【バイク】箱根駅伝の「白バイ」がいつもと違う!? 先導白バイがホンダでなくBMWの電動バイクに [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
箱根駅伝といえば、新年の幕開けを飾る日本の国民的なイベントといっても過言ではないでしょう。TVの視聴率だって非常に高い。
そんな箱根駅伝のTV中継を見ていて、今年はスタートから少しばかり衝撃を受けました。
TV画面に出てくる先導の白バイ、BMWの電動スクーターです。
BMWがスポンサーになっている東京マラソンでは以前も使われていたけれど、箱根駅伝のような日本の国民的イベントでなぜ日本メーカーのバイクではなく、輸入二輪車ブランドのBMWバイクだったのでしょうか。
バイクといえば日本の得意分野。なぜBMWなんだろうか？ その理由は簡単。日本勢が電動バイクに全く興味を持っていないし、熱意も感じないからです。
2050年のカーボンフリーはバイクにも適用されるため世界規模で多くの電動バイクが登場しているのだけれど、世界一のバイクメーカーであるホンダを見ても電動バイクは原付相当のモデルしか売っていない。
この点をホンダに聞いたことがあります。曰く「電動バイクが普及するまで20年掛かる。技術について言えば問題無くキャッチアップ出来るため必要になったら作ればよいと考えています」
確かにその通りかもしれない。車体技術はそのまま使えるし、電動化技術だって耐久性のあるエンジン作りより容易。その気になればすぐ商品になるでしょう。
けれど逆に考えれば、バイクで一番難しいのが耐久性と信頼性のあるエンジン作り。ホンダをみるとベトナムの2輪販売でホンダ全利益の10％を確保しているけれど、高い評価の要因になっているのは壊れないエンジンです。
性能差の少ないモーターの時代になれば、ホンダの優位性だって薄れてくることだろう。少なくとも安泰じゃありません。
台湾で人気の『キムコ』（ホンダが立ち上げたバイクメーカー。優れた信頼性を持つ）は、2020年秋に『F9』という航続距離120kmという電動バイクの量販を開始しています。
中国の安価な電池を採用してベトナムやタイなどでホンダのバイクと同じような価格で販売したら、相当善戦すると思う。東南アジア市場を喰われたらホンダにとって厳しい。
時代の移り変わりに対応していくなら、いち早く電動化を進めるべきだと思う。
今回、先導車に使われていたBMWの『C evolution（シー・エヴォリューション）』は白バイとして使ってもおかしくない大柄なボディを持つ650ccスクーターの車両をベースに電動化したもので、
大容量リチウムイオン電池を搭載し航続距離は160km。2020年2月から警視庁で正規採用されています。
ハーレーも本格的な電動バイクを発表しており、間もなく日本で発売になります。本来なら日本のバイクメーカーだって少量でいいから電動バイクを作っていておかしくない。
ちなみにホンダは『PCX-ELECTRIC』という125cc相当の電動スクーターのリースを開始しているが、航続距離41kmと実用化にほど遠い性能しかありません。
世界一のバイクメーカーであるホンダなんだから、本来であれば箱根駅伝で電動バイクのニーズがあるなら意地でも電動の白バイを作るべきだと思う。
最近のホンダを見ていると効率しか考えていない感じ。元気も意気込みも感じなくなってしまった。バイクレースの世界最高峰であるモトGPすら海外勢に負けるレースが目立っています。
このままだとホンダだけでなく、ヤマハもスズキも元気いっぱいの新興国メーカーにシェアを奪われてしまいそうな気がします。
ライバルを過小評価していると、白物家電やTVに続いて陥落することになります。ここで踏ん張ってもらい、来年の箱根駅伝は日本製の電動バイク白バイを見てみたいものです。
国沢光宏
https://news.yahoo.co.jp/articles/967197985f855d45a40eb7d11c9adc3bcafd5bea 電動車ならランナーに排ガスを吸わせないので、いいね 最近のホンダを見ていると効率しか考えていない感じ。元気も意気込みも感じなくなってしまった マラソンの先導や審判車は全部電動でいいよ
