗れなくなる、日本のメーカーの２０００年ごろの車が
ビンテージ車としてオークションで超高値で売買されるようになる
ある少年が世界最高峰のカーレースに一人レシプロ車で乗り込む いいからブレーキとアクセル踏み間違わない仕様に変更しろや >>14
リチウムイオン電池は
児童労働と紛争鉱物の
コバルトを1台で、10キロ使う。
血塗られた車だぞ。電気自動車は。 どうせ抜け穴つくったんだから、マブチモーターと電池をガムテープで張り付けておけばよくね うるせえなあ
もう歩けよ、東海道中膝栗毛だ
佐川は飛脚に戻れ 他の国がやるからうちもやるってだけ。自分の国の事情を全く考えてない。どうしてこんなにバカなのかな。 既存車種や旧車でも
エンジン懸架の代わりにモーターと制御装置、燃料タンク部にバッテリを搭載
というカスタマイズが容易に出来るようになったら旧車の外観の延命だけはできる
ヨタハチのEVスペシャルがあるくらいだ、出来なくはないｗ >>1
電気自動車を持ち上げてるマスゴミは、
コンゴのコバルト児童労働、人権侵害を全く報道してなあた ガソリンの入手がいつまで出来るかにかかってるか、俺のレビンが乗れなくなるのは、、 >>8
EVはスタンドで充電じゃなくて電池の規格統一でガソリンスタンドみたいな場所で電池パック丸ごと交換にして欲しいけどな。
それならガソリンスタンドも外した電池を充電してそれを別な車に搭載・・・の繰り返しで商売出来るし。
古く劣化した電池はスタンドが廃棄して入れ替え。
電池スタンドでの電池交換で直ぐに満充電で出発出来るし、航続距離長い車は電池の数が多い仕組みで。
これなら車もバッテリー劣化して交換に一度に数十万もの高い費用かけずにスタンドで交換毎に電池本体代も少しずつ上乗せされてた方が楽だし。 電気自動車バッテリー開発が遅れれば遅れるほど、日本自動車界は安泰だ。
中韓は独自で開発できない。今まで日本やアメリカから技術を盗んで量産してきただけ、
つまり、今の時点で日本車が世界一なのだから焦る必要はない。
ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺して、技術後進国だと世界にバレた。
ゆえに今、バッテリーで韓国なんかに頼ってる。
いつも日本人が開発して技術盗まれ、おいしい所だけ持っていかれてた日本。
その失敗を繰り返してはいけない。 日本だけガラパゴス的にハイブリッド車の販売が認められたとしても海外で販売できないなら意味ないよ >>7
電気自動車やe-powerはそもそもミッションがないからな。
操作方法はATに使いけどクラッチを設ける理由がない。 今のガソリン車を全部HV化すれば価格差は10%以下15万円以下ぐらいには縮められるよな？
それで10年乗ってやっと燃料費の差を吸収できるぐらいか？ >>31
俺の最終目標のジャガーのEタイプも、リチャード王子だかがあっさりEV化してたもんなw マツダがやりかけてた水素ロータリーも実用化を待たずして禁止か。 とｋろで、タイヤ（ホイール）の回転を電力に回生できないの。
そうすれば更に効率良くなる気がするけど。磁石回せば
良いだけなんだからそんなにエネルギーロスがあるとは
思えないんだけど。 >>2
マイルドハイブリッドはマイルドすぎるw
ガソリン車と比べて燃費1キロしか違わない ヨーロッパ
「ガソリンエンジン自動車では、日本に勝てない。ルールを変える、そうこれからは電気自動車で」
ミエミエの魂胆。ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺やらかした。
電気自動車でウハウハなのは、
ガソリンエンジン作れない中国や、
クリーンディーゼル詐欺やらかしたドイツなどの欧州。 バッテリーだけだと走行距離に不安あるから妥当だろね 軽トラとかどうなるのか…まさかのハイブリッドになるのか >>32
その辺取り上げると自動車業界だけでなく、ウィグルやスリランカあたりで搾取してるアパレル業界も全滅するんで >>35
ジャップにサブスクのビジネスは無理
電池を使いまわしても新品時の性能じゃないと嫌だとゴネるだろ >>49
ドイツがエンジンで、どうあがいても日本に勝てないから
ルールを変えたww
F1と同じw 災害多い国なのに災害時に長期間停電しちゃったらどうなるんだろな 電動とハイブリッドのみになったらガソリンスタンドは廃業じゃね
結果国内メーカーが得意なハイブリッドとやらも廃れそう
電動良いんだけどマンションに充電設備無いから買えないんだよなぁ ガソリン車がなくなると、ゾンビに襲われたときの恐怖感を再現できない >>45
>タイヤ（ホイール）の回転を電力に回生できないの。
当たり前で、減速時はやっている。
一定速度や加速時にやるのは、大リーグギブス状態でお馬鹿。 >>14
中国はHVがOKになった
中国「2035年 新車の半分をNEV(EV,PHV,FCV)、もう半分をHVにする」 >>47
呼び名はメーカーによって違うけど
各社軽に積んでるようなのは全部同じ方式だね >>1
1台の電気自動車が10キロのコバルトを使う。
