【速報】 中国EV購入者 「15km走行で70km寿命減」「暖房はオフ」「日本製の輸入品は良いが、中国製バッテリーは…」 [お断り★]
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新エネルギー車の所有者は車の中で震えています
寒い季節、特に北部では、新エネルギー車の所有者は苦労します。バッテリーの寿命が大幅に短くなります。車内のエアコンをあえてオンにすることはありません。充電ステーションは並んでいて、ダウンジャケットに身体を包むことしかできません。特に最近、冷波が中国全土を襲い、新エネルギー車は道路に横たわっています。
「今日私は電気自動車を見ました、そしてそれは北京の第三環状道路に横たわっていました。」新エネルギー車の所有者は彼がグループの朝のピークで遭遇したことを話しました。1月6日、史上最強の冷波の影響で、北京の気温は夜にマイナス17度という歴史的記録を破りました。
バッテリー寿命は謎になります
「冬のバッテリー寿命は運次第です。」北京テスラ車の所有者はSinaTechnologyのインタビューでとても冗談を言っていました。たとえ天気が前後で似ていても、バッテリーの寿命は正確ではないかもしれません。
車の所有者の自宅からユニットまでの距離は15kmです。道路状況が良好な場合は、50 km以上のバッテリー寿命が消費され、悪い場合は70km以上のバッテリー寿命が消費されます。「もちろん、4日間の充電でも私のニーズを満たすことができます。」所有者は「自分のモデル3は、パナソニックを使用したバッテリー寿命の長いリアドライブのインポートバージョンである」と述べました。
もう一人の車の所有者はあまり気分が良くなかった。彼は中国製のモデル3のアップグレード版を標準のバッテリー寿命で運転し、これも三元リチウムバッテリーを使用した。過去2日間で、彼は5 kmを走行し、2時間近く混雑し、50kmのバッテリー寿命を消費しました。
「言い換えれば、充電満タンの場合は100キロ未満走ることができる」と彼は語った。非常に寒い気候での運転と交通渋滞が相まって、車の消費電力も急速に上昇し、730Wh / kmに達しました。それほど寒くなくても、バッテリーの寿命は短くなっています。冷波の数日前、それほど寒くないとき、90％まで充電すると走行可能距離は309kmになり、62km走行後に走行可能距離188kmと表示されます。
冬季は、帰宅後、厳しい寒さによるバッテリー電源への影響を防ぐため、公共の充電パイルの駐車スペースに駐車し、一晩中充電しておくなどの対策を講じました。「それほど寒くなくても、充電状態で駐車しないと10km以上の走行可能距離が失われます。」と彼は語った。
バッテリーの寿命が大幅に短くなっていますが、それは本当にバッテリーの問題ですか？
テスラノースディストリクトのエージェントマネージャーは、Sina Technologとのインタビューで、リン酸鉄リチウム電池を使用したモデル3の電池寿命が大幅に低下した、または完全に充電できないと多くの顧客から不満を述べています。それが車の品質だと疑う人はほとんどいません。
画像 極端な天候で充電を待つ新エネルギー車
https://n.sinaimg.cn/tech/transform/182/w630h352/20210108/4085-khmyntz3424657.jpg
EVタクシーの達人は苦い思いをします。冬はさらに厳しい状況になります。ダウンジャケットを着てお湯カップを持っていても、乗客は車内で非常に冷たく感じ、あえてエアコンをつけて暖房をしないと、乗客の体験が悪くなり、バッテリーの寿命が短くなることを恐れます。
「以前は（長距離の注文で）多く走るのが好きでしたが、今では注文を見ながらバッテリーの寿命を数える必要があり、帰れなくなるのではないかと心配しています。」多くのタクシーマスターが不満を言っています。
バッテリー寿命が短くなり、充電が遅く、冷暖房用のエアコンをあえて使用しないことがすべて当たり前になっています。
現在、車の所有者にとって、彼らができる唯一のことは、バッテリー寿命の不安を和らげるために頻繁に充電することだけです。
Sina Finance 2021/1/8 "新エネルギー車の所有者は車の中で震えています"
https://finance.sina.com.cn/tech/2021-01-08/doc-iiznezxt1164619.shtml >>910
墨塗りアフロのいかりや「ダメだこりゃ」 暖房用に灯油積んでヒーター必要だな
電気で暖房は効率悪すぎる こうやって、EVのことを揚げ足を取るしかガソリン車の石油マンセーバカはできないんだよ
ガソリン車やハイブリッド車の利点はなにもないし >>951
日本の発電の8割が火力発電なんだがw
不安定な自然エネルギーは他の産業に支障が出るので増やせません。 >>951 車として掛かる製造から走行迄の費用のうち走行に掛かる費用なんか２割とかなんだから、
製造時に２倍とか二酸化炭素を排出してる電気自動車は意味が無い。 もうバッテリーは研究され尽くしてて
どういう材料を使えばどういう性能に
なるかまでわかっているからな。
