【車】トヨタの「持てる技術詰め込んだ」燃料電池車、2代目ミライ誕生…航続850キロ 価格710万円～ ★5 [ばーど★]
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トヨタ自動車は９日、燃料電池車（ＦＣＶ）の新型「ミライ」を発売した。初代から６年ぶりとなる全面改良で、航続距離を３割伸ばして使い勝手を向上させた。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＦＣＶは、究極のエコカーと呼ばれるが、水素補給拠点の整備など課題も多い。トヨタは商用車も含めた量産体制を整え、市場拡大を図る。
２代目は、搭載できる水素の量を初代よりも２割増やし、航続距離を６５０キロから８５０キロに伸ばした。３分程度の充てんで、東京から広島まで走れる計算だ。
吸入した空気の汚れをフィルターで濾過ろかすることで、走るほど空気を浄化する「マイナスエミッション」も実現したという。スポーティーなデザインとし、４人乗りから５人乗りに定員を増やすなど基本性能を底上げした。
価格は最も安いグレードが７１０万（税込み）からで、初代（約７４０万円から）よりも抑えた。政府の補助金を使えば、約５７０万円～約６６３万円で購入でき、自治体が設ける補助金制度を活用できれば、さらに安くなる。
開発責任者の田中義和チーフエンジニアは「持てる技術を詰め込んだ」と話す。
2020/12/09 14:27 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201209-OYT1T50190/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2020/12/20201209-OYT1I50048-1.jpg
★1が立った時間 2020/12/09(水) 14:56:26.38
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607564603/ FCVはアメリカや中国や欧州によって政治的に抹殺されるんだろうね。
日本が独創的だったり独走するとルール変えて潰してくる。 この車は欲しい、でも今のままじゃいらない
この水素車で
ライズのようにSUVのフォルム、サイズも横幅1700以内の普通車サイズなら700万でも買い
高級セダンタイプはいらない
もっと庶民派サイズでお願い ミライの中古はバカみたいに安いけどね。恐らくディーラーが付き合いで買ったやつだからコンディションも良いし。
乗り出し200万以下で沢山あるかは水素ステーションが近くにあるなら買いたいくらいだ。 技術のパフォーマンスカーだから
初めから多く売る気のない車種だろうね 水素タンクの定期点検、いくらぐらいかかるんだろ。
１５年ぐらいで交換義務あるらしいけど、タンクだけで１００万以上だし。 トヨタはホットウィールのミニカー見てデザインの研究しろ 近所の水素ステーション土日休みの平日17時閉店
こんなんじゃ買いたくても買えないよ それよりも俺たちの税金で買ったトヨタのこのミライをなんとかしろよ
https://i.imgur.com/GHsrfWe.png
信じられるか？これトヨタ的には販売済みで損するのは俺達なんだぜ？ 水素って太陽にいっぱい有るんでしょ。とって来られないの？ Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートも、Ｇｏ Ｔｏキャンペーンは創価学会の仕業です
詳細に関しては下記ＵＲＬに投下されたレスに書いてありますので
詳しくお知りになりたい方は、そちらを参照ください
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607413063/35-40
この話を簡略化すると、こういう事なんです
まず、公明党は、地域観光の振興政策に非常に力を入れてきました
これらの事は公明党の過去のマニフェストを閲覧すればわかる事です
また、公明党は国交大臣のポストを長期間握っており、国交省利権を持っています
観光行政にかかわる観光庁は、国交省の外局で、観光関連も国交省利権の一つです
創価学会からJTBに対し、公明党への選挙支援要請が行われた問題も
そのような関係から発生しているのです
そのような関係で、学会員が営む企業や事業所が、観光業、観光関連業に参入したり
同じく学会系の企業が、観光業、観光関連業に参入し、公明党議員が国交大臣という事で
この業界の振興に力を入れている事もあって、儲けさせて貰っている等もあるのでしょう
JTBの選挙支援の話が何故漏れたかと言うと、従業員が怒ったからです
宗教政党の公明党など支援できるか―創価学会が引き起こしてきた問題の数々を考えたら
そのように思い、拒絶する人達が出るのは当然です
しかし、国交大臣が公明党である以上、公明党と創価学会に歯向かえば
国交省と仕事で付き合わざるを得ない企業や団体は、どんな不利益を被るかわかりません
だから、嫌々、あるいは半ば無理矢理、票を出し、支援していたという現実があるのです
（また、仕事を貰ったり、便宜を図って貰えば、企業は学会員用の採用枠も設けます）
（財務［≒お布施］をするのは学会員なので、学会にとってはこの点でも得なのです）
そのような関係がある中で、観光業や観光関連業が苦境に陥っている中で
公明党が何もしなかったら、どうなるでしょう
あいつら苦しい時に何もしてこなかったと言われ、二度と票を貰えなくなります
そうなると党の存亡にかかわる重大な危機になるので、そうして出てきたのが
Ｇｏ Ｔｏ トラベルキャンペーンなのです
学会員は、学会員が営む店や学会系企業の会社を積極的に利用する事でも有名です
Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートを行えば、学会員が経営する店や企業が潤い
結果的に、公明党と創価学会は感謝され、支持基盤の強化にも繋がります
創価学会がＧｏ Ｔｏキャンペーンを推進していたのは、そのような理由がある為です
.
