【自動車】事故で「ペダルを踏んでも減速しなかった」という「突然のブレーキの故障」は起こり得るのか？ [ひぃぃ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■ブレーキにはバックアップ機能が設けられている
新車試乗などで、ブレーキについて語られることはあまりない。しかし、エンジンの加速性能や、操縦性にまつわるシャシー性能以上に、ブレーキにもっと注目が集まっていい。そして、高性能車ほど、優れたブレーキが装備され、その操作感覚は、まさに人とクルマが一体となったような快さを覚えさせるものだ。
当然ながら、安全に減速し止まる点においても、ブレーキは安全の基本だ。そのブレーキが壊れたら大変だし、壊れるまででなくとも、性能低下を起こしたら事故につながりかねない。
万一、ブレーキが利かなくなってはならないので、ブレーキにはバックアップ機能が設けられている。
ブレーキは、ペダル操作を通じてマスターシリンダーから油圧が送られ、各車輪のブレーキを作動させ、パッドがローターやドラムと接触し、その摩擦によって熱が発生して、その熱を大気中に放出することで減速・停止が実現している。
ペダル操作を確実にブレーキへ伝達する配管が破れるなどしたら、たちまちブレーキが利かなくなる。そこでブレーキ配管は二重の機構となっている。前輪と後輪の2系統に分けた配管や、Ｘ配管といって前後を交差状に配管し、左右どちらかの前後のブレーキで減速できるようにしている。しかし停止までの距離は、2倍前後伸びることになる。
あるいは、通常は軽いペダル操作でブレーキが利いているのは倍力装置という機能を介しているからなのだが、万一この倍力装置が壊れた際にも、ペダルを思いきり力任せに踏めば減速する。
■突然壊れることは考えにくいが定期点検は重要
ブレーキを作動させる圧力を伝えるのは、ブレーキ液だ。これも次第に水分を含んで、油圧を正しく伝えにくくなる。そこで、定期的な交換が必要になる。また、パッドやローター、あるいはドラムも、摩擦させて使うため摩耗する。ことにパッドは減りやすいので、これも車検などを目安に減り具合を確認し、新品に交換することが肝心だ。またかなり距離を走り込んだクルマの場合は、ディスクやドラムも摩耗していくので、その交換を必要とする場合もある。
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が壊れた場合は、通常と変わりなく減速できるが、滑りやすい路面状況などでの安定性は損なわれる恐れがある。
何か部品が突然壊れるということは通常の運転ではまずないだろう。一方で、日々使っているクルマでは、ブレーキ液の劣化やパッドの摩耗などは徐々に進行することなので、気づきにくい。そこで、定期点検や車検の意味がでてくる。年間走行距離の違いで、一律にはいえないが、点検の際に必ず調べなければならない項目にブレーキがある。
もう一つ、ブレーキ性能に関わるのがタイヤだ。ブレーキをいかに整備しても、あるいはブランド品の高性能ブレーキを装備しても、タイヤが摩耗していたり、グリップの高くないタイヤを装着していたりすると、本来のブレーキ性能を発揮しきれないことになる。ブレーキ性能とタイヤ性能は常に一組で考え、兼ね合いをはかることが、価格と性能との調和、そして安全を守る要になる。
2020年12月14日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19379025/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/8/c8930_1568_938f662722976777837864e699ebe55a.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5feaf_1568_a01154cc9d2940d00ba68f3301b819c3.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/a/aa292_1568_79358ee44389482cfc188878a5b512cb.jpg 減速しないことと、加速することとは意味が違います。 👴 あー どうしたんだろう
アクセルが戻らなくて、
人をいっぱいひいちゃった 車両故障だったとしたら整備不良で点検を怠った飯塚のせいですね ブレーキは設計ミスで大規模な訴訟沙汰になるからね
アメリカで
とんでもなく固い設計に成ってるよ 事故を起こした後に勝手に直ってるってのがあり得ないだけ ブレーキを踏んでも減速しない不具合と
アクセルを踏んでないのに加速する不具合と
それらがコンピュータに記録されない不具合と
