【TBS独自】JR東日本、来週以降にも終電繰り上げへ、１都３県の要請受け [マスク着用のお願い★]
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https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4168688.html
【独自】ＪＲ東日本 来週以降にも終電繰り上げへ、１都３県の要請受け
緊急事態宣言が発表された１都３県の知事からの要請を受けて、ＪＲ東日本が３月に予定していた終電の繰り上げを前倒しする方針を固めたことが、関係者への取材でわかりました。
ＪＲ東日本によりますと、１都３県への緊急事態宣言の発表に伴い、７日夜、各知事から終電の繰り上げの前倒しについて協力を求める要請が届いたということです。
これを受けてＪＲ東日本は、当初、今年３月のダイヤ改正に合わせて予定していた終電の繰り上げを前倒しする方針を固め、調整に入ったことが、関係者への取材でわかりました。実施の時期については、利用者の混乱を避けるため、一定の周知期間の後で行いたいとしていて、早くても来週以降となる見込みです。
7日 20時36分 で、また満員混雑になると
もうバスひっでえことになってるんだが(´・ω・｀) 山手線でも20分なんだろ
丸の内線で帰るからええわ 昭和後半生まれの俺からしたら、早く帰れだ、リモートだってついてけんわ
平成生まれも30歳。緩くなったと言うか揺り戻しというか。 いいと思うぞ
電車ある限り仕事！とかやる方が異常なんだよ
それに合わせてサービス業もどんどん閉店時間延ばしてくことになって悪循環しかない 311大震災時
ネトウヨを追い出すかのごとく
駅から乗客を追い出した
JR東日本を許さない 田舎みたいに1時間に1本とかにしてしまえよ。それなら、みんなテレワークにするだろ。
東京はもっと不便にした方が不要不急の外出は減ると思うよ。 通勤用とプライベート用の車を二台所有してる俺には全く関係のない話し
因みに嫁の車も合わせると一家で三台持ち 緊急事態宣言ではなく
鉄道各社の終電を２１：００にすればいいのでは？
動脈が細くなることで、人の移動域が狭くなり
結果的にクラスターをピンポイントで追うことができそう >>8
JRは赤字減らしたいから早くやりたいし、客から文句言われても要請に従ったと言えばいい。
知事もすぐやってくれるから、
実績になる。
Win-Win >>8
さすが交通インフラというのか、鉄道会社は行動早いぞ
大江戸線の間引きダイヤも予め作っていたようだし 中国人韓国人ベトナム人
「僕らには関係ないね。だって専用車両があるもの」 緊急事態があけるまで９時以降、倍額運賃にすれば良い
深夜バスやタクシーでやってるじゃん
電車も同じくしろ >>16
上野東京ラインとか、小田原〜熊谷まで3時間近く走り続ける路線があるので21時で止めるのは難しそう 本数減らすのいいけどその分、定期安くするべきでは？ 明日からやれよ
台風の時とか翌日から間引き運転できるんだからさ >>2
そうすれば駅を早く閉めることができるから
人件費削れるし一部時間無人駅も終日配置扱いに戻せるね >>27
密になるのわかってるなら、みんな早く帰ればいい JRにとっては割増賃金減らせるから願ったり叶ったり >>35
道路大渋滞で物の移動も止まって何もかも終わる >>22
言ってることがよくわからない。
終電が近くなったら直通やめれば？ >>2
カプセルホテルや漫喫でクラスター大発生だな JR東はこういう時は仕事早いよな。
まぁ最悪終電を回送扱いにして客乗せなきゃ、車両のやりくりは何とかなるしな。
完全に改正後と同一のダイヤは難しそうだけど。 21時半で終着駅まで含めて完全打ち止めにするとよいね
特に都心部は早く終わらせる。
山手線の最終電車は新宿20時の品川行と池袋行、東京20時の大崎行と池袋行で終わり。京浜東北線も東京駅を20時に南北ともに出発で終わり。
中央線は20時発の特快高尾と20時20分発の各停立川で終わり。東海道線は東京20時発の国府津行でおしまい。 川越行きも籠原行きも小金井行き土浦行も全部始発駅20時でおしまい。
もうそんなんで良いよ。 >>52
電車が早まれば会社は時短にせざるを得ない。
