【速報】 中国EV購入者 「15km走行で70km寿命減」「暖房はオフ」「日本製の輸入品は良いが、中国製バッテリーは…」 [お断り★]
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新エネルギー車の所有者は車の中で震えています
寒い季節、特に北部では、新エネルギー車の所有者は苦労します。バッテリーの寿命が大幅に短くなります。車内のエアコンをあえてオンにすることはありません。充電ステーションは並んでいて、ダウンジャケットに身体を包むことしかできません。特に最近、冷波が中国全土を襲い、新エネルギー車は道路に横たわっています。
「今日私は電気自動車を見ました、そしてそれは北京の第三環状道路に横たわっていました。」新エネルギー車の所有者は彼がグループの朝のピークで遭遇したことを話しました。1月6日、史上最強の冷波の影響で、北京の気温は夜にマイナス17度という歴史的記録を破りました。
バッテリー寿命は謎になります
「冬のバッテリー寿命は運次第です。」北京テスラ車の所有者はSinaTechnologyのインタビューでとても冗談を言っていました。たとえ天気が前後で似ていても、バッテリーの寿命は正確ではないかもしれません。
車の所有者の自宅からユニットまでの距離は15kmです。道路状況が良好な場合は、50 km以上のバッテリー寿命が消費され、悪い場合は70km以上のバッテリー寿命が消費されます。「もちろん、4日間の充電でも私のニーズを満たすことができます。」所有者は「自分のモデル3は、パナソニックを使用したバッテリー寿命の長いリアドライブのインポートバージョンである」と述べました。
もう一人の車の所有者はあまり気分が良くなかった。彼は中国製のモデル3のアップグレード版を標準のバッテリー寿命で運転し、これも三元リチウムバッテリーを使用した。過去2日間で、彼は5 kmを走行し、2時間近く混雑し、50kmのバッテリー寿命を消費しました。
「言い換えれば、充電満タンの場合は100キロ未満走ることができる」と彼は語った。非常に寒い気候での運転と交通渋滞が相まって、車の消費電力も急速に上昇し、730Wh / kmに達しました。それほど寒くなくても、バッテリーの寿命は短くなっています。冷波の数日前、それほど寒くないとき、90％まで充電すると走行可能距離は309kmになり、62km走行後に走行可能距離188kmと表示されます。
冬季は、帰宅後、厳しい寒さによるバッテリー電源への影響を防ぐため、公共の充電パイルの駐車スペースに駐車し、一晩中充電しておくなどの対策を講じました。「それほど寒くなくても、充電状態で駐車しないと10km以上の走行可能距離が失われます。」と彼は語った。
バッテリーの寿命が大幅に短くなっていますが、それは本当にバッテリーの問題ですか？
テスラノースディストリクトのエージェントマネージャーは、Sina Technologとのインタビューで、リン酸鉄リチウム電池を使用したモデル3の電池寿命が大幅に低下した、または完全に充電できないと多くの顧客から不満を述べています。それが車の品質だと疑う人はほとんどいません。
画像 極端な天候で充電を待つ新エネルギー車
https://n.sinaimg.cn/tech/transform/182/w630h352/20210108/4085-khmyntz3424657.jpg
EVタクシーの達人は苦い思いをします。冬はさらに厳しい状況になります。ダウンジャケットを着てお湯カップを持っていても、乗客は車内で非常に冷たく感じ、あえてエアコンをつけて暖房をしないと、乗客の体験が悪くなり、バッテリーの寿命が短くなることを恐れます。
「以前は（長距離の注文で）多く走るのが好きでしたが、今では注文を見ながらバッテリーの寿命を数える必要があり、帰れなくなるのではないかと心配しています。」多くのタクシーマスターが不満を言っています。
バッテリー寿命が短くなり、充電が遅く、冷暖房用のエアコンをあえて使用しないことがすべて当たり前になっています。
現在、車の所有者にとって、彼らができる唯一のことは、バッテリー寿命の不安を和らげるために頻繁に充電することだけです。
Sina Finance 2021/1/8 "新エネルギー車の所有者は車の中で震えています"
https://finance.sina.com.cn/tech/2021-01-08/doc-iiznezxt1164619.shtml 日本はこのレベルの自動車すら販売できなくなってるよなあ 電池くうからエアコンがつけられないなら初めから搭載しなければいいのに >>1
バッテリー寿命って日本で言うところバッテリー残量か。
日本で言うところのバッテリー寿命の事を中国ではなんと言うんだ？
バッテリー人生とかW >>6
全体が貧乏になって、面白がって買う人が一定数以上いないからメーカーも販売できない
今は海外向けが中心 本文は何言ってるかさっぱりだけど
非常時を考えるとHVが無難ではあるよなー 最初から完璧を求めてちゃ何も進まないよね
自動運転もドローンタクシーも何人かは死ぬだろう 常にスマホの充電100%じゃないと落ち着かないオレに電気自動車はムリ 自動運転とか
全て自動運転車に変わらないと無理だろ >>1
>バッテリーの寿命が大幅に短くなります
短くならねえよ
なに言ってんだコイツ >>8
金があっても玩具にすらならない(*´ω｀*)
乗り捨て御免コンセプトで考えたほうがいいんじゃねえか?
