【自工会】豊田章男会長、急速なEV普及の推進に懸念「電力供給や生産過程でCO2が排出される」 ★4 [ばーど★]
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※共同通信
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、2050年までに温室効果ガス排出量の実質ゼロを目指す政府目標に関し「エネルギー政策の大変革なしにはできない」と強調した。電気自動車（EV）を急速に普及させても、電力供給や生産過程で二酸化炭素（CO2）が排出されると懸念を示した。オンラインで報道各社の取材に応じた。
豊田氏は自動車製造のCO2排出量は、原子力発電の比率が高いフランスの方が日本よりも少ないと指摘。温室効果ガス削減の観点からフランスで生産する方が良いということになれば、日本の雇用に影響が及ぶと訴えた。
2020/12/17 17:03 (JST)
https://this.kiji.is/712214026457972736?c=39550187727945729
★1が立った時間 2020/12/17(木) 17:15:59.09
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608202713/ そんなのんきなことを言ってるとほかの会社に負けてしまうぞ
経営者のかじ取りを誤ると会社が傾く 普通に考えられる事
馬鹿環境大臣がかっこつけてたけど無理無理 そういうCO2排出量は問題にされない
だからどうでもいいものとして扱われる 石油依存無くす方向のがいいからな
アラブにいつまでとでかい顔させちょいかん トヨタ社長「自動車のビジネスモデル崩壊」 政府の「脱ガソリン」に苦言
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標
に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、
オンラインで取材に応じ、政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすこと
を検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけで
は二酸化炭素（CO2）の排出削減につながらないとの認識を強調し、電気自動
車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、
「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」「このままでは日本で
車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出する
ことに触れ、「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと
言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を「地方
では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュー
トラルに近づくと思われがちだが、今までの実績が無駄にならないように日本
の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」
には賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会
見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、研究開発に「10年、20年は
かかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、
国の支援を求める考えを示した。 こんな偉い人でもみっともない
負け惜しみ言うんだな。 水素自動車とかいうゴミに消防法改正とか政治カード使ったからってキレてるのか もっとはっきり充電インフラが
追いつかないだて言ったほうがいい >>21
全国の自治体がセンチュリー買ってくれるだろ 現状高級車禁止で世界中の奴らがアルト乗ればCO2削減になるんじゃね EVなんか実質使えないから中古車価格が暴落してんだよ。
使えないもの普及させるって方が無理がある。 黒字見通しで光明？ 押し寄せるEVの波、自動車部品業界は今後どうなっていくのか
政府・東京都も方針発表、xEVの流れはもう止まらない
そもそも自動車産業は、10年に一度の経済危機であるコロナ禍より前から、
