【鉄道】ＪＲ 札幌近郊も大幅な赤字に 去年４億円を超える黒字だった札幌近郊は一転して８４億１７００万円の赤字 [首都圏の虎★]
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ＪＲ北海道は、ことし４月から９月までの区間ごとの収支について３８３億円の赤字に陥ったと発表しました。感染拡大の影響で、去年黒字だった札幌近郊も大幅な赤字に転じました。
ＪＲ北海道は２日、ことし４月から９月までの半年間の区間ごとの収支を発表しました。
それによりますと、収支は２３の区間すべてで赤字となり赤字の幅は３８３億３０００万円と去年の同じ期間に比べて約１６５億円拡大しました。
このうち去年４億円を超える黒字だった札幌近郊は一転して８４億１７００万円の赤字に陥りました。
また▼北海道新幹線は約６２億円の赤字と３０億円以上赤字幅が拡大したほか▼石勝・根室線の南千歳・帯広間が２７億円あまり▼函館線の岩見沢・旭川間が２６億円あまりの赤字とそれぞれ１０億円以上赤字が増えました。
いずれも新型コロナウイルスの感染拡大で利用客が激減したことが大きく影響しました。
ＪＲ北海道の渡利千春常務は「先月、感染が急に拡大し、利用にブレーキがかかっている。これから先どうなるか見通せないが、非常に厳しいと思っている」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20201202/7000027598.html
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20201202/7000027598_20201202205413_m.jpg 当初は東西二分割案
↓
東北の議員「大阪に東海道新幹線を渡すな！」
↓
本州三会社だけでなく三島会社までできてしまう
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北海道と四国が窮地に 観光頼みの路線って事？
通勤通学はそこまで減らないだろうし 北海道新幹線の札幌延伸は最重要の急務だろ。函館―札幌が新幹線でつながれば年100億は収益が見込める
あと、宗谷本線の名寄以北の普通列車の本数を増やしてください。30分に1本でいいです。 まあ、クラスター初期の土地だからな
自宅待機からの在宅じゃ、公共交通は定期が切れたら赤字になるよね
最大で6ヶ月のタイムラグ
次は首都圏、その次は福岡、大阪
な感じかな >>8
お前は泳いどけｗ
普通の人間は飛行機を使うわ >>6
都市圏もテレワーク・オンライン授業で定期券の売上がボロボロだそうな 流石に札幌市内だけなら黒字になるよね
小樽とか岩見沢とか切り捨ててバスにしろ 元々危なかったのにJR北海道いよいよダメかもしれんな ？？？？？？？？？乗る必要ないしｗｗｗｗｗｗ
ここ10年マジでJR乗っていないわｗ 必要ないねん札幌市内住民は
近郊住民が必要なだけや だって歩いて札幌駅まで20分
JR？ ｗｗｗｗｗ ちょっと待てや。JR北の赤字いくらになるんだ？？？ JRも分社化やめてJR東海の黒字で地方の赤字を埋めるしかないんじゃない？ 鉄道は地吹雪でも運転できるからな、その点は良い
幹線国道にシェルター付けてJRは全部廃止しても良いかもしれない 北海道を鈍行旅していると札幌近郊になると急に車両が多くなるからな
１両、２両に慣れているからビックリする 中国人頼みだったからな札幌は
これから先観光はそれほど期待できないから 内需を考えた政策に転換しないとまじでつぶれるよ 札幌ー新千歳空港 だけ残してあとは廃止すればいいとおもう そもそも鉄道というのはコストが高い
だから諸外国ではあんまし発達していない 路線図がスッカスカになるまで廃線しまくってもまだ赤字なんじゃもう全廃しかねーじゃん・・・・ 札幌－新千歳空港のエアポートライナー
折角 運転本数増やしたのに、新型コロナウィルスの影響で・・・・・ JR貨物のコンテナをちょっと贅沢な個室にして旅客を乗せるんですよ。戸口から戸口へ。北海道旅行をのんびり！ まぁ道内でも遠距離移動に高速バス使ったりしてるしなぁ
車は必須だし(冬の峠怖いけど)
札幌近郊以外は本州ほど鉄道利用無いのかな >>30
札幌、小樽間は？
オロロンラインのバスの運転手さんも冬通行止めになるのは、２、３年に１回くらい
と言っていたから、そうなるのも意外と近いかも 雪には強いJRは嘘
実際は、JR北が馬鹿過ぎて国からJR東のN（現副社長）を派遣されて危機管理を構築
それ以上は・・分かるだろ北の・・・ 廃線にしてBRTに転換だね
バスの方が小回りきくし 帯広方向廃線にしたら貨物運搬できなくなるから、全国の食糧価格に影響出るんだよな
そのための補助金でもあるわけだし
十勝の農産物をトラックだけで運ぶのきついな 新幹線なんか無理して遠くの田舎に通すとこうなるという見本ｗｗｗ >>39