まじで酷評
https://youtu.be/MOaWF4nHoUc 素直にプリウス買っとけよ。
中国では販売禁止なのか？ おいおい。21世紀になって エ ア コ ン 稼 働 車 のステッカー貼らなきゃならんとかどういうことだってばよ あっという間に、EVは駆逐されるな。
こんな不便な乗り物に、普通は２度と乗りたくないからな。 便利な世の中も終焉だな
人口と需要を満たすのは限界が来てる だから冬がやばいんだよ
これから普及すると車の中で凍死も現実になってくる エアコンなし、バッテリー不明。
こんなので出かけたら凍死の危機ｗ エンジンはエネルギーの6割以上が廃熱
その一部を暖房に使ってるんだから当たり前のこと
EVも寒冷地仕様は燃料ストーブ付ければ良い話
RV車用の安いのがいくらでも売ってる そこらの安いメイド・イン・チャイナな電化製品と同じく、凄まじいまでの当たり外れでもある感じか・・・マジか・・・ >>21
今は新しくて珍しがられてるけど将来は貧乏人の乗り物のレッテルになるかもな
特権階級だけがガソリン、燃料電池車 電気はこういう不安定さがあるのがなあ
使い方と使う環境でバッテリーの持ちが全然違ったりするからやっぱ難しいよな
ガソリンだとこれだけ差が出ることなんてまず無い EV推進派はシートヒーターとガチアウターで
凌ぐから大丈夫大丈夫 >>7
原文では「続航」だね 航続距離と訳すべきかな HVバッテリーでも10年は保証はあるけど、EVも同程度の保証がないと無理だな
最適なところで充放電できるHV車はバッテリーは長持ちできるようになってるけどな >>21
中華のEVだからだろ
不安なら車に発電機でも積んどきゃ良いじゃん >>4
エアコンというわけではない。夏の冷房時のエアコンは電気自動車の方が優秀。なんせエンジンの熱で熱くしてる車の車内をそのエンジンで作った
電気エネルギーで冷やすという矛盾したシステムだからね。ストーブで発電してクーラー動かしてるのと同じ
逆に冬はエンジンの熱をそのまま使うからエアコンをほぼ使用しない。
冬の電気自動車の苦労は夏のエンジン自動車の苦労の逆パターンって事 >>36
関係ない
リチウムイオンバッテリーというのはそれだけ不安定なものなんだよ ボルボにEVの基礎開発をさせておいて
まとまってきたら中国本国に技術移転して安く作るんだろう
高速鉄道もそうやって十年で自分のものにしたからな >>28
カーボンゼロとか言ってんのに車内で燃料ストーブ必須ですって馬鹿なのかw
そもそもセダンやクーペのどこに置くんだw 今のところバッテリー全般は低温で性能が下がるんだよな、加えて寿命も縮んでいく
いろいろ対策を考えていかないと日本でも2030には雪国で凍死者続出になりかねんｗ >>31
アホか
エンジン車は膨大な量の廃熱を産生して大気中に放出してる
冬場だけ暖房に利用してるだけ
EVの方が無駄が全くないからこうなる >>43
脱ガソリン車 全世界でハイブリッド車はOKの方針 ＞現在、車の所有者にとって、彼らができる唯一のことは、バッテリー寿命の不安を和らげるために頻繁に充電することだけです。
自宅に充電設備を置くのは当然として、勤務先の駐車場、ショッピングセンターの駐車場、レストランの駐車場は充電設備があるのがデフォ
となるくらいのインフラ投資がされていないと不便だろうな >>43
全個体電池でもダメだからね
抜本的にゲームチェンジ出来る物が開発されないと話にならん
リチウムをなんぼ頑張って質上げたところで屁程度にしか性能は上がらん >>42
は
白痴かてめえ
暖房に燃料使うの禁止されて無いやろクソガイジ
暖房だけに使う場合は無駄が全くない
ガソリンなら1Lで丸一日以上持つぞ低脳 >>46
必須になるなら駐車場は激減するって事に気づいてんのかしらね?
