【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1185fc90634845f9bd9d6d8335ec18d4a9d46042
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609017643/
記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約５２時間を要した。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車（ＥＶ）は長時間の立ち往生に耐えうるのか。
上下線で最大約２１００台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた３０〜６０代の男女計４人が病院に搬送された。
ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、ＳＮＳ上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないＥＶ車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。
ＥＶ車の普及は近年目覚ましく、ＥＶとプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）は世界全体で２２０万９８３１台販売されている。
経済産業省は国内で販売する新車を２０３０年代半ばにＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。
災害時における非常用電源としても期待されているＥＶ車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。ＥＶは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
ＥＶ車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。
前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。
またＥＶ車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。 ！
渋滞してるなら前の車と電源数珠つなぎすりゃいいんじゃないの！？
やっべ、特許取ったら億万長者だわww スキーで日焼けするんだからソーラーパネルをボンネットや天井に設置すれば晴れてる限りは無限に耐えられるだろ 中華のFFヒーターは2万もしないが、凍えてあぼーんする人も出てくるだろうね。 寒冷地には、灯油ファンヒーター付きのEVだな
中毒死するか セラミックヒーター積んどけ
排ガス逆流の酸欠も無いし安全だろ 薪でフロントガラスの霜を取ったら自動ブレーキが利いた。 もしイーブイが完全に寒冷地対策をしようとすれば相当コストは上がると考えていいとは思う
逆に言えば寒冷地に住んでる人たちを強制移住させるということだって考えられる
これは10年後 co2の状況がどうなってるか異常気象はどうなってるかによって決まる
雪下ろしのコストとかそういったものを考えると雪国に住む意味があるのかどうかも根本的に考え直さなきゃいけない >>165
これガソリン車より強くなるやん
ヤバい、トヨタに暗殺されるww バッテリー入れ替えるだけで対応可能になるまで乗る気しねー
まぁ電動チャリですらできないことをやれるわけないだろうけどwwwwwww 灯油ポリ管2つと灯油ストーブ、煮炊きが出来る火鉢タイプな、
あれと蜜柑、烏賊燻製、稲庭うどん、きりたんぽ鍋セットとか積んとけば良いね >>168
そうJAFに発電機持ってきてもらえばいい >>144
タクシーで78万キロの奴みた、エンジンは積み替え無しバッチリーは二回変え言うてた てかさ、何でそんなところに住むの？
雪かきとかなんの生産性もない事に
人生の無駄な時間使ってさ
一生のうち何時間雪かきしてるんだろ
雪降らない場所の人はその時間別のことに
当てられてるのに >>8
HVあるし、2029年発売のガソリン車は
中古車市場で買える。つまり、少なくとも
2040年でもガソリン車を買える。 EVには前後に連結器設置を義務化する。
立ち往生したときは前後の車とドッキングする。
先頭の車に電源車、動力車を繋いで電源供給しながらひっぱる。 電源車や発電機を知らなかったバカ記者バカ新聞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>129
豪雪都市は日本が１位〜3位まで独占してるからね 何を今更
HVで勝てない連中のでっち上げに過ぎんよEVは ドイツVWグループでは内燃機関派が蜂起して
EV推進派を潰そうとしているらしい
内部抗争はVWグループのお家芸 電源車は原発仕様だな、能力的にもコスト的にもペイできる可能性がｗ 力士4人で持ち上げて移動すればいいんだよ
力士は荷物室に標準装備で >>120
先日の関越道の立ち往生をもう忘れたのか？
現代のA I技術とやらはどう発揮されたので？ そもそも車必須の場所に住まなければいい。
日本海側の地方は自然に還す。地理的、気候的に居住に適した場所に密集して生活する。車はカーシェアリングで公共交通機関化する。これでEVも問題ない。 なら使わなくていいのでは？
都市部でだけ使えばいい
EVを否定する理由にはならない ちょっと考えれば電気しかない車の不便さは理解できるよね
設備があってもフル充電するのに何時間かかるんだよ 充電レールとかレーンが出来たら雪も溶かせないか？
とんでもなく金と電力がかかりそうだが >>190
EVの普及を抑制するには警報遅らせた方がいいと計算されたんだろ 大体がEV車の充電場所？全国そんなに沢山あんのかい
立派な新築の家に充電コンセントが付いている家
CMで見たけど、恐ろしくて長距離なんか運転できない
特に峠越えに山道なんか走ると帰って来れないと思う >>191
>そもそも車必須の場所に住まなければいい。