学校の校外マラソンで、先生が見回りに使う車の排気ガスが臭くてたまらんかった 白バイは電動バイク増えたよな
>>11
中継車も全部電動にしてほしいよね 国内でもさっさと電動バイクもっと売れよ。
中国なんて、ほとんど電動バイクだろ。 PCXは電池交換できなかった？
休憩所毎の交換で行けるんじゃない >>20
ワロタ
外人さんでも原子力の電気はクリーンではないという認識なんだなｗ
わーくにの原発大好き放射脳さん頭がQになりそうｗ エンジンに比べたら追いつくのは簡単ってのはあるわな
中国はエンジンで追いつけないから、四輪も電動に大きく舵を切った
マン島の電動TTには日本の強力なプライベーターも参加して、、、死んだりしてる orz いつも排ガスくさそうって思ってたから
これは当然の判断やね 天気悪い日本海側に引っ越したら
バイクの趣味やめないといけません 電動化の技術が無いんだよ。
強がってるけど、周回遅れで出すに出せない。
部品も他国のが優勢で、利益も出ない。
もうお手上げだよ、電動を売るだけ負ける。
部品を含め、全ての改革が遅れ過ぎた。 ランナーの前で排ガス撒き散らすのはよくないからこいいう用途は全て電動化すべき 元マラソンランナーです。バイクが目の前をずっと走っていると、本当に排ガスで苦しくなっちゃうんですよ。
レース本番で力を発揮できない人が多いのは、緊張など色々要員はあると思うけど、
この排ガス問題も結構大きいのです。だって練習中は目の前の排ガスずっと吸い続けるとか無いからねぇ・・・。
なのでEVや電動バイクで先導してくれるのは本当にありがたいことなんですよ。
国産メーカーにはもっと頑張ってもらいたいですね。 >>30
ライダー共が目指すのは日本海側なんだよな
SSTRとか 自動運転に電気自動車に電動バイク つまらん世の中にまっしぐらだな 本田はこだわっているのではない
しがみついているだけ モーターとバッテリーだけの問題だからディベロッパー次第だもんなー アジアは何処へいっても中学以上のガキんちょは電動バイクで通学。暑いとこはでの自転車は早朝エクササイズ用の金持ちの道楽。 良い商品が普通に買われて行くのは、仕方のない事。
ナイキの厚底反発シューズは、画期的だと散々応援しておきながら
バイクに関しては、日本のホンダ頑張れかよ･･･
それなら、アシックスやミズノも応援してやるべきだろ。 今回はヤマハの白バイと中継用の黒いバイク(ﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝ？)がかっこよかったな >>37
一茂乗せて峠越えようとしたらモーター焼きついてて笑った いつ必要？
いまでしょ。
これがわからないホンダは、もう長くないかもしれないな。 駅伝やマラソンは電動バイクの方がいいかもしれないが、取り締まりなどはエンジンの方がいいだろ。 電動だと排気量って括りがなくなるから全部原付免許でおｋなのか ここまでの巡航距離に持って行くのが無理だろ、日本メーカーでは。 >>49
なるほどね
ホンダもヤマハも客を舐め腐ってるわけではないのかもしれんな ランナーの為には絶対に電動に限るね
選手の前で排ガス出すなよ >>49
30km以上はスピード違反でもいいのならOK >>53
箱根の山越えだからじゃない。
カタログスペックの無風平面での走行と
同じ性能は出せないだろうし。 >>49
出力や車体の重量で制限がかかってくるんじゃない？ >>1
日本メーカーはバイク屋じゃなくてエンジン屋さんだから電動は無理 公道のマラソンや自転車ロードレースは、この先サポートカー、メディア含めてEV化がデフォだろうね
選手に排気ガス吸わせまくるとか、後世の人らから見たら正気か？ってなもんだし
ヤニカスが子供のいる前で喫煙してるような感覚と同じ、クソってことよ
そういった当たり前な感覚を見ないフリして内燃にしがみついてたら、世界が変わっていた、と
クソダセえな、日本 >>31
EVなんてハイブリッドに比べたら全然難しくないぞ
日本はバッテリーやモーターも最先端のものを作れるし
まぁ高くて出しても売れないし政府や国民の支援がないから出遅れてるのは事実だけどね
本当に全車EV化なんて可能なのかって懐疑的な所あるし
慎重すぎる日本メーカー及び政府は大胆な舵取りが出来ないんだろう