設備投資してまで継続したくねえよ（笑
タイムスや三井くらいだろやれるの 地球温暖化より寒冷化の方がはるかに大きな問題を引き起こすというのを中国人は身を持って経験してるのだな。これからますます話が噛み合わなくなりそう。 >>44
ひょっとしてテスラの株とか持ってんの？w >>21
>>あっという間に、EVは駆逐されるな。
>>こんな不便な乗り物に、普通は２度と乗りたくないからな。
中国で、ユーザーは凍えて・・・
そのころ、株式市場では・・・創業者のフトコロが世界一ホクホク・・・
イーロン・マスク氏が世界一の富豪に、テスラ株続伸でベゾス氏抜く
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-01-07/QMIXPHDWLU6E01
マスク氏の純資産額はニューヨーク時間午前10時15分時点で1885億ドル（約19兆6000億円）と、ベゾス氏の資産を15億ドル上回った。 ああ、急に国産EV車沢山買わせた挙げ句
電力不足で停電してるんだな
なんか分かったわ >>50
車内に暖房ストーブｗｗｗ
ガソリンｗｗｗ
やべえ腹いてえ >>50
で、どこにストーブ置くの？
ならHV買えばいいだけの話ってのは可哀想だからしないどいてあげる しょっ中充電しないといけない
バッテリーがすぐ死ぬから交換もしないといけない
ちゃんと替えバッテリーも持ってないと死ぬ
エアコン使うのもためらうくらいきつい
そりゃトヨタもこんなん流行らせるのかよ…ってなるわな なあに日本ならすぐに追い越せるよ。日本に来て無能の集まりしかいないの見れば安心するよ。 >>42
>そもそもセダンやクーペのどこに置くんだw
こんな低知能がおるんやな
空調の配管内に燃料バーナー入れるだけだが
普通に売ってる商品だがな
コイツの脳みそは梅干しサイズか あのですねぇ・・・・みんな根本的に勘違いしてると思うんですよ
手段と目的が入れ替わってるというか
100歩譲って二酸化炭素排出で温暖化が進むとしましょう
でEVに変えたところで二酸化炭素の総量は全く変わりませんよ？
いやむしろ増えるでしょうね
出る先が変わるだけです
んでリチウムの採掘もリチウムイオン電池の生産もすごい量の二酸化炭素が出ますよ？
買い替えなくていい車を買い買えるわけですからエコ精神にも反しますよ？
なんでこんなことするんです？大事なことは 温暖化を防止することではないのですか？ >>59
お前も低脳児か
オムツ替えてもらって寝ろ キャンピングカー用の装備を普通車（EV）に付ければ大丈夫ﾄﾞﾔｧとか阿呆かと スレで誰一人EVのオーナーがいない喜劇
童貞が集まって何語っても意味ないだろw >>15
寿命って訳そのままでは間違ってるが、
冷寒時にバッテリーが性能を落とすという意味でなら間違ってない
＞●寒冷地における電気自動車の弱点とは？
＞出力が大幅に低下します。常温時の出力を「100%」とすると，
＞
＞ 0℃ ： 98%
＞-10℃ ： 75%
＞-20℃ ： 30%
＞
＞このため低外気温で使う場合，まず低い出力の発電で，
＞電池自身を10℃から常温近くまで加温する必要があります。 バッテリーも冷却システムは備えないと熱処理できないからな
空冷か水冷かわからないかどちらにしろ
電気は食ってるわ
走行すべてに使っているわけではないし、あくまでも走行目安だな >>63
