トラック運転手「低報酬」強いられる危機の現実 中小零細の運送会社の仕事量が激減 （東洋経済オンライン） [首都圏の虎★]
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「巣ごもり」需要により通販事業は活況で、荷物を運ぶ運転手は多忙を極めている。一見、ドライバーの売り手市場に思えるが、新型コロナで産業構造が変化し、労働力の需給バランスが崩壊。運転手の条件は日に日に厳しくなっているという。物流ジャーナリストの刈屋大輔氏は著書『ルポ トラックドライバー』でドライバーに「同乗取材」し、その実態を詳らかにした。
「トラック運転手を追い詰める心ない消費者の声」(2020年11月19日配信)、「東京-大阪『運賃6万円も』トラック運転手の苦悩」(同11月26日配信)に続いて同書より一部を抜粋しリポートする。
■中小零細の運送会社の仕事量が激減
新型コロナでとくに大きな打撃を受けているのは、実運送を担ってきた中小零細のトラック運送会社だ。元請けからの相次ぐ減車要請で仕事量が激減している。
外資系物流会社のルート集配業務に下請けとして2トン車数台を投入してきた、あるトラック運送会社の経営者は、「3月中旬以降、およそ2週間おきに1台のペースで減車を余儀なくされている。元請けからは、物量が正常化するまでの一時的な措置だと説明を受けているが、コロナが長引けば、最終的に仕事がゼロになることも覚悟している」という。
コロナ・ショックは軽トラの「一人親方」たちにも暗い影を落としている。とりわけ企業配に軸足を置いてきた軽トラ会社の状況は深刻だ。2トン車と同様、度重なる減車を強いられている事業者も少なくない。
軽トラ4台を保有し、自らもハンドルを握る、ある経営者は「元請けから『自社車両の活用を優先したい』と言われ、業務委託の一時停止を打診された。一度は食い下がってみたものの、『1個運んでいくらの個建てでもよければ』という話で、需要が先細りする中では個数的にペイしないことは明らかなため、いったん手を引くことにした」と説明する。
新型コロナによる経済活動の停滞でB2B貨物が一気に冷え込んだのとは対照的に、企業と個人間の取引であるB2C貨物の荷動きは「巣ごもり消費」の拡大で急伸している。ネット通販や生協などの食材宅配、ネットスーパーといったサービスでの宅配需要が旺盛だ。物量は平時の1.5倍から2倍程度にまで膨れ上がっている。注文増に対してドライバーや車両の確保が追いつかず、納品(配達)までのリードタイムに遅れが生じているケースも見受けられる。
減車を余儀なくされた下請けのトラック運送会社は、コロナ騒動の長期化をにらんで、車両の預け先を見直し始めている。部品メーカーの複数事業所を巡回集荷して工場にJIT(ジャストインタイム)納品する業務を展開してきた、ある中堅トラック運送会社では、荷主からの減車要請を受けて、「2トン車は小売店舗向けルート配送の仕事に、10トン車は宅配便の拠点間輸送の仕事に、といった具合に、コロナ下でも荷動きが堅調な領域に常用トラックの預け先を変更した」(同社の配車担当者)という。
一方、軽トラ業界では、大手宅配便会社やネット通販会社、食品スーパーの店舗から委託される個人宅への配達などB2C向け業務へのシフトが加速している。もともと軽トラ会社の中には、不在による再配達が多く、非効率なB2C向け業務を敬遠する事業者も少なくなかった。しかし、企業配の荷動きは回復のメドが立たないため、「いまは宅配の仕事に頼るしかない」(都内の軽トラドライバー)のが実情だ。
■30％ダウンの委託料を提示され…
このように、コロナの影響で仕事を失った実運送会社の多くは、やや不謹慎な表現かもしれないが、「コロナ特需」によって荷動き拡大が続いている領域に軸足を移しつつある。もっとも、元請けサイドの対応は非常にシビアで、下請けへの業務委託料の水準はコロナ前に比べ低下している。
