国土交通省、「道の駅」に防災拠点機能、道路法改正へ…発電設備の設置基準を緩和 [少考さん★]
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※読売新聞
【独自】「道の駅」に防災拠点機能、道路法改正へ…発電設備の設置基準を緩和
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20210114-OYT1T50182/
国土交通省は、全国にある主要な「道の駅」について防災拠点としての機能を高めるため、道路法を改正する方針を固めた。災害時に、道の駅が持つ広い駐車場の利用を救助・復旧活動に限定するほか、非常用発電や通信設備などを駐車場に設置する際の基準も緩和する。１８日召集の通常国会に改正案を提出する。
全国に約１２００ある道の駅は、メインの駐車場が法律上は道路として扱われ、交通目的以外は使用許可が必要となる。東日本大震災で自衛隊の拠点となるなど災害時に緊急措置として活用されているが、法的位置づけの明確化や機能強化が課題だった。
国交省の案では、道路法に「防災拠点自動車駐車場」を新設し、道の駅の駐車場をこれに指定する。同自動車駐車場は、災害時の一般車両の立ち入りが制限・禁止され、自衛隊や消防、警察などが救助や復旧活動の拠点として使用できる。一部区域は住民の避難スペースとしても利用可能とする。
また、道路使用に必要な「占用許可」の基準も緩和し、太陽光発電設備や通信設備などを設置しやすくする。これらは平時に、利用客向けの充電サービスなどに活用することも認める。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 近隣から車が集まって来て、道路まで使えなくなりそう どういう経緯で普及しはじめたのかよく分からんが、なかなか良いものだとおもいます。
穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう 田舎ほど広い駐車場になるから、
様々な拠点にするのはとても良いと思う >道の駅は、メインの駐車場が法律上は道路として扱われ
知らんかった、固定資産税はかからないのかな？(´･ω･｀) 防災拠点にするには数も規模も半端だが
しないよりマシではあるな。
（よく行く道の駅はイベント多めで未舗装な第二駐車場まで
満車になる事がたまにあるくらい盛況だったり） 数百人しか定住者がいない離島に橋かけるために百億円ちかい税金つっこむ
ような馬鹿なことやめてこういう方向に舵を切ったとすればたいへん評価できる。
旅行のさい、けっこうおせわになっておりますぞ(/・ω・)/ >>7
自動車駐車場は駐車禁止の指定はされてないんだから停めてもOKでは？
車庫法の12時間(夜間8時間)以上の長時間駐車で取り締まられる
可能性があるのかは気になるところだけど 防災用なら水洗トイレからくみ取り式に変えないとな
それと発電機もね F35戦闘機が発着できるようにすべきだよ。
高速道路も同様にすべき。 有事の際、道の駅は満車になるから
隠れた駐車場は探しておいた方がいい
東京唯一の道の駅は土日何もなくても車中泊で
満車だけど >>2
おっさんが理解できる様に言えば
昭和に出来たのがドライブイン
平成以降が道の駅かな
パチモンに○○の駅ってレア種もある
厳密言えば申請して認可されたのが道の駅だけど
因みに売ってる飲料は道の液な >>6
（‘人’）
クレカ決済の有料だから利用者は少ないよ(笑) こんなの国交省の利権じゃねえかw
民業圧迫以外の何物でも無いわ
規制緩和して民間に委ねれば良いだけ 道の駅にマンホール防災トイレとか整備してほしいね。 道の駅って国交省ではなく、農水省が金出してるケースが多いんだがなぁ
地元の農家の直売所作ってる所とか、定礎に平成○○年農林水産省○✗事業とか書いてる。
国交省が手出しできる直轄の道の駅があるのか？ ここまでのわらしの理解
ドライブイン→オサレな商業施設✨
道の駅→野菜販売所🍅 家の近くの道の駅が、野菜購入目的の客の車でいつも繁盛してるけど