Ｇｏ Ｔｏ トラベルでは、同キャンペーン事業を1895億円で受託した
「ツーリズム産業共同提案体」に名を連ねる観光関連の14団体から
二階幹事長ら複数の自民党議員に献金が行われたと週刊文春が報道しましたが
本当に積極的にこの件を推進していたのは、上記の理由により創価学会だという事です
.
ＧｏＴｏトラベルは、二階幹事長と官房長官時代の菅氏が主導したと言われていますが
安倍政権時代に学会と官邸との窓口を務めていたのは菅氏です
だから創価学会が推進するＧｏＴｏトラベルの問題で菅氏の名前が出てくるのは当たり前なんです e64 これ1台に税金100万円も投入してるのか。
トヨタ贔屓もいい加減にしろよ。 くだらない
世界は電気自動車に向かってるのに何やってるんだ？
このままでは電動化に取り残されてガラパゴスになるぞ >吸入した空気の汚れをフィルターで濾過ろかすることで、走るほど空気を浄化する「マイナスエミッション」も実現したという
フィルターの清掃はどうするんだろ
ボッタ価格請求されそう >>40
安すぎるから7100万円にしないと転売ヤーにこぞって買われちゃうわな 環境にいい事したくないんだけどな
ぶっ壊していきたい派も大勢いるんだからもう少し間をとっていってほしい 受注速報はよ、どうせいつも通り先月から予約うけつけてんだろ？ でもEV持ちたくても戸建てなんて買えないし、充電できるような駐車付きマンションも全戸で三台とかだし。EV持てないよね。 ★5だと？
お前らそんなにエネルギー議論が大好きだったのか。 ヒョンデは既に売り出してる筈のＳＵＶをボンベもう一本足す為に引っ込めちゃったな クラウン後継とか言ってるから室内見たらこれ完全にカムリじゃんよ。
いや悪く無いけどせめてトヨタディーラー全店舗には水素ステーション配置くらいしてないと無理。 >>52
普及させるの無理だよな
しかもバッテリーへたるから長く乗れんし
世界的に電気自動車推す流れだけど、どうなるんだろ 電気自動車の方が普通の車よりもCO2多く出すんだって。
理由としては、車を製造する時に多く排出するのと
電気をつくるのが殆ど火力発電だからだそうだ。
EVをやめてどんどん普通の車乗ってエコな社会を目指そうぜ！ 70kgの人間が移動するのに、２ｔの車を動かすバカバカしさ >>63
恐ろしい話やな
環境のため！と叫びながら環境に悪い車に乗る ホンダのクラリティは息してるの？
リースで月70マンとか言ってなかったかな。 >61
環境しだいだよねえ。
広い土地の国なら戸建持ちやすいし充電環境整いやすいけど。 >>6
あいつあんな地味顔してるのに案外ビッチだけどなw >>32
「北朝鮮が太陽に着陸したと主張！」 という
有り得そうなフェイクニュース思い出したｗｗｗ こんなのに補助金100万出すなら100万の軽自動車タダでくれ 俺の県内の水素ステーションまで８０㌔往復１６０㌔
もしステーションが撤退したら巨大文鎮になる >>60
ガソリンタンクより圧倒的に安全
ガソリンの方が怖い。マジで。 >>76
モーターやインバータも冷却は必要なんやで？ 水素のレーシングがみたい。
事故ったらどーなるのかｗ >>11
幅が1885もあるんだね
ちょっと普段使うには国内では大きいな
古い街の道幅の狭さを無視しているわ エネオスから出てる灯油を使った燃料電池にすればいいのに >>1
水素はね、日本では安全でも
中国に持って行けば
必ず爆発するんですよ 前々から思ってんだけど、どうしてクルマの走行時の風圧を発電に利用しないの？ >>81
ベンツEクラスよりデカい
全長 全幅 全高
4,940 × 1,850 × 1,455 ベンツEクラス
4,975 × 1,885 × 1,470 新型Mirai >>63
それちげーよ
EV車一台の製造にそんなエネルギー必要なわけない
それに火力発電所の効率が40%で
ガソリンエンジンの取り出せる自由エネルギーが20%もいかないから
EVの方がずっと効率いい
それでもガソリン車とEVどっちか選べと言われたら
迷わずガソリンだが。
問題は電池のエネルギー密度がガソリンと比べて低過ぎるのと
充電時間、充電インフラも問題。 10年後くらいで乗用車はEVが主流になるだろ。
FCVは大型トレーラーとかのニッチ向けで、それも20年もすればEVに取って代わられる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
