【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1185fc90634845f9bd9d6d8335ec18d4a9d46042
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609017643/
記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約５２時間を要した。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車（ＥＶ）は長時間の立ち往生に耐えうるのか。
上下線で最大約２１００台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた３０〜６０代の男女計４人が病院に搬送された。
ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、ＳＮＳ上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないＥＶ車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。
ＥＶ車の普及は近年目覚ましく、ＥＶとプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）は世界全体で２２０万９８３１台販売されている。
経済産業省は国内で販売する新車を２０３０年代半ばにＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。
災害時における非常用電源としても期待されているＥＶ車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。ＥＶは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
ＥＶ車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。
前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。
またＥＶ車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。 前スレ>>928
>他人に反論するときにわざわざ罵倒言葉を使うのはなぜ？
罵倒に罵倒で返してるだけだが？
>>805は言葉使いは罵倒でなくても内容は悪意があり罵倒だ
しかも嘘をついてる >>1
日産epowerが有利やん
AC充電できれば満点なんやがな 出来ない、駄目だ、至難の業、、、
こうやって古参達は不安を抑えてるんだろうけど、技術革新であっという間に解決される。
有機ＥＬもそうだった >>5
政府『2030年から新車はEVオンリーだから(^^)』 >>6
その前に充電用のボディ側の蓋が開かなかったし 洗車もEVにするんだろうな！
国民にだけ不便をかけるなよ 心理的にバッテリー残量でヒヤヒヤしたくない。
EVに車載用発電機載せる奴が出てきそう。 >>8
まーた、嘘レスをw
2030年から、新車はEV、HV 飲みって言っているし、HVにはマイルドハイブリッドを含むしw そもそも豪雪地帯に住んだり自動車で走ろうって考えが間違ってる >>19
そしてスーパーやコンビニの棚が空になり… 1000ニューノーマルの名無しさん2020/12/27(日) 09:30:10.88ID:O751k29Q0
>>995
ダムはんたーいだろ？
↑
海岸線が削れて国土が消失してる自体についてはどう思ってんのか 寒い国でEVが普及しているところの豪雪、立ち往生対策が参考になるんじゃね？ >>7
日本の車メーカーがガソリン車のままでいて欲しいからこういう記事書かせてるんだろうね EV車推奨はわかるがガソリン車やハイブリッド車を例外なく売れなくしようって政策って、脱原発論と同じ匂いがするんだよね
孫も中華製ソーラーパネル売りたいがための反原発だったし、本音は中華製バッテリーセルの製造や原料のレアメタル利権だろって思う
米国民主党はじめ世界中の自称リベラル勢力が加担してるよな
気持ち悪い 雪道での立ち往生
EVが最初に脱落するけど、ガソリン車だってやがて動けなくなって凍死する
結局、先に死ぬか、後で死ぬかの違いでしか無い スマホもバッテリーに不満だけど結局普及したからなあ
ガソリン車がガラケー化するのか
ガラケー作ってた日本人今何してるんだろ EVは限定的な乗り物だと理解しなくちゃ。エンジン付きのPHVに死角はない。 >>26
自動車会社が亡くなるから。。。
ミニ四駆と同じで部品買ってきて組み立てるだけ やはり本命は水素の燃料電池車だろう
何故なら燃料が爆発しないと映画とかで困るからだ >>29
そこで800キロ走れるミライ(水素)ですよ
とトヨタが発言 頭も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終わっちまってるクソゴミバカタレくそったれアホンダラド腐れ精巣在日ゴミオヤジ高橋修が運転する400て61-88 >>26
ガソリン車と火力発電車の燃費効率ってどっちが高いんだろ >>30
EVは充電に時間かかるからな。お遊びレベルの技術でまだまだ実証実験レベルだよ。
なにしろ電池がクソだからなｗ 頭にドブしか詰まってねえ稀代のイカれクソゴミバカタレボケカスアホンダラくそったれド腐れ精巣在日精神異常者ゲスオヤジ高橋修が運転する400て61-88 結局は中欧米の規格争いに負けないための施策なんだから、ガソリン車に対する弱点を挙げることは意味がない。
｢EVが不利になるような生活様式は改める｣、これが唯一の対策だ。
