【鉄道】近鉄12200系「新スナックカー」引退へ - インバウンド対応の先駆者 [砂漠のマスカレード★]
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近鉄の特急車両12200系の引退、廃車が確定したようだ。2020年12月30日の毎日新聞の記事「英女王も乗車した豪華特急の先駆け 近鉄12200系が3月で引退」にて、「新スナックカー」の愛称を持つ12200系が老朽化のため、2021年3月に引退し、その後は基本的に廃車となる見込みと報じられた。
12200系は168両が製造されたうち、現在24両が残っている。運用面では、名阪特急で22000系「ACE」、22600系「Ace」などに連結されることが多い。12200系に喫煙室がないため、喫煙室付きの形式と連結するように配慮されているからだという。
12200系は分煙時代前の車両で、各座席に灰皿が設置されていた。近年も禁煙列車が増える中で、たばこが吸える特急列車として紹介され、愛煙家の選択肢のひとつとなっていた。鉄道ファンにとっては、喫煙可のマークが12200系を示す記号にもなっていた。
しかし、近鉄は改正健康増進法施行を受けて、2020年2月から特急列車の全席禁煙化を実施した。その報道資料に、「なお12200系車両は、2020年度末までに順次特急列車の運用から外れる予定です」とあった。
毎日新聞の記事では、「国内豪華列車の先駆けとなった近畿日本鉄道の特急12200系(愛称・新スナックカー)」と書き出している。近鉄には、「しまかぜ」「ひのとり」といった豪華な列車をはじめ、「アーバンライナー」「伊勢志摩ライナー」「さくらライナー」のような特徴ある列車も走っている。それに比べると、12200系は「普通の特急」というイメージがあり、近鉄のプレスリリースでも「汎用特急」に分類されている。
12200系を「豪華列車の先駆け」と呼ぶ理由は、少し説明が必要かもしれない。
1964(昭和39)年に東海道新幹線が開業するまで、名古屋〜大阪間は近鉄特急が国鉄をややリードする展開だった。近鉄の上本町駅が大阪の中心部に近く、運賃も安く、所要時間はほぼ同じだった。しかし、東海道新幹線の開業が近鉄に大きな影響を与えた。
近鉄は名阪特急の客を新幹線に奪われた。その対応策として、まず12000系が作られた。2両編成単位で、大阪寄りに軽食を販売する「スナックコーナー」、名古屋寄りにトイレを設置した。ここから12000系は「スナックカー」と呼ばれた。座席は回転リクライニングシートで、初代新幹線電車0系よりも快適な座席だった。
ただし、当時の「スナックカー」は名阪ノンストップ特急で新幹線に太刀打ちできなかった。2両編成でも空席が多かったという。一方、停車タイプの名阪特急は好調で、2編成を2本連結し、4両編成で運転する列車もあった。東海道新幹線で東京駅から名古屋駅へ、そして近鉄沿線へ観光客を増やすというプラスの効果もあった。そこで近鉄は、新幹線から乗客を引き継ぎ、近鉄の沿線中核都市と観光地を結ぶ役割を重視していく。
1970(昭和45)年の大阪万博をきっかけとして、伊勢・志摩へ特急列車を大増発する機運が生まれた。難波線と鳥羽線の建設、大阪線の複線化、志摩線の改軌を実施し、12000系の改良型となる特急車両を増備した。これが12200系だ。初期に製造された車両はスナックコーナーを拡大したほか、電子レンジも設置して温かい食べ物を提供した。ここから12200系は「新スナックカー」の愛称で呼ばれるようになった。
トイレは和式と洋式を1つずつ設置した。近鉄特急としては初の洋式トイレで、大阪万博に訪れる外国人観光客を意識した。いまで言うところの「インバウンド対応」だろう。リクライニングシートは座面もスライドするタイプとし、乗客におしぼりを提供した。これらの画期的な設備とサービスが、毎日新聞の記事にある「豪華列車の先駆け」というわけだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de1c123fa99a22c8396d217d2cdf56831f39f73e
1/11(月) 7:00配信
https://final-access.jp/wp-content/uploads/2020/09/pixta44702012.jpg
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2003/10/cover_news047.jpg
https://pds.exblog.jp/pds/1/201911/04/89/e0400489_16292023.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20200704/22/odarin0427/61/37/j/o1920108014784230839.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=NK2po7Cp5Bc
【ドナウ川の漣】12200系+12400系！名阪乙特急が名古屋を発車
https://www.youtube.com/watch?v=oTP9exogXAo&;t=47s
