【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★5 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608269110/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 温暖化に異を唱えるのって自動車業界関係者ばかりじゃん
自分らは散々排気ガス撒き散らして関係ないは通用しない 潰れるのはエンジンを作ってるメーカー。
他は生き残る。 農業トラクターすら純EV出てきてるのにな
https://youtu.be/nHXMx3q-xyg
大丈夫かい？ジャップ？？ >>78
交通事故の治療費や賠償も、メーカーが追うべきだよな トヨタは日本製スマホと全く同じ道を歩みそう
生き残るのはアイシン精機とかの部品メーカーだけになりそう 少なくとも欧米向けにはエコ(笑)車は売らないといけない
先進国と途上国のツートラック 電気のエネルギー効率と自動車のエネルギー効率かわらんだろ
頭おかしいよね >>100
EV用の巨大バッテリーとか処分どうするんやろな 韓国LG化学バッテリーを搭載した電気自動車が相次いで火災爆発している。
その為リコールに入り、他の顧客会社も不安に震えている。
現在、LG化学の主要顧客は、GMや現代車グループを除き、
テスラやフォルクスワーゲングループ、
ルノーグループ、ボルボ、ジャガーランドローバーなど、
電気自動車の先導的会社の大半だ。 スガちゃんはラジカルだよね
鳩山レベルかもしれない 政府以前に売国都知事だろ。VWからいくら貰ったのか精査が必要。 マイカー乗らなきゃ良いだけ
マイカーに生かされるような地域に住んだ自業自得 散々過疎輪車で儲けてきたんだから
崩壊してもしょうがない ＥＶのビジネスモデルで勝負するくらい言えないところが傲慢企業そのもの >>40
電気マンセーしてるのは自動運転を待ち焦がれる連中と同じ匂いがする。
共通点は無免許なので車のことに無知。 世界中で似たようなこと言ってるのに、日本政府にだけ苦言呈しても意味ないだろ >>115
地方は森林があるからカーボンオフセットされてる
電気を使っちゃいけないのは資源がない都会人 雪での立ち往生。
ガソリン車だから助かった、
電気自動車なら死んでた。 ヨーロッパは水素に舵を取った。水素で車や航空機、船舶をカバーする予定。（航空機、船舶はバッテリーではカバーできない）
が、水素を再生可能エネルギーから作っても航空機、船舶どころか全自動車を賄うことはできない。
化石燃料か原子力発電に頼るしかないので、原子力発電所に期待しているところがある。
ところが日本は福島の事故で原子力発電には後ろ向き。しかも化石燃料が取れない。
結局のところ、日本のエネルギー政策は他国に追従するだけではダメで、それを上回る打開策が必要。
だが官僚は日本独自のエネルギー政策を描く能力がない。文系が中心の官僚はこういう技術的な政策には全くの無力で、国を破滅に導く。 歴史に学べ
こういう時のため学校で歴史教えてんだろ？ ＞世界でガソリンやら軽油で走る車を作って走らせてるのが日本だけ
いやいや、アメリカさんがあるだろう
トランプしだいか しばらくはEVメインのハイブリッドが良いと思う(´･ω･｀)
日産のe-powerとかホンダのe:HEVみたいな 【悲報】
韓国人「火災とブレーキ異常可能性の為、現代自動車電気自動車「コナ」の国内販売中止を検討」
これが現実である。 豊田章男「ガソリン臭くてうるさくて燃費の悪い車が好きだから無くすな」 日米半導体協定と同じ事が自動車業界に世界規模で起こった
トヨタのボンクラはコレを理解出来ていない がしかし、シナに持って行かれたらビジネスモデル崩壊くらいじゃすまないかな >>111
災害多いからこそEVだぞ
停電しても一週間くらい耐えられる >>2
それがエコモードオフにしてベタ踏みすると意外と楽しい
ただ左手が寂しくてな 冬の暖房や夏のエアコンが不安だな 走行や耐久性はクリアするんじゃないのかな 世界的な流れだから日本国内だけokとなってもどうにもならん
つまらんにしてもEVはローコストでもガソリン車と比べてそこそこの品質は確保できるから
中国産の安物EVが席巻したら発展途上国でも勝ち目はないだろ 捺印を廃止したら印鑑ビジネスモデルが崩壊してしまうやんか トヨタの下請け中小は膨大な数に及ぶからな。トヨタが逝けば、事実上日本も逝く。 電気自動車を敵視した中東がゴルゴ１３に依頼して開発を潰すって話あったよな
今のところ石油輸出国は文句言ってないみたいだが
って言うか燃料ガバガバ燃やしてるジェット機どうするんだよ
あと船も 政治が独善で暴走して国の主要産業を潰しかねない事態なんだろうな >>4
馬だろ。
年間でべらぼうな数の不人気競走馬が
殺傷処分されているらしいからな。 EVでタミヤの時代が来るのかと思ってたけど来なかった >>4
欧州でもEVはOKとしているからHV中心に開発してるだろ
42Vシステムもその一環だ
当然日本も追随するだろう
でなきゃ欧州車ボイコット政策と変わらん ガソ車もＥＶ車も住み分ければいいだけ
都市内短距離ならＥＶで十分 現代ヒュンダイ自動車は、
「来年、次世代電気車の柱であるE-GMP基盤の新車の発売が
相次いで予定されているだけに、コナ電気車の生産中止を考慮している」と明らかにした。
欧州の電気自動車オワタ。 よく未来をどうのこうのってCM出してるじゃん
嘘なのか？ >>103
コマツのHPではEV化の困難性しか書いてないのにユーロでは実用化されちまってるのか
