【車】日産ノート、プロパイロット・LEDヘッドライト追加で総額300万円超え フィット、ヤリスより高額に ★３ [雷★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
e-POWERのみで勝負する「日産ノート」！ 最上級グレードでも220万円の「お買い得感」の真相
2020/12/10 19:02 WEB CARTOP
オプションを追加していくと意外と高額に？
新型ノートが2020年11月24日に発表となった（発売は12月23日）。3代目となる新型ノートのトピックはなんといっても、e-POWERユニット搭載モデルのみのラインアップになっているというところ。
単純に車両本体価格を比較すると、ライバルとして挙げることができる、トヨタ・ヤリス ハイブリッドや、ホンダ・フィット e：HEV（以下ハイブリッド）とほぼ同じ設定となっており、買い得イメージを強く感じる。しかし、これには“ウラ”があったのである。
新車販売業界の事情に詳しいA氏は「新型ノートはe-POWER仕様のみで、下からF、S、Xの3グレート体系となります。最廉価のFは販売現場で聞くと、『フリート仕様だからF』などと、半分冗談のような話を聞きますが（すでにレンタカーやカーシェアリングなどのフリート販売向けグレードが用意されている）、標準装備品も少なめで、メーカーオプションもLEDヘッドライトが選べるのみです。しかし、中間のSや上級のXでも、メーカーオプションを装着しないと、意外なほど装備内容が“質素”なのです。つまり、標準装備品が意外に少ないのです」。
たとえば、中間グレードのSでは、いまでは軽自動車でも結構当たり前となっている、プッシュ式エンジンスタートはオプションとなり、“イグニッションキー（カギ）”が標準装備に。ヘッドライトにいたっては、上級グレードのXまでハロゲンが標準装備となり、LEDヘッドライトはオプション扱いとなっている。アルミホイールはXしか選ぶことはできない。
また、Nissan Connectナビゲーションシステム、Nissan Connect専用車載通信ユニット、SOSコール、ETC2.0、プロパイロットなどを装備したいならば、Xにしかオプション設定されていない。つまり、Sでも選べるオプションはFほどではないものの限定的であり、新型ノートを思い切り堪能したいと思うならば、Xをセレクトするしかないといえる。
ちなみに、Xの車両本体価格は218.6万円。これにプロパイロット、LEDヘッドライトをメーカーオプションとしてセレクトすると、それぞれ単体では選べずにセットオプションにもなるので、合計すると296万3700円になる。これにディーラーオプション（マットなど）と、初度登録に必要な法定費用や代行手数料などを加えると、支払い総額は300万円を超えてしまうことになる。
ライバルのほうがほぼ同仕様でも安価な設定
まったく同じ装備内容とはならないが、フィット ハイブリッドのHOMEに、カーナビ（ホンダ コネクト対応）、アルミホイール（ノートは前述したオプションを選択するとXのみアルミホイールになる）をメーカーオプションから選択すると、プロパイロットなどはもちろん装備されないが、比較的前述したノートに近い仕様になり、車両本体価格にオプション代を加えて試算すると約240万円となる。ヤリス ハイブリッドZ（229.5万円）をベースに、やはりノートに近い仕様にすると、オプション込みで約248万円となる。
まったく同条件での比較ではないのであくまで目安となるが、LEDヘッドライトが全車オプションであったり、Sではいまだにイグニッションキーが標準状態となり、Xでしか満足するオプション選択ができないなどすることを考えると、フィットやヤリスよりは新型ノートに乗ろうとすると“高くつく”ケースが多くなりそうだ。
車両本体価格を割安に見せようと、メーカーオプション扱いを多くすることは、日産以外でもよく行われること。「日産では今回のノートのようなケースは目立っております。軽自動車のルークスではハイウェイスターを選ばないとLEDヘッドライトはオプションでも選択できません」（前出事情通A氏）。今後の特別仕様車対策なのかもしれないが、やはり最廉価は別としても、中間グレードからはオプションの選択幅をもう少し広げるべきではなかろうか。これでは、Xにグレード選択をあからさまに誘導しているようにも見えてしまう。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a01d7eaf8bf265038892ab90b7c882996c8ef3a1/