だからどこに置くんだって聞いてんだけど頑なに答えないのはなんで？
トランク？エンジンルーム？燃料タンクは？走行中の安全性は？車検は？
てかすまん。敢えてキチガイのフリして皮肉ってんのか。今気付いたw 集中できれば環境整えるのは楽だけど
勝者を1つに絞れば争奪戦になる資源が増えるだけなんだよな
本当に環境への配慮が目的なら1つに絞る必要なんて無いのに
欧州や中国なんて差し当たり大気汚染対策の方がメインだろ >>71
寒冷地でEVを使うにはバッテリーを温めるバッテリーが必要なんだ
あほなシステム >>73
というかリチウムの採掘がどれだけ環境破壊してるかみんな知らんのかな
よその国でおこることはどうでもいいのか？ ここで草っているヤツはキャンピングカー屋に行って
べバストのヒーターを見てこい >>72
空調配管にバーナーつっこむだけと言ってんだがおまえ文盲のガイジか
どんだけ低知能なんや こんなバカな話は無いよ
幼稚園児が音頭取ってるんじゃないの
白痴しかいないのかな環境対策してる人 中国って上級市民以外は電気自動車しか買えないんだから仕方ないね。 EVは気候変動の前には手も足も出ない
寒波、熱波で死ぬぞ >>83
EVで使うリチウムイオン電池の量は半端じゃないよ
ハイブリッドですら資源の無駄だと思ってるよ だって、バッテリーどころかリサイクル工場が爆発しちゃうよーな代物なんだぜ？ >>62
e-POWER最強で終了やなw
ただルノー日産は中国市場で完全な負け組なんだよな >>44
電気作るために発電所でも無駄がいっぱい出るだろ
全ての車をＥＶ化すれば今よりはるかに電力必要になるから
結果的にはなにも変わらんことになるよ
やっぱこのままガソリンエンジンを進化させる方向の方が良い気がしてきたな
よっぽど革新的な電池でも発明されれば別だが
現状そんなものはできてないし >>76
アメリカだって中国からリチウム買って中国内で精製しとるシナ
シナの偉大な大地は高速鉄道やコロナも飲み込むからでえじょうぶだｗ >>88
ニトログリセリンと扱ってるのとあまり変わらないもの
従来のバッテリーと違って爆発物の塊みたいなもんだからね >>79
バーナー？燃料ストーブの話どこ行った？w
で、そのバーナー()の燃料はどっから引くんだい？てかなんでどこのメーカーも採用してないの？
お前特許取ってきた方がいいんじゃね。大金持ちになれるぞw >>43
💡(´・ω・｀)地球をあったかくすればエエやん！ >>67
子会社かで大爆発したんだって？昨日か
キノコ雲出たらしいぞｗ電池はシナチョン信用ならん。 日産リーフ購入者も満足より不満書き込んでるのが多いからな。プリウス買って文句言ってる奴は全然見掛けないが イキってEV買わせまくった結果案の定で電力足りなくなってるし中国手動の世の中ってIQ下がりすぎて無いか >>72
種類によるけどバッテリーを温める為にエンジンルームに置くのもあるよ。室内を温める為もあるけどバッテリーを温める目的の物の方が主流。
つうか、燃料タンクなんて電気自動車にはないけどね。 >>90
何も変わらないことは無い
余計に悪くなる
というかこの世界ってこんなにあほしかいないのかと思うと眩暈がしてきた
足し算引き算ができないのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
