【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1185fc90634845f9bd9d6d8335ec18d4a9d46042
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609017643/
記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約５２時間を要した。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車（ＥＶ）は長時間の立ち往生に耐えうるのか。
上下線で最大約２１００台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた３０〜６０代の男女計４人が病院に搬送された。
ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、ＳＮＳ上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないＥＶ車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。
ＥＶ車の普及は近年目覚ましく、ＥＶとプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）は世界全体で２２０万９８３１台販売されている。
経済産業省は国内で販売する新車を２０３０年代半ばにＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。
災害時における非常用電源としても期待されているＥＶ車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。ＥＶは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
ＥＶ車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。
前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。
またＥＶ車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。 >>82
立ち往生したときのEV車のリスクの話なんだけど、分かるかな？ >>212
欧米中がその方向ならいいんじゃないかな。
間違っても日本が先陣を切ってやるべきではない。 >>2
何があったか知らないが次スレまで追っかけてくる奴は初めて見た。 >>228
＞電源車とか呼んでも何台も充電できないだろw
＞その電源車もバッテリー切れて遭難するぞ
本当にそれだよな。
電源車電源車言って奴はアホなのかいな(笑) >>224
ハイエースあるあるの距離自慢で
載せ替え無しで一回り（100万キロ）
って結構居たね
俺のは32万キロで手放した時に
慣らしが終わった感じなのに売るんだって
笑われた >>220
5Gすらまだ普及してねーのにやたら得意気なのって何なの？ 中国は今停電を経験し、EV依存のリスクに気づいたことと思う 3連ペダル付き発電機で、サッサーっと漕いでもらい充電、暑くなったら雪でも食ってもらうｗ 全車ピュアEV時代になっても
電源車のジェネの動力ってきっと石油・LPGか液体水素だろうな >>237
14万キロ辺りがエンジンが白煙吹いたりミッションが凝れたりして廃車やな 菅さん、頼れるのは政府だけだ
携帯値下げよりもむしろ車関連の費用を下げさせてくれ
いまの日本で車を持つことはおろか
30万円近い運転免許取得費用が賄える日本人がどれだけいると思ってるんだ？
政府のチカラで日本人であれば無条件で運転免許が持て
新車でも新社会人の半年分の給料にあたる50万円程度で購入できる
開かれた日本にしてくれ 欧州でこういう事態をあんまり心配してないのは
石油燃焼式暖房が今でもオプションであるから
空冷式内燃機関が主流だった時代は純正採用されてたし >>256
なんで電源車もEVって勝手に決めつけてるの？ 自宅に充電設備導入できて都内だけ乗るならいいんじゃないの
それ以外は現実的じゃない 道路公団の頃は 除雪も便所掃除もきっちりしてたんだけど >>244
ＥＵの離脱といいイギリスは基本アホになった >>260
ごめん、正直使ったことはないです。