例えば、ある軽トラドライバーは、かつて所属していた大手宅配便会社の営業所に下請けとしての復帰を打診したところ、従来よりも30％ダウンの委託料を提示された。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/94a21c4e983f507275652e7dbedc1fe3c3ffea5a 送料無料キャンペーンとかが全ての悪
送料はガッツリとれ、再配達も有料にしろ
って思う >>1
そりゃ運転手なんて免許あればバカでもできるからな
荷物の積み方きれいにしたぐらいで自慢げにツイートしたりするぐらいバカ 低報酬と言っても俺ほどじゃないだろ俺は手取り13万だ 仕事がなければ賃金が下がるのは当然のこと
解雇されたら岡村メソッドに従いサムソンビデオ男優デビューすればいい だって経営者や荷主からは椅子に座ってハンドル回してるだけのお仕事でしょって思われてるからね >>7
こんなことまで公務員を引き合いに出すのはバカ 昭和じゃねぇんだよ
需要が伸びたからって
給料が上がるなんて幻想 運輸にも外人実習生入りますよ
すでに与党で検討されてますから >>9
流石にそこまでひどいのはおらんな
youtubeに出てる底辺youtuberもそこまでひどいのはあまりいないもんな
そこまでひどいと嘘だとすぐバレる ウーバーより前からあるけど
引越しとか不用品回収を個人委託で安く請け負いますってやつに登録して、そっちメインになってる人も多いかな。車を腐らせずに使える GOTOで人動かしてどのくらい経済効果あったのかね？
掛かった経費も含めて全部明らかにしろ。
二階へのキックバック分抜くなよ！ コロナでネットショッピングが激増してトラック運転手が全く足りないとかいう
話はどうなってんの？ ああ、あのやたら速い軽トラって見かけないなったな。 マスメディアは面白いものだ・・・
中小は悲惨・・非正規は悲惨・・・ようするに・・
底辺が悲惨だとあおるあおるのだが・・・
今回のコロナで打撃を受けた航空会社や大手旅行代理店は・・
特集しないのかね・・・
上位層が没落するのも面白いと思うのだが・・・ >>11
大手ネット販売は中小零細運送会社なんて使わないだろ。 関係ないけど、イソジンのど飴て本当に
あるんだな、さっきコンビニでみた フランスみたいにストでもやらないとかわらないでしょ。
東京に入る主要な道路を塞げば？ 軽配達、一個配送料140円らしいな。
100個配達して14000円
ここから燃料費やメンテナンス、減価償却
とりあえずメシは食えるレベル >>35
ブラジル人→途中で配送が面倒になり、荷物を積んだままのトラックを路肩に乗り捨てて蒸発
中国人→とにかく荷物を盗む、食品運ばせたら勝手に食う、配送センターの敷地で野糞たれて出禁
韓国人→すぐキレて行く先々でトラブル起こして出禁になり、行けるところが無くなってしまう 労働対価は需給のバランスによって決定されるべきものなのに
誰でも出来る仕事は低賃金であるべきなんて
強欲な資本家に都合良く洗脳されて社会が歪んでしまった 運送業者応援したいんだが腐った人間が多すぎるだよ
今がいいタイミング
悪しき芽を間引いて健全化するべき 考え方を変えるしかない
一配達でジュースが一本買える
ジュースなんて一日10本も飲めない
つまりそれ以上は儲けだぞ！ >>2
勘違いしてる人が多いけど、運転手のメインは荷物の上げ下ろしだよ
フォーク使えても、そこから台車で倉庫に全部運んだり、トラックの荷台に隙間なくギッシリ積むよ
運転中も荷物を崩さないように神経使いながら走ったり、狭い道路や敷地内で順番待ちしたりストレスもかかるよ 俺が務めてた下請けは田舎だから1件1件の配達先が離れてたから割に合わない。
