【鉄道】東京メトロ 有楽町線 副都心線 17000系に求められた走行性能条件、パワフルと省エネを両立した進化系の走り 2021年2月導入 [砂漠のマスカレード★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://youtu.be/U06bx_Fr0gI
https://i.imgur.com/4soGQHX.jpg
2021年2月に営業運転に入る東京メトロ17000系。
有楽町線 副都心線を軸とし、東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線、西武有楽町線・池袋線、東武東上線へと乗り入れる17000系は、8両編成15本120両を近畿車輛で、10両編成6本60両を日立製作所でつくり、既存の営団地下鉄7000系を同数置き換える。
8両編成と10両編成の2パタンをもつ形式は、この5社7線直通ルートを行く8形式のなかでも、メトロ7000系・17000系と東急5000系の3形式のみ。
この2パタン構成の東京メトロ新型車両に求められた走行性能条件と、それを乗り越えるスペックは……。
17000系設計までの背景と求められた走行性能条件
関東私鉄と相互直通する東京メトロ車両は、自社路線環境や、直通先の仕様にあわせたつくりが求められる。
まず自社路線は、駅間が短く急勾配が続く区間も多く、高加減速をもちながらも省エネ性能が必要とされる。
また、建設時の制限・制約などから急曲線も多く、高い曲線通過性能も要る。有楽町線・副都心線にはR100〜300という急曲線が8.9％も存在する。
さらに直通運転先では、優等列車が複数設定された高速区間もあることから、高速性能も要るうえに、各社の保安設備や情報機器などにあわせたシステムを載せる必要がある。
MT配置バランス化や力行電力量削減、回生電力量増大、並列同期/休止制御方式
こうした条件から、17000系は、加速度3.3km/h/s、減速度3.5km/h/s（常用）、最大速度110km/hの走行性能を実現。制御方式は2レベル・ベクトル方式VVVFインバータを採用した。
主回路は4群構成。1群で1モータを各軸で制御し冗長性を向上。4M6T（モータつき4両＋モータなし6両）という構成を実現。しかも17000系10両はT-M-T-M-T-T-M-T-M-Tと、モータつき車とモータなし車をバランスよく配置し、線路荷重へも配慮した。
また、高効率な永久磁石同期電動機（PMSM：Permanent Magnet Synchronous Motor）やフルSiC素子などを採用し、スイッチングロスによる力行電力量の削減、回生領域の拡大による回生電力量の増大を図った。
さらに、電源装置は240kVAの静止形インバータ（SIV）を1編成2台搭載。車両全体の負荷が少ないときに1台の静止形インバータ（SIV）を停止させ、SIVを高効率領域で積極的に稼働させる並列同期/休止制御方式を採用した
2020.12.27
https://tetsudo-ch.com/11043540.html
https://i.imgur.com/Gl0mm0B.jpg
https://i.imgur.com/qapusqM.jpg そんなのどうでもいいから
早く女性専用車両を廃止しろ 加速減速はブレーキ時の回生動作で相殺している。登り下りも同じく。問題はカーブなんだよな。これだけは常に加速が必要でエネルギーの垂れ流しになっちゃう。
例えば山手線なんかだと真円にして対向の電車を軸で結べば完璧なんだけどな。 よくわからないが、大江戸線の狭さを何とかしてほしい >>2
東武の車両はついてるので重宝してる
メトロと東急につくのはいつなんだろうか 新木場から京葉線乗り入れて欲しい
なんでやらないん
目と鼻の先なのに それより大戸戦のやかましい走行音をなんとかしてくれ そう言えば 都営大江戸線が練馬と新江古田の間で停止し
谷底だったので
自力で抜けられない事故が有ったな（笑） 鉄オタは涙して穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう >>3
近所に住んでいる連中は絶対に食べに行かない月島のもんじゃ。 「この電車は横浜・渋谷方面、副都心線直通急行小手指行きです」←どこだよ、それ
「急行小手指行きです。副都心線内は各駅に止まり、西武線内は急行運転します」←急行なのに各駅に止まるのかよ
直通運転嫌い 7000の座り心地の良さとギロチンドアは最高なんだけど >>2
せやせや、都営車は全部WiFi完備だから、貧乏SIMの俺はアプリの更新は地下鉄でw 8両要らんだろ
>>11
要らんわ
やるなら若洲方面への延伸 現在の10000系がウンチ君だから、こいつはウンチ君2世だ
茶、黄、白の帯はそれぞれウンコ、小便、チリ紙を表してたが、
こいつは白が省略されたからウォシュレットになったんだろう（笑） 7000を魔改造しておいて全部置き換えるのか。せめてドアや空調交換した後期型は残せよ。 走りのメトロか。しかし電車の地金の銀色やめろと言いたい。 5000も6000も7000もなくなってしまうのか… >>1
東京メトロの新型車両・17000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
東京メトロの新型車両・17000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□ 東急だけのせいで8両と10両混在させるの本当に迷惑だからやめてほしい。全駅10両対応できないなら優等以外渋谷止まりにしろよ >>10
東京メトロは全車両WiFi宣言してから何年も経つ…でもやっているのは新型車両だけ >また、高効率な永久磁石同期電動機（PMSM：Permanent Magnet Synchronous Motor）
>やフルSiC素子などを採用し、
JR東海や東日本は元気がなくなったよな。本当はこういう最先端技術は新幹線
に真っ先に採用されてしかるべきものなんだよな。色々と理屈をこねてPMSMを採用しない。 >>9
大江戸線は安く作るためにトンネルを小さくしたから。
運転士がコロナで今本数を減らしてる
リニアなんだから純電気逆相ブレーキも簡単にでき
容易に自動運転にできるはずなんだがな。 車両性能より指令の腕だろ
小竹向原はキッチリさばける様になったのか？ >>11
いらんよ。なぜ、千葉の奴らにそこまでサービスしないといけないんだ？ 田舎に住んでるんだけど、東上線の朝の通勤時間帯、急行を増やしてほしい。
地下鉄直通とかで普通とか、成増まで各駅の準急とか勘弁。 8両が邪魔すぎる
10000系は7000系や07系と比べて椅子が座りにくかったが17000系はどうなんだろうな？ >>40
馬鹿の一つ覚え乙
新幹線の運転状況にＰＭＳＭは合わないんだけどね >>46
錆鉄頭乙
中央新幹線はPMSMの兄弟ともいえるSMSMだし
東北新幹線でもFASTECにはPMSMが搭載された。
これらは、効率は誘導電動機より高いし停電の時にも電気制動が可能だから
エネルギー喰らいで超高速な新幹線こそぜひ必要なんだよな 最近のJR車輌は旧国鉄末期よりせこくなったな
コンセントやテレビにプラ板でごまかしごまかして
真っ向剛速球で攻めることから逃げてる。
17000系など民鉄の有司が,数少ないひかりのぞみになってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