こういう動きの遅さは日本の明確な弱点だよね
そうやっていつもチャンスを失っていく 「電動バイクが普及するまで20年掛かる。技術について言えば問題無くキャッチアップ出来るため必要になったら作ればよいと考えています」
日本人なら、驕る平家・・・ぐらい知ってるだろ？ 日本がメーカーが電動軽く見るのは
原付でも出力みればわかるように
法で電動だと出力が大きく抑えられてて少な過ぎるからじゃね
中国と違い実用に耐えん出力に抑えられている
これじゃ技術革新も起こらんし世界的にメーカーの足引っ張っている 電化の進んでない国に売り続けられるから
本格的な電動バイクは2042年ごろでいいんだよ。
途上国へのバイクの販売額は日本が圧倒的になる >>38
自転車に乗れよ。おもろいぞ
電動オートバイもマン島TTに出るようなガチ勢はぶっ飛んでて面白い 無限がマン島に参加してる電動バイクがあるじゃん
恐ろしく速いぞ、あれ しかしパトライトが赤だけでダサいのなんのって消防署かよ 今は売れないとか今は高くなるとか
いつでも作れると言ってるだけで
作らないのは作れないことと同じなわけで。
他のメーカーは作れることを証明して
こうしてラインナップしてきてるわけでしょ？
あの非力なエンジンのハーレーでさえ。 原付の電動の出力制限が異様に低く抑えられている
ガソリンと比較すると歴然と大きな差がある
これではメーカーが力の入れようが無い
中国と違い日本は行政が足引っ張っている >>70
言葉だけの応援なんてクソにも劣るものはいらねぇんだよ！
国産EV車でも買って支援しろ 選手の直近を走る中継車や審判車は
1976年のモントリオールオリンピックの時点で既に電動車が使われている
https://www.youtube.com/watch?v=L-75iIoshak ９０年代に日本の家電メーカーが独占していた音楽デバイスが
中韓の得体のしれない著作権無視のUSBMP３機に一気に
駆逐された故事を思い出す
ソニーのヲークマンあっというまに廃れたからな
どうなることやら 逆に言えば内燃機関で動くバイクは今のうちに買っといたほうがいいのかな とんねるずの石橋が白バイ先導するCMあったよな
なつかしいなぁ 電動バイクにニーズなんかねえよ
BMWがトンキン都庁にお手紙出してミーハー横文字ババアの小池百合子が採用しただけだ クルマのEパワータイプはまだバイクにないよな、大型バイクに600ぐらいのエンジンで自転車操業発電のやつでないかな 日本のバイクメーカーが、巨大コンテンツと化した箱根駅伝の先導バイクを海外メーカーに譲り渡すってのがね
感度の低さが露呈し、世界の潮流を全く理解していない
選手だけでなく見てる方も、排ガス臭そうだと常々気にしてたし不快だった
当のメーカー側が全くその要求に答えてこなかった、端的にアホだよね
このザマだと、いずれ立ち行かなくなるだろうけど、妥当だわ、そういや珍走対策もしてこなかったな
クソ煩い連中をパチンコップとつるんで野放し、内燃が文化として終焉しても、関係者以外誰も嘆かんだろう ホンダは困難に挑戦する気持ちが薄れちゃってるんだろうか？ 加速力が鬼の電動バイクは白バイに最適だと思うがやっぱり価格がネックなのかな >>68
一時が万事、利権絡みで動けないからな日本
根本改革が必要 しかしやはり舐め腐ってるわな
BMWが走った顛末を説明してくれるんだろうな 日本のメーカーがスマホよりガラケーにこだわったのを思い出した
あの時ってiPhoneを過小評価してたけど今では日本でもiPhoneが基準になってるからな
SHARPやSONYや富士通が早めにスマホに切り替えてれば今の国内シェアがどうなってたか興味ある
こういうのって出遅れたらそのまま追いつけないねというのも分かったし
電動白バイが日本のバイクじゃないのはマズイことになるかもね 同級生がホンダ勤務だけど、話聞くと、出張一つにしても、如何にサボる事しか考えてないよ。 アドベンチャーは近い将来頂くぜｂ
迷彩シャークにデコってやるよ（笑） 来年はハーレーの電動バイクにして 先導で乗ってる警官は
首筋にタトゥー入れた金髪のひげもじゃのオッサン。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