実用上でやっぱり不便がある？ 1箇所に集中して立ち往生してるならケーブルリール引っ張ってコンセントつないだら終わりだよ
ガソリンのポリタンハンドキャリーして給油して回るより楽やん あの渋滞に巻き込まれたEV乗りがなんぞ言ってくれれば良いんだが、そんな奴はここには居らんということか。 >>268
そこはガソリンなんだ(笑)
ま、仮にガソリン車だとしても何百台ものクルマに充電とかどうやるのかね？ ガソリンスタンドがなくなるまでは
ガソリン車の新車を売らないなら中古車にでも乗ろうと思うの
https://i.imgur.com/67y5eul.jpg 完全EV化後の電力は、余ったガソリンで火力発電すればいい！おれあたまいいな！ >>254
> 欧米中がその方向ならいいんじゃないかな。
ごめん欧米なかって何？ >>252
プロボックスEV に乗る社畜さんは八甲田山精神で強行しないといけないんだよ 屋根にソーラーパネル付けておけば
充電しなくてもいいんでしょ(´･ω･`) やっぱ常温常圧で取扱い出来てどんな形の容器にも入るエネルギー源って便利だよなあ >>229
電池の性能が現在よりも飛躍的に良くならないとEVは実用に耐えないな
HVが現実的なんだがHVに出遅れた欧州や中国がゴリ押しして来てるな。
>>234
日本が高性能のEVを作り出したら欧州や中国はEV化政策を打ち切るな。 >>265
まず、欧米はEV化に進んでいない
欧州はEVでは無く、水素に舵を切り替えた。
アメリカでEV化、水素化しているのはカリフォルニアだけで、大半の米国の他の州はガソリン上等
中国のEV化は50%であって、残りの50%はHV と言う方針建てているし、まず日本の高価なEVなんて゜買わない。
少しは世界の動きを調べろ どうせで電線走ってるんだし、道路わきに大量のコンセントを設置しておくとかw
各自延長ケーブル刺したら快適渋滞生活 ていうか新興国はテクがないんでハイブリッド作れないんだよね。あとエンジンの技術もショボい。
車先進国に勝とうとおもったら完全EVしかない。でも電池のテクがショボいので勝てないんだけどねｗ
そして新技術オタは新コロナで死にかけているわけです。自業自得だなｗ >>268
将来はみんな電気自動車なんだろうし
電源車も車 >>230
そういって鳴り物入りした
ひまわり8号で、この結果ですよ？
気象変動はあるのだし
向こう30年で、どの程度進歩できるか？
ですよ >>272
イギリスはまたすぐに方針転換するよw
あいつら、いつもフラフラしているからw >>291
電源車が船だったら変だし、電源車はどう転んでも車だな。 EV化EV化ってさ、ディーゼル詐欺でコケた欧州メーカーと、
内燃機関の開発で絶対に日米欧へ追いつけないチャイナの、
プロパガンダなんじゃねーの？ >>280
もう絶対に叩かれるんだろうけど、民度云々を抜きにすれば技術的には中国は日本より遥かに先進国だからな。
将来的にもそうだとは言わないが。 座んじゃねぇーよー、弔電導のつまみ持って来こーよー >>273
> ごめん、正直使ったことはないです。
使ったこともないから
↓こんな荒唐無稽の事が書けるんだよな
>車はカーシェアリングで公共交通機関化する。これでEVも問題ない。 >>293
日本の潜水艦もHVなんだよ
電池の性能が良ければEVだけでいいんだが。 ガソリンでタービンを回して発電して
その電気で車走らせたらいいんでしょ(´･ω･`) 【ぼくらの国会・第78回】
青山繁晴チャンネル・ぼくらの国会
ニュースの尻尾「脱炭素社会・全て電気自動車で良いのか？−トヨタ自動車社長の問題提起」
https://www.youtube.com/watch?v=cLQf5LBtObs 電気自動車ww
霞ヶ関の連中が考えた実現性ゼロの世界。
とりあえず、自民党には絶対投票しちゃいけないね。
立憲民主に？
ごめん、立憲民主、共産は論外。
だれかまともな政治家居ないの？ >>285
本当、この話は経済戦争の産物だよな
世界は腹黒いということをそろそろ理解しないと >>264
タクシーやトラックがその程度で白煙吹いてるか？ 鉄道の歴史を見ると、未だに大陸とか僻地は
電化されておらず、ディーゼルエンジン気動車が
走っているだろう
つまりそういうことだよ
100%EV化なんて不可能なんだよ
都会はEV化が進むが、内燃機関は無くならない
EV利権詐欺氏の戯言にだまされんなよ 俺がEV買うタイミングは、全固体電池採用車がでるか、道路ワイヤレス充電実用化後だな。
全固体電池の自動車充電用モバイルバッテリーなんかが出るかもしれん。