ほんとヤバイねこれ 公金で水素自動車を作ってるメーカーの社長が、こんなこと言って良いの？ 誰も指摘しないがw電気自動車は
冬は使えないよ、冬季に耐えられる
バッテリーはまだ無い、水素なら
使えるが値段が高すぎる
つまり脱石油はまだまだ先の話
冬は乗らない？物流やら何やら
必要なのだよ >>13
おまえが正しい
高出力低燃費の代表だな
トヨタもバッテリーコストの問題さえクリアできればPHVは買いやすい値段になると言ってる
PHV最大の欠点は値段、これに尽きる >>148
小型街乗りEV車の規格作って税金とか保険とか本体価格とか軽より安くすりゃ売れるかもな(´･ω･｀) 家電と同様に外国勢に負ける考え方。
章男では勝てない。 >>152
トヨタ自動車として意見してるわけじゃないから
トヨタより下の産業を守るためだから パチンコ産業が死ぬと３店方式を禁止しないのに
自動車業界は潰す日本政府 >>148
EVがある程度普及したらガソリンスタンドの経営が持たない
共存はあり得ない トヨタの言いたいことは
「うち（完成車メーカー）はEVでもいいけど、拙速にすすめると
ガソリン車部品の中小メーカーや石油卸が全滅するぞ？国としてそれでいいのか？」
ってことじゃないのか
なんだかんだトヨタは日本の経済全体に責任を持ってることをわかってるフシがある 今現在やってる油田は勝手にどんどん油出てくるから
完全にやめることはできないだろ 海外と同様の規制だというのに
これでは「トヨタは今後
世界で競争力がなくなる」と
言ってるも同然
トヨタは自社の水素車にそんなに
自信がないのか？ >>30
だれが？
てかEV社会なんて国民が望んでないわけだがwww 冬はエンジンならエアコン入れなくても温風出るけどEVはそうはいかないからなあ しかしトヨタには失望したな
これはもう駄目かもわからんね トヨタにもしものことがあると裾野含めて2000万人ぐらい失業するんかな 今、何が起きてるよ？ 欧州、アメリカ、韓国、中国で、
電気自動車の爆発が起きてんじゃん。
つまり、日本人が爆発しないバッテリーを開発しない限り、
ガソリンエンジン自動車は、安泰だってことだ。 >>86
そうなったらたら、クラシックな車でのドライブが観光資源になるやん
超金持ちの別荘が増えるかも
あれいやこれいや言わんとなんでも金に結び付けんとな これからは量子コンピュータの時代だ
複雑系の計算を一瞬で解くので、馬鹿の一つ覚え的な職人が必要なくなる 後10年ぐらいでEV車の充電はガソリン車の給油満タンと同じぐらいの時間には出来そうなんかな？ 勿体ぶらないで、フルモデルチェンジ速くて出して。
今ならガソリン車でも10年乗れるから、すぐ新車買うよー。 絶対に中国に駆逐される 中国じゃなくてもインドとかにやられる 日本でEV車は絶対覇権取れない >>166
全然違う
欧州はHVはOKとしてる
ポエマーセクスィ大臣進次郎はエンジン搭載そのものを否定してるw
アホやで 中国や韓国はガソリンエンジンすら作れない、そんな国が、バッテリーを開発できるわけがない。
ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺した、そのドイツはバッテリーを韓国人に頼っている。それが現実だ。 >>166
自動車産業の3団体組織の代表
要はEVとか水素とかHVとか関係なく
その団体はトータルでエネルギーの問題を考えている >>163
EVにしたら部品いらなくなるのか？
新しい部品メーカーが儲かるんじゃないの？ ガソリン車がんばれ
モーターで動く遊園地の自動車はまっぴらじゃ >>183
取引のある会社が愛知にしかないとでも… 関越道立ち往生見るとあながち間違ってないんじゃないか⁉全部電気自動車だとあれ死人出るよ 電気自動車に関して一番特許を持ってて、
ハイブリッドモーター搭載車を最も生産した会社がトヨタ自動車。
日本は、焦る必要はない。高見の見物でいい。 なんか凄い勘違いしてる馬鹿多いけど、EVシフトは世界規模の決定事項なのよ
トヨタが政府に言うのはお門違い
従うか潰れるか二者択一 >>143
とはいえ日本政府にはどうすることもできないんだけどね
日本の自動車産業ってほとんどが輸出だから い・ま・さ・らｗ
街づくりなんか、してっからだよｗ >>168
エアコンがんがん使って夏おでんを食べ 冬アイスクリームを食うのが
自称エコロジストの正体だからな
田舎のアパート住まいのじじばばは歩けって事か？
近所のスーパーまで１時間以上かかる様な場所もあるが >>1
いきなり全部電気自動車は賢くない
電動モペット
原付き
シニアカー
超小型モビリティ
３５０ccオート三輪
軽自動車
ハイブリッド
家庭用ソーラー
色々混ぜて少しずつ無駄な二酸化炭素排出を減らせばいいだろ この変化に対応できなければ、死に絶える恐竜になるだけだ。 重鎮ｗ
情勢を読めない無能が重鎮……って日本じゃ珍しくねえか >>166
日本はともかく世界で水素スタンドを自前で建設しない限りただの置物でしかない
水素自動車の関連特許をトヨタが独占してる状態
今のところ開放はしているが、今更水素に手を出しても技術力でトヨタに追いつける見込みないから手をあげるメーカーは皆無って状態で普及は難しい >>1
崩壊するのはトヨタだけ
世界はすでにEVで決まってる
この先５００年以上な >>175
容量次第だとは思うが急速充電システムはサムスンが気合い入れて開発してるよ
一番の問題は規格が世界で統一されないこと
欧州では簡単な話なんだが、アメリカは是が非でも独自規格を貫くし日本はどこに合わせるかという問題はある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