JR北海道は未上場
国がすべての株式を保有している ジャガイモとかなら、
話題の真空チューブでも輸送できるな。
人が乗らないから 仕事と育児の両立というけど、
満員電車に1時間揺られて会社に行くのと、
車で会社に乗りつけるのでは、
全然大変さが違う
これからは、駐車場完備の会社やテレワークを仕事の主体とすべきだろう 北海道は空港線と貨物以外は車で全部解決できちゃうんでは？ ＪＲ北本当に終ったな
住むにはキツイ地域だし目立った産業もないし観光はコロナで死んだし >>5
お前は何時もそんなデマ流してるなw
国鉄分割案は
「東日本」「西日本」「新幹線保有機構」の3分割案だったけど
その三分割案に猛反対したのが、国鉄の労組対策をしてた【職員局】の葛西敬之で
職員局が半端すると、民営化に反対してる労組を抑え込めないから
職員局に折れて、東海道新幹線管理会社
【JR東海（JRCENTRAL）】を認めたのが事実
http://imgur.com/lWbqCSX.jpg 交通機関はウーバーイーツに委託されます。
2人乗り仕様で旅も快適に! 菅はこういう所のGotoを割増しろよ
全国一律なんかしないでいい 北海道「もうお金もない。もう生きられへんのや。ここで終わりやで」
四国「そうか、あかんか。 一緒やで。」
北海道「こっち来い、わしの兄弟や。」 同じ距離ならバスより短時間な鉄道のがリスク低いような 高速バスもコロナまではわりと満席だったのに
今は減便してもスカスカだからな
ワイ以外乗ってないこともある(´・ω・`) 84億のリスクを取って4億円しか稼げないとかギャンブル以下やね 原発のように新幹線神話が跡形もなく崩れ去る日は近いだろう
田舎県はこんなものがある限りひたすら赤字を垂れ流していく重たい重たい不良債権となる 鉄道とか安定して黒字の国のほうが珍しい筈
こういうライフラインに関わるものは本来採算とか度外視しなきゃならない
要は民営化すべきじゃなかった
郵政とかもそう 大阪万博から引っ張った
未来の夢のリニアモーターカーが出来る前に
16k32kの精細なVR、ゴーグルは透明で
補正して素顔に出来るのが出来れば
旅目的はともかくビジネス需要は要らなくなる 去年の消費税増税のドサクサに30%もの便乗値上げしたバチが当たったんだなｗ
いい気味だ。 急にマイナス100億円台って桃鉄みたいだな
ボンビーずっと憑いてるようなもんだしね 興浜北線と興浜南線繋げていたら良い観光路線になっていたんだろうに
５方面作戦に予算使いすぎたんだよな 黒字にするなら、手稲～札幌～苫小牧
社員5000人くらい解雇かな
JR北の労組は相当なもんだから死人出そうだけど >>59
未だにこういう奴がいるのかwどんだけ公務員増やすつもりだよw 北海道はもう終わりだな
インフラ維持諦めて撤収しようぜ 儲からないから減便
↓
便数が少なくて不便だから道民乗らない
↓
儲からないから減便 >>2
今冬のボーナスで見るとjr九州1.2ヵ月、jr西1.4ヵ月、jr北海道1.77ヵ月だから、
jr北海道は全然余裕があると思うんだけど。
ちゃんとファクトチェックしてから考える癖をつけようなw これどうすんの？
JR東が助けるって可能性低いよな コロナだし こういう、交通インフラは大都市圏の方が
過剰投資になってるから一気に負債が膨らみそう 国のgotoとかやっぱ行くなとかに翻弄された結果がこれだよ >>77
マスコミに踊らされて真実>>76が見えて無いんじゃないか？
こういう企業の財布は企業自体の財布以外にもタカり先がある。
一部の数字だけみて考えるやつは搾取される奴隷と知れw 閑散区間では５０００万円の売り上げに対して１０億円のコストかけてるとか民間じゃないだろ
まあ、売り上げもコストも全体から見ればクソ割合だけど >>78
あれは自殺だから。
自分の理想との解離に悩んでいたんだろう。
あくまで個人の問題。 >1
札幌近郊ってどの線よ？
さっぱり要領を得ない記事だな 観光客が消えたら赤字になる路線って・・
あれだけ空港客いてたった４億の黒字って札幌近郊ヤバすぎるだろ 日本全国でセットだった国鉄を、
東海道新幹線を持ってる会社と北海道や四国の鉄道だけ持ってる会社なんかに分けた。
何もしなくても儲かるから金の使い道に困ってリニアとか言い出す会社と、
どうがんばっても儲かるわけのない会社ができたわけだ。 20年かけて赤字穴埋めw
どんどん人口減るのにw
馬鹿じゃね、クソジャップリニアもきっと同じ目に会うね 車両全てにGOTOトラベルってペイント入れたらいいよ 手稲が終点でいいかもね。もしくは星置。バスを強化したら何とかなるでしょ 今後下手したら10年に渡って繰越控除による法人税収減が続くことになるわけだな
財政上の問題だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
