【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★9 [ボラえもん★]
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【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
－－日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
－－昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４～６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
－－電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
－－２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０～４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間：2021/01/15(金) 22:29:12.74
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610793773/ >>97
水素ガソリンより高いし、
燃費悪いから、その時点で駄目だな >>85
妄想だけが根拠とか大丈夫？
今のEVだと雪山で凍死しちゃうから逃げる？ >>71
充電スタンドなんて田舎民は自宅に作るだけなのに
コンセントを電気屋に作って貰えばいいだけだろ
充電スタンド設置邪魔して困るのは結局都会に住んでる人だけ
どっちにしても田舎からガソリンスタンドが減った時点で田舎からEV車が普及はあり得た未来ではあった
結局メーカーが邪魔しても都会がガソリン車でいる時間が延びるだけで田舎は関係ないんだよ >>91
> で、レクサスがこけてるってどこから出てきた話か具体的に説明してみ
トヨタ自動車の販売目標に達していないことからですよ。
北米でコケているのはメーカーの目標台数に届いていないからです。
国内は知らんよ。
米国の話をしていたのでね。 >>106
田舎に里帰りするとスタンドが無くて遭難するとか怖すぎ >>82
500kmも走るなら充電も半月で一回くらいですみそう
あまり走らない人は一月位待つかな >>108
それいうなら田舎に来たらガソリンスタンドなくて彷徨う人多いぞ
ガソリンスタンドどこですかとかよく聞くぞ >>109
スマホみたいなものだから、
そこそこ減った時にコンセントさしとけばOK >>104
通常のガソリンエンジンでは燃焼ガスがクランクケースに漏れないけどね。
そのウケウリにも同じことが書いてあるよ。 電気だから使ってないとどんどん減るんだぞｗｗｗ
あまり乗らない人がEVなんて買っちゃ余計にだめだわ >>111
スマホだとすると初めは長期間充電しなくてもよくて、使い続けると減りが早くなるんだよな
EVも2年か3年位でガソリン車のバッテリー交換みたいに電池交換すればまた持つようになるとかやれるといいな >>112
>燃焼圧が高くなると、燃焼ガスがピストンリングの隙間からクランク室側にガス抜けしやすくなり、ブローバイガス量が増えます
推敲
燃焼圧が高くなると、燃焼ガスがクランク室側にガス抜けしやすくなり、ブローバイガス量が増えます >>91
高級車路線いくなら
販売台数なんか出したらダメ
そこは量産車メーカーの領分
一台で高価格の車が売れてるとか、その路線でいくもの >>98
YouTubeで氷点下車中泊している動画が100以上あるから見てきたら？
そしてそいつらがどーやって寝ているから見てこいよ 家の200v使っても充電量は1時間にたった3kWhだぞ
リーフのe+がカタログ走行距離458キロでバッテリー容量62kWhだから田舎の移動距離じゃ充電量全然足りんわ >>116
５００ｋｍとか走ると
５００回充電で２５万キロだから、
スマホほど充電サイクル多くならないんよな ５年後、日本で生きてる自動車メーカーは？ トヨタとあとどこかな。
トヨタも１０年後は中共に買収されてるかもな。
中共は自国の外国自動車メーカーの技術盗みまくってEV車作りまくるだろう。
日本がガソリン車がぁぁぁ、トラックはガソリン車だぁぁぁ、スタンドがあぁぁ、充電時間がぁぁぁぁあ、大雪ではやっぱりガソリン車だぁぁぁぁぁぁぁ
な～んてやってる間に亜米利加と日本、ドイツから盗んだ技術でEV車用OS、高性能固定電池、革新的モーターを作って世界を席巻するよ。 >>117
では訊くが
燃焼ガスがクランクケース内部に漏れるエンジンを具体的に挙げてみて
ディーゼルではなくガソリンエンジンでどうぞ。
世の中のガソリンエンジン全部って答えなら
馬鹿すぎて相手にならんけど。 実際JA共済の自動車保険がネット保険並みにやたら安いのは田舎民の方が年間走行距離短くて生活の足にしか使ってないパターンが多いからだし、250万で400キロ程度走れるEV車が普及しそうだけどな
そもそもガソスタが消えるだろうし >>114
田舎だから乗らないってことはないよ
でもそこまで走行距離ないところをちょこちょこ使うって場合があるんだよ