ブレーキペダルを踏んでもランプが点かない不具合が
同時に起きただけだろ 上級なんだからせめて自動ブレーキ付きのやつ乗っとけよ どれくらい効くか知らんけど 普段からブレーキパカパカさせてるヤツは、すぐパッドが減って
効かなくなるだろう
ＧＯＴＯの一時中断は正しい判断だと思うし、支持をしたい。
ただしＧＯＴＯは感染拡大に対してほとんど影響していないし、飲食旅行業者に対しては大きな恩恵を与えていた。
ＧＯＴＯの中断によって、飲食旅行業界を中心に大量の自殺者や一家離散をそれ以上に生み出すだろう。
だが、コロナによる集団ヒステリーが発生しているので、あのままＧＯＴＯを続けては「反日」極左の立憲民主党が与党になれる可能性を生み出してしまっていた。
隣国を見れば「愛民族」極左の文政権でさえも、韓国を大きく傾けている
「反日」極左の立憲民主党が政権与党になったならば日本は破壊されてしまうことになる。
>>1なので飯塚の弁護士はブレーキに関わる電子部品が壊れたと主張してるw そりゃブレーキ踏んでも減速しないことはあるにはあるだろう
だがそれと同時に加速することはない ブレーキの故障じゃないの、制御系の故障なの、
馬鹿だね これだから チショウは 小数点以下の確率で良ければ起こり得ない事は無いだろうが
単に踏み間違った確率の方が数万倍は高いでしょうな 正反対の機能を隣に配置する
自動車のインターフェイスは糞 >>1
ま、何であれ、自分の車で自分で運転して
母子２を跳ね殺し十数名に重軽傷を負わせた罪は償わないと！ どこぞの証券会社のサーバーも切り替わらずにダウンしてたから必ずってことはないでしょうね >>12
80後半のジジイが最新の自動ブレーキと聞いても興味沸かないし、
あと何年運転するかも分からないのに200万以上出して買い換えるはずもないんだよなぁ。 >>1
ただ故障するだけでないよ
事故後なぜか正常に回復しないと、今回の事例にならない >>3
ペダル踏んでもスコーンと抜けるような感覚で、加速するような故障だぞ ホンダなら有り得るな ディーラーもメーカーも自分の売ってる車の仕様を知らないカス企業だし 老害が運転すると突然故障が多くなるまこと不思議な件www
しね老害 国の宝が言うんだから、あり得ないことでも起きたと信じなければならないのだ
愚民としての義務である >>27
それ以上が見つからなかったともいえる
淘汰の結果今の状態になっている
最上ではないが最低でもない >>1
ソース読んでないけど、今時のブレーキの解説じゃあないね。 絶対の安全はない
原発事故でそれを学んだじゃないか そりゃブレーキが故障することもあるだろう
でも加速はしないしその後調べればわかる
もう往生際が悪いわ人として醜いわ 保身のためにだけは全力で頭を回転させる
こういうやつが上級なんだなあ >>1
普通に設計されたまともな車ならね
だがプリウスが抱えた致命的欠陥がその回生優先ブレーキシステム、つまり｢止まることを拒否｣するんだから >>11
さらに車が勝手に速度増しながら徒歩の人たちに突っ込んでいく不具合だな
なんて恐ろしい車だ
最早怪談でもおさまらないレベル 山道の長い下りならともかく
普通の道ならならんな
エンジン切れても強く踏めば効くし ブレーキペダルの裏に缶コーヒーが挟まればそうなるぞ。 >>3
まぁ100%ないとは言い切れないけど
事故を起こしてそう言い張ってるのは高齢の年寄りばっかりなんだよな 実際に遭ったことがアメリカで証明されているからこれを覆すことは不可能
あきらめろ糞トヨタ アクセル外してブレーキ踏んでたら
故障してても、停止はしなくても、減速はする
ハンドブレーキもあるし
加速なんてのは論外 >>32
しかしダウンと同時に異常発注を繰り返すことが同時に発生はしないだろ >>1
ところで右がブレーキで左がアクセルだよね？
合ってる？ まさかクズ沢じゃないだろうな？
ってカートップでは誰が書いても大差ないか >>52
下り坂の場合でしょ
平地で、ブレーキきかなくて
ペダル踏んでなかったら
停止するだろ 証拠隠滅図った80歳の人殺しと10年前のプリウスどっちを信じますか? 飯塚の弁護士
全力で弁護してる振りして最後の最後で落としてくれんかな ブレーキを踏むと加速する故障か
言っててオカシイと思わんのかね ディーラーで自動停止のデモに失敗して事故起こしたニュースがあったな
試乗した運転手が逮捕されてディーラー無傷だった酷い事件 この事件だけは本当に許せないな
その後の態度も悪すぎる 最近の自動車でブレーキ・エンジンオフにバックアップ機能があるのかね
ないだろ
昔はキーを抜けば最悪でもエンジンは停まるし、
ブレーキはサイドブレーキを引っ張れば即停止は難しいもののかなり減速した