★1 :2020/12/14(月) 18:34:16.90
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607955136/ 新型ノートはフィット7万円以上値引きしてくれないらしいな
値引きで「お得感」を演出してるのにそれすら出来ない 今なら軽自動車でもフル装備なら300万いくんじゃね？しらんけど ノートに300万円出すくらいなら
400万円で新型レヴォーグ買うわ
安全性と走りが月とスッポン ＬＥＤくらい一番下のグレードでも付けてやればいいのにな
ぶっちゃけ原価変わんねーだろ 残価で買おうと思ってる人にはオプション多すぎて買得感ないよな https://yyxnb.crayonsite.com
福岡天神で12月27日
高齢 再婚の方の、低予算パーティーを開催致します！ 日産は電装系が弱い伝統があるのにプロパイロットとか怖くて乗れない 値段高騰は仕方ありません。
高学歴者採用してそれに見合う給料支払いがあります。
昔は中卒・高卒採用で採用コストを抑える事で価格を抑える事が出来た。
今は全員大卒者のみの採用しているのでその分も車製造価格に反映されているのです。
部品素材・加工費用も無料ではありません。 カージャーナリストとかにベタ褒めさせているけど、違和感あるわー。
高級小型車路線でいいの？
日産の迷走っぷりが垣間見れる。 家の外の庭にとめる車に３００万円は出せないよ ねたむヤツに夜 いたずらされるよ >>15
残価設定ローンは事故って廃車にすると
残額全額請求されるんだっけ？
現物無いのにw >>10
レヴォーグも大概ゴミクズだぞ
値段の割に走りめっちゃ悪いで
ちゃんとした車乗った事あんの？ 設計古くなったけど75歳の親父はカローラフィールダー の安全装備でも余裕で運転してるし
母は軽自動車だけどSA1でも満足して運転しとるぞ
もうこれ以上の過剰な安全装備なんて高くなるだけだから必要ないわ
60kmで走行してる幹線道路に自転車や歩行者が飛び出してくる事なんて有り得ないからな。 お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w いや俺みたいにスマートキーやLEDヘッドライトきらいな人もいるしそのせいで無駄に高くても。 ※1 プロパイロット
※2 LEDヘッドライト
※3 プッシュ式エンジンスタート
※4 アルミホイール
※5 ゴーン直筆サイン入り色紙
※6 ハイウェイスターのエンブレム
これらは全てオプションです。 新車で買うならプロパイロットや他社並み装備は絶対欲しいし、でも300万という… 最近の車ってオプション付けまくらないとスカスカだよね ペダル踏み間違い防止装置なんかがあるのは日本だけ
欧米人はペダルを踏み間違えてばかりいる日本人の事を本気で間抜けだと思って鼻で笑ってるぞw >>36
最近は軽トラにもSA2付いてるよ
ハイゼットキャリーやN VANなんかな いいですか？大卒者ばかり採用すると言う事はそれに見合う給料を払う必要があります。
それは車体製造価格に大きく関わるのです。
20年前、30年前は中卒・高卒者で給料コストを抑えていたから安く作れたのです。
他の要因も多々ありますが、一番お金がかかるのは人件費。
今は社員の70%が大卒者がひしめいてます。
これが製造価格に大きく反映してしまっているのです。 なんでLEDがそんな高いん
そんなカスOPに金出さずハロゲンでええやん(´･ω･`) >>32
それらが無くても、それらがある他車と価格がさほど変わらんという話だぞ >>43
ボルボV40新車価格400万円
高級感はノートとは段違い ヤリスも色々つけて見積もったら350万くらいいったぞ
あんなクソ狭くてナビダサい車買わんかったけど >>45
だよな
たまに他社の工作員がヤリスやフィットやデミオの見積もりを異様に安く書き込むからなw 試乗車がAUTECHのカスタム車なのでライター絶賛 これは売れる
プロパイロット付きで300万に収まるとか破格だろ >>49
プロパイロットやアイサイトだと幹線道路なら手放しでも運転可能ってマジ？
怖くて実際にはそんな真似出来んだろ キムタコが妙にカッコつけながら乗ってるCM見て一気に嫌いになったわw >>54