それ言い出したら、EVすら必要ないわw ああ、EVは少し窓を開けて火鉢で暖をとればいいのか
餅でも焼けば腹も満たされるね。 最先端テクノロジーで防寒着作れば、汗だくにならんのか？基礎代謝で100W/h位人は発熱すんだし 電気は自然に放電
水素は常温で気体
保存が難しいって事は事故が起きた時に危ないって事だよ
事故が起きても水素放出や放電がおさまるまで他の人は手出せないで回りで見てるだけになるぞ 先導車がEV二、三台ロープ牽引すればEVは自家発電できるだろう。 >>190
積雪量予想して自動で出入り口閉鎖するぐらいはAiで出来てほしいよな >>77
EVじゃなくてハイブリッド車で良いよ。
世界の多くの国の政府もそう言ってるしね。 まあでもこーやって失敗してそれを解決して進歩してきたのもあるしな
今後のEVでこの問題をどーするかだな 中緯度以上の地域は暖房用の熱源が欠かせない
低緯度の地域は夏場のバッテリー劣化が激しい
エンジンを積まない純粋なEVでやっていける国はないよ・・ ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう。
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう 耐られるも何もこの前の関越見て危機感持たないのがおかしいレベル >>191
>車はカーシェアリングで公共交通機関化する。これでEVも問題ない。
おまえ免許ないのか？ 寒いとバッテリーの性能も落ちる、雪国にEVはいらない >>120
ガソリンを信望する昭和の爺は、５Gによる高速大容量通信ですべての車、スマートホン、交通情報、気象情報、災害情報、
発電施設がすべて繋がって効率良い交通システムが実現されるセンサーネットワーク社会を想像できないんだろうな
こういう老害を黙らせないと日本は失われた３０年が失われた５０年になってしまう まあいざとなったら連結して外部電源で動かすくらいのギミックがあればな。でもそれ電車だけどなｗ 僻地の人は内燃機関で暮らし続けてください
適材適所とかいうやつです >>188
ガスタービン電源車で灯油大量に燃やして
ガンガン発電して、カーボンニュートラルww >>197
その計算結果を見せてみろよー
（笑）
おまえの妄想は要らない >>183
現実的になろうよ
走行用バッテリー各社共通くらいやらないと無理だわ 電源車とか呼んでも何台も充電できないだろw
その電源車もバッテリー切れて遭難するぞ >>212
現実的選択はどう考えてもハイブリッドだよな。
電気オンリーはまだまだ無理だよな。 １０年もすれば天気予報の精度も上がるだろう。
こんなアホな事態は起きなくなるw
それでも心配なら屋根つけたらいい、排気ガス出ないんだからwww >>220
逆に考えるとそれ全部いらねえのなｗ バブル期のほうが今よりはるかにうまくやっていたからさｗ やっぱ産経かよ
何で右翼ってEVがそんなに嫌いなんだ？日本だけアホみたいに反抗しても仕方ないだろ >>199
EV化は社会的な需要があって進めている事業ではない。日本が欧米中の市場と風潮に乗り遅れないためのいわば外交政策だ。
だから、要不要ではなくいかにEVを取り入れていくか、それに合わせて国民がいかに生活様式を改められるかということを考えなければならない。 高速道路でも何処かで電気を供給してる
ならばそれを利用して、豪雪時に使用しようと考える
それだけ
すぐに解決できるだろ >>61
10年10万キロw
まだこんな情弱いたんだな
ええカモだね君 そもそも高速道路ってバチクソ照明してるんだから、そこらで電源とれるんじゃないの？ 車なくても住める公共交通機関バッチリの東京で今起きている事、
地下鉄クラスター
東京が陥落しても大丈夫なのは地方が存在して尚且つ食料も供給しているから
東京は地方、地方出身者の方々によって各所で守られている事は事実 ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう イギリスは35年からHVも廃止しようとしてんだろアホだろアイツら >>210
積雪量については平方メートルあたり何cmなのかと言うレベルで20年も前にウエザーステーションがシステム確立させて既に運用しているけど。なんで？ 極論バカが飛び付いて発狂する三大経済ネタ
EV
人工知能
デジカメ ケーブルでつなげば曳航できるだろ
あるいは原付のエンジンを流用して50ccの発電機とガソリン5Lを床下かトランクに搭載するかだな。
それで30キロなら出せる的な。ソ連の原潜的な発想だがw >>233
ガソリン車を独占できれば日本だけ勝ち組になれるチャンスと考えるのが正しいだろ >>227
基幹部品なのに一番共通化が遅れてるんだよな
だから今はまだ変なメーカーの買うとえらい目に遭う >>234
何分けのわからないこと言っているんだ ?
病院で、お薬貰ってこい >>230
>１０年もすれば天気予報の精度も上がるだろう。
それはギャグで言ってるのかｗ >>82
立ち往生したときのEV車のリスクの話なんだけど、分かるかな？ >>212
欧米中がその方向ならいいんじゃないかな。
間違っても日本が先陣を切ってやるべきではない。 >>2
何があったか知らないが次スレまで追っかけてくる奴は初めて見た。 >>228
＞電源車とか呼んでも何台も充電できないだろw
＞その電源車もバッテリー切れて遭難するぞ
本当にそれだよな。
電源車電源車言って奴はアホなのかいな(笑) >>224
ハイエースあるあるの距離自慢で
載せ替え無しで一回り（100万キロ）
って結構居たね
俺のは32万キロで手放した時に
慣らしが終わった感じなのに売るんだって
笑われた >>220
5Gすらまだ普及してねーのにやたら得意気なのって何なの？ 中国は今停電を経験し、EV依存のリスクに気づいたことと思う 3連ペダル付き発電機で、サッサーっと漕いでもらい充電、暑くなったら雪でも食ってもらうｗ 全車ピュアEV時代になっても
電源車のジェネの動力ってきっと石油・LPGか液体水素だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