それならかなりの確率で充電少なめで良さそうって話だろ
一回の走行で500キロ走るなんて人の方が少数派だろ
トラック運転手でもない限り、なんで500キロも1日で走るんだってこと EV関連に投資したいがどこかおすすめあるかね
テスラとかまだまだ上がるのはわかってるけど単価がすでに高すぎ >>118
御三家もちゃんと全車種の販売台数出してるぞ、そもそも出してないメーカーが存在しない >>126
それこそ日本電産だろ、まだ3倍にしかなってないから今ならまだ乗れるぞ >>110
EVだったらスタンド着いても絶望しかないな。 >>121
そもそも自動車で25万キロなんて持たんだろ
精々一年で一万キロだ
それですら八万キロとか走ったら軽は不具合きたす
その仮定が無意味だろう
だからそんなに充電しなくていいのが実態だと思われる >>119
なんでお前自分のご自慢なEV車晒して今から行かないの？
動画だと裏でガソリン車でぬくぬくしてるの知ってるからかい？ >>123
ブローバイガスは排ガスも含んでるよ
粘着してウソをごまかすのはカッコ悪すぎる >>119
ほら、他人の動画で騙されてない証明するために今から雪山行って来ますの画像はよ。 >>132 普通に乗ったら20万とか30万とか走るだろ？ウォーターポンプとかオルタネーターとかタイミングベルトは10万キロで交換だが。 ガソリン車はどう足�｢ても熱効率40%
火力発電してもEVのが熱効率は圧倒的によい 雪がぁ離島がぁ理解できるが
一番許せないのは充電の時間はサービス残業になりそうだ
それを全国で足すと莫大な時間と金が無駄になる >>106
ガソリンスタンドが減っているのは田舎だけではないよ
都心部からも激減した
1994年のピーク時に約60,000箇所あったのが
今では約30,000箇所。
それでも必要十分だからね。
逆に約7,700箇所しかない充電ステーションでEVに乗るのは不安だよな。
ガソリンスタンド数の26%あるのにEV普及率はそれに合わない体たらく。
EVに商品力が乏しい結果だろう。 後10年以内にEV化しておかないと世界から締め出されるからなあ。 >>126
固定電池は トヨタ、村田製、ＴＤＫだな。TDKは昔カセットテープで有名だったとこ。
https://newswitch.jp/p/24873 >>1
田舎の四国地方では電力を作ることすらピンチなのですがｗ >>132
エンジンは持つけどATが持たない
経験則だと15～20万ｋｍで壊れる
ＡＴ積み替えは高いから大体は廃車となる >>139
回転数による高回転になったらEVは糞効率悪い >>136
ハイハイ。
燃焼ガスがクランクケース内部に漏れるエンジンまだですか？ 雨降った時に止まるらしいけど
日本だとかなり大問題 >>142
数カ国しか見てなくて世界とか頭駄目すぎね？ 予想しておく
電気自動車の流れをトヨタが水素で逆転する
グローバルスタンダードが水素になる EVは日本が最先端だからね バッテリー技術は日本が最先端だよ
中国に盗られるんだろうな 平和ボケと中国市場に目がくらんでね 馬鹿だからね >>143
CATLに全個体を先越されてNIO使うじゃん
VWがNIOの次に採用するし そもそもガソリン車ですらそこまで走行距離がなかったり、走行距離走ると故障が多くなったりしやすいのに、そこ考えてない人多くないか
ガソリン車だって万能ではない
数年使うとバッテリーが上がって途中で止まったりして大変になったりするしさ
結局バッテリー交換なり、タイヤが減るとタイヤ交換なり大変なんだよ
数ヶ月に一度はオイル交換だってしなくてはならん
ガソリン車よりも壊れがなくて長距離走れるようなEV車が出来たらそもそも誰もガソリン車に見向きもしなくなってるよ
その時点でガソリン車は終わりになってる >>1
＞EV化の波は止まらない
EV化で今、最大の論点は、豪雪の国、日本で
車が雪スタックしたときのEVのヒーター電力消費はどうする？だろう
どうして、この社長はこれに触れないんだ？ 命に関わることだ
北欧のパウダースノーと、日本海側の湿った重い雪は全く別物だ
EVやりたいんなら、これの答えを持ってこい >>150
FCVはノーチャンス
もう1回言うけど
FCVはノーチャンス >>147
君は終わってるからNGね
何を書いても誰にも信用されないから
ID変えて出直した方がいい >>1
捕らぬ狸の皮算用てか
水素燃料自動車の時代だわ
電気自動車は雪が降れば凍死できる 今、注目されている京都の企業
京セラ
日本電産
村田製作所
ローム
任天堂
島津製作所
オムロン >>155
充電スタンドを豪雪地帯に補助金つきで建てまくる。ヨーロッパでもそうしてるだろ。 地方の方が戸建てが多いし大人一人につき車一台の世界だけど セカンドカーは圧倒的に軽自動車
N-BOXの値段でN-BOXの使い勝手の良さがなければ買わんだろ >>155
お前は雪でスタックした事があるのか？
北海道の岩見沢に13年住んだがスタックすることはなかったわ
あった奴は相当危機管理ないアホやで 安全性度外しで良いから、折り畳み仕様で持ち運べるもの作ってください >>157
逃げないで燃焼ガスがクランクケース内部に漏れるガソリンエンジンを提示すれば済む話だよ。
今のクルマ
特にハイブリッドカーのエンジンオイルはブローバイガスなんてほとんど混ざらないからね。