僅かな性能向上が精一杯だろう。 >>954
少なくともHVは圧倒的な航続距離ですが何か？
深夜割引の為に夜に充電してたら真夜中に走れないと言うこともないですし。 >>957
アホ安倍がつくった火力発電は減らされ、なくなる
自然エネルギー発電に置き換わる >>960
航続距離てさあｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
タクシー運転手じゃあるまいし、航続距離は１００キロもあれば十分なんだよ 石油→電気→送電→EVの電池→エンジン と
石油→エンジン なら
そりゃ後者の方がエネルギー効率は
いいワナ そもそもバッテリーが技術革新する前に光合成とか二酸化炭素からガソリンが作られそう >>963
はあ？
石油はサウジアラビアから掘削して輸送して、更に精油所で精製して、さらに全国のガソリンスタンドに輸送してるだろが
バカが >>962 車好きとか移動好きだと夜中に効率良く移動したりするのに夜中は充電タイムとか嫌www >>902
試作品は頑張って作ってくるんだけど
量産になると手を抜く
日経に煽られて中国の工場を作ったところなら経験あるはず EVは将来性はあるかもしれんが、現状ではこのとおり悲惨な状況
その将来性も、何十年先かすら不明
現実解としては、HVしかあるまい
せいぜい、PHVぐらい
俺は、HVではなく純粋なガソリン車が一番エコだと思っている。 >>966
そんなやつは、エコノミークラス症候群になり、脳卒中でくたばるよ
航続距離は短いほうがいいね
途中で休憩して充電するべき >>950
でも草刈り機はエンジン一択だよね。肩からベルト掛けるから重さはさほど気にならないし
エンジンとハンドルに距離があるから振動は緩和されるし。 >>965 だからその電気を発電する石油すら中東から買ってんぢゃねーかよw
日本で電気を１０円以下にする方法探してから電気自動車とか言えw >>965
>>963は、双方、精製以後のステップや >>962
毎日充電しなくても良いと言う煩わしさから解放されますが？
約1回の給油で1000km走っても給油はたったの5分くらいしかかりませんが、何か？
EVが1000km走るには、充電に1日5時間掛かるとして10日で50時間になりますが？ >>974
>>975
地方では空き地を太陽光発電して電気を地産地消してるのを知らないバカ 記事にするんならもっとまともな日本語でやれ、ボォケ >>976
そのガソリン代がばかにならないほど高い
EVになら電気代はかなり安くなる >>168
高速域などは電気は逆に効率低下。なのでプリウスは加速時は電気とエンジン、高速域はガソリンで、電池が満タンに近くなると関係なくモーター割合増やして無駄なくエネルギーを使う。エンジンが効率いい領域のアトキンソンで使えるようにモーターアシストしたり、エンジンで発電しつつ、モーターで駆動して、ほんの一部をエンジン駆動したり。シリーズとパラレルの両方の性質を持ってるのがスプリット式ハイブリッドで、プリウスなどのトヨタのTHSがこれにあたる。今のところ効率は世界一の方式と言われてるのがTHS >>977 太陽光発電パネルを石油で生産して元取る前に台風でぶっ飛ばされるんだろ？笑わせんなよ >>982
太陽光発電パネルを石油で生産してませんが
嘘つきバカ >>1
やはりバッテリーの表示がヤバい事になってるねｗｗｗ
いやひょうじだけじゃなく単体の問題かｗｗｗ
本当に中国との商売は避けないとな
たぶんそのうちに発火するよ、マジで
あちらこちらで爆発炎上したら、ほんとメーカーは生き残れない
中国国内は完全に封殺できるけどな、アカだから >>980 一万キロ乗ってハイブリッドで五万電気で三万５千円
大して変わらん BYDとか大手だといいんだろうけど中国はパチモンおおすぎて問題出るんだろうな >>985
中国は今朝もリサイクルバッテリー工場が爆発してたｗｗｗｗｗｗｗ >>980
利便性を捨てるメリットにはなりませんね。
行動半径や自由度が段違いに違います。 >>984 太陽光パネルの原材料を鉱山で集めたり、製造時の電力は火力で石油。 >>986
EVの充電料金は定額制があり３０００円な
嘘つきバカ プリウス乗りの人が「冬はバッテリー消費が早い」と言ってたが
やっぱトヨタ社長の「全てEV車は非現実的」発言は正しかったわけだ。 エネルギーあたりのコストは
電気はガソリンの2倍高い。
そもそも電気は高コストのエネルギー。
ただしガソリンをエンジンで動力に
変換する効率は40%程度。
だからガソリンと電気のコストは
ほぼ同じくらい。
あとはムダ熱になる。
しかしガソリンエンジンはそのムダ熱を
暖房に使える。
そのぶんだけガソリンエンジンがお得。 この調子で急速にEVシフトするとトヨタはすぐにつぶれるから、どうでもいいよ >>991 をいそれ年間三万六千円取られてんぢゃねーかw >>3
こんなゴミを販売できんだろｗ
ゴミならまだいいが冬に凍死者を大量に出すぞ
正に走る棺桶いや走らないかｗ このスレッドは１０００を超えました。
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