例えばヤマトなんかだと町内で10個も20個も配るだろ。知らんけど。
下請けは親会社が捨てた割に合わないカスを配る。1件降ろしたら数キロ走って又1件とか。
まあ長距離で美味しい仕事もあったらしいからやっていけるんだろうが。 >>4
そうすると、実店舗で買ったほうが安くなるから、ネット通販を利用する人が激減して、
配送の仕事が無くなってオマンマ食い上げになる。 トラック仕事経験無いので大型トラック乗りのYouTube動画を時々見てるわ
大阪、京都、奈良方面の会社らしきユーチューバーのを見てると景気良さそうじゃん
名前は書かんけど 確か、働きかた改革で来年四月からだったと思うが、ワンマンでの長距離運行が出来なくなるんじゃなかったっけ？
各地に営業所のある大手なら、そこで運転手が替われるけど
中小だとツーマン運行しないと対処できない。 運送会社も業界によっては半端ない中抜きが連続であるからね
荷主は適正価格を払っていたりするのだが、その荷主の天下り先の子会社を経由して大手に丸投げするのはよくある話 仕事はあるわけで、中抜きするとこに関わらない方法探すべきだな 個人はつぶれても仕事はあると思うけどな
若い人やりたがらないし運転できれば食いっぱぐれはないでしょ >>47
ものすごい肉体労働だぜ缶詰のケース10箱としようか
台車に効率よく崩れんように詰む坂道の場合もある、持って行く先が2階3階の時もある
後入れ先出しだから元の缶詰ケース除けて持って来たのを置く元通り詰む
一日何トンもの荷物を持ち上げたり降ろしたり効率よくするんだぜ 他の業界が不景気で人余りが激しいから労働単価下がるってお話よね
結局人手不足は奴隷が足りないって話でしかないんだよなぁ ウーバーとか 個人タクシーとか 個人の奴はとにかく無茶して稼ごうとするから
近く走ってても怖い。
法人の会社に管理されてるくらいが運送屋はちょうどいい。
持ち込みトラックの運転手に車で轢かれて そいつは個人事業主だから 勝手に
倒産で逃げられるなんて 昔っから当たり前のように会ったじゃん。
最近は赤帽が無いからいいけど ホントに怖いよ。 もうすぐ自動運転の時代が来るからなあ
高速道路の入口から出口までならもう機械でも余裕だろ 単純作業の仕事が安く叩かれるのは仕方がない、誰でもできる仕事だから。 >>50
お前って実店舗の床や棚に商品がニョキニョキ生えてくる世界に住んでるんだな(´･ω･｀) 無理して低賃金で働くくらいなら、無職で住民税非課税、年金免除の方がいいよ
特に大きいのが国民健康保険料。年収200万でもう年間20万近く発生する。
だから、俺は家計を支えるために働かないようにしている。
親も年金暮らしだから、その方が助かるんだ。 >>64
出来ないよ。出来ないのにやってる奴らが多すぎる。プロドライバーかつ頭脳と筋肉と愛想が必要だ
荷物を降ろす順番通りに的確に積んで降ろす、地図も要らん位道覚えてる
安全と効率を常に考えてる
本物のトラック野郎はごく一部 >>64
誰でもは無理じゃないかな
あんな巨大な乗り物運転するとかそれだけですごいわ
私がやったところでトンネルとかにうっかり入って入口にキュッて詰まる自信があるね >>63
心配すんな
アンタが生きているうちに完全自動運転が普及することは無いから 俺の勤める会社はJIT納品が主力の元請けだから緊急事態宣言下でも仕事はあったし今は撤退した下請けの仕事も回ってきて糞忙しい
おかげで去年よりも給料貰えているわw 普通需要増えれば給料上がるのにな
大手が権力をいかんなく発揮できる日本だからこそだよ >>4
相も変わらず下請けいじめだよね
日本人はいつからこんなにゲスになったんだろう
カネカネカネカネ ┏( .-. ┏ ) ┓
【三日前後に、地球焼却システム稼働】
*【タイムホール】とは
アドルフ・ヒットラー（イエロー族）が
私と云う地球を攻撃し続けて