ただ、バッテリー用の資源が不足する可能性大だけども、どうなるんだろ？ っていうかさ、EV化を検討する前に、レギュラーガソリンのオクタン価を95にしろよ
自動車メーカーの開発陣が全力で燃費向上させるぞ >>250
給電スタンドでバッテリー交換給電完了が一番効率的
一番の問題をクリアしなきゃ電気自動車なんて >>306
なるほど。じゃあ車というか車輪って感じかな。 >>81
除雪が15-20分間隔じゃ少なすぎるんだよな
降雪が激しい時は休み無しにずっと走らせ続けろって話 電柱や沿道に有料のコンセントを設置しておけばいい。
防犯対策は必要だが。 >>286
アメリカは国土が広くてEVには向かないな。 >>298
支那へ内燃機関さえ自分で作れない国だぞ。
プリウスをバラしてパクろうとしたけど組み付けることも出来ない技術で何を言っているのか意味不明だわ。 やっぱ、巨大地震のとかの津波とかは、フライング・シューマノイドだよな〜 ＥＶなんて買うもんじゃないわ
車載用小型原子炉エンジンの実用化まで待ったほうがいい >>297
結局は利権だろ。
新しい車を売りたい自動車メーカーの充電設備の社会インフラを担う企業の利権。 ガソリンエンジンも非常用に載せとけよ、バカなのか？ そもそもバッテリーの素材自体考えればそりゃそうだろっていう
流石に物理法則は変えられん
別のにすりゃ良いけど効率考えるとなぁ EV10〜50台くらいの立ち往生なら電源車で対応できるだろう。
でも1000台だと、近くの高圧線からケーブル引いて変電車で電気配らないとムリじゃね？数多くなるとケーブルの制約が厄介だよ。 >>321
小型原子炉ってモビルスースみたいだな(笑) 世界のEV政策
中国 「日本が高性能バッテリーを開発してくれるからEV化進めるよ」
アメリカ 「日本が高性能バッテリーを開発してくれるからEV化進めるよ」
欧州 「日本が高性能バッテリーを開発してくれるからEV化進めるよ」
日本 「えっ ?」
中国 「えっ ?」
欧米 「えっ ?」 練炭のせとけよ
それだけで長時間の職湿待ったなしwww >>307
タクシー専用とディーゼルトラックは耐用設計年数が違うし
一般車の1.5リッター以下の車は大体そんなもん 道路に電線敷いて、車の下にパンタグラフつければいいのでは？ 日本より厳しいと思われる北欧でガソリン車廃止するとかやってんだから自殺行為もいい所だよな てか道路交通法改正して、雪が降ったら車の運転禁止でいいんじゃね？
飲酒運転同等に危険な行為だろ ケーブル一本引っ張って送電線とつないだら後は恒久的に補給可能
むしろガソリン写真集より立ち往生に強い
やばwwトヨタがEVの欠点必死に探してきたのに論破してもた
暗殺されるww 高速道路に高圧線埋めておいたら？床下からパンタグラフ出動
事故った奴とか動物が死ぬけど >>336
まあ、寒くても日本みたいに大量に雪はふらないし >>333
エンジンが寿命迎えるんじゃない
シャシや消耗品に相当する部品がへたってくるだけ
エンジンとトランスミッションだけなら20万キロでも余裕でも持つ なんだかんだで一旦その方向に流れ始めたら技術も一気に上がっていくんじゃないかな
今までもそうだったろ？ 今回の関越道の件でテスラとか電気自動車調べたけど、普通の内燃機関自動車は本当にガラケーみたいになりかねないわ
トヨタは本気でどうするつもりなのかね
トラックやバスは水素燃料で、自家用車はevになる時代が来るかもしれない
今のテスラだとエンジンない分、前にも後ろにもトランクあるもんな
テスラモデル3なら品質はともかく、航続距離とか普通に実用になるわな
evはちゃんと充電してあって、壊れなければ寒冷地でも一晩くらいは余裕で持つみたいだし
寒冷地とか充電前にバッテリーを暖気する機構もついてるみたいだしな
逆にガソリンで暖房してる方が一酸化炭素中毒でやばい
なんでこんなに世界がevevって言ってるかというともう内燃機関は限界なんだろうな
あと電気が足りなくなる問題については電気自動車から不要な電気を戻す規格とかも出てきてるんでそのうち解決するだろう >>346
金がなくて日本各地のインフラの維持が出来ない状態なの知らないの？ >>347
電気自動車のコンセプトモデルなんか70年前からあるよ。まったく進歩してないけどねｗ >>335
触れたら感電するだろｗ
今は、パワー半導体の実用化で、道路からワイヤレス充電する方向で開発してるらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