コバルト枯渇するぞ ＜ガソリン1リッター130円として内訳＞
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円 ※二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税揮発油税24.3+地方揮発油税4.4+暫定税率揮発油税24.3+地方揮発油税0.8
※石油税2.8円=本税2.04+環境税0.76
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」
揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝年間3.6兆円の税収が減る
代わりの道路財源は
（１）充電税 1回急速充電するごとに税金***円
（２）走行税 100km走るごとに税金***円 ＞すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする
ハイブリッド含んでるんなら
なんとでもできるわな 電気自動車 推進で、
自分で自分の首しめる
アホまる出しの日本人。 >>7
一応アイシンAWがEV用のトランスミッションを発表してたな。
採用する所があるかどうかは分からんけど。 日本（2019年）
揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝3.6兆円 ※燃料税
自動車税＋軽自動車税＝1.8兆円 ※保有税
自動車重量税＋自動車重量税(譲与分)＋自動車得税＝0.8兆円 ※諸税
税収 6.2兆円
問題はこれだ。。。ガソリンが売れないと道路整備や修繕できなくなる
新たな財源をどうするか？ ま、普通に考えて15年やそこらでEVのインフラをガソリン車レベルにできるわけないのでHV車でやるしかないだろな
EVの充電時間を考えれば充電スタンドだけの対応は非現実だし、駐車場で個別に充電できるようにもできんだろ
HVにしたってプリウスみたいなやつからLSみたいなやつまで含むわけだから
結局は現在のHVと呼ばれる範疇の車ばかりで対応するしかない
つまり、今と極端に変わらんよ 新規メーカーも参入しやすくなりそうだが、規格を細分化して欲しいな。
軽自動車より小さいクラスとかさ。
電動コミューターも定員が3人くらいあれば、親と子2人とかで使い勝手がよくなりそうだし。
親子自動車みたいのがあってもいいかもね。
親自動車に子自動車が自動的に付いていくような感じで、子自動車側には免許いらないとか。 移行させるつもりならガソリン使うHV含んじゃ駄目だよね まぁEVの方が安くなればEVみんな買うだろう。
充電できなくて詰むけどw
あと無料充電スポットに群がる古事記が増えそう。 EVが普及すれば欧州のエンジン工場がなくなり、雇用が減る。環境対策が進んでも、雇用を失うのは困る。欧州が白羽の矢を立てたのが、水素エネルギーというわけだ。裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel†」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 世の中充電設備がある住宅にどれくらいの人が住めるとおもってんの？ ヨーロッパはディーゼルだ！EVだ！e-fuelだ！ って右往左往してるんじゃないの？ 電気自動車にしても、ホンダと中国メーカーの合弁会社はヴェゼルクラスのSUVのEVが走行480kmなんて言ってる車が300万以下だそうだな。
車両本体価格240万位からだそうだ。
一方、国内でのホンダeは航続距離200km台で価格450万位だっけ、
もう、ホンダは中国からEV輸入販売してくれよ。
デザインもあっちのがカッコイイし。 >>50
どうかな
日本の方が現実的なんじゃないの？
EUは理想だけ高くてディーゼルで特殊装置まで作ってごまかしてたじゃん
厳格な全EV化もどこかで無理が出て後に事件化するんじゃね 都市部で使うだけならいいけど、
砂漠とか山奥とか携行缶に補給用の燃料入れて行くような車は電気じゃダメだろ
砂漠とか山奥じゃ充電切れても充電できないからね >>74
車載エンジン発電機を作ればいいんじゃね？ >>79
無料は無くなるでしょ
今でも減ってるんだし >>7
ガソリンエンジンを電気モーターに置き換えるだけならMTも可能だけど
メーカーがそういうのは作らない気がする >>61
欧州は、EVで中国に勝てないから、またルールを変えてきたぞ >>63
>マンションに充電設備無いから
50戸に1台分ぐらいは補助金が出るね。管理組合で話題にはなるけれど、まだ無理。(75戸=75台分で、ほぼ平面のとても条件が良い案件でもです) モーターは言い訳程度に使ってほぼエンジンで走るハイブリッド車にしよう。 まー水系リチウム電池にも見通したったし、それで安全性と劣化問題は解決できそうだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