フィット、デザインがまるで昭和みたいなのがな、、、
まあジジババには受けるんだろうけど >>22
そこに新型マーチが来るのでしょ
まあ、ミラージュと統合された
インドネシア三菱産と思うけどね
キックスにしろノートにしろ
迷走してる感が強いな
普通のレシプロエンジでCVT以外
出来ればMTに乗りたい俺的には
日産で乗れる車が無くなりつつ有る ちょっと前の感覚だと
軽で100きって
軽よりちょい大きいコンパクトカーで120〜150万が
相場だろ ヤリスＨＶのＺにアラウンドビューとかナビとかつけると300は優に超えるよ
サポート込みだと320ぐらいまでなる まあノートとか引き合いに出せば
値引きはそれなりにしてくるだろうけどね
このクラスでＨＶだと300前後は当たり前だろ 軽でも200超える
昔の価格と比較してもしょうがない 装備が全然違うんだからね
貧乏人は安全や環境に配慮しない安い中古に乗っとけってことですよ 実質電気自動車なのにデフォがLEDじゃないって頭わいてんのか? >>64
初代フィット、諸費用込みで150万だった。
あれでいいんじゃないかな…。 >>65
だからもう過剰すぎる安全装備なんて要らないんだっての！
ジジババなんて年間5000kmも走行しないし本当に遠くに行くなら安い福祉有償タクシーや電車を利用するからな >>49
せめてプロパイロット2.0だろ300万なら >>24
当たり前だろ。
最後は中古で買い取ってもらう金額が残価なんだから、現物が買い取れなくなったら残価分を金で支払うのは当然だ。 >>49
従来通りのどこのメーカーもやってるレベルのオートクルーズ、ハンドルアシスト程度の性能しかない
違いはナビとリンクしててカーブ前で減速したり制限速度の切り替えに勝手に対応してくれるくらい
基本的にゴミ >>68
初代ノートなんか
ナビ以外の装備がほぼ揃った1500ccで諸経費込み150万程度だった
最終的にうちが買った初代ラクティスの1500ccの下位グレードは
諸経費込みで170万超えたし 他社同クラスも必要装備つけたら普通に300万いくけどなｗ フィット、ヤリスに自動運転機能ないのに何の比較にもならんだろ 前モデルのNBOXを3年前に50万で買ったけどこれで充分用足りる 車がだんだん高価になっていくのが問題じゃなく、日本人の収入が増えないのが問題じゃないの？ 全部のっけすればどんな車だって高い
車を買う場合はまず予算ありき。例えば250万
で同じクラスの車試乗してみて決めるのが普通
フルオプションで買う奴は俺の周りにはいない
専門家の試乗レビューではノートが抜群なので
それを待っている 高速では、150キロとか頭おかしいスピード出してる車以外は追い抜きながら走るから、ACCなぞ別に要らんわ。 こんなに高いならちょい乗りユーザーはタクシー使ったほうが安くなるw
コスト度外視で見栄でオーナーになる価値がこの車にある？ かわいい能無し地雷女にモテるために
300マンは安いの？高いの? >>83
この車で見栄張れないだろw
車に興味ない人が見たらただのコンパクトカー >>40
LEDなんて安物のライトだよな
きっと10年20年後は高級車はオプションでハロゲンライト搭載っとかになってると思うわ
部屋の照明もLEDダサっ、白熱灯、蛍光灯だよな〜ってなってそう サブスクリプションでもいいな
これからどんどん車進化していきそうだし
電気が便利か水素が便利かハイブリッドかとかもまだわからんし >>82
ACCにLKAS一度使ったらやめられない。
無しの車なんてあり得ない。 >>83
タクシー言ってる人が本当にタクシー使いまくってる姿を見た事ない。
金銭的な問題で車を諦める人が、そう簡単に気軽にタクシー代を出すわけないのよね。 >>92
だって、前に車いなかったら意味無いじゃん。 プロパイロット＝つまり専属の運転手付きってことか
なら別に高くないだろう >>94
任意のスピードで定速走行するだけじゃん。
マジで運転がらくになるよ。
高速道路はほぼ自分で運転してない。 なしなしの価格なら乗り出し125万位だろｗ
eパワーだのプロパだの無意味な負荷価値でコンパクトカーはそもそも燃費が良いの忘れてないか? ところでスバルはなんでこのクラスの車つくんないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