私が死亡した際に
地球を丸ごと焼却するシステムである
--
※まじ卍とは、青森県弘前市のシンボル
ナチスの鉤十字と逆向きである
\9
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1334040776880189440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
大型や牽引免許がいるならともかく、軽トラで職業人名乗らないで欲しいわ トラック運転手ほど嫌いな人種は無いわ
考え方の基本が「トラックは善、乗用車は悪」で、ひどくなると「トラック運転手に非ずは人に非ず」の考え方をしている
そのクセ、待遇や駐車問題の話題になれば世の中に「しんどい」アピールして同情を求めてきたりする
宅配や引っ越しのように、「個人」と関わりを持つドライバーならまだしも、
「大工場から倉庫へ」「倉庫から倉庫へ」「営業所から営業所へ」こんな「拠点」だけを行き来してるドライバー(特に長距離大型ドライバー)は上記の傾向が顕著
本当に大嫌い いま41歳で年収1200万の共働きで合計2000万ぐらいの平凡な能力のしがないリーマンだけどさ、
同世代の底辺にはまったく同情心とかないよ。
氷河期スレで、「氷河期のせいでー」とか言ってる連中は自分の努力不足を時代や
社会のせいにしてるだけというのが同世代の人間としてわかってるからさ。
あれからもう20年だぞ。この間、底辺たちは何やってたんだよって話。自己責任てやつだろ？ >>85
そんなに60km/h定速で走られるのが嫌か？糞虫がw さてと
どうせ出てないだろうけど急遽差し込まれた大工場から自社倉庫までの拠点間移動の業務に戻るかなw >>52
こういうサブリミナルな書き込みって中国共産党工作員だろうか
なんか洗脳技術って感じで不気味すぎるんだが 典型的な「トラックは善、乗用車は悪」の考え方してるトラック運転手がやってるYouTubeチャンネルの動画
「大型車は普通車のようには止まれない！」
https://youtu.be/dYpSQswx5HE
解説
大型車の事故による事故として報道されるが、そのほとんどが大型車の前での急なブレーキや進路変更！
↑こんな事言っておきながら・・・
↓こんな動画を投稿
https://youtu.be/zvctvz3fi6M
こうやって、トラック運転手はいつも都合よく振る舞う
日頃から乗用車ドライバー(運送業に従事しない者)の批判しか頭に無いクセに、困った時だけこっちにすり寄って来るな >>89
＞大工場から自社倉庫までの拠点間移動の業務
マジもののクズだな >>31
下手したら赤ボウや佐川、ヤマトの方が安定するかもな、後JRがガチで物流部門コテ入れされたら中小の長距離運送業者終わるかも >>82
馬鹿だろ。
外国人だって人間だ。
欲はあるし良い生活だってしたい。
日本人と同じ仕事をして待遇が悪いとか差別にも程があるぞ。
だから、日本人で出来る事は日本人で完結するしかないんだ。 どの辺の会社が運送業を追い込んでいるのか詳しく書けよ！ >>39
以前では考えられない場所に堂々と停めて行くのはそういうことか。
アホみたいな運転していればクレーム対応する羽目になるから、委託じゃなくて自社管理した方が楽。
そりゃ必然的に仕事が無くなるわな。 >>31
下請け
大手運送会社の荷物も、下請けの中小零細運送会社のトラックが運んでる
街中の集荷は大手の小型トラック
小口の宅配も大手の小型トラック
だから気付かないんだろうけど、営業所に集荷された荷物を、まとめて別の営業所に運ぶのは下請けの中小零細運送会社だったりする
そんな中小零細運送会社のドライバーは輪をかけてクズなのばかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