「100年に一度の大変革の時代に直面している」（トヨタ自動車 豊田章男社長）。
蒸気機関車が姿を消したように、ガソリンや軽油で走る内燃機関の自動車も21
世紀中には公道上から消える運命になりそうだ。
「CASE（Connected、Autonomous、Sharing＆Services、Electrification）」
の激流が自動車部品業界にも大きな変化をもたらすのは必然である。ランプや
シート、サスペンションなどを生産するメーカーは電気駆動になっても生き残
れるが、キャブレターや燃料タンク、排ガス浄化装置のような内燃機関に依存
した部品を生産するメーカーは企業の存亡がかかる危機に直面することになる。
内燃機関の自動車からxEVへの転換をさらに加速させる背景には、2015年に採
択された「パリ協定」に基づき地球温暖化の原因になる温室効果ガスの排出抑制
に動く各国の環境政策がある。EU（欧州連合）は10月の環境大臣会合で、温室
効果ガスの排出量を2050年に実質ゼロとする目標に法的拘束力を持たせる「欧
州気候法案」の制定で合意した。
中国は9月、習近平国家主席が2060年までにCO2排出量と除去量を差し引きゼ
ロにする「カーボンニュートラル」を目指すと表明。
日本でも菅義偉首相が10月の所信表明演説で「2050年までに温室効果ガスの排
出を実質ゼロとする」と明言していた。そして12月、日本政府は2030年代半ば、
東京都は2030年までにガソリン車の新車販売をゼロにするという方針を打ち
出した。12月8日に閣議決定された総額73兆円超の政府の追加経済対策では、
カーボンニュートラルの技術開発基金に10年で約2兆円の財政出動が行われる。
米国はトランプ大統領がパリ協定から脱退し内燃機関の自動車が長く残りそう
だったが、11月の大統領選挙で「パリ協定復帰」を公約する民主党のバイデン
氏が当選を確実にしたことで、環境政策でEUや中国、日本と足並みをそろえる
のは確実だ。
「xEV」へ向かう世界の流れは、もはや止められない。
以前から言われているように、CASEの進行で自動車生産にもモジュール化の
波が及んでいる。20XX年、完成車メーカーは優れたモジュールを選んで組み合
わせ、電気駆動のクルマを生産して販売する──そのプロセスはまるでPCだ。 正論だが解決策は一つしかない
公共交通機関を使って車の数を減らす
それだけ 国際ルールで決まって、
日本も批准しただろ。
今さら何言ってんだよ。
中国は最初からトヨタをはじめとする現在の自動車産業を潰すために計画してきたんだよ。
そのために中国国内市場を開いてお前らを呼び込んだ。
チャイナ市場に目がくらんだおまえらトヨタの完全敗北だよ。 CO2なんてレベルの話しじゃないと思うけど
電力に依存し過ぎる社会は当然ながら電力が途絶えたら終わる リーフのボンネットの中に普通のバッテリー入っててビックリした 大雪の時とかEV車死ぬって言われてるからな。
そう考えるとPHVぐらいが一番良いのでは？ 確かに、これ本気でやったらトヨタをはじめ日本の自動車産業壊滅するだろ
日本が唯一世界市場で頑張ってる産業が覇権を失って潰れる
EVなんてどこでも作れるだろうし、家電や携帯などで日本の電気産業が没落した二の舞だろ
しかし世界中がパラダイムシフトに動いている以上、いずれ通らざるを得ない道だから仕方がない 少なくともハイブリッドじゃないと安心できんな
つーか、ハイブリッドなら発電機にもなるしな 仮に国民総EVになったら原発量産＆送電網の大拡充が必須
これだけで国家予算一年分は必要だろう
その後の保守維持費も莫大
分かって無い奴が多いけど電気の特性は時代が進もうが一切変わらないんだから送電するには旧来型の設備が必要
マイクロ伝送のような技術が実用化されるにしても災害が起きたらどうするのかとか問題が山積み
ある意味ではビジネスチャンスだけど国が金出さないと無理な話でもある
その金は全部税金よ
これを回避するにはそもそも車なんて乗らない時代が到来するしかない
それか電気は諦めるか >>1
まあ、政府が進める急速なEV普及の推進は
中韓にとって良いことでも、日本にとっていいコトなし
まあ、トヨタのことだからきちんと準備はしてるだろうが ガソリン車でもアホみたいにCO2出してるだろ
2stや一部環境基準満たさない車除いて古い車を大事に乗るほうが環境にはいいのに新車売りたいがために13年超えると増税www
10年超えて毎年車検はさすがになくなったけど ガソリン車作る時もアホみたいにCO2出してるだろ
2stや一部環境基準満たさない車除いて古い車を大事に乗るほうが環境にはいいのに新車売りたいがために13年超えると増税www