近鉄12200系近鉄名古屋駅発車※発車メロディー「Around the world」あり ■スピードからサービスの競争へ転換した汎用特急
12200系は量産され、近鉄特急の大増発に貢献した。12000系譲りの基本設計は、後に誕生した汎用特急車両のデザインにも影響を与えている。後にスナックコーナーは廃止され、座席を増やした。その配置は、12200系の4両編成版ともいえる12400系をはじめ、22000系「ACE」、22600系「Ace」といった車両にも継承されている。
新幹線のスピードには敵わない。ならばサービスで勝負。晩年は汎用特急に分類されてしまったが、12200系のスピード以外の快適さを提供するコンセプトは、後の「アーバンライナー」「ひのとり」にも受け継がれた。
12200系は伊勢神宮に参拝する皇族も利用したほか、1975年に来日したエリザベス女王の「お召し列車」としても使用された。その際、大きな座席をゆったりと配置し、窓は防弾ガラスにしたという。この晴れ舞台の経験は、近年の「しまかぜ」によるお召し列車に生かされているといえそうだ。 毎日新聞の記事では、近鉄の鉄道本部の担当者による「密を避けた『さよなら運転』で看板列車を穏やかに見送りたい」とのコメントが添えられている。短いコメントだが、近鉄ファンにとって「さよなら運転」というイベントがあることがうれしい。また、「看板列車」という言葉に、12200系への敬意が見受けられる。
観光列車の企画担当者も、「ラストラン、撮影会などの晴れ舞台を用意したい」と述べている。さらに、「団体列車への転用を検討」との声も紹介された。ただし、12200系ベースの団体列車はすでにあり、塗装を変更した上で15200系「あおぞら II」となっている。その他、クラブツーリズム専用列車15400系「かぎろひ」への改造も行われた。12200系を団体用に改造しても、12200系のまま存続する可能性は低いと思われる。
近鉄は2015(平成27)年11月12日に発表した報道資料「近鉄特急のイメージが大きく変わります! 〜特急サービスのあり方を全面的に見直しています〜」の中で、汎用特急車両の塗装をニューアルする方針を示した。しかし、対象車両のリストに12200系は入っていなかった。この時点で12200系の終焉は見えていたように思われる。長らく近鉄特急のトレードマークだった紺色とオレンジ色の塗装も、ついに見納めになりそうだ。 >>1
ラプラスとかインバウンドとか適当な横文字使ってドヤる厨房記事だな 特急は各駅タイプの名阪特急に乗るから、こいつが無くなるのは良い事
ノンストップは新しい電車なのにボロいのばっかりだった 昔は名阪ノンストップと言いながら単線トンネル区間での離合待ちがあった 近鉄名古屋駅構内の昭和初期感は怖い
幽霊列車に乗り込んで連れて行かれそう 近鉄の特急ってこれのイメージだったけど、前に乗った時来た電車がスズメバチみたいな顔のヤツでガッカリした。 改良したシートのスナックが廃車になって、古いシートのサニーが残るのが納得いかん。 ACEとスナックカーで同じ料金なのが納得できない。個体差がいくら何でも大きすぎ。
新幹線でいえば0系と700sが共存してる感じ。
あと、ひのとり特別料金をレギュラーシートで取るのもやめてほしい。春から全列車ひとのりなので、名阪甲特急は値上げということになる。 16000系のボロ電車はまだあるよな
吉野特急の
デッキもないし >>8
大井川鉄道は南海からステンレスの車両を買ってたな >>23
ビスタカーは大改造してるからね
金欠な近鉄はしばらく使うよ https://www.youtube.com/watch?v=cU_KQKJg7gk
【名古屋→京都】近鉄に頼んで「スーツ号」を運転してもらいました 団体専用ビスタカー 「楽」
スーツ 交通 / Suit Train >>1
22000系「ACE」
22600系「Ace」
ACEとAce
読み方はどちらもエース？
紛らわしくないか？ >>19
前4両がボロサニー、後ろ2両が新Aceなどという特急もあるから、スマホで特急券を買う前に確認してから号車を指定するようになった。
座席数が多いのはボロ 関西の名付けって独特の単語を使うよね。このスナックカーもそうだけど、阪神のジェットカーとか京阪のテレビカーとか。
関東だと小田急のロマンスカーや京成スカイライナーは有名だが、基本◯◯号みたいな名付けが多い気がする。 >>26
出張で近鉄の喫煙車に乗ると昭和の常磐線を思い出すヤニ臭さでタイムトリップ感を味わえたので残念。 スナックと言うくらいだから、各車両にホステスが数名乗り込んで
酒を売ってるのかと思ったが違うのか・・・？ >>2
12400サニーの説明間違ってないか？
スナックにも4連あるし６連もあったかと。
防弾仕様でサニーの第一編成が造られたからやと。 何でこんな古い車両をいつまで使うのか関西圏の車両の古さに驚く >>10
単線は離合待ちしないと正面衝突やからな。
東青山駅前の四季の里が追悼施設やで。 >>35
それはそれでそういう列車があったらいいな オマエラ撮り鉄をバカにする俺カッケーとか思ってんのかもしれんけど
