【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1185fc90634845f9bd9d6d8335ec18d4a9d46042
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609017643/
記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約５２時間を要した。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車（ＥＶ）は長時間の立ち往生に耐えうるのか。
上下線で最大約２１００台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた３０〜６０代の男女計４人が病院に搬送された。
ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、ＳＮＳ上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないＥＶ車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。
ＥＶ車の普及は近年目覚ましく、ＥＶとプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）は世界全体で２２０万９８３１台販売されている。
経済産業省は国内で販売する新車を２０３０年代半ばにＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。
災害時における非常用電源としても期待されているＥＶ車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。ＥＶは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
ＥＶ車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。
前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。
またＥＶ車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。 ハイブリッド車やガソリン車の寿命は、１０年後、１０万キロな
そして、
平均して６年ごとに買い替えてる現実。環境に悪いね >>2
前スレにわざわざに重要じゃないどうでも良い事をレスする奴ってキモい >>30
結果的にどうあがいても100%死ぬみたいなミスリードしてるけど
生存確率の点でその違いはでかいだろｗｗ 夕刊フジのアホ記者は、発電機とか電源車をしらないのかな 軽自動車を長期間（4箇月くらい）のらなかっただけでエンジンかからなくなるのって普通？
バッテリーだけ交換すれば大丈夫？
交換するにしてもオートバックスとかまで自走しないとダメかな？
家庭用電源で充電できればいいのに 頭も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終わりきっている気違いクソカスアホンダラバカタレド腐れ精巣在日クズオヤジ高橋修が運転する400て61-88 全固体電池が実用化されないと、モーターオンリーはちょっと不安だなぁ。 これから高速道路の会社はどんな些細なことでも通行止めにするんだから何の問題もないんだよ
まず立ち往生自体が起こらないようになっていくから >>53
東京なんて積雪2cmで立往生するくせに。 政府や官僚の様な奴らは雪国の現実って奴など全く知らんからこうなるんだよな。
マジで死人がでるぞ。 >>32
スマホはバッテリー面の不利を覆して余りある優位性があったし、所詮携帯電話だから多少ガラケーより劣る面があってもなんとかなる。
だがEVはガソリン車に対して目に見えるメリットは現状それほど大きくない上に車必須の地方では死活問題だ。それでも普及させないわけにはいかないのだから、国民がEV仕様の生活に改めていくしかない。 発電システム移動電源車. ディーゼルエンジン、
ガスタービン駆動発電機適用の移動電源車、
移動可能な発電所です
アホ記者のバカ記事、ハイ完全論破 こないだの立ち往生でEVがダメなのがハッキリした。 >>59
だからcaseは都市部が発達
田舎は廃れる考えだしな https://www.tokyo-sports.co.jp/social/2528982/
EV車に限ったことじゃないけど、日本の豪雪、立ち往生対策が遅れているという
ことを言いたい記事があった。
結局、除雪車、雪かきです。 EVかガソリン車なんて関係ない
最近の天気予報は驚くほど正確だ
危ないときは行かないのが正解だよ
ガソリンもディーゼルも立ち往生で結局は閉じ込められたろ 除雪車(EV
電源車(EV
ミイラ取りが...... ハイブリッド車やガソリン車はエンジンを積んでるけど、エンジンの寿命は、１０年後、１０万キロな
そして、
平均して６年ごとに買い替えてる現実。環境に悪いね >>60
ノルウェーは寒冷地でEV化促進しているけど、道路に充電設備を埋め込む実験を今しているよ。
それもワイヤレスではなく、直接電気流して、車は金属製ブラシみたいなもので充電している。
だから、雪道で渋滞しても常に100%充電・・・ 未来永劫トヨタ車を新車で買うことはありえないから
クソみたいなことやりやがって >>24
世界一の豪雪地帯が日本らしい
ノルウェーとかあんまり積もらん 日産のe-power的なのが良いって事なのかな
あれって駆動力は電気でレシプロは発電じゃなかった？ >>71
立ち往生は高速道路に限った事じゃない。
何年か前にあった山梨での豪雪では山の中の一般道で沢山の車が孤立した。 風力発電で道路の雪を溶かすシステムをつくればいいだけ 全ての車がEVなら、立ち往生の先頭から最後尾まで直列で繋いで給電すればいいんじゃね >>79
数年前に北海道でおくた大渋滞で、雪道で3日間立ち往生 って話は、ガソリン車でも絶望した >>64
北欧など寒い地域は
水素社会の研究が進んでる
温度に関係なく圧くわえたら保存できるから
効率がわるいEVよりも
それに、ドイツも水素自動車を研究してるし
中国だって研究やってる
当然アメリカも