大雪が予報されていたら車の運転はしない、充電不可能な地域には車で行かない、必要以上の長距離運転はしない。国民として出来ることをやって国に貢献しよう。 東北、北陸は大雪でああなるから大変だよな
北海道はアイスバーンで渋滞になるだけだし
どんだけ雪降ろうがサラサラしてる雪だから大雪で渋滞にはならない >>31
流石ダメリカの発明やな
ガソリン40リッター藁 頭のネジがすべて飛んでるクソゴミバカタレボケカスアホンダラくそったれド腐れ精巣在日バカオヤジ高橋修が運転する400て61-88 なんでcaseって言ってるのかわからないのか
EVはシェアリングサービスしてこそ市場があるだけ >>36
映画、007 なら屋根から気球出して、そこに水素を充填して、空を飛んで危機から脱出するよ 頭も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終わりきっている気違いゴミクズくそったれバカタレド腐れ精巣在日キモオヤジ高橋修が運転する400て61-88 大型車はディーゼルか水素
普通車はHVかPHVか水素
小型車はEVか水素
これでいいね 雪国は別に EV にしなくていいじゃない
時代遅れの人力車でもやってろよ
平野以外の場所は経済的に遅れてるんだから
ネガティブな記事を書いて EV が普及しなきゃいいんだよ EVからEVに充電できるようにして
でEV乗りたちが助け合いをすればいい
近くの充電スタンドまで走れる分だけ充電すればいいんだから
技術的には可能でしょ 電気自動車の運用は市街地だけよ。田舎では全く使えないだろなｗ インフラも整ってすらないもんを必死に否定したところで変化を嫌う害悪老人にしかならんよな >>48
それはレベル5の自動運転が普及してからの話。 ハイブリッド車やガソリン車の寿命は、１０年後、１０万キロな
そして、
平均して６年ごとに買い替えてる現実。環境に悪いね >>2
前スレにわざわざに重要じゃないどうでも良い事をレスする奴ってキモい >>30
結果的にどうあがいても100%死ぬみたいなミスリードしてるけど
生存確率の点でその違いはでかいだろｗｗ 夕刊フジのアホ記者は、発電機とか電源車をしらないのかな 軽自動車を長期間（4箇月くらい）のらなかっただけでエンジンかからなくなるのって普通？
バッテリーだけ交換すれば大丈夫？
交換するにしてもオートバックスとかまで自走しないとダメかな？
家庭用電源で充電できればいいのに 頭も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終わりきっている気違いクソカスアホンダラバカタレド腐れ精巣在日クズオヤジ高橋修が運転する400て61-88 全固体電池が実用化されないと、モーターオンリーはちょっと不安だなぁ。 これから高速道路の会社はどんな些細なことでも通行止めにするんだから何の問題もないんだよ
まず立ち往生自体が起こらないようになっていくから >>53
東京なんて積雪2cmで立往生するくせに。 政府や官僚の様な奴らは雪国の現実って奴など全く知らんからこうなるんだよな。
マジで死人がでるぞ。 >>32
スマホはバッテリー面の不利を覆して余りある優位性があったし、所詮携帯電話だから多少ガラケーより劣る面があってもなんとかなる。
だがEVはガソリン車に対して目に見えるメリットは現状それほど大きくない上に車必須の地方では死活問題だ。それでも普及させないわけにはいかないのだから、国民がEV仕様の生活に改めていくしかない。 発電システム移動電源車. ディーゼルエンジン、
ガスタービン駆動発電機適用の移動電源車、
移動可能な発電所です
アホ記者のバカ記事、ハイ完全論破 こないだの立ち往生でEVがダメなのがハッキリした。 >>59
だからcaseは都市部が発達
田舎は廃れる考えだしな https://www.tokyo-sports.co.jp/social/2528982/
EV車に限ったことじゃないけど、日本の豪雪、立ち往生対策が遅れているという
ことを言いたい記事があった。
結局、除雪車、雪かきです。 EVかガソリン車なんて関係ない
最近の天気予報は驚くほど正確だ
危ないときは行かないのが正解だよ
ガソリンもディーゼルも立ち往生で結局は閉じ込められたろ 除雪車(EV
電源車(EV
ミイラ取りが...... ハイブリッド車やガソリン車はエンジンを積んでるけど、エンジンの寿命は、１０年後、１０万キロな
そして、
平均して６年ごとに買い替えてる現実。環境に悪いね >>60
ノルウェーは寒冷地でEV化促進しているけど、道路に充電設備を埋め込む実験を今しているよ。
それもワイヤレスではなく、直接電気流して、車は金属製ブラシみたいなもので充電している。
だから、雪道で渋滞しても常に100%充電・・・ 未来永劫トヨタ車を新車で買うことはありえないから
クソみたいなことやりやがって >>24
世界一の豪雪地帯が日本らしい
ノルウェーとかあんまり積もらん 日産のe-power的なのが良いって事なのかな
あれって駆動力は電気でレシプロは発電じゃなかった？ >>71
立ち往生は高速道路に限った事じゃない。
何年か前にあった山梨での豪雪では山の中の一般道で沢山の車が孤立した。 風力発電で道路の雪を溶かすシステムをつくればいいだけ 全ての車がEVなら、立ち往生の先頭から最後尾まで直列で繋いで給電すればいいんじゃね >>79
数年前に北海道でおくた大渋滞で、雪道で3日間立ち往生 って話は、ガソリン車でも絶望した >>64
北欧など寒い地域は
水素社会の研究が進んでる
温度に関係なく圧くわえたら保存できるから
効率がわるいEVよりも
それに、ドイツも水素自動車を研究してるし
中国だって研究やってる
当然アメリカも
不思議と、日本はトヨタが研究してるのに
それを非難する人が多い
日本が水素自動車研究したら
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