「あの列車どんな顔してたっけ？」って思ったときにググって出てくる鮮やかで美しい車両の画像
あれ大体撮り鉄が撮ってくれた画像だからな？
JRとかの公式画像なんて単に車両の画像をポンと載せてるだけ
美しい風景を堂々と走る臨場感と生命力に溢れた1枚の画を観ることで生きているその車両を知る事ができる
お前らのその恩恵に預かりながら馬鹿にするという行為こそ恥だと思う >>28
10400系エースカー、11400系新エースカーもあったよ。 なんで揃いも揃ってあんな蜂みたいなダサい塗装に変えた？ 最近平城宮跡でやたら写真撮る人を見かけるのはこれか？
自分にはスナックカーとサニーカーとビスタカーの区別がつかないが 近鉄名古屋線の線路沿いに住んでるけど
最近道端で撮影してる人が多い
クソ邪魔
踏切の中に身を乗り出して撮影してるバカもいる
直接いうと嫌がらせされそうだから
110番してやろうかと思う 昔これに乗ったら
スナックのカウンター
みたいな使われてない
謎の空間が有ったな >>49
どうせしないんだろうから、偉そうに言うのやめとけ 愛称にもなったスナックコーナーって早々に営業停止したのに
以降、50年近く意味のない名前の特急車両として運用されたんだよなｗ とゆうかカーってどゆうこと？
スナックトレインでしょ？ >>32
左右に肘掛けがあって中央にはないソファーを
ロマンスシートと言う
小田急は特急を全席ロマンスシートにした 撮り鉄ドラちゃんの写真が鉄道ダイヤ情報で使われるのか 12200系というと、どうしても1971年の青山峠・総谷トンネル正面衝突事故を思い出してしまう
あの映像はマジでトラウマだった >>57
万は特急車 千が世代 百が形式 十がマイナーチェンジだったかと。 >>>63
四季の里でも行って追悼やな。
維持費も考えると結構な金をかけてるよな。
榊原温泉の観音さんは追悼でもなんでもなく田舎成金の趣味やからな。 サニーカーって12400、12410、12600の総称だっけ？
途中3代目ビスタカー30000も造ってるんだよな 近鉄は近畿車輌をグループに持ってるのに、何故に本体の車輌はボロばっかなんだろ？名古屋線の通勤型なんて30年以上新車入れず改装で耐え忍んでるよね？
電気代とか車両の種類が多いことでの補修の煩雑さとかで、維持コストが逆に高くなったりしないのか？
最新技術を車両に反映させるために安くて軽い車両を20年以内でそう取っ替えするJR東日本と真逆の思想だよね。
JR東海管内の関西線なんてピカピカの2両の車輌が走ってるのにな。。。 >>68
これからは通勤車両の置き換えが進むだろう。
とは言っても奈良・京都線は中心で名古屋・三重は中古の転属だろうけど。 >>47
スナックカーとサニーカーとビスタカーの区別にしても
通勤車両にしても
近鉄の車両形式は南海・・・いや難解すぎてよくわからん(´･ω･｀) >>58
train＝1編成をまるごと指す
car＝編成内の各車両1両のこと >>54
平成初めまでは近鉄特急には普通に車内販売あった。その車販基地として使用 >>1
引退する近鉄12200系「新スナックカー」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
引退する近鉄12200系「新スナックカー」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇ >>68
15両編成がバンバン走ってる所は、ランニングコストがイニシャルコストを上回るのでは。 >>47
旧塗装で喫煙室がないのがスナック、
新塗装で二階建てがビスタ、
新塗装で平屋がサニー。
スナックが引退すると、標準軌の特急で一番古いのがビスタカーになる 数年前まで網棚スナックが残っていたのに
なくなる時はあっという前だな もう暫くは22000や22600みたいな汎用車は造らんの？ 小田急で育った私はこの手の四角い車両が特急だと言うのが理解できなかった あの塗装カラーって不思議だよな
半世紀もまえの廃車寸前のポンコツなのに
いつまでたってもそんな古く見えない
車内の更新されているのでとてもきれい、に見える >>43
そもそもの話、一般人は、
「あの列車どんな顔してたっけ？」って思ったとき
と思わない。 >>85
新色はちょっと微妙
更新される前のヘッドマークのデザインが好きだったな。
車内は三角形の照明カバーと窓柱に備えてあった造花の
一輪挿しに昭和を感じた。 >>89
スーツの動画で鋼製なら何十年しても魔改造出来る、ってコメントなかったか？ 阪奈特急で初めてAceが来た時
デザインでがっかりして内装でちょっと嬉しかった 旧塗装のスズメバチのような前面塗装が好きだった。
ttp://dec.2chan.net/up2/src/fu34013.jpg 新型汎用は造らず
UL格下げで対応なの？
吉野のはいつまで
使うのだろう、
しかし人口減少にコロナ
とか経営大変だよな >>97
ひのとり 新造→名阪甲
UL 名阪甲→名阪乙
Ace 名阪乙→その他 >>93
真ん中のドア部分は真っ白にした欲しかったな
変態仮面みたいになるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