不思議と、日本はトヨタが研究してるのに
それを非難する人が多い
日本が水素自動車研究したら
不味い国があるんだろうね >>91
山梨に行く時点でちゃんとその用意してないこと自体がだめじゃん
吹雪の時になんかコンビニから帰ろうとして死んだしていたじゃん。
だから雪国に行かないですよふつう 間抜けな話だ
その国の生産台数の何割かを必ずEV とかでいいじゃない
EVは税金優遇するとかで 普段の補給もバッテリー共通化で入れ替え一択と思ってたが
中国はもうスタンド充電で普及してんのか？
なんにしてもジャップは出来ない理由を探すのは上手だなww >>79
普通立往生食らうという現実がダメだろ
ガソリン車だったとしても悪夢だわ >>67
軽自動車はバッテリーの容量小さいから普通
充電器買ってきて充電すれば大概何とかなる
長く乗らない時はバッテリーの黒いターミナル
外しておけ >>67
電源オフ時のバッテリー消費が高いんじゃないか？
セキュリティ関係を別づけしたり
電動バックドア（足を入れたりするやつ）とかもつけてると短くなると思う >〈電欠時レスキューコール〉とは. 電欠の際は、24時間、365日、コールセンターで最寄りの日産販売会社へのレッカー手配をいたします
レスキューコールはレッカー移動してくれるだけらしい
どうして充電車とかが手配できないんだろうか？ >>80
まだレベル5が普及もしてないのに得意満面な理由が知りたい。 30年前にラジコンしてたから充電って時間掛かるイメージしか無いから普及する気がしない ＠北海道某所現在‐１３℃
これから極寒期‥無理だと思うよ平気でー２７℃〜ー３１℃くらいになる
死活問題で電池は選ばないよ死ぬもんｗ
ショボい電池車なんてこの辺じゃ３割くらいしか使えものならないよ
某メーカーの人間たちも寒地極寒テストではいいとこ半分以下だろうとの事ｗｗ
まだまだシャレにならんくらいの弱戦力もの・・・ 「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。
もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」
・辿り着けません
万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、
電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができる。
・辿り着けません イーブイを使う人は頭が賢いのでそんな立ち往生とかしないから
決定的な差がある EV＝与えられたエネルギーを消費するのみ
シリーズHV＝自分でエネルギーを作り出す
全く違う物だからな EVが雪で埋まっても一酸化炭素中毒は大丈夫そうだな 豪雪の立ち往生とかバッテリーの問題とかは、現代のAI技術で十分クリア出来るのに何を言っているの？！ >>107
釣りかな？
電源車が来れる場所ならとっくに逃げてますわ >>100
途中で切れたら終わりって話をいってんだが
君は話しを全然聞かないな >>105
まだバッテリーが高いから
しばらくは、マイルドハイブリッドだよ
軽にも搭載できるほど価格も安い >>115
北海道なんて今の売国政権ではそのうちロシアに占領されるだろうから EV なんて一生お前とらとは縁がない
ロシアはイーブイに永久にならないと思いますよ >>1
今さらどーした？
こんなもん、出始めから言われ続けてるやろ。
ちょっと寒けりゃ3割落ち。
多雪地域じゃ5割以上落ちるで。
数年前の三菱の体張ったギャグ忘れたんか？ww >>99
移動電源車を持ってきて、電源ケーブルを引けばいいだけだろが。あほが 日本自体が世界一の豪雪地域なんだから
他国のは参考にならんでしょ そもそもEVとガソリン車の問題に矮小化するのが間違い。
豪雪地帯や充電インフラが整わない場所には住まない、必要以上に車を使わない。これでだいたいの問題が解決する。
公共の福祉のために強制移住をさせてもいいと思っている。 先進国がガソリン車廃止で動いてるから合わせるしかないんだろうけど
途上国なんだから無理しないほうがいいよ ガソリン、ディーゼル、水素、ハイブリッド、EV
エネルギーって一極集中させずいろんなものバランスよく配分させといた方が社会リスクすくないんだよ
電力供給が逼迫して大規模ブラックアウトが起きた時どうするつもりなの
都市部でEVの立ち往生車が道路を埋め尽くしたらどうやって全て丸のEVに再充電するつもり？ >>125
永久機関なら移動できないけど車としてそれでいいのか？ >>112
そのほうが安いんじゃない？
レッカーと同じだけ日本中に充電者を用意するより 電気運べばいいだけだから何とかなる。
電気もない文字通りのオフロードなら別かも 家電の専門家にも聞かないと。EVが進化すると車というより家電に近づくんだから。 >>120
マジでそういうインフラ的解決を望むよな
閉じ込められても大丈夫なんて意味不明な安堵感いらんわ バッテリーは寒いと性能劣化
暖房するとさらにバッテリー消耗
寒冷地はどうしようもないんだよね 雪かきなんて人間がすんでなかったら
やらなくていいんだから
そもそも何でこんな苦労しながら生きてるのが知りたい >>118
ＨＶも与えられた化学エネルギーを電気エネルギーに変換してるだけだぞ エンジンの熱を利用してヒーターで暖めるガソリン車と違い、EVは冬場もかなり電力消費する >>14
三菱アウトランダー「私の1気筒エンジンの事ですね」 カセットボンベの発電機を積んどけよwwwwwwwwwww
ハイ完全論破 >>128
電源車がそこまで行けんだろ、脳味噌が田舎味噌なんだろうテメェ 道路に雪が積もって凍結とかしないような対策が必要になるな、自動運転やらで、どちらにしろ、道路の改修なんかもしなきゃいけないわけだしなんとかできないもんかね 練炭車内に置いて 一酸化炭素増えたら窓開かるようにする >>107
釣りですか？
電源車で何百台のクルマに充電とか気が遠くなるわ(笑) 雪国でイーブイを使うのが課題があるとしても
どうせ雪国に住んでる人達はイーブイ買わないんだから
別に考えなくていいんだよ。
ガソリン500円ぐらいで買って走りゃいい バカ新聞ではバカが記者してるから、急激に部数を減らしてんだろ >>152
確かにw
日本は世界一の豪雪先進国だしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