タクシー代出すか宿泊手当出すかになってしまうから 私鉄も追随していいよ
ていうか0時に終着駅に着く列車が最終でいいじゃん いやいや、 緊急事態宣言の内容が20時以降の外出自粛なんだから、 本来ならば20時までにお家の中にいないとおかしい話。 >>58
首都圏各線の終電は、基本的に、
全てJR山手線の終電時刻から引いて決めてるからな。
大元のJRが先に閉まるから、当然私鉄各線も早くなる。 >>18
ここ最近災害での計画運休してきたから、そこ引っ張り出すだけだしな >>36
それはそれでいいんじゃね
コロナは収まるよ >>65
なんで土合駅なん？
臭くてキモい鉄ヲタのマウント取りですか？w 夜間運転しなくていいから固定費が減りウハウハJR東日本 >>74
日本語が不自由だな
>>67
鉄道スレにはおかしな中国語のコピペを貼るやつがいるしな
>>54
禿同 山手線、中央線快速 朝も10分に1本間隔
上野東京ライン、湘南新宿ライン 朝も20分に1本間隔
埼京線 朝も15分に1本間隔
これで蜜を怖がり社員が勉める企業を考えさせよう 交通機関は時短したがっているよね。コロナ以来客が減って、減便したがっているからね。 >>78
利用実績悲惨なんで 赤字垂れ流すくらいなら動かしたくない 激混みするだけで逆効果なんだろw
東京は人多すぎやねん。 >>79
自分勝手にもほどがあるよな一度潰れてほしいJRとか特にひどいから >>81
これ、本来JRがやるべきことは赤字垂れ流し覚悟で本数を増やすことだ
成田エクスプレスなどは運休して在来線の混雑率をとにかく下げろ
普段首都圏ってだけで無能のくせに儲かってるんだから緊急事態くらい赤字をかぶれよ >>83
むしろ首都圏の鉄道全部廃止でいいじゃん。 >>83
そこまで言うつもりはないけど、私鉄やメトロに比べて運行障害の発生率が桁外れに高いのはなんとかするべきだな
電車が遅れて人が捌けなくなるから車内に密が生まれやすいし >>86
結局のところは利権会社で守られてるんだよ公務員と民間の悪いところが
前面に出てるそれがJR東日本東京一極集中の代表的な弊害の一つ >>86
しかも遅延時の対応も蕎麦屋の出前そのまんまでしょ時刻表の横の
遅延５分とかあれ絶対実質１０分近く遅れてるじゃんそういうのが
まかり通るのがJRなのよ
当事者全員とは言わないが過半数は「どうせオレら潰れないから
嫌なら乗るなよ」て意識だろ 終点駅近くなると限りなく乗客０人なのによく今まで10両編成を動かしてたよな >>67
鉄道ヲタではなく、山登りヲタかな
クライマーズハイが有名 >>21
JRにそんなこと許したら帰宅の遅い重労働な人や夜勤とかの人が
バカを見るだけになる
JRの方がきちんと負担を背負って赤字をかぶれば良いだけ日毎から
濡れ手に粟のひどい商売なんだから >>92
もっと世間的にも鉄道インフラには厳しく当たるべきなんだよ
流石に駅員に文句言ってもしょうがないけどJR東日本とか首都圏に
人が集まってることでなんの経営努力も負担もなく儲けてるんだから 時差出勤のために、朝は早めて。
夜はもっと早く切り上げればいい。
夜残ってるから飲食もするわけで >>22
22時以降は上野東京ラインをやめて
上野発熊谷行きや宇都宮行き
東京発小田原行きにすれば良いね？ >>95
早寝遅起きに
夜は3時間 朝は1時間短縮 鉄道というものはテレビの番組表と同じで利用側がわざわざ鉄道のダイヤに
合わせて寝起きして動かないといけない
しかも割も簡単にどうでもいいことで遅延を出してわざわざ
合わせて早めに出てもその努力も無駄にする
電車の遅延に付き合ってる時間ほど
バカな時間はない パンデミック映画ドラマランキング
1位 アウトブレイク-感染拡大-(2020)
2位 コンテイジョン(2011)
3位 感染列島(2009)
4位 復活の日(1980)
5位 アウトブレイク(1995)
6位 新感染 ファイナル・エクスプレス(2016)
7位 リ・ジェネシス バイオ犯罪捜査班(2004)
8位 FLU 運命の36時間(2013)
9位 カサンドラクロス(1976)
10位 28日後(2002) >>82
中島社長みたいなことが東には起きないんだよなぁ あたおかな労組なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