なのでメーカー推奨のエンジンオイル交換走行距離は15,000kmだよー。 >>145
八万キロも走ったら軽だとバッテリーが上がりやすくなったり、異音がしたりとどう考えても故障みたいな車になる
一応走れるけど結局取り替え時期になる
25万キロも走れるEV車なんて出てきたらそれはもうガソリン車超えてる可能性高い >>137
おまえアタマわるそー
10年前の2ちゃんのりの低脳煽りが今のYouTube時代に全く通用してねーからw
しんどけよばーか ＥV化によってこれをチャンスにして日本車のシェアを取りたいんだろ
ただ車はEV車といえども命に関わるから難しいだろう >>131
日産は単独ではないと思う。中国に買われるかすれば。
アップルとEV車で提携して将来アップルに買収されれば残るかな(笑)
グーグルは参入してるかな あと、Amazon、ソニーあたりも将来参入するかもで、このあたりに買収されれば日産生き残るね。 >>153 をいをい、アクア1040キロとかリーフ1460かな？
電気自動車って無駄に車体が重いからタイヤが確実にevは部が悪い、重さが倍に成ると路面を壊すのは
10倍ぢゃなかったか？
まあ電気自動車は自重に対して幅の広いタイヤを履いてるだろうけど、つまりタイヤのライフコストは高く成る。
鳩山大喜び。 >>166
クラウンなどのお高い車だと整備してれば30万㎞走行してるのも結構ある
安い車だとATもそれなりのだから寿命は短いかと >>171
ガソリン車ですら三年に一回はタイヤ交換勧められるぞ >>148
冠水とかなら設計上大丈夫だけど古くなってたり浸水後にどこかにぶつかったりすると
「車両損傷などで高電圧部品内部の構成部品や高電圧配線の導体が露出していた場合は、絶対に触らないでください。レスキューに際しては、必ず絶縁保護具を着用し、パワースイッチをOFFにして、高電圧ケーブルや高電圧部品の露出部分に触れないように注意しながら作業を行ってください。」
みたいに車内感電で死ぬって公式見解 >>145
> エンジンは持つけどATが持たない
> 経験則だと15～20万ｋｍで壊れる
アイシンAWの社員が聞いたら鼻で笑われるだろうなあ >>166
問題はバッテリーだろうね バッテリー寿命 >>155
別に車内にずっと留まる選択を取る必要もないでしょ
その場合を想定するにしてもガソリン車は2日もアイドル出来ないけど、リーフ程度でも60kWhあるから5日くらい持つぞ >>127
メーカー公式発表で出したらダメって言ったのでなく
>>91にこけてないって話の根拠で販売台数出したらダメって言ったのよ
高級車は逆に台数絞ったりする方だから、そこで誇るものではない すべてEV車になれば人体への影響は無いのかな？ それを危惧する 地方からってのがよくわからない
トラクターとかの農耕車両がEV化されるの？
刃物が付いた農耕車両がEV化されて無音で近づいてくるとか恐怖でしかないんだが >>163
北海道の雪は、パウダースノーだろ
それに、－10℃以下程度になると北海道の道路は一般にシャーベットからドライになって
スタックはそれほど問題にならんだろう
北海道なら、俺も冬の札幌・旭川間など何十回も往復した。
それに、北海道の真冬で車が雪スタックしたというニュースがいつも出ているのか？
むしろ路面が凍結ドライになって飛ばしすぎ、コーナーのブレーキングミスで外に吹っ飛んだの方が多い >>167
あっそ。
んで出せないってか車持ってない無職君がネット知識だけの口だけ君だったって事ね。 >>165
じゃあ何でブローバイガスの戻しホースとか付いてるんだろ
不思議だね >>181
販売台数以外でこけたかこけてないかをどう判断すんの？ 今の時期ならスキー場に行く人おるけど充電できんのか？
スキー場近くのインター降りたとこのガソリンスタンドとか給油待ちで渋滞してたりするけど余裕で往復できる位走行距離走れるようになるん？
それとも数分で充電できるん？ >>165
PCVバルブてのがヘッドに付いてない？ ・超小型車、小型車
EV
・中型車
EVと水素のバトル
・大型車、重機、地方の電車、船、飛行機
水素 >>150
水素はスタンドが・・・
日本ですら水素スタンド全然なのに、中国インドで誰がスタンド建てるのよ >>170 本当にボロボロに成った所をトヨタが買うかなあ？いやいらねーしなあ。 >>187
それ、さっき言ったろが。何でまた聞いてるだ？
高級車で重要なのは、格であり、それを裏付ける価格だよ
レクサスで言えば、LFAみたいなのが誇れる部分
ああいうのをまた出すべき >>4
規格を変えて日本からシェアを奪いたいから日本とは違うものを世界標準にするから
白人社会次第でガラパゴス化させられてる >>47
ノルウェーやスイスのような積雪地域の方がEVが普及してるのは事実
日本海側でドカ雪降ったらガソリン車も動かなくなるから無理して車に乗ることを考え直す方が現実的 >>175 まあ劣化するからねえ、そりゃ量販店でもディーラーでも減ってるタイヤみたら何でも勧めるけどw
重いと減るんだよ、俺平気で5-6年とか乗っちゃうけど、運転が優し過ぎてタイヤが減らないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