10年超えて毎年車検はさすがになくなったけど まあ中国主導の巨大市場を盾に
EVシフトさせて中国メーカーを
トップ3に食い込ませたいって話に
踊らされてもな トヨタが自分ら企業の儲けばかり優先して、
日本国民に後ろ足で砂かけてきたくせにいまさら何言ってんだよ。 いまさら…
つーかアンタとこ中国にEV工場建てるだろ？
全くその通りだしEVが環境問題改善するなんて事はないのだがな！ 電気自動車にしたらなぜCO2が増えるんだろうか頭がおかしい 自動車作る電気も原発で作ればいいじゃないか その程度のこともわからんでよくトヨタの社長が務まるな 関越道みたく立ち往生が起きると電気自動車ではバッテリーが上がってとんでもない大災害になる >>1
世界の潮流がＥＶシフトに進んでるのに
見苦しいぞトヨタの馬鹿息子 >>41
トヨタのEV技術は世界基準からは遅れている
そのうえEV化するにはハイブリットの生産ラインを捨てなければならない
ハイブリットに固執するとトヨタのEV化 はさらに遅れる ミンス政権によって、何でもない日本の原発まで停められて
電力が不足して電気料金が高騰
日本の工場の生産能力が低下する中
チョン国・支那国は原発を増やして
工場もどんどん建設されて
日本の工業のシェアを奪っていった 今頃こんな何週も周回遅れな間抜けなことを言っていたらアップルに奪われたように世界市場から追い出されるだけじゃなくテスラに日本市場を奪われるだけ 愛知県豊田市をなくして、フランスにトヨタの地域圏つくって移動するぞってことでしょ 無駄に部品が多いハイブリッド車の製造こそ生産過程でのCO2排出量多いだろ。
しかもトヨタ車とか新型出る度に数年で買い換える層も多いのに、数年しか乗らずにハイブリッド車買い換えてる事こそ最も諸悪の根源だろ。
ガソリン車よりは燃費良くても車両価格差を燃料代で得してる客なんてほぼいない、長い目で見ても損しかしない、ハイブリッド車程無駄な車は無いだろ。 ガソリン車仕様の企業下請けピラミッドを再編するのに時間がかかるので
ＥＶ移行はすぐにできませんということでしょ
環境がどうこう言うのはうわべの話
トヨタやばいわ EVは、深夜電力や余剰時間帯に充電すればいいだけ
需要と供給のバランスも取れて御の字だろ 少し前にマツダが同じこと言ってたときは凄い叩かれた癖にトヨタだけは特別扱いかよ 余計なドライブなんかしなきゃいいだけ
電車と徒歩でラブホへ 先ずはバスやトラック、タクシーからだな、確立出来れば後は続く 今回の関越立ち往生みたら電気はちょっと考えちゃうよな 10年間のマイナーチェンジ
東京五輪に合わせて出したニューモデルはリコール
寄せ集めのプラモデルのトヨタに未来はない 電費７ｋｍとして月７００ｋｍ走行だと１００ｋWh必要
電気代東電で一番高いとこで３０．６円として３０６０円、安いとこだと２０円切ってる電力会社もある
充電ロスが１割あると言われてるので３４００円くらいかな、安いとこで２２００円
車１台の家で電気代がそれくらいプラスされるってことよ ハイブリッドなんてのはガソリン車からEVに移行する間繋ぎの中途半端な車だろ。
しかしその中途半端故にエンジン以外にモーターも電池も搭載しなきゃならん無駄の塊。 化石燃料使うより、使える原発動かして高性能の蓄電池搭載の電気自動車がいいな >>37
今のところ、従来からある12Vの電装品関連のシステムはそのまま流用した方が安上がりだからね。
電動化が進めばいずれ補器バッテリーも淘汰されていくだろうけど。 実際に物作って糧を得て生活が懸かってる人の意見だわな
政治ゲームしてる机上のお気楽意見とは重みが違う ガソリン車捨てると
内燃機関に携わる膨大な下請け企業を
切り捨てないといけないからな
家族主義のトヨタにとっては極めて厳しい局面 あ〜 こりゃトヨタ終わったわw
何度も見たこの光景
日本のメガカンパニーの没落終焉劇 この感じだと自民党は産業界から総スカンを食らってる感じだけど、
こうなると自民党の支持層は観光業と学会しかおらんなるな
みんな敵に回してアホだろ 関越道の立ち往生に耐えられるなら
EV買っても良いと思えるんだけど
小池都知事はこの点、どうお考えですか？ >>82
それでも火力発電が発電能力が上なんだよな 関越自動車道では車の立ち往生が３０時間以上続いているけど、電気自動車だったら大変だよね。 政府は形だけが欲しいからな、そういうCO2は見て見ぬ振りですしね。 そもそも、CO2が温室化の絶対的原因じゃないってわかってきたんだし根本的に考え直さないといかんｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