長距離ドライバーの休憩施設として、ちゃんと機能してるんだろうか…とつい余計な心配をしてしまう >>30
道の駅は国交省でしょ
あなたの言うのは近くの農家が寄生してるだけ
道の駅を名乗るには駐車場やインフォメーション設備、トイレなど基準がある
その基準を満たした施設の隣に近くの団体などが施設を作ってるケースはある
酷いのは近くの八百屋が野菜を置いたりしてるから産直とも違う >>31
違うわ
ドライブインはサビサビの鉄板or得体のしれない焼肉定食だろ
日焼けしたビールのポスターもポイント高いぞ >>34
統括してんのが国交省って感じで
細かくは自治体やらなんたらで、地域振興施設がどうのってもあるんで
寄生じゃないみたいだなｗ
「道の駅」Q&Aとかあるんだなｗ ２４ｈ人がうろちょろしてるからって油断すると堂々と盗みに入られそう >>36
場所によるわな
近所のはjaが寄生してる所もあるし
別の団体がやってるところもある
面倒な道の駅部分とは別に隣で商売だけやってるのが多い気がする 新しい創価利権の誕生です。
入札する会社とか随意契約する会社の素性調べたら面白いかもなｗ 道の駅も定期的な見直しが必要だろ
近所の道の駅はインフォメーション潰して食堂を拡張したわ
しかし道の駅の施設紹介では食堂なしになってる
つまり道の駅とは別な食堂が道の駅の施設のフリして商売して
尚かつ利益の為に道の駅の機能を阻害してる
返上させてもおかしくない話じゃね 御殿場市内には設置するのは税金の無駄。
１都３県の国民は拒否されそうだし、大阪、京都、神戸、愛知、岐阜の県民も無理かもしれない。 道の駅がある限り民間企業による活性化は不可能
永遠に経済発展を拒否する政策 >>19
既に一部だけかは解らないけど災害時に使えるトイレとして非常時電気、水洗使えるようになってる そんなことをすると
道の駅で車中泊で暮らしている
人たちの行き場がないやろ
やめれ >>44
土着ｗｗｗ地域振興施設と併設してるんだから、当たり前だろうｗ
>>45
山奥で貯めた雪を利用してトイレ流してるから
節水にご協力をってところあったわ >>18
そもそも、道路交通法の原則は、「道路は駐車可能」だしな。
例外として、交差点内や高速道路のほか、駐車禁止区域が設定できるというだけ、
基本的には駐車は、道路の重要な機能。
駐車場法でも、道路上の駐車場があることが前提になっているし。
路上駐車というのは推奨すべき行為。 北海道だと道の駅に車中泊の車集まりすぎ
公共の無料パーキングが無数にあるんだから分散すればいいのにｗ >>34,>>38
それ寄生とちゃう、共生と言えwww
コンテンツがなきゃ、ただのハコだ その前に逮捕されても給料ボーナス貰えちゃう点については議論しないのか？ >>30
道の駅っぽい外観だけど、道の駅って名前でない施設じゃないの？ そんなのより、トイレの清掃基準を設けてくれ
高速より確実に汚えじゃん
コロナもあるしな 道の駅は、駐車場と24H使えるトイレと情報提供施設だから
産直施設は、同じ敷地にたまたま建ってるだけの建物みたいなものでしょ 道の駅に防災機能を設けることは、基本的に結構なことだ。
しかし、御殿場市内だけは、止めるべきである。
一都三県の都民・県民はじめ県外の人が御殿場市民に感染させた証拠が全くなく、
実際は御殿場市民や元・御殿場市民が市民に感染させただけなのに、
御殿場市役所は一部の市民とともに「一見さんお断り」チラシを作って、
罪のない一見さん（一都三県の都民・県民はじめ県外の人）を拒否している。
こんな市長や役人がいる処に防災機能を作っても、
県外の人達は利用できない可能性が極めて高い。
無実の県外の人が御殿場市内に入ったら、かえって危険に晒されるかもしれない。 道路もいいけどあんまり鉄道をいじめないで
バランス良くやるのがきっと未来のためだぞ
レールはいちどめくってしまうと再開が難しい(´；ω；｀)
東日本の時、ガソリン列車が大活躍だった意味を忘れないでほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