そういうところを利便性で片づけ安全性を損ねているような自動車を「安全な自動車」と呼べるのかはなはだ疑問 あるよー
ブレーキベタふみしたままま前の車にぶつかっていく恐怖はトラウマだよ >>1
トラックのホイールパークは配管が壊れるとパーキングブレーキが掛かるぞ
普通のフットブレーキは正圧で配管が壊れて圧が無くなったらパーキングブレーキ作動
ちゃんとしたブレーキのパックアップってのはこう言う事だわな
電車なんかの緊急ブレーキもそう
配管が壊れて圧が無くなると解除すら出来ない なぜか事故後には正常になる
んなこたない。
飯塚の犯罪は明らか 厳罰に処してほしい。 ブレーキとアクセルの内部伝達が逆になり
事故後また正常に戻る不具合っぽい 目撃者の話では、ブレーキランプすら点灯してなかったとの事
つまり、加害者側の言い分は、ブレーキそのものが故障しただけでなく、偶然にもブレーキランプを点灯させる電気系統も同時に故障したということ。
これが認められたらトヨタが賠償責任を負う事になるよな 飯塚は工業界の権威だから、このバグを証明してしまう可能性が高いんだよね
で、周りがビビッて姑息な手を使って空気をゆがめようとしている
田中角栄を落としたときと同じ手 確実に言えるのは万が一ブレーキが壊れたとしても
事故後に奇跡的に正常に戻る事なんて絶対にない。
壊れたものは壊れたまま プリウスのブレーキってそもそも油圧なのかな
電気的に倍力装置をコントロールしているとかないの？ ガス欠などでエンジンが停止したり電気系統が切れると、ブレーキのアシストが停止する
ので、減速しづらくなるよ
力いっぱい踏む必要がある >>11
お前はバカか？
被告の主張は「アクセルを踏んでなく、ブレーキを踏んだが、それを車がアクセルを踏んでブレーキを踏んでないとご認識したから、
暴走してブレーキもかからなかった」なんだよ。そうなら、記録にもブレーキ踏まずにアクセルを踏んだ記録が残る、。
そういう異常が起きたという主張。他の事故の主張もすべてそう。
一つひとつに異常が起きで、それが同時沖田と言ってるわけでなく、
根本の電子システムで、初めに誤認識が起きたという事だよ。 ブレーキ故障しててもブレーキ踏めばブレーキランプは点灯する訳だが今回の件では点いてない プリウスのハイブリッド制御ガン無視した馬鹿記事でスレ立てんなよ 何台もの車に衝突！十人近く重軽傷を負わせ止まつて救護どころでなく、逃げ回り、
妻子を轢き殺し逃げ回り、収集車に当たり制御不能でやっと逃げられなくなる！
救護どころか携帯いじり！
こんなカスでもオメデタ弁護士が人権ガー！人権ガー！と喚き立て執行猶予！
で、また繰り返し、又犠牲者！巻き込み災難死者が出る！！
上級！勲章！持ってりゃノー逮捕！加害者天国！被害者地獄！ノーテンキ司法！
ノーテンキ忖度ヘタレ警視庁！飯塚ルールを蔓延させるからこんなカスの増殖が
止まらない！！
こんなカスが在籍してた学術も厚顔無恥の烏合の衆と思われても当然！！
レベルが知れた学術の内容！ いい加減緊急停止ボタン作れよ
ダッシュボード上のプラケースを外して拳で叩けばエンジン停止、ギアニュートラル、フルブレーキを同時に実行するやつ 倍力装置も十分に怪しいけどな
あの老人の足では思いきり力任せに踏めるかどうか 飯塚の奇跡は
ブレーキの故障で母娘をひき殺し、そのまま数百メーター逃げてさらに事故を起こし
救護もせずに弁護士などに電話してる間になぜかブレーキの故障が治ったと言っていること。
しかも自動記録システムはアクセルを踏んでいたと記録が残っている。
さらに警察の整備犯の検証でブレーキアクセルも正常。その後のメーカーの検証でも異常なし。
なぜか自動車の専門家でもない飯塚だけが故障を主張。
これが飯塚幸三の奇跡の母娘ひき殺しひき逃げ事件の全容である。 家電なんかだと突然動かなくなるって別に珍しくないけど
車が突然ブレーキが効かなくなるってないのは考えてみればすごいことだ >>82
ナイトライダーのKITTならそんなことは起こらなかったな >>46
それでもブレーキ踏んでりゃランプは点灯する
今回は点灯しとらん つまり踏んですらいない 「ブレーキが壊れて踏んだら加速するようになって激突後に直った」
or
「アクセルを踏んでた」
絶対どっちかだよね！
どっちかなあ！ボクわかんないや！ >>82
それだったらブレーキランプ点灯しとるよな
点灯しとらんよな >>1
さすが学術会議メンバーですね
ありえない不具合を発見してしまいましたか 人間は驚くと足が硬直してアクセルを踏みっぱなしになる。
バイクでよくアクセルをかけすぎてウィリーする人がいるが
あれも硬直してわかっててもアクセルを全開にしてしまう人間の自然現象。